A hátsó ülés másfélszer életveszélyesebb, mint az első - TC Híradó 2023/02/10 [62.]

Új BMW X5 és X6, plug-in hibridek valódi fogyasztása, az olajcégek rekordprofitja, gyilkos Autopilot, már motoron se halhatsz meg férfiként, hattyúnyakas utánfutó, veszélyes SUV-ülések, resztli.
00:33 új BMW X5 és X6
05:43 a plug-in hibridek valódi emissziója és fogyasztása
10:45 olajtársaságok eszelős profitrekordjai
18:41 Autopilot halálos baleset kutatási eredmények
21:49 életmentő motor-rakéta
24:51 életveszélyes hátsó ülés a modern családi SUV-kben
28:55 kommentszekció
31:46 resztli
34:30 hattyúnyakas bogár-utánfutó
36:05 villanyoltás

[@zsoltlajos6180]

Szia Boti vagyok 8 éves, és nagyon szeretem a műsorodat. Boldog születésnapot kívánok a nagyobbik gyerekednek és jobbulást a kicsinek. Apával és a két bátyámmal mindig megnézzük a TC híradót. A heti zseppénzemet neked szánom.

[@zoltanszkita]

Boti maradj mindig ilyen!

[@ninokarotta]

Csodálatos vagy, Boti, nagyon szépen köszönjük. Vendégem vagy egy körre Grétában valamelyik tavaszi PP-n, majd írjon rám ügyesen valamelyik szülőd, és megdumáljuk.

[@raysstuffz]

Csak egy kis pontositás: két feles reggel egy deci, bár ha a kisérő fél literes sört is hozzáadjuk, akkor már közel járunk a BMW 100km-es fogyasztásához🙂 Király volt megint, köszi szépen🙂

[@gyoergypecsi]

És délig lecsúszik még vagy 2 üveg... az plusz 1 liter. 😂😂

[@richardgargya4961]

És amúgy a feles az 0.4dl :)

[@AGR96]

Kapunyitóra, lapátra, meleg ételre, vagy (de remélem, nem) özvegyi támogatásra.. Köszönjük a (most már szó szerint) szerkesztőségben töltött éjszakáidat! Sok örömöt szerzel vele nekünk! Ja, és NYÁU-NYÁU!

[@ninokarotta]

Jelentem, kijutottam, és a nagyobbik gyerek szülinapi könyöktésztájára fordítjuk.

[@twinjuke]

LOL, ez az éjszakai epizód nagyon menő volt. Volt egyfajta klub hangulata. :DDD

[@ninokarotta]

Klub, ahonnan nem lehet hazamenni 😅

[@laszlosimon8896]

@@ninokarotta Amúgy nem kötelező ezekre az ajtókra egy biztonsági megoldás hogy manuálisan is kilehessen nyitni? Pont az ilyen esetek miatt?

[@n82tiger58]

Nagyon köszönöm a befektetett energiát, remek volt ez a híradó is...Gyerkőcnek mielőbbi gyógyulást!!

[@martonmajnik4240]

Nem vagyok egy nagy youtube-os, de azt veszem észre, hogy egyre inkább várom a kedd és péntek estéket... Így tovább!

[@ninokarotta]

Na tessék, ezzel is Larry Page jár jól 😁 Köszi szépen!

[@szszpeti]

Állj! Mi folyik itt? Magyarázatot követelek! 5000 megtekintés és 406 tetszik? Piszok elszomorítónak érzem! Kapjuk össze magunkat gyorsan! Elmondom egy minőségi csatorna minőségi tartalmánál a megfelelő sorrendet - nem csak a KRESZ-ben van bizalmi elv: 1. Megnyitom a TCH értesítőt 2. MEGNYOMOM a tetszik gombot (bizalom) 3. Megnézem a mozgóképet 4. Elégedetten dőlök hátra 5. Napokon át epekedem a következő adásért A fenti lépések nem felcserélhetőek!

[@kritikatura]

Lelkiismeretem megszólalt és visszamenőleg lájkoltam minden TC-Híradót. Borzalmasan nagy meló volt. Majd megnéztem újra és egy csomóról levettem így a lájkot, mint kiderült. Még nagyobb lett. A meló.

[@Forginimus]

Az a bogár-lakókocsi koncepció akkor született, amikor Bumblebee visszavitte Optimus prime elveszett pótkocsiját. :D

[@erba84]

"Ha valaha értelmetlennek érezted a munkádat, gondolj bele, hogy vannak emberek, akiknek az a munkája, hogy index lámpákat szerelnek fel BMW-kre." :)

[@JonatanIvanov]

Ket fel deci az egy deci, 0,1L. 20 feles kell ahhoz, hogy kijojjon az 1L. :)

[@janoshaasz5219]

Így van! :-) // ...persze, ha "szangvinikus túlzás" volt Karotta részéről, akkor OKÉ //

[@tpszeged]

Karotta én küldtem oda ételt de a futár nem jutott be a kapun. :)

[@balazshegyi]

Kitűnő tartalmat hozol minden alkalommal. Tényleg előre várom a következő adást. Finom kis szarkazmussal mész neki a hülyeségnek, aztán addig dörgölöd bele a célszemély / célcég orrát, amíg vérezni nem kezd - mindezt józan éleslátással. Keep up the good work.

[@ninokarotta]

Hála!

[@atomscifichannel]

"Elment az áram..." Karotta! Én még látlak!! két kis robot szemed lett mint a Walley-ben a másik robotnak.... 😆😆😆😆 a vége elég poszt apokaliptikus hangulatú lett, ha ez szándékos volt, gratula!! a kövi híradóban, már ha nem rekedsz ott, jobb sorsra érdemes csontvázként, lehetne Mad Max tema ennek örömére.. 😅😅

[@csabakertesz3]

Pont csütörtökön adta a Sat1 a Blackout c. sorozat aktuális részét. Véletlen? 🤣

[@tibimolnar5330]

25 kWh-nyi akksiból a 64 km gondolom optimális körülmények között mérve.. az én 10 éves Amperámnak újkorában 10,2 kWh volt a felhasználható kapacitása, tavaly 20 fokban spórolósan vezetve 65 km-t mentem vele.. 10 éves akksival, 1,7 tonnás autóval.. Az X5 mentségére szól a súlytöbblet és nagyobb légellenállás, de akkoris több mint 2x akkora akksival megy annyit mint egy 10 éves autó..

Ha jól tudom az ampera közvetlenül hajt, míg a bmw a váltón keresztül, ami valszeg nem annyira hatékony, meg hatalmas mindenhogy egy Amperához képest.

[@peterschimmer88]

Életem első 20evet Miskolcon töltöttem és ezért az e60al kapcsolatban a ,,kedves arc” fogalma jutott eddig utoljára az eszembe.

[@miklospinter]

Csak én utálom azt, hogy a modern autókban nincs külön index, hanem a menetfényt kapcsolják le, amíg indexelnek? Szerintem borzasztóan néz ki.

[@anemeth9281]

Egyetertek. S ennek tetejebe nem is biztonsagos szerintem

[@hoviraeg]

fel lettem szólítva, hogy akkor most mondjam meg, hogy a kék vagy a piros dácsia e a menő... nekünk kék van... és most elbizonytalanodtam :(

[@donjoee]

A helyes válasz: "Az a menő, amelyikben Te ülsz, drágám!" Szívesen... :)

[@nekemnemakocsimnagy]

Háló! Piros dacia-m van, de nem azért, mert macsó, vagy mert kaput zárok (amúgy az a korosztály), hanem mert ez a szín volt vállalható. :) Gratula, isten vagy, csak így tovább!

[@Bertwad]

Gaz 21 Volgáról meg az előtte lévő autóról a régi autós reklám jutott eszembe, amikor átkalapáltak egy autót Peugeot 206-á :d De jó is volt. Van ennél jobb autós reklám?

[@ezerlab1]

Az utolsó kapcsolja le a villanyt....

[@matemozer6384]

A BMW X5-ös részhez egy kis hellyel-közzel offtopic magánvélemény: Nagyjából most lehet a Bangle BMW-k árzuhanásának a legalja, így a hőn szeretett Pécsett is feltűnően sok az említett időszakból származó 5-ös és 7-es. Hát azt kell mondjam még a lekotlottabb darabok is olyan szépnek tűnnek nekem; valahogyan tökéletesen egyesíti a 90-es évek szopottgombóc, a 2000-es évek unalmas semmilyen és a 2010-es évek szögletes vonalait. Na jó, a Bangle ötös mindig nagyon bejött, de a hetes a szememnek most érett be igazán - külsőre és beltérre egyaránt, pedig korábban nagyon nem tudtam hová tenni azt a csomagtartót. Szóval tessék megőrizni őket a jövőnek is :)

[@negrusz]

E65-bol a facelift amugy nem lett rosz de a pre-lci borzaszto volt es az is a mai napig szerintem. E60 meg nem azert volt tre mert csunya lett volna mert nem volt az plane egy M5 de azt tudnam ra mondani mint a 996-os Porschekra. Ha melle teszel egy 993 v 997-et nincs kerdes. Ugyan ez, ha melle teszel egy E39-F10 -et nem kerdes melyik. Jobban neznek ki. Egesz egyszeruen minden BMW-es jegyeket melloztek nem csak kulso hanem a belso dizajnban is. Ugye nincs feled forditva a muszarfal se. Az, hogy az araik meg ilyen alacsonan vannak annak tobb oka is van. Konkretan az, hogy fele olyan strapa birok es az anyag hasznalat is roszabb, olcsobb hatast kelt, nem is bir annyit, ergo a fent tartasa is tobbe kerul. N-es motorok stb. Arrol nem beszelve sajnos azt latom az E60 lett az uj E46. Minden hulye gyerek ezt veszi na meg siker a braziloknal is mert 1,5-2 millabol megvan. :)

[@simi2]

WoW! Szuper lett, de itt még nem tudtad, hogy aznap éjjel fogjul ejt a parkolóház 😂

[@Hogyismondja]

A garázskapu nem indult újra. A szünetmentes tápja csipog a háttérben. Valoszinüleg az egyik biztositékja lement,mikor vissza jött az áram. Ha arra jártam volna,tuti kiszabadítalak. 😉 Ilyet is szoktam szervizelni. 🤗🤗

[@WalintHUN]

Ha már láttál már ilyet amúgy is, nem tudod kinek a felelősége ez? Biztonság technikus v rosszul lett megtervezve az egész? mi lett volna ha tűz miatt van áramszünet... ez elég kemény h nem tudott kijönni.

[@szorptorp4258]

@@WalintHUN de ez csak a garázskapu, a vészkijáratokon/ajtókon kötelező az áramszünet esetén a kijuthatóság. Pl. egy csak belülről nyitható kilincs, stb.

[@yckcy]

Minden garázskapunak van vésznyitó rendszere is, én még olyan elektromos garázskaput nem láttam, amit ne lehetett volna hasonló helyzetben kézzel, manuálisan kinyitni...

[@bencze465]

ez vicces, hogy ilyen komment is lett :)

[@ninokarotta]

@@yckcy Le volt róla szerelve a manuális kurbli, gondolom vagyonvédelmi megfontolásból.

[@huntahthereal]

20:19 itt megáll az ész és toporog... hogy egy csúcskategóriás járműben nincs mechanikus ajtónyitó szerkezet, az ultragáz... abban az országban, ahol kötelező a csomagtartóba is belső nyitót tenni!

[@zsoltzombory8553]

Szerintem azért ne örüljünk, hogy eltűnnek a suvok, majd megoldják, már hallottam ilyet, hogy 3,5 tonnáról feltolják 4,5 tonnára a B-s jogsi limitjét, úgyhogy mégnagyobb tankok fognak közlekedni a magyar utakon. Vicc, hogy közbe 125ccm motorhoz meg nem elég.

[@repasil]

Akkor most már tudom, hogy miért nem látszódnak a BMW-k indexei...mert alul használják... :)

[@zoltanszkita]

Köszönöm szépen megint a munkádat várom a következő adást! :)

[@belamiezaszar5878]

Karotta for ispán!👑

[@akosschneiderakos3509]

for főispán for the whole vármegye

[@donjoee]

Ja, a szolgálati autója meg legyen egy Ispánó Suiza!

[@andrasbiro3007]

A törésteszttel kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy a Tesla nem csak a hivatalos tesztekre tervez, hanem valós körülményekre is. A szenzorokkal teletömött és internetre kötött autóik miatt mindenki másnál jobb statisztikával rendelkeznek a valós balesetek részleteiről, és ezek alapján saját teszteket végeznek. Az erről szóló videójuk "Tesla Crash Lab | Data-Driven Safety" címmel található meg a KZbin-on. Nagyon kíváncsi lennék hogy szerepelne mondjuk egy új Model Y ezen a teszten.

[@tranceman6307]

Szia Karotta, ismét örülök, hogy újfent emberi, illetve képernyőbarát újságírói / műsorvezetői ábrázatot öltöttél a fodrásznak köszönhetően! Na de a lényeg! Ejtesz e szót részletesebben a híradóban az új Lamborghini Invencible és Autentica-ról? Üdv. Norbert

[@anemeth9281]

Ezt en se vagom hogyan hagyhatta ki!!

[@ninokarotta]

Anna érdeme a hajzat. A Lambókat direkt hagytam ki, én egy kicsit kiégtem abban, hogy a harmincadik utolsó bodykitet rakják ugyanarra az autóra még valahány millió euróért. Nem ettől megy előre a világ, hanem a Koenigsegg, Murray és Rimac féle felforgatástól.

[@tranceman6307]

@@ninokarotta így már érthető! Köszönet érte!

[@Ejwika]

Ha már így megkérdezted.. :) Nem, nem az autó alapján választunk férfit. :) Aki vonzó, az piros vagy kék Daciaval is vonzó, aki nem, az pedig.. Bugatti Chironnal sem.. Na jó, egy Honda NSX-szel azért egy kicsit igen :)

[@peterdeaki3875]

Nagyon bírom ezt a csipkelődő ironizmusod. Szeretem a TC híradóid. Köszönöm.

[@marcellmanninger316]

Szegény bogárra ráoltották a reflektorfényt. Kérjük folytatni a mondatod. :) 36:05 "Irtózatos mennyiségű pszichedelikus szer...(áramszünet)"

[@joewolf38]

Sziasztok. Amúgy lehetne lépéseket tenni az index használata felé, még ha önerőből nem is sikerül. Ha például használják a navit, akkor kapcsolhatná az indexet, ha a kijelölt úton halad a sofőr vagy ha elfordítják a kormányt( igaz előre illik jelezni), még ez is jó lehet némi kormányszög, útfigyelés stb... vagy csak önvezető módban mehessenek és akkor jelez magától az autó:-), ezt bevezetném majd a szabálytalankodókra is. És láttátok egy szóval sem írtam ide, hogy a BMW-sekre gondoltam:-).

[@adamkoroknai]

Azért jó, hogy az X5-ön nyilat formáz a nappali menetfény, mert így a pályán mikor majd megérkezik a tarkómra, egyből tudni fogom, hogy merre takarodjak lefelé! 😃

[@ninokarotta]

Az összes lehetséges irányba 😂

[@zoltanszabo1484]

Köszönjük!

[@bencze465]

Én azt nem értem, hogy kell ahhoz tanulmány, hogy megtudjuk, hogy ha NEM töltesz áramot akkor nem tudsz árammal közlekedni? Én ha plug-in hibridem lenne akkor átlagban 1 hónapban 0 km-t mennék benzinnel, mert munkahely 6 km, bolt kevesebb, azon kívül heti 1x megyek 15 km-re. Ezelőtt ahol laktam onnan 12km volt a munkahely, azelőtt kb 10, azelőtt 6, azelőtt kb 5, azelőtt 500 méter, azelőtt 4km, és már a 90-es években vagyyunk, szóval azért ez nem ritka. A probléma azzal van, hogy a céges autókba a cég fizeti az üzemanyagot, így nyilván senki nem szopatja magát, hogy töltöget mert nincs értelme. Magánemberként erősen van. főleg, ha mondjuk munkahelyen kapsz ingyen konnektort. Simán elég egy mezei 10 amper is. Ha 20km-nél kevesebb van a munkahelyig és lehet ott tölteni ingyen akkor megéri plugin hibrid, országfügően talán még épp otthoni töltéssel is; megállsz rádugod, reggel tele, nem kell szarakodni benzinnel csak amikor nagy ritkán hosszút megy az ember.

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Azért kell a hibrid, hogy azt hazudhassa a tulaj, hogy környezetbarát, annyit meg már nem szán a hazugságára, hogy töltögesse is. Különben is, ha tényleg környezetbarát lenne, akkor a vázolthoz hasonló, sokaknál fennálló helyzetben biciklivel járna a hétköznapokban, vagy max. valami kis városi elektromossal. A nagy ritka hosszú utakra meg bérelne valamit.

[@pille5]

Áramszünettel is 38 perc lett. Milyen hosszú lett volna, ha van áram? :D

[@enagy2431]

Az otthoni elektromos garázskapunk belülről mechanikusan nyitható. Pont vészhelyzet/áramszünet esetére. Ha ez nem, az szerintem felvet némi tűzbiztonsági problémát.

[@lewk.9740]

Akkor lehet SAVazni ?

[@type3666]

35:01 Gooseneck Trailer ugy hivjak , erdemes vagy ajalom megkeresni a Volkswear csatornat , ot egy nagy Vw mento ember talalt egy hasonlo lakokocsit :)) 👍

[@k0zi.]

A töréstesztnél volt már ilyen, amikor a félátfedéses tesztet gondolták megcsinálják a másik oldalra is, és kiderült, hogy bár a szokott oldalon 5 csillag, a másikon 0, mert hát ott már megspórolták azokat az acélelemeket amelyek a megfelelő gyűrődést elősegítették.

[@dickcage1]

Helló Karotta! A "Két szokás amivel elpusztítod az autódat" című videóban volt róla szó, hogy mennyire "káros" lehet, mikor nem üzemmeleg még a motor. Az lenne a kérdésem, hogy plug-in hibridek esetén, amivel elektromos hajtással indulsz el a városból, de lakott területen kívülre érve már a benzinmotorral kívánsz közlekedni és/vagy kicsit odalépsz (előzés vagy csak sima gyorsítás, amitől akkor is beindul a motor ha nem akarod), mennyire tesz rosszat a technikának? Ezzel számolnak az autógyártók vagy úgy vannak vele, hogy legalább többet viszed majd szervízbe? Válaszokat előre is köszönöm!

[@stefankovac816]

Szerény véleményem szerint (bár nem engem kérdeztél:), simán nem érdekli a gyártókat. A sima hybrideknél még számoltak vele (ilyen pl. a Honda vagy a Toyota rendszere), de a plug-in rendszereknél már inkább arra mennek rá, hogy füzess minnél többet. Ez a pénzorientált ki-be b**ós felfogás látszódik megmutatkozni minden gyártónál az utóbbi mondjuk 15 évben, különösen a prémium gyártóknál. De ez csak az én, úgymond észrevételem. Simán lehet, hogy tévedek.

[@andrasbiro3007]

Ezen már én is gondolkoztam. Utánnanéztem egy kicsit, de szinte semmi infó nincs róla. Ami keveset találtam az alapján elvileg az elektronika próbál vigyázni a motorra. Persze ha rendesen odalépsz neki, az ugyanúgy árt a motornak mint a hagyományos autóknál. Ebben is sokkal jobbak a tisztán elektromos autók. Már el is felejtettem milyen szenvedés volt a nagy hideg benzinessel. Nem elég hogy kímélni kellett a motort, de amíg be nem melegedett fűtés se volt, és az ablakról se tudta lefújni a párát. A modern takarékos motoral beértem a munkahelyre mire bemelegedett volna. Alapjáraton meg nem tudta tartani sem az üzemi hőmérsékletet, és így persze a fűtés se volt valami erős. A Teslánál ez úgy néz ki, hogy indulás előtt pár perccel az applikáción benyomom a "leolvasztás" gombot, így mire beszállok kellemes meleg az autó és kilátok a szélvédőn. A motort se kell kímélni, az egyetlen kényelmetlenség hogy a visszatöltést korlátozza amíg hideg az aksi.

[@tamasszabo8824]

@@andrasbiro3007 A Porschénél ez úgy néz ki, hogy beszállás után bal kezemmel elfordítom a fém ''indító tekerentyüt", aminek mellesleg nagyon kellemes tapintása is van, majd bekapcsolom az ülés- és kormányfütést és a légkondival 10 másodperc alatt párátlanítom az elsö szélvédöt. Fütés elég hamar lesz, a megfelelö olajhömérséklethez viszont kell 15 perc.

[@andrasbiro3007]

@@tamasszabo8824 Ez elég sok macerának tűnik. Az újabb Teslákban az ülés és a kormány fűtés is automata, a kabin hőmérséklete alapján állítja. Az előfűtést is be lehet programozni, ha minden reggel ugyanakkor indulsz. Indítani se kell, az alap dolgok bekapcsolnak az ajtó nyitásra, a maradék akkor ha a fékre lépsz. Az új Model S-ben már rányt is magától választ.

[@kritikatura]

Rossz nekik. Az olajcsere-periódus is inkább 3000km mint a gyári. Tapasztalt szerelők által ajánlva. Miközben üzemóra alig van benne, tegyük hozzá. Alapvetően ha merülés van, nem rögtön csutkán tolja rá a motort, hanem előtte némi melegítést végez. Na nem viszi túlzásba. Pár éves tapasztalat alapján egész hidegben, amilyen mostanában is van, kicsit ellustul ezért a vas. Meg én sem kínzom feleslegesen. Nem a Japán ipar remeke az Outlander PHEV, de azért még érezni rajta némi szakértést. Az akksi terhelhetősége (Amper) is lecsökken ilyenkor, hamarabb kér segítséget az ICE-től. Persze, aki nem kíméli a az autóját, annak mindegy. Lehet észszerűen és gazdaságosan használni és lehet bolond módon is, ahogy minden autót. Nem való mindenkinek és nem való minden felhasználásra. Nagyon jó kompromisszum, ha napi szinten alig járkálsz városon kívül. Télen (valódi télen) is lehet 4l alatt autózni, nyáron (valójában márciustól novemberig) meg bőven 2l alatt vagyok. Alig indul be a motor. Ilyenkor előbb lázad a ~3 havonta kötelező 15l tankolásért, mintsem elfogyna belőle ennyi. Mondjuk ez volt már gond.

[@kozmadavid1]

Elektromos autóra átállás.Egy kérdés,.Mi van akkor,ha már csak elektromos autó lesz az utakon,és kialakul egy nagyobb dugó.Hány autó fog lemerülni?Hány autó rekedhet ott?Hogy fogják azokat mozgásra bírni,ha olyan a dugó mértéke,hogy még a segítség se tud hozzájuk érkezni,sőt mi lesz egyantalan a segítség?

[@anemeth9281]

Ha akkora a dugo merteke, akkor a belsoegesu motoros autokon se tudnak segiteni

[@laszlokocsis5862]

Ilyesmi bennem is rég motoszkál... Ha kifogy a benzin, a kútnál szétlocsolsz egy ásványvizet, megtöltöd nyállal és visszaslattyogsz a kocsihoz. Vilanyautónál mi a szitu? Vontatható egyáltalán? Tudom, van bennük kis ("rendes") akksi az elektronikának... De hogyan tovább, ha nincs tovább a Hortobágyon?

[@symbiote6540]

Ha akkora a dugó, hogy még a segítség se ér oda, akkor nem tökmindegy mivel megy? Benzinessel is ott fogsz elrohadni. Az meg egy másik kérdés, hogy mitől alakul ki egy akkora dugó (méretre és időtartamra), hogy azt az autó nem bírja ki?

[@petertoth1632]

Nagyon jol csinalod amit csinalsz Karrotta, imadom a videoidat! Az elso ulesek hatuljaba epitett legzsak nem johetne szoba a hatso utasok vedelmeben? Vagy kiserletezett ezzel mar valaki? Keep doing what you doing!👍

[@ninokarotta]

Az aktuális MB S-osztályba lehet rendelni.

[@twinjuke]

A hangmérnök egy ideje szabin van? Néha ordít, néha nem hallom. Imádom a TC híradót, meg őszintén értékelem a beletett munkát, de az elmúlt pár epizód igencsak hullámzó hangerővel megy és egyszer halkítanom, máskor hangosítanom kell. Nem is a kényelmetlenség a kérdés, (1 mozdulat nyilván), csak mindig azon kapom magam, hogy valami zavar... és akkor persze eszmélek, hogy megint az a fránya hangerő. De amúgy még mindig kötelező programom vagytok (a legeleje óta, sőt, a privát vonalú Karotta közlöny óta :D), szóval a jobbító szándék vezérel, hogy hangot adok észrevételemnek. ;)

[@anemeth9281]

Ne b@sztasd mar! 😉 Sz@rba van a Totalcar, oruljunk h van meg tartalom

[@garmarner]

1. nincs hangmérnök, ez do it yourself felső fokon 2. a stúdióban láthatóan egy rode csiptetős mikrofonnal dolgozik, az otthonról bevágott résznél gondolom a macbook saját mikrofonját használja (eq állásból) 3. a videóval is eleget dolgozik, de emellett még a hanggal is külön törődnie kellene egyedül

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

@@garmarner Igen, ez a "do it yourself" az, ami gyakran eredményezi, hogy valamivel nem foglalkoznak, mert túl bonyolultnak gondolják, vagy rengeteget időt ölnek bele és olyan végeredménye lesz, aminél egy automatizált megoldás sokkal jobbat adna lényegében nulla időráfordítással. A hangerő beszintezése is olyan, hogy két szűrőt kell egyszer jól paraméterezni, onnantól mindenre rá lehet húzni és nagyjából jó lesz. Nem kell ehhez szakértelem, csak egy minimális ismeretanyag, bár tény, hogy manapság a mozgóképgyártásban mintha divat lenne semennyire nem érteni a technikai részletekhez. Én TV-nél dolgozom, időnként adunk más csatornáktól átvett műsorokat is, na azoknál mindig első dolgom, hogy ránézek a hangra, mert nagyon gyakran olyan brutális hangerőkülönbségekkel adják ki a kollégák a kezük közül az anyagokat, hogy az nem csak, hogy az én szubjektív megítélésem szerint hallgathatatlan, de semmilyen iparági szabványba se fér bele.

[@andrasbiro3007]

@@garmarner A valódi megfejtés az, hogy ez az adás egy a CERN-ben véletlenül létrehozott zseb dimenzióban készült. Ez kezdetben pontos másolata volt a mi világegyetemünknek, de gyorsan zsugorodik, így sorra tűnnek el a dolgok belőle. Először a hangmérnök (vidéki volt), aztán az erőművek (ezért lett sötét), később már a garázskapu sem nyílik (nincs hova), és végül Karottáról se hallunk többet. Részletesebb magyarázatért a Start Trek: TNG "Remember Me" című epizódját érdemesmegnézni.

Jó ez a teslás hír. Köszönjük a pontos tájékoztatást. Sajnos ezt már senki nem fogja hallani azok közül, akik savat fröcsögve szétokádták az étert a kattintásvadász újságírók hatására. Én egyébként nem szeretem a Teslát. Szerintem nagyon kelletlen eszközök, rengeteg felesleg vacakkal, amik láthatóan csak nehezítik és drágítják az életet annak ellenére is, hogy benzint például nem kell bele locsolni. (Lásd elektromos ajtókilincs, ami miatt elképzelhető, hogy nem jutsz ki...) De a média láthatóan káros hatására, az emberek befolyásolható gondolataira kicsit jobban haragszom.

[@BotloB]

A motorra szerelt cold air trustert elnézve jöttem rá, hogy ez mennyire eszméletlenül zavaró lenne, ha mondjuk éppen a motor mellett közlekednél egy másik sávban. Ugyanígy megnézném, hogy a Ferrari lefelé irányított fúvókái mennyire verik fel a port. Cool dolognak tűnik, meg egy más közlekedőktől hermetikusan elzárt környezetben biztosan van racionalitása is, de forgalomba nem engedném.

[@Szata76]

Az ráncfelvart X5-nél legalább jó irányba mutatnak az index nyilak, nem úgy, mint házon belül a Mini union jack lámpáiban. 😁

[@laszloenzsol466]

Már épp reagálni akartam a benya árra, amikor betetted a kőolaj hordónkénti ár táblázatát. Mert itt egyértelműen látszik, hogy a tavalyi 95 dodós ár (január) akkor 380Ft volt a benya a mondva csinált háborúkór 700 Ft körüli benya ár csak 30 dodóval több alapanyag ár és most volt nem rég 70 dodó is és még mindig 700 Ft körül van a benya. Ügyes ez a "nyugat" hogy mindent ráfog a medvére.

[@andrasbiro3007]

Az még semmi, de a villany árát is brutálisan megemelték januártól, miközben az EU piaci ár már alacsonyabb mint a járvány előtt. Meg a gáz ára is. És Paks továbbra is 13Ft-ért termel egy kWh-t. Furán működik ez a rezsicsökkentés.

[@vcsccs127]

Nekem csak az tetszik, hogy a "piaci" áras gázon is 27% az ÁFA. Mekkorát kaszál már állambácsi ezen... Mindeközbenmeg brüsszel.......

[@tibormolnar8217]

Üdv! Akkor ezek szerint más is (talán) meglátja, hogy eddig pont a medve fogta vissza az energiahordozók árait... -Amerika most meg fürdik a szankciók lehetőségeiben.

[@macskea]

@@tibormolnar8217 a hőn szeretett medvéd kezdte el már jóval a háború kitörése előtt korlátozni a fosszilis energia szállításokat (ezzel felverve az árakat már akkor), mintegy kitéve az irányjelzőt, hogy ő így is fegyvert kíván viselni. Azóta például az urali olaj - lévén már senki nem veszi, akinek ez nem kényszer - ára beesett a béka feneke alá, pedig azt még aránylag szállítani is könnyebb lenne, mint a gázt. Szóval nem jókodik a maci, hanem a nyakán maradt olaját próbálja minden áron eladni bárkinek, akinek kell.

[@andrasbiro3007]

@@tibormolnar8217 Épp ellenkezőleg, ők akadályozták a jobb és olcsóbb alternatívák elterjedését. Például aki Német atomerőmű leállítást elindította az Putyin haverja, és azóta a Gasprom-nál dolgozik. A sok relatíve olcsó orosz gáztól meg elkényelmesedett Európa, és nem siettek a szükséges fejlesztésekkel. Persze Amerika se ártatlan angyalka, ők is a fosszilis energiahordozókból élnek.

[@zazzaz159]

Te vagy a legjobb! Függő lettem!

[@norbi1121]

Köszi

[@tamasleventevarga963]

Nem tudok mit írni csak 🥰🥰🥰🥰

Karotta, legközelebb az adás kezdete előtt fizesd be a villanyszámlát szerintem! :D

[@zsuzsibalogh5462]

Itt egy női néző, aki nem tud vezetni, ezzel szemben autómániás és ezért egyetlen videódat sem hagyná ki. :)

[@robertsimondj]

köszönjük, zseniális volt! Rengeteget tanultam belőle!🎉 btw: Karotta/TC Híradó Merch-en gondolkoztal már ugye?😍 a vege a híradónak pedig 👏🏼 zseni! Szerencsére az oradon nem volt több esemény a csutortoki napra beírva ❤ nagyon szeretünk

[@andrashomoki120]

Kedves Karotta! Erdeklődöm, hogy mi lett a sztori vége? Családi perpatvar? Vagy esetleg ennek a videónak a végét, elfogadták otthon objektív bizonyítékként? Igazolván az ön ártatlanságát...

[@taylorszaboattila7703]

A műsor jó, az autós témák szintén jók. A nyugatosan elfogult indoktrináció viszont eléggé kettes alá. Szerintem ezt ne erőltesd bele minden áron és minden epizódba. 😇

[@vajkarti7272]

Azon a kapun nincs manuális nyitási lehetőség? Pl ha tűz üt ki akkor is zárva marad?

[@MarcusLetric]

36:40 Elment az aram, na persze, en is ezt mondanam. Inkabb a munkatarsak radoltottak a villanyt :P

[@geza9426]

Karotta! En tudom a wltp-t a plug-innel. 10 ezer km, kevesebb mint 100 liter benzin. Akkor most velem van a baj? Mit rontottam el?

[@istvanerdos6641]

Tűzvédelmi szempontból ez a garázskapu elég rosszul vizsgázott, talán érdemes lenne átgondolni az alvállalkozót, aki üzemelteti.

[@netgengszter]

Vagy csak a közelébe se ment, hogy megtalálja a kapu vésznyitóját.

[@laszlokocsis5862]

Geofencing Londonban... Itt is hasonló célközönség hajtja a BMW-ket, jelentem. Hiába a sok 20-as/30-as tábla, ugyanúgy zörgetik a csavarokat a pirosnál, mintha a tököli reptéren rugdosnák neki. 🙃😛🙃

[@zsolta1639]

Nekem az ugrott be, hogy az X5-ös leginkább egy kapibarára (vizidisznó) hasonlít leginkább szemből nézve.

[@JesusismyAirBag0]

Kifogyott az indexfolyadék a BMW-kből?

[@zoltantarnai7278]

A sötét, áramszünetes rövidke rész volt a legjobb, mert nem látszott a fejed mellett az a zavaró reklám.

[@atasnonsense]

38:00 látod, látod, ha bicajjal jöttél volna dolgozni a nagy dög hatszemélyes multipla helyett...de hát a kényelem nagy úr...

[@szentgyorgyidezso7624]

Ez a hírtisztázásos ügy nekem nagyon tetszett. Nem azért mert haláleset társul hozzá, nem azért mert baleset, hanem mert egy hazugságot, egy ostobaságot tisztáztak befektetett munkával. Ez a műsor kár hogy nem terjed ki a világ minden hírére.

[@istvankapas5528]

Nagyon jó! Nagyon jó! Nagyon jó!

[@bigiee7]

Micsoda fenomenális lezárás! :)

[@pacsorasz]

Szia Karotta! Az olajipari vezető prognózisa, hogy 2050-ben 20% lesz a fosszilis energia aránya, igazából azt jelenti, hogy pont ugyanannyi fosszilis szart akarnak eladni, csak a világ energiafogyasztása ennyivel meg fog nőni addigra. Cinikus fogalmazás a múlt évihez hasonlóan nagy hasznok reményében.

[@mrlujoak]

...hú, azt a Punto-t de megvehetné egy törésteszt szervezet, vagy mondjuk maga a gyártó, és megtörhetné... Kíváncsi lennék az eredeti törésteszt eredményekhez képest mennyit csökken a védelem...

[@efghabcd5237]

A plug-in hibrid tesztben nem lepne meg, ha az alapértelmezett mód eltérő működése miatt lett volna annyival rosszabb a BMW. Valószínűleg a másik kettő nagyobb mértékben használja el a konnektorról betöltött áramot ilyen üzemmódban. A pados mérést leszólni pedig nem szerencsés. Laboron kívül nehéz lenne minden tesztelt autó számára azonos feltételeket összehozni. Azt meg csak megjegyzem, hogy az Euro NCAP már egy ideje tesz bábut hátra (felnőttet a teljes átfedéses, gyereket gyerekülésben a részátfedéses teszthez). Ezért is volt olyan rossz pl. a Mustang tesztje.

[@lacikeri3102]

BMW indexelős videóra nem tudom észrevetted, hogy nem csak villog, hanem inkább pulzál, amolyan szívdobbanás szerűen. Talán ezért voltak erre büszkék. Na meg szerintem tényleg igyekszik változtatni az image-én és bizonyítani hogy ezekben már alaptartozék az index, és meggyőzni a vásárlókat, hogy nem történik semmi probléma az autóval ha használják is 😆

[@ninokarotta]

Nekem is gyanús volt, hogy mintha lágyabban villogna, amolyan mazdás-szívverésesen. Vagy csak működik rajtam is a marketing-agymosás.

[@jenovitezmolnar1913]

Bocs, de én is ilyen szakmamániás vagyok: ezeknél a kapuknál, különöse ilyen helyen KÖTELEZÖ (lenne) a mechanikus (kurblis) nyitási lehetőség meghagyása, mert hogy az eredetileg benne van (kéne legyen), csak a sok lökött kereskedő/szerelő kiveszi, amikor a távvezérlőt berakja "az így teljesen értelmetlen" jelszóval. Hát nem az. Ez van. A VW lakókocsinak meg pont az volt a lényege, hogy spec a bogárhoz fejlesztették ki, hogy tényleg mozgékony legyen, meg lehessen vele fordulni komolyabb tolatási manőverek problematikája nélkül. Emléxem, én anno a tranzit duplakabinos alvázra kerestem nyerges csatlakozási lehetőséget a lakókocsi számára. Meg lehetett csinálni, és meg is csinálták. Sajnos, nem nekem...!

[@rigofutty5172]

Hát kicsit uncsik az elérhetetlen autók tesztelésének és az év autója reklámok nézegetése, de a Tc híradó! Jobban várom mint a hétvégét 😄. Éljen Karotta!

[@attilanemeth8955]

"béketábor" :D Rákosi és Sztálin kifejezése :) :) ohh wait, hol is hallottam mostanában...?

[@garmarner]

némi kiigazítás: a mobile a mobájl, a mobil viszont marad mobil (exxonmobil)

[@csabakertesz3]

nem mondtad, hogy lájkoljunk, meg csengettyűzzünk!

[@torda7]

"RODE Lavalier GO" - nem kerül sokba, de óriásit dobna a látványon

[@marci_assetto]

És mi van akkor, ha a mi SUV-nk 2007 11.hóban készült?

[@atasnonsense]

29:15 Én is szívesen vennék sportautót, kapuzárás ide, vagy oda, csak két szó: "mi bű"??? :-)))

[@macskea]

A Grande Punto feltámasztással kapcsolatos - egyenként teljesen jogos - kritikákról nekem mindig kettő dolog jut az eszembe. Egy, hogy egy szitává rohadt veterán autó feltámasztása gyakorlatilag ugyan ezzel jár, ki tudja milyen - de mindenképpen igen lágy - lemezből akár egyedileg gyártott elemek, nem feltétlenül a tervezett helyre kerülő hegesztések, és a többi. Ráadásul ezek a mára veteránná ért autók eleve nem muzsikáltak valami jól ebből a szempontból, szóval az origami Punto valószínűleg még mindig jobb, mint egy restaurált veterán. Kettő, hogy az egészen mai autók jelentős részében már van valamivel speciális "vas", és őszintén meglepne, ha egy sérülés vagy később korrózió miatt ezeket a nagy szilárdságú acélokat ugyan ilyenekkel pótolnák majd a műhely hátsó udvarán, azaz az újabb autók esetén a legalább nagyjából igényes karosszéria javítás elseje jelentősen csökkent. Nem hiszem, hogy az 50+-os cigivel a szájában hegesztő lakatosok többsége egyáltalán hallott olyanról, hogy nagy szilárdságú acél. 🤷‍♂️

[@HDCFORLIFE]

Karotta, legközelebb lehetne szó arról a Supra mk5-ről is amibe Forma 1-es V10-es motort raktak. Tudom hogy 1 éves már, de úgy szól mint egy szépen hangolt orgona! TIA.

[@marton6921]

Köszönettel a tartalmakért, meleg élelemre és a feltöltős villanyórára

[@ninokarotta]

Köszi szépen!

[@Ferrault]

Nagy volt ez a sötétbe borulás az irodában Karotta! Egy pillanatra megfordult a fejemben, hogy lehet okos húzásként szándékos volt, de a végén erre rácáfoltál. Végül sikerült otthon a saját ágyadban aludni, vagy megelégedtél egy irodai székkel is? 🙂

[@ninokarotta]

Hazaértem végül, Multiplátlanul.

[@HZ323F]

Szia Karotta. A BMW talán ki akarja köszörülni a csorbát az irányba mutató nyíl irányjelzővel, amit a Mini divízióban sikerült elkövetni az amerikai piacon a fél angol zászlós ellentétes irányban, pirosan villogó lámpatesttel :D kzbin.info/www/bejne/b2XZf2iaoK6qi5I

[@edina092]

Kedves Karotta! Egyértelműen a piros dacia a nyerő, egy sportautós férfi másképp hat, mint egy szép dacia, mert a sportautós biztosan kompenzál valami olyan kis(!) mérő számot, ami női szemmel fontos lehet, így a kettő közül talán inkább a laza piros dacia

[@titigoogle]

Teljesen mindegy milyen autója van, sőt az sem lényeges, hogy van-e egyáltalán. Nem autó alapján választok.

[@michaelszabo5235]

Danke!

[@netgengszter]

Szia! Esetleg költözzetek át egy olyan irodaházba, ahol a tulaj (nem Lagzi Lajcsi) időben befizeti a villanyszámlát! 😁😁😁 A katalizátor tolvajok után szabadon: már lehet kapni akkus flexet! Azzal ilyen helyzetben a lezárt garázskapu sem akadály! Haladjatok már a korral, na! 😁😁😁

[@Lazz-1006]

Szia Karotta. Klassz az adás

[@lacikeri3102]

A Grande Punto Staniol edition kapcsán bennem csak az merült fel, hogy "Minek?" nem volt egy ép alkatrésze annak a váznak. Ezt kikalapálni, simán síklemezből sokkal egyszerűbb lett volna. Egyedül a váz számot hegesztettem volna át, a maradék meg mehet újrahasznosításra.

[@laszlokocsis5862]

Enber! Sík lemezt? Mibű? Vagy ha úgy tetszik: Honnét a rosseből? Szerintem a következő karcmentes Puntot síklemezzé ütlegeli a pali, ha az lesz a feladat. 😂

[@lacikeri3102]

@@laszlokocsis5862 Azért ha autót akarsz javítani kellenek anyagok alkatrészek. De értem a poént. 😁

[@nehaisszerintemnem3048]

Most úgy elképzelem a BMW főmérnökök és dizájnerek “hogy próbáljuk meg rávenni a vásárlóinkat a szokásaik megváltoztatására” MEETING-jét: Te figyelj már Hans: szerinted ha szebb az index használnák?🤔 Csináld “nyilacskásra” mint a Mario-kartban hátha egyel többször lenyomják…

[@janospeto831]

Amikor a BMV-re ránézek, nekem rögtön az ugrik be, hogy : Te jó ég, ez 2,6 tonna! Két egész, felsőkategóriás sportautó kijönne belőle! 🥴 🤪🤔

[@miklospinter]

30:00 Ahogy "felolvastad" a :(-t... :D :D :D

[@kaz42]

Le is kéne venni a zöld rendszámot az összes plugin hybrid-ről.

[@Speeder-718]

Na jó, jó. De akkor kijutottál végül?! Vagy menjünk kimenteni?

[@zeudliget]

Szerkeszto Ur a deciliter/liter fizika òràn hiànyzott

[@janoshaasz5219]

Vegyük "szangvinikus túlzásnak"... :-)

[@anemeth9281]

Karotta, ismet NAGYON ADOM ezt a polodat!! 👍😁😆