A jövő benzinje vagy brutál biznisz? (Speedzone S06E03)

www.speedzonesh...
Elképesztő indulatokat és hisztériát képes kiváltani a hidrogén emlegetése azoknál, akik elképzelni sem tudják, hogy az akkumulátorral együtt reformálják majd meg nem csak a közlekedést, hanem az energetikát is.

[@speedzonehu]

Ha szeretnétek hasonló tartalmakat látni tőlünk, nyomjatok egy like-ot és kapcsoljátok be a csengőt! :)

[@mateny.6770]

Jó, hogy ilyenről is hallunk. Ettől függetlenül max a földi és légi szállításban fog igazán elterjedni, főleg az alacsony súlya miatt. Amúgy elég pazarló, mert 100 kWh energiából egy elektromos autó kb. 69%-ot fog tudni ténylegesen mozgásra fordítani, míg egy hidrogénes autó kb. 23%-ot. Lásd: kzbin.info/www/bejne/nl6Zc4WairWka5Y

[@belabognar1587]

bekapcsoltam mindent!! :)

[@zsoltabraham6350]

@@mateny.6770 Várj az elsö robbao motor kb 30-40 km/h orára volt képes, most 400 km/h ora felett járunk, közuti autoval. Mindez kb 100 éven belül. Magnesesség is ki van hagyva az egészböl, amit kihasználva nulla surlodás még hatékonyabbá teszi az egész. Fuzios erömüröl nem is beszélve.

[@zsolthgfg3460]

hello. Telen nem fagy ra majd az utra?

[@ifjborcsoknorbert]

Hello Speedzone , igen szeretnénk ilyen tratlmatkat látni ! 👍👌🤘 Csak azt tudnám ilyenkor hol vann az a 132 E fellíratkozó ???

[@peterasboth642]

Pontosan erről kell hogy szóljon egy tartalmas autósműsornak,nem csak mindig az újautó teszt. Zseniálisak vagytok!

[@gaborbakos7058]

Pontosan! Már kurvaunalmas az újabb és újabb pont ugyanolyan ráncfelvarrott újautók "tesztje", amiben egyszerűen nincs semmi mondanivaló, csak olyanok, hogy ez a gomb átkerült ide, ez a lámpaívvonal meg görbébb lett. Baromi érdekes ez a hidrogén téma, bár nem nagyon hittem benne. Egyértelműen jó megoldásnak tűnik a megújuló energiatermelés "vagy túl sok, vagy túl kevés éppen" problémájára.

[@laszloblue3611]

Elég databos volt. De mind1 is, nem lett belőle semmi.

[@totyi55]

Sziasztok ! Tanulságos nagyon jó videót láttam ismét. Már szinte keresem a Speedzone videóit. Rengeteg munkátoknak köszönhetően minőséget kapok, kapunk tőlük. Technika, történelem, különböző tesztek, riportok, bemutatók. Minden túlzás nélkül állítóm, egyedülálló amit csináltok. Ez a jelenlegi csapat a No.1. Köszönöm, hogy vagytok nekem, nekünk.

[@lajosgencsy5541]

Király!! Nagyon kellett Ez a videó! A tisztán látás miatt is! Nagy a hibrid mérgezés a népen. Ezért ez jobb lesz!! Ha csak évek múlva is, de meggondolandó, hogy ne vegyen hibrid autót az ember, ha nemsokára itt a hidrogén. És ez valóban kíméli a környezetet is!! Ennek van értelme!! Nagyon köszönjük a videót!! Már nagyon vártam!!

[@TheBlacktom]

Hogyhogy kíméli a környezetet? A hidrogént földgázból állítják elő energiaigényes módon és minden tonna hidrogén hat tonna széndioxid mellékterméket eredményez. Az aztán kímélés. Hogyhogy nemsokára itt a hidrogén (autó)? Nyugodtan vehetsz egy Mirait, sőt, még töltőállomás is van egy darab Magyarországon. Már rég itt van a hidrogénes autó, éppen csak nem kell senkinek. Tankoltál már hidrogént autóba?

[@laszloblue3611]

Van értelme? És mi az?

[@zolesg528]

Végre valaki aktívan is foglalkozik ezzel a témával ami karnyújtásnyira lehetne, nem csak az elektromos autóknak az ész nélküli majmolása. Csak így tovább Pista jó a téma :D

[@amiwhand1138]

már vagy 30 éve...

[@TheBlacktom]

A hidrogénes autók mindig egy karnyújtásnyira lesznek. Az olajiparnak és egy pár autógyártónak (pl Toyota) el kell hitetnie a néppel, hogy mindjárt itt a hidrogénes autó, ne vegyen elektromos autót. Így tudnak még egy pár millió benzinest és dízelest eladni. Ez csak a pénzről szól.

[@zsoltk3182]

Nagyon örültem ennek a videónak, és annak is hogy majdnem egy órás lett. 2003-ban a jövő környezetbarát autós meghatásairól írtam egy pályázati tanulmányt, amivel nyertem is. Abban még kis laikusként könyvtárakból, netről szedett információkból , szakcikkekből ismerkedtem a hidrogéntechnológiával. S most szuper volt látni, hogy az a technika amit akkor is legreálisabbnak tartottam, most fizikálisan megfogható, működő dolog, és nem csak a közlekedésben hanem minden téren létező technika. S ami elszomorító, hogy erről nagyon keveset hallani még manapság is, pedig sokkal nagyon realitás van benne, mint hatásfok, mint környezetvédelem szempontjából. Az ár meg .... csak azon múlik, mennyire terjed el világszerte, és lépnek a piacra az újabb versenytársak. Köszönöm, szuper videó szuper témáról, emberi nyelvre fordítva általatok. Csak így tovább.

[@TheBlacktom]

Mit értesz hatásfok alatt? Milyen felhasználásnál?

[@lazarsandor1684]

Na én ezt bírom a Speedzoneban Senki nem kérte, semmi szükségük nem lenne arra hogy egy ilyen projektbe belekezzenek, de mégis meglett, mert ennyire szeretik amit csinálnak. Mégtöbb ilyen csati kéne, de tényleg.. Gratula fiúk💪 #soseveddel

[@kimpicom]

Szia Pista! Ez alkalommal igazán profi anyagot készítettél! Élmény volt! Köszönöm!

[@amiwhand1138]

dehogy, volt ez profi anyag, ez egy életképtelen technológia fizetett promóciója volt....

[@csabikvagyok]

@@amiwhand1138 Te a gőzgépről is ezt írtad volna ,miközben a szart vakarászod a lovad alól.

[@amiwhand1138]

@@csabikvagyok figyelj már leírtam több hozzászólásban hogy miért életképtelen technólogia, de már csak az eladási számokat nézzük is beszédes mirai eladás 350 db? :D wtf melyik elektromos kocsiból, adtak el ennyit? :D mindből több van europában talán roadsterből meg rimacbol van kevesebb..... de azok nem ez a szint még az elektromos porscheból is 30000 es előrendelés van.. vajon miért?

[@sztvorecztamas2381]

Atyaég ezek a kottafejek miket le tudnak művelni. Egyszerűen jó érzéssel telített el ez az egész. Még itt vagyok 24 éves,néha azon aggódok hogy az én fiam/lányom/gyerekeim miben fognak születni,mibe fognak élni. Remélem minél hamarabb bele mennek ebbe az egészbe és jobbá tehetjük ezt az elcseszett világot. Vályi! beszarok tőled! Élő lexikon vagy,bárcsak több ilyen ember lenne mint te! Végre valami tájékoztató jellegű műsor is volt . Kurva jók vagytok!

[@DBR11X]

Nagyon köszönöm ezt az adást Pista! Fantasztikus a technológia és tetszik, hogy rendkívül széleskörűen használják fel, így nagyon hamar elérhető lesz a széles közönségnek is. Egy valamit hiányoltam a műsorból és kíváncsi vagyok, hogy erről esett-e szó az előadáson, illetve van-e erről információd. Ez pedig a hidrogén üzemanyagcellás autók biztonsága, törestesztjei, biztonsági fejlesztései. Kérlek homályosíts fel ezzel kapcsolatban! Köszi, pacsi! Királyok vagytok!

[@Arnold_Nagy]

Nagyon jó fejtágító műsor volt, köszi Srácok! Hasonlóan vélekedek én is a hidrogénről, mint "végleges megoldásról". A legnagyobb aggályom eddig a témában az volt , hogy a tömeget tekintve kevés hidrogén kell ugyan, viszont ezt gáz halmazállapotban csak nagy térfogaton tudjuk tárolni, hogy cseppfolyós legyen ahhoz pedig nagyon le kell hűtenünk. A repülésben például ez az egyik legnagyobb akadálya az alkalmazásának, hogy a tartály mérete a hasznos utastér több mint felét elvenné, hogy a mostani repülési hatótávok megmaradjanak, de ez az 5 kg hidrogén egy 112 l tartályban meggyőzőnek tűnik, legalábbis személyautók terén.

[@zoltankecskes4133]

Jó kis adás volt. Mondjuk ez a zöld London kamu....még a szemetet se szelektíven gyűjtik.és tudom mert 12 éve itt élek.fél órára a belvárostól megesz a retek....de remélem tényleg megvalósul.

[@zoltanpetofi2146]

nameg a nincsebek autok mert ki vannak tiltva is kamu mert en meg sose voltam sehol ugy londonban hogy ne lett volna dugo. Raadasul a congestion zone eleg pici. Annyira nem is draga. Szoval ott is all mindig a dugo.

[@szabolcsszilagyi5044]

...mond már mennyi patkány van Londonban ?....jártam párszor és meglepődtem milyen mocskos....

[@drsticker7945]

@soundria egesz anglia egy retek,soha tobbe nem mennek vissza oda.Egy szemetdomb.

[@zoltizolti3165]

@@drsticker7945 akkor hova kellene menni??

[@drsticker7945]

@@zoltizolti3165 valami élhetőbb helyre.Nem olyan kurvajó ám ott... jó annak akinek semmije és senkije nincsen otthon,nemtud előrehaladni.. annak jó,csak az olyanok dicsérik angliát.Gondolj jobban bele.. üdv

[@ribizlinch]

Köszönjük ezt az adást! Nagyon jó volt, tényleg előremutató. Sok füstfejűnek kellene ezt megmutatni, gondolkodjanak el kicsit,hogy így is lehetne.... Még egyszer....SZUPER TARTALMAT GYÁRTOTOK!!! KÖSZÖNJÜK!

[@tiborhorvath1813]

Nagy szépen köszönöm hogy ilyen jó műsort csináltok. Jövő autoink ezek a hidrogén autó.

[@laszloblue3611]

Nem lesz belőle semmi. 2060-ig se autó, se töltő hálózat..

[@TheBlacktom]

A hidrogénes mindig a jövő autója lesz.

[@Woodstock320]

Seggébe én belelátom a bangle 7est...legalábbis annak idején az is ezt az undort váltotta ki belőlem :D Amúgy továbbra is azt gondolom,hogy személy autóba nem ez a jövő...egyszerűen túl komplikáltnak érzem azt,hogy van egy anyag amit átalakítok elektromosággá...azt betöltöm egy ugyanolyan akksiba mintha simán elektromos lenne és azzal meghajtok egy elektromos motort ugyanúgy mintha sima elektromos lenne. Számomra ez csak egy plusz fölösleges folyamat ami lényegében egy range extender...ami lehet akár benzines is. De teherauóban,buszokon, stb simán ezt látom járhatónak mert azok szennyeznek hatalmasat a forgalomban.

[@zoltantakacs3845]

Pont ezt írtam én is fentebb.Minden más igen személy autó nem. Még annyit tettem hozzá hogy az emberek félnek egy gázpalackon csücsülni. Pedig a PB gáz csak 4 bár a földgáz 300. A hidrogén 700 bár nyomás alatt van. Az ha felrobban még a mellette lévő autók is és így tovább. Ezt az átlag ember nem veszi meg.

[@paleogeneration2815]

Mikor fognak számolni végre a mezőgazdasági felhasználókkal, akik jelenleg egyhelyben használnak fel sok-sok gázolajat...

[@cartoonelladefrasz7568]

www.agronaplo.hu/files/file/IKR_hibrid.pdf Itt a hidrogén traktor

[@zsoltknapcsek3469]

Színvonalas, jól megszerkesztett műsor. Bosszant, hogy csak most bukkantam rátok.Fel is íratkoztam! BUÉK!

[@kordinatkordi63]

nagyon király video !!!! Csikosnak nagy köszönet !! jo lenne ha Magyarországon is elindulna egy ilyen jellegű átállás minél hamarabb.fel kell nyitni az emberek szemét. ki kell menni az utcára es addig tiltakozni még a kormány .... leszarom melyik nem vállal kötelezettséget ez irányú változásra.Ha ebbe meg besegítenek ilyen jo kis autós műsorok, es ilyen jó emberek mint Csikos akkor a gyerekink jövőjét illetően mar nem kell aggódnunk. Mégegyszer nagyon köszönöm nektek ezt a videót, es hogy a szellemet kiengedtéttek a palackból már csak kérni kell, sőt utasítani az aktuális kormányt, hogy aktivizálja magát nagyon gyorsan.

[@TheBlacktom]

Aktivizálta magát a kormány, pár koreai akksigyár mellé jön egy pár kínai is.

[@andrasbella9589]

Nagyon jó volt ez a műsor több ilyen éz ehez hasonló "ismeretterjesztő" részt szívesen látnék még és remélem fogok is. Nagyon szépen köszönöm a munkátokat, utánozhatatlanok vagytok!

[@Naaidni]

Kiváló tartalom, köszönjük! De legközelebb vigyél operatőrt! :D :D :D Woody Allen filmje jut eszembe, ahol az egész filmben homályos volt! :D :D :D :D :D

[@attilakerekes9839]

Nagyon koszi hogy ezt igy atfogoan bemutattatok 👌 nagyon nagyon koszi :)

[@istvandrabik5648]

Egyedülálló volt a műsor! Ez valójában egy sokkal hatékonyabb akkumulátor technológia. (Energiatároló eszköz) Tényleg igazad van Pista abban, hogy ez a jövő, csak ezt nem nekünk kell akarni hanem a vezetőinknek.

[@petermagyari2634]

Örülök, hogy szennyvízből is előállítható hidrogén. Alig várom, hogy belehugyozhassak a tankba. (Amit előtte a "kipufugójából" ittam meg)

[@laszloblue3611]

Ne aggódj, nem lesz belőle semmi. Szennyvízből meg pláne.

[@TheBlacktom]

Nagyot fog pukkanni amikor kinyitod a többszáz báros tankot.

[@peterszabo2220]

Nagyon jó tartalmas videókat csinálsz , tényleg a valós dolgok vannak benne ..... azt szeretem hogy nem egy fajta autót dicsőítesz mint a többi autós műsor. le a kalappal csak így tovább . :)

[@istvancsaplaros7220]

@speedzone.hu : Gratula, még több ilyen videó jobb lenne. Vályi István , egyetértek veled maximálisan annyival egészíteném ki azt amit elmondtál hogy az nem kérdés hogy a jövő járműveit (autók, kamionok, hajók) villanymotor fogja hajtani. Az azonban kérdés hogy a villanymotor számára az energiát mi tárolja? S ebből adódik a következő kérdés, hogy vajon mi lehet az a következő (megújuló)energiaforrás amire a gazdaság ugyanúgy alapozhat mint most a kőolajra? A aksi ( li-ion, NiMh stb ami még ezután jön) biztos nem mivel az akkumulátorhoz használt anyagok ritka földfémek csoportjába tartoznak és nem megújulók. Kitermelésük pedig környezet szennyező. Persze ettől még csinálhat az emberiség hülyeséget de rá fognak jönni hogy nagyon gyorsan ki fogják bányászni az akkumulátorhoz szükséges alapanyagokat a felpörgetett elektromos autózás miatt, amik nem megújulók, és a gazdaságot nem sikerült átállítani a zöld energiára. Szóval én az aksis villanyautózást hosszabb távon zsákutcának gondolom mivel elég komoly kompromisszumok árán lehetne csak használni a gazdaság többi szereplője számára ( gondolok itt a teherfuvarozásra, távolsági buszos személyszállításra, teherhajózásra, légi közlekedésre, stb ) még úgy is hogy az akkumulátorok tárolókapacitása folyamatosan fejlődik,. A Toyota talán már akkor mondta amikor a Tesla kijött az első elektromos autóval hogy az aksi csak átmenet lesz a hidrogén hajtásig. Hát lehet hogy igaza lesz..

[@kenyer79]

Kedves speedzone. Én eddig csak ímmel-ámmal néztelek, de ez a rész megvett :) Nagyon istenkirály lett! Régóta figyelem a hidrogéncellás autók fejlődését, de így magyarul, egybe még nem volt szerencsém. Köszönöm!

[@Zoltan74]

Igen, nagyon jó technológia, ez 100%! Viszont, hogy lépünk túl azon, hogy 1 milliárd ft. egy töltőállomás kialakítása. Egy Ionity vagy más töltő 300-350KW-tal, meg "csak" 20-22 millió. A Magyar hidrogén töltőállomásnak, nagyjából 70 autó, vagy 9 busz kiszolgálása után, 2.5-3 órányi komperssziós időre van szüksége a következő 70 autó töltésére elegendő, 1000bar nyomáson üzemelő tartály újra töltéshez. Ez is gond, mert 70 kocsi és kész, utána malmozás van, mert komperesszálás közben, sajnos nem lehet autót tölteni! Az autók tartályai ezt nem bírják! Azért ennyire kevés a töltő mindenhol, mert eszméletlen magas ára van /2024-es adat/, ez nem is lesz sokkal olcsóbb, még nagyobb mennyiségű sorozatgyártás esetén sem az összetettsége, és a biztonsági előírások miatt! Szóval itt is van temérdek dolog, ami megoldásra vár még. Félreértés ne essék, én örülnék a legjobban, ha már most vizet pöfékelne minden autó, /persze nem az útszakaszra, főleg télen nem/ és hidrogénes repülő, hajó, teherautó stb közlekedne.

[@MrUtazo]

Köszönöm , pontosan ezen tartalmak miatt csatlakoztam hozzátok.

[@Krumpleebogar]

Nekem best of volt a műsor leginkább az elhangzott tartalom miatt .. informatív volt és némi reménysugár arra,hogy a technologiát végre valami globális jóra is lehetne fordítani .. Köszi Pista ezt az adást 😉

[@szilardseres8124]

Ez nagyon informatív volt! Gratulálok, jó anyag lett. :)

[@laszlotyepak4729]

Ez nagyon érdekes volt. Köszi Pista. Ebben van fantázia,teknológia. Ez igen. Nagyon tetszett!

[@Meeetya77]

Már a legelső bemutatókor megtesztett az autó. Ha lehetett volna kapni, és kellően gazdag lennék, otthonra is csináltattam volna H kutat az autóhoz. Az efféle innováció és tenni akarás nagyon érdekel és kedvelem. Végre egy olyan bemutató videó, amely nagyon érdekes számomra. Még sok ilyen tartalmas és érdekes videót mutassatok be nekünk, Pista! Ha még lesz a Miraival, vagy a hidrogénnel, és egyéb ehhez hasonló innovációval működő gépekről való anyag, legyetek szívesek bemutatni nekünk! Hálás köszönet nektek! ;)

[@laszloblue3611]

Minek?

[@TheBlacktom]

Egy hidrogénkút telepítése a sokmilliárd forintos kategória, és akkor még nem beszéltünk arról, hogy hogy jut oda a hidrogén. 4 év telt el a kommented óta, talán egy helyen van ilyen Magyarországon. Kis kontraszt: elektromos autó minden garázsban tölthető, ha akarod minden reggel teli van, nem kell hozzá hidrogénkút, se hidrogén.

[@rezsiersek4322]

Jo ez a müsor Pista. Màr kellett ilyen is. 👍

[@janosborocz9288]

Sziasztok szerintem jó kis cikk, riport hívjuk ahogy akarjuk, szerintem ebből kéne még több nem a századik 30 millás merci BMW tesztből, bár tudom azt támogatják a gyártók de szerintem nagyon jó hogy csináltok ilyen cikket is szerintem ez látszik a kommenteken , csak így tovább

[@TheTongpo69]

A múzeum ahol voltatok, Wroughton 😁 tőlünk kb. 1,000 méterre. A “sasok” azok vörös kányák. 😉

[@torjekgyula7242]

Az biztos hogy az elektromos járműveké a jövő,mert a fosszilis üzemanyag lassan elfogy,a károsanyag pedig megmérgezi a bolygót.Már csak az a kérdés,milyen energiaforrás fogja hajtani az elektromos járműveket,csak akkumulátor,hidrogéncella,vagy nukleáris?Esetleg ezek hibridje?

[@Lordmotor]

Áramot otthon is tudsz "egyszerűen" csinálni (pl napelemek), oszt akkor van. Hidrogént viszont nem, szóval azt csak a kútról tudsz venni ahogy most a benyát, vagyis arra ugyanúgy ráteheti állambácsi a 100000% adót. Ez az oka, amiért ez fog elterjedni, és nem az akksi ;)

[@tarrdani6326]

MO-on mindenért kell fizetni, nem kell csodálkozni, mindenre van adó. Nehogy jól jöjjön ki az ember....

[@bolhabacsi007]

Akksinak van egy élettartama. Egy idő után újat kell venned és akkor rá tudja rakni az adót. Egyébként ha a házadra napelemet teszel azt integrálják a villamos rendszerbe ,tehát amikor többet termelsz akkor átveszik tőled amikor nem termelsz annyit amennyire szükséged van akkor adnak neked a villamos rendszerből. Tehát ott is megtudnak adóztatni. Sőt a napelemnek is van egy élettartama és azt is megtudják adóztatni (ahogy meg is teszik MO-n + adót fizetsz a napelemért környezet terhelési adó néven)

[@Az-Zoli]

@@bolhabacsi007 + az elektromos autóknál elmaradó ut,jövedéki adó stb (folyékony üzemanyagnál ugye van) miatt különadót vethetnek ki.( s ki is fognak!) Pl évi 100 000 ft/autó.Csak hogy ne legyen olyan jó az e-autó.

[@amiwhand1138]

@@bolhabacsi007 van, vagy 30-40 év

[@amiwhand1138]

@@Az-Zoli még úgy is megéri

[@belaszili7289]

Az angoloknál biztosan elterjed ez a technológia, képzeljétek el azt a képet, hogy délután 5 óra van és a"hülye angolok" hasalnak a hidrogénautójuk alatt egy teás csészével! 😂😂😂

[@cartoonelladefrasz7568]

Persze hiszen melegvízet ad

[@Kevin_b381]

Neee és tényleg 🤣🤣

[@ΠωλίναΤμέμικοφ]

Ez 1 jó dolog, én ki probáltam ,jó vizet ad,, főleg sivatagba jó legaláb 1 darabig nem hal szomjan az ember :)::

[@udihu]

Azért desztillált az a víz, na!

[@gaborbakos7058]

Egy fontos adatról nem volt szó: milyen hatásfokú? Vagyis mennyi elektromos energiát lehet visszanyerni a hidrogéncellából, a hidrogén vízből való előállításához szükséges energiából? Kiváló és nagyon érdekes videó amúgy.

[@mateny.6770]

Már sokan kiszámolták, pl. Bjorn is. Elég pazarló dolog, de a kamionoknál, repülőgépeknél az alacsony súlya miatt működhet. kzbin.info/www/bejne/nl6Zc4WairWka5Y

[@gaborbakos7058]

@@mateny.6770 Hát igen, de ha most meg csak úgy elengedjük a megtermelt energiát, akkor végülis akármilyen rossz hatásfok megéri a tárolásra. A robbanómotorok hatásfokánál még ez is messze jobb.

[@attilacziraki7203]

Gábor! Lehet drádább a hidrogén előállítása, de ezt kompenzálhatja, hogy nem kell csővezeték Oroszországtól idáig, nem kell az araboktól tankereken szállítani a nyers olajat, milliárdos értékű fúrótornyokat gyártani, üzemeltetni a tengereken, óceánokon, hogy több ezer méterről felpumpálják az olajat. Ez közgazdasági téma. Gazdasági kérdés, mi lesz az olaj után!!! Kell valami más. Bizzunk a tudósokban, mérnökökben és kell egy jó adag álmodozás. Az első belső égésű motorok is 1-2, vagy 3 lóerősek voltak. Milyenek voltak az első repülők? Lélekvesztők, amik kb 3 méteren 30-50 métert tettek meg és csodaszámba mentek, fotózták őket...stb.

[@Smonkey]

Látatlanba, első benyomás cím és borítókép alapján: hajrá hidrogén!

[@abbadon8535]

Csak a V8 😃

[@TheBlacktom]

2023: Kb 40 millió elektromos autó van, idén 33%-al nő az eladásuk és kb 60 ezer hidrogénes autó van, idén 25%-al csökken az eladásuk.

[@laszloarvai88]

egyik legjobb rész

[@kissbela7409]

Nagyon jó volt ez a videótok, élmény volt nézni, köszönet!

[@ferencl.3014]

Ha majd a háztartásokba a földgáz vezetéken hidrogén jön, akkor otthon is tudunk áramot termelni, nem kell a hálózatra csatlakozni.Így növekszik az energiabiztonság.De egy hidrogéncellás gépjármű egy háztartást is eltudna látni elektromos árammal. Szuper jövőkép!

[@TheBlacktom]

Miért kell az áram termeléshez hidrogén? Földgázzal miért nem tudsz ugyanúgy áramot termelni? Sőt, mondok jobbat, egy napelem is el tudja látni a háztartást elektromossággal. Eddig nagyságrendileg 50 ezer üzemanyagcellás járművet gyártottak, illetve 36 millió háztartásnál van napelem. Napelemet 2-3 millió forintból egyébként is olcsóbb feltenni mint a 36 millió forintot kifizetni egy Mirai-ért. Nem hiszem hogy sok embernek az lenne a jövőképe hogy ő majd azzal a kocsival akarja ellátni a házát árammal. Pláne ha a hidrogént tízszer drágábban vette meg mint amennyiért a villanyóra amúgy is belerakja a konnektorokba. Én nem értem hogy lehet ez szuper jövőkép.

[@tibsyy895]

Hatalmas ez az epizód! Nagyon jó content! Több ilyet! 💪💪

[@ferencnagy5502]

A hidrogén robbanási tartománya szélesebb mint a PB-LPG-nek, tehát könnyebben meggyullad-felrobban. Gázüzemű kocsival így sem lehet parkolni mélygarázsban, vajon ezzel majd lehet?

[@amiwhand1138]

nem

[@kalmaristvanattila]

LPG-vel már több éve lehet a KRESZ szerint, de ettől még megtilthatja az üzemeltető.

[@patrikalfoldi67]

Emelem kalapom! Király téma, a ti stílusotokban előadva pedig zseniális! Pityu kaliberű előadóka/tanárokat a népnek :D Csak így tovább! :)

[@martonangyal1562]

Egy kérdésem hadd legyen, nem szurkálódni szeretnék, hanem okulni, hátha van új a nap alatt, amit nekem a vegyészmérnöki karon nem tanítanak. :-) Szén-dioxidból hidrogént hogyan lehet előállítani, amikor a CO2 nem tartalmaz hidrogént? Ezt inkább valahogy úgy tudnám elképzelni, hogy ehhez a H2 előállítási reakcióhoz CO2 kellene, de hogy mi ez, nem tudom.

[@szabolcsszilagyi5044]

..... szerintem inkább azt akarta mondani ,h a Hidrogán előállítása során " keletkező Co2 ".....vagyis amig előállítjuk addig mennyire szennyezzük a környezetet ,mennyi energiába kerül az előállítása ..?!

[@moltam2]

Egyre zseniálisabb ez a műsor! :D

[@emerkal1272]

Akkor lehet hogy a jovoben a hidrogen meghajtas lesz a mostani dizel megfeleloje,az elektromos meg a jelenlegi benzines megfeleloje? A hatotav szempontjabol kiindulva.

[@feninstyleify]

Üdv! Remek dolog! Bárcsak gyorsabban terjedne el! Gratulálok, jó volt ezt látni, hallani erről! Ezen nem kell kiakadni, hogy az átlag ember sötét itthon! Elektromos chopper kialakítású robogóval járok, minden nap. Van rajta tank, amiben a vezérlés van! Kérdés : Full elektromos? Válasz : Igen az! Kérdés : Hány literes a benzin tankja? Ennyi!

[@laszloblue3611]

Nem terjed sehova. Nincs, és nem is lesz hidrogén. Ha lenne, akkor a személyautó kimarad. Nincs értelme villany autót hidrogén baromsággal telerakni. Így is 2t és 20 millió egy új autó. Legyen X9-es BMW, 3 tonnával? Ez alternatíva? Persze 60 millióért.

[@bencemuller7919]

Érdekes lenne egy hidrogéncellás légcsavaros gép, mondjuk azzal a borzalmas légiforgalommal kezdhetnének valamit az okosok, mert egyszerűen röhej, mekkora tömeg van, meg mondjuk az indokolatlan járatokat (pl. Bécs-Graz) simán betilthatnák, mert tutira jót tesz a környezetnek mind emisszió, mind zaj tekintetében. Ennek a Mirainak csak egyetlen problémája van, mint a legtöbb Toyotának. Szerencsétlen annyira átkozott ronda, hogy az egyszeri user be sem megy a szalonba megnézni, hanem rögtön sarkon fordul és vesz valami mást. Miért kell ezeknek mindig bűnrondának lenniük?

[@aldahus7139]

Azért mert így kerülik el az érzelmekkel gondolkodó felhasználókat. Ez a technológiáról szól és nem a megjelenésről. Korlátolt darabszámban értékesítik, a technológiában komolyan érdeklődők számára.

[@szaby601]

Jól sikerült az az igazság. Még az asszony is leült nézni.😊

[@zoltanschrem9983]

imádtam, a múzeumi résszel és az ipari bemutatókkal együtt még még még ilyeneket, köszi.

[@ZoltanUszta]

Azért ebben a Bjørn Nyland videóban van pár érdekes adat (energiahatékonyág, kúthálózat ára/sebessége, felszámolt hidrogénkút, stb.), ami nem a hidrogén tömeges elterjedése mellett szól (még ha nyilván villanyautós elfogultságú is): kzbin.info/www/bejne/nl6Zc4WairWka5Y

[@misi2752]

Nagyon jó videó. Ami érdekel a témában és nem volt szó róla, hogy a tartályok és szelepek hogy bírnak egy esetleges balesetet. A másik ami fontos, hogy ennek az üzemanyagcellás rendszernek kell-e valamilyen buffer, pl akku vagy szuperkondenzátor, ami tárol egy nagyobb adag energiát kigyorsításra meg előzésre, vagy a cella direktbe el tudja látni a villanymotorokat ilyenkor is. Mert ugy-e a 10 másodperces gyorsulás nem épp egy Tesla 3 P100D és ennek lehet megvan az oka.

[@aldahus7139]

Hibrid akksi van benne. Az autó oldalára is rá van rajzolva

[@lugokag6701]

Csak laikusként amit el tudok képzelni kezdésnek. Durva állami támogatással telepítenek a telkemre (vagy településenként) egy hidrogén állomást, és amikor túlteljesít a rendszer (kevesebb a fogyasztás) akkor termeli a hidrogént. Igaz nem lenne nagy teljesítményű, de ha csak minden második település (vagy minden 10 - ik magánház) termelne felesleges árammal, hidrogént, amit utána bármikor vissza lehet termelni a hálózatba amikor szükség van rá, nem hiszem, hogy nagyon soká tartana a megtérülése. És akár a helyi közlekedésben használt elektromos autók töltésére is lehetne használni. Pl.: helyi buszok vagy ha helyi lakcímkártyám van és lehúzom, akkor kedvezményesen tudok tölteni. Ha sokat tölt vissza akár a település vagy én (telepítéstől függ) kedvezményes az áram stb,stb. Arról meg nem is beszélve, hogy az erőművek is csak állandó terhelésen működnek gazdaságosan. Nem akkor, mikor kevés fogyasztásnál vissza kell venni a teljesítményt, vagy a milliárdokért (feleslegesen?) kiépített elektromos hálózaton osztogatni országok között az áramot, hogy ne vesszen el a semmibe. Ráadásul nálunk felháborító mennyiségben áll rendelkezésre víz amivel szintén egyszerűbb a dolog egy kicsivel. Nagy léptékben lenne ennek jövője, csak az a kérdés, hogy mik az érdekek. Legyenek azok akár politikaiak vagy (és) gazdaságiak. Azért az a mai berendezkedéssel egyik vezető hatalomnak se jó gazdaságilag ha egy ország vagy régió ennyire függetlenedik. Mert ha már az energiaárakkal se lehet megzsarolni akkor csak az elpusztítással fenyegetés marad...

[@amiwhand1138]

Nem fognak előbb fogják a megújulókat támogatni mint ezt a a hülyeséget, a vízbontás az kilónként 50 kw abból egy villanykocsi elmegy 200-350 kmt, nem hatékony.

[@lugokag6701]

@@amiwhand1138 Annyira nem értek hozzá, de sejtettem, hogy ennek is van valamennyi vesztesége. Csak gondoltam, hogy a 0 áramtárolásnál ez is jobb lehet. Vagy még az is gazdaságosabb amit valahol olvastam, hogy tavakat csinálnának és mikor sok áram van oda szivattyúznának vizet, amit később leeresztenének egy turbinán át? Ennyire azért csak nem gazdaságtalan a vízbontás. Meg gondolom ha eladná a tárolt áramot, akkor egyszerűbb pár tartálykocsi gázt eladni mint egy tavat.

[@sandorkovacs4078]

Csak egy laikus kérdés, mi a helyzet a belsőégésű autóba szerelt vizbontóval. Ilyet is láttam már több műsorban, nem ezt kellene fejleszteni? Talán ez lenne a leg olcsóbb, legpraktikusabb megoldás.

[@foxbet1]

Hidrogénhajtású gépeknek a az egyetlen emissziója a vízgőz. de a vízgőz is üvegházhatású gáz reress rá a neten. Az ipcc 2014-es tanulmányában is benne van. Az akkumlátor ára is jelenleg drága és mondják ,hogy olcsóbb lesz de az is megfigyelhető ,hogy az árcsökkenés megált a hatalmas keresletnek köszönhetően. Továbbá nem biztos hogy olcsóbb lesz a DPF is már legalább 10 éve a piacon van és még mindig drága.

[@amiwhand1138]

egyre több akkugyár épül

[@oreg1965]

Jelenleg nincs elég megújuló energia, hogy hidrogént bontsunk vele. Ráadásul ennek a bontási hatásfoka 40% alatt van. Momentán a hidrogént nagyrészt a földgázból gyártják, nem kicsi karbonlábnyommal. Egy hidrogénkút pedig 1000 millió Ft jelenleg, ráadásul 150kW áramigénye van. Ezzel már lehet egy egész jó elektromos autótöltőt működtetni. Szóval lehet, hogy a hidrogén MAJD egyszer jó lesz, de egyelőre ez még nagyon messze van.

[@vassalbertacelne6157]

Jó az elképzelés szimpatikusabb az akkunál.

[@petersarkadi7221]

Csak ezt otthon egy napelemrol sosem fogja senki feltolteni es az elettartama soran folyamatosan egy olyan anyagot kell bele pumpalni, amit energia befektetessel jar eloallitani, mig a napelem ara egyszer megterul es a legyartasanak energiabefektetese is el fog torpulni az elettartama soran belole kinyerheto energiahoz kepest.

[@Monsz00]

@@petersarkadi7221 Jaja, aztán majd kérdezd meg, hogy egy lakótelepen ki fogja a saját napeleméről tölteni az 1000 férőhelyes parkolóban az autóját. Vagy egy csomagszállítócég milyen napelemfarmról fogja tölteni a többszáz autóból álló flottáját. És még lehetne sorolni. Nézd meg még egyszer a videót, és talán megérted: megvan a helye az akkus technológiának is (rövid távokra, ingázáshoz, kis autókba, stb.) és az üzemanyag cellásnak is (hosszabb távokra autóval, áruszállításra, hajókba, vonatokba). Hozzáteszem, hogy az akkus technológia tömeges elterjedéséhez is még tetemes fejlesztést kell végrehajtani az infrastruktúrában mindenhol, mind a töltőállomások számát, mind az azokat ellátó elektromos hálózatokat tekintve.

[@lacikeri3102]

Komolyan érdekelne. Kifejtenéd nekem mitől szimpatikusabb neked? Ugyan úgy nem berreg ez sem. Drágább, komplikáltabb, érzékenyebb, durván rosszabb hatékonyságú, kisebb hatótáv, több helyet foglal (súlyát nem tudom) Ezen felül nem tudod otthon tankolni, csak a drágán telepíthető, nem létező hidrogén kutaknál, jóval drágábban, lakott területektől távol, míg az akkut itthon, konnektorról töltöm napelemről, egyszerűen, olcsón. Egyetlen előnye van. 5 perc alatt tölthető (amit gyakorló villanyautósként tudom hogy nem olyan nagy előny, mert 15-30perces töltés is vígan kényelmes és elegendő gyakorlatban), és megmarad a függőség az energia cégek, olajtársaságok és autógyárak speciális technológiáinak irányába. (ez nekik előny)

[@lacikeri3102]

@@Monsz00 Lakótelepen hidrogén kút sem lesz, ellenben a 10 emeletesen van egy csomó felület amit érdemes lenne napelemmel teli pakolni. Másik előnye a villanynak, hogy a napelempark lehet 1000km-el távolabb is az energia felhasználás helyétől, mert dróton hatékonyan szállítható. Hidrogént pedig tartálykocsiban kell szállítani.

[@vassalbertacelne6157]

Nézted a műsort vagy hallgattad is? A hidrogén cellás megoldáshoz kell akksi is csak jóval kissebb. :)

[@manowarkill]

Jo resz volt, tobb ilyet!

[@norbertprack3314]

Szuper a video ! Lesz helye ennek a technológiának a jövőben. Kérdés mekkora szeletet vág a tortából.

[@gyurisanta2062]

tudtommal mi fizetünk a sógoroknak hogy átvegyék az éjszakai áramot Paksról... akkor nem hidrogént kellene előállítani?

[@peterbaranyi5027]

Mi a helyzet az LPG-vel? Sokkal kissebb a károsanyag kibicsátása, mint a benzin vagy a gázolajos üzemű autóknak. Simmán teljesítené szerintem a legszigorúbb Euro- s normákat, a jelenlegi technikával, minden további bonyolúlt fejlesztés nélkül is. Miért van annyira elfeledve?

[@ATTIS54]

Pont az autozasban latom ennek a technologianak legkevesbe a helyet, de demonstralni tenyleg jo. Illetve problemanak latom a hidrogen megujulo modon torteno termeleset es akkor meg ott van utana a szallitas a kutakhoz. Mikozben az aram meg ott van a lakasban, az utcakon, mehet egyenesen az akksiba.

[@bucbuc472]

Nem robbanékony ez? A gond az lehet, hogy baleset esetén viszi az egész utcát. Egyébként energiatárolás szempontjából valóban megoldás lehetne, ha nem lenne nagyon rossz a hatásfoka a tárolásának.

[@Monsz00]

Nem viszi, mert ha valamilyen oknál fogva meg is reped a tartály, a hidrogén nagy sebességgel eloszlik a levegőben a résen keresztül kiáramolva, nem pedig robban. Ha mondjuk tűz is keletkezik a helyszínen, akkor pedig fáklyaként fog égni, amíg az összes hidrogén ki nem ürül (pár perc max.). Amúgy elég strapabíróak ezek a tartályok, bár a tesztek során az 50-es kaliberű lőszer átvitte, de akkor is csak kiszökött a gáz a lyukon :)

[@JesusismyAirBag0]

Ennek most nagyon örülök, mert egy Loerő magazinnak köszönhetően az egyik kis kedvencem egy kaliforniai hidrogén kúton tankoló Nissan 350Z volt, de sokáig csend honolt e körül!.. engem szokás szerint hülyének nézve, amit szorgalmazok is, de nem mondanék le a belső égésű motorokról és a tiszta víz mint végkifejlett, az ugyan ki a fenét zavarhat,?. Mert engem ugyan nem tuszkolnak be egy vellany fosba, tisztelet a kivételnek, pl.: i3 és kioldott kormany oszloppal izomból menni es Tie-fighter hangokat üvöltve villux-lőni kollegát, hiszen minden Star Wars!

[@libsikiller3343]

Pista, de ha túl sok hidrogénes avtomobil lesz akkor az utakon annyi "wastewater" lesz hogy mindenki esőgumin fog járni. Mivel azok jobban kopnak, több kell belőlük🙂

[@csabahorvatics]

Igaz. Lehet, hogy víztartályt is kellene ezekbe a kocsikba tenni. Amit aztán este leeresztesz, és ha valóban olyan technológia hogy újrahasznosítható, akkor fel tudod otthon használni.

[@danielmolnar5322]

@@csabahorvatics amúgy egy ilyen kocsival parkolsz télen akkor füteni kell a vizgyűjtőt mert szétfagy. oda meg megint akksi kell.

[@dozsalaszlo7534]

Most azon megy amúgy a vívás, hogy az üzemanyag cellába ne kelljen rengeteg platina. Ami ugye egyrészt ritka, és ami ebből következik, h mocsok drága. Amint ezt megugorják, már tud is majd terjedni. Amúgy ez ugyanúgy hibrid, mint a mezei prius, van benne akku, mert az üzemanyag cella nem tud annyi ampert, ami egy combos gyorsításhoz kell, ezt az akkuból pótolja. Ami gondolom lítiumos. :)

[@arpadheizer7126]

Úgy emlékszem, hogy egy autó üzemanyagcellájához annyi platina kell most már csak, mint egy katalizátorhoz. Állítólag.

[@gregorjanos1740]

Nagyon jó tartalmat hoztál össze, de most komolyan, oxigént égetnek el a hidrogén gyártáshoz???

[@petersarkadi7221]

Es a keletkezo CO2-t eldugjak a fold ala es :) ha nem latja senki akkor nincs.

[@imperien7482]

"Ideje venni valami kretén, sokat fogyasztó, belsőégésű autót. Ezvan" Legnagyobb vagy. :D

Zámbó Jimmy 500-as mercijét.. na erre varjál gombot.. sose kaptok el! :D :D

[@gabormagyar487]

Pista elmeséli hidrogénes élményeit Vinyusnak aki csak annyit mond: V8, benzin (azért az az 500- 700 bar-os nyomás picit idegesítene...ha az pukkan akkor a fél kerület is Föld körüli pályára áll...)

[@budosanyaderkelluser]

Isten ments, h elkezdjek villanyauto vs hcella vitaba, mert mind2 jo, de ha 350kg a kocsiba a hidrogen hajtas/tartaly minden mi az isten a maradek 1.5 tonna? a kaszni ? Mert 1850kg. A videoba sokat szidott elektromos, mondjuk tesla model 3 long range nehez akkuval amit cipelni kell 1750kg es ugyanugy 400-500km, szoval csak kerdes mi aza masfel tonna bene?

[@P137-f8q]

széndioxidból ... hidrogént tökömtudja bio...izével.. kicsit Szalacsisra sikeredett... :) tetszett.. kémikusok talán enyhe agykárosodást szenvednek ilyesmiktől

[@rolandkovacs9275]

Köszönöm! Tanulságos volt ez a rész is!

[@robertmogyorosi3248]

Pista!!! CO2 széndioxid, nincs benne (H2) hidrogén..., vagyis nem lehet belőle semmilyen katalizátorral hidrogént nyerni. Amúgy szép munka!

[@amiwhand1138]

az nem a zavarja ezért fizették hogy hülyítse a népet

[@petermagyari2634]

Hacsak nem maghasító katalizátorral

[@ferencszabo7553]

Az egyik kulcs mindenképpen az, hogy milyen forrásból származik a villamos energia, amivel a hidrogént termeljük. A villamos energia rendszerben mindig annyi áramot kell megtermelni, amennyi a pillanatnyi igény, mert ipari léptékben nem lehet villamos energiát tárolni. A nap- és szélenergia termelését nem lehet szabályozni, ha süt a nap és fúj a szél, termelnek, ha nem, nem. Németországban ezeket nagyobbrészt szénerőművekkel szabályozzák ki (melyeket nem lehet gyorsan indítani vagy leállítani, szóval akkor is termelnek, ha amúgy megy a nap és a szél is) így hiába a szöveg, brutális mennyiségű CO2-t bocsátanak a légkörbe. A hatalmas zöldenergia beruházások ellenére semmivel sem csökkent a CO2 kibocsátásuk az utóbbi években (www.electricitymap.org/). A hidrogén viszont az ipari tárolás egy módja lehetne, a többlet megújuló villanytermelést lehetne hidrogén termelésre fordítani. Csak ehhez át kéne állítani több mindent hidrogén alapúra, pl. a közlekedés egy részét, meg ahogy a videóban is láttuk, pl. épületek energiaellátását. A videóban nem esett erről szó, pedig szerintem nagyon fontos lenne ezt az aspektust is megvilágítani. A legnagyobb és legmegbízhatóbb mértékben CO2 mentes villamos energiát az atomenergia tud előállítani. Nukleáris energia nélkül éghajlatváltozás ellen harcolni jóindulattal is erős dilettantizmus. A modern atomerőművekkel szemben követelmény, hogy képesek legyenek viszonylag gyorsan szabályozni a termelésüket. Visszaterhelni, ha csökken a hálózat fogyasztása. A technológiának viszont az a legjobb, ha alaperőműként tud működni, azaz végig 100%-os teljesítményt ad le az üzemelés közben. A Nemzetközi Atomenergia Ügynökség régóta számon tartja a hidrogént, mint energiapuffert (Pl: www.iaea.org/publications/8855/hydrogen-production-using-nuclear-energy). Tehát, ha völgyidőszak idején nem visszaterhelnénk a reaktorokat, hanem hidrogént fejlesztenénk a többlet villannyal, akkor az egy win-win szituáció lehetne. Ez még magyarországi vonatkozásban is nagyon releváns Paks II. tekintetében. Akár zéró karbon hidrogén nagyhatalom is lehetnénk :)

[@bucbuc472]

Azért lehetnétek egy kicsit objektívabbak. Fel lehetne tényszerűen is sorolni a hátrányokat is. Ez a fajta szektásság eddig az ilyen tudatlan karotta vagy handrás szintje volt.

Sorold fel tényszerűen:

[@amiwhand1138]

@ Hátrány: egy kút kb 1-2 milliárd ft abból ledobsz 10-100 helyszínre 50-150kwos villámot, az autód bármilyen hiba esetén egy guruló bomba, drága a tankolás, a fenntartásról semmi infó, élettartamról szintén semmi infó. nem lehet egyszerűn hatótávot növelni, bonyolult és nem hatékony szerkezet. a kocsi hatalmas a csomagtartó nevetséges méretű. a hidrogén szállítása tárolása nem megoldott, veszélyes. Pista a hidrogén 96%át olajipari cégek állítják elő még sincs minden kúton hidrogéntankolási lehetőség. Miért?

@@amiwhand1138 akkor tételesen: egy hidrogén töltőállomás 2015-ös átlagáron 2,8 millió euró volt, ami 926 millió forint jelenleg. Ez volt 2015-ben. A hidrogén előállítása - köszönhetően a JM bemutatott technológiájának köszönhetően is a hatodára csökkent 10 év alatt. a lítium-ion akksis autód sem különb, nem tudom, beszélgettél-e már emberrel, aki dolgozott ilyen cellával, ha nem, akkor mindnképpen tedd meg, érdekes tényeket hallasz majd arról, hogy jelenleg a feldolgozóipara nullás, mivel nem létezik még olyan technológia, amellyel biztonságosan tudod kinyerni belőle a rezet és az alumíniumot, még sok het sós vízben áztatás után sem lehetsz benne biztos, hogy nem gyullad ki, oltani pedig azt sem egyszerű. Az időzített bombás megjegyzésed pedig abszolút alaptalan, egyelőre nem hallani sem olyanról, hogy sorozatban robbanának fel az FCEV Hyundaiok vagy Toyoták, feltételezem, hogy egy olyan gyártó, mint a Toyota, Hyundai vagy Honda (nekik is van) nem hoz piacra olyan autót, amely "időzített bombaként" közlekedik a többi közlekedő között, szóval ez egy hülyeség. a hatótávot lehet, hogy szerinted nem egyszerű növelni, de szerény autóipari ismereteim - és az anyagban ehhez hozzászóló mérnökök - szerint is egyszerűbb egy tartállyal játszani, mint kétszer annyi akkumulátort bekapolni súlyban, amit aztán annyi idővel tovább is kell töltened az adott töltővel. A kocsi annyira "hatalmas", mint egy négyes Prius, hiszen lényegében az, a csomagtartója sem kisebb, a forma és a méret pedig nyilván nem törvényszerű, hiszen mondjuk a 2013 óta piacon lévő Hyundai iX35 FCEV sem húz maga után utánfutót (ültem már ilyenben is), aztán csak nem robban fel és elvannak vele a tulajdonosaik. A hidrogén szállítása és tárolása olyan szinten megoldott, amilyet te nem akarsz elfogadni, csak halkan teszem hozzá, hogy ezeken a kérdéseken már réges-régen túllépett az ipar, ahogy a szemléltetett esetekben is láthatod, csővezetéken illetve földbe ásott (vagy éppen nem) hatalmas tározókban tartják, ahonnan pillanatok alatt rendelkezésre áll és nem, nem diffundál pillanatok alatt. A hidrogént nagyon ne is állítsa elő más, csak aki képes erre (bár a Linde mint olajipari cég azért vicces), engem az sem zavar, ha fizetni kell érte, mert mindenért kell, az pedig, hogy valami nincs ujjcsettintésre egyszerre a világon nem jelenti azt, hogy ne épülnének gőzerővel a töltőállomások azokban az országokban, ahol erre van hajlandóság is. Na, ezért lett pl. belapátolva a slide a német kúthálózatról, ami nem néz ki szarul vagy éppen nem működően. További szép vasárnapot, térjünk erre vissza 10 év múlva.

[@kigyosi]

@ Hatalmas plusz ezért a kommentért. Ilyen amikor egy tanult, hozzáértő, esetleg szakmában dolgozó ember elmondja a valóságot egy laikusnak. :) Esküszöm jó volt olvasni, ahogy pontról pontra megcáfolt minden állítást :)

@@garazsgeza5728 értelmezd, amit írtam: a Linde, mint olajipari cég. Látom a szelektív olvasás megy.

[@mikloskiszely514]

Ember! Hány kilo ez a Mirai? Csak nem pont annyi, mint egy Model3-as? (nem, még nehezebb, pedig gyengébb, csak 4 személyes, kevesebb csomagtérrel, lassabb, kisebb hatótávú... ja, hogy NEDC szerint 500.... okay, bocs) Akkor nem csak 5 kilo H2-t kell a tenyeredben magaddal vinni? (hanem vannak a kiszolgáló egységeknek is súlya?) Akkor meg miröl beszélsz itt 500 kilo plusszról egy akkus modellnél? Az lehet, hogy egy akksi 400 kilo, de hány kilos a motorja? (ami csak akkora mit egy vödör) Vagy vegyünk egy BEM-est: egy 4 hengeres motor, blokkkal, dugattyukkal, hengerfejjel, befecskendezokkel, minden fele szenzorokkal, kipufogorendszerrel, váltoval hány kilo (ez mind nincs egy e-autoban) Ha már hasonlitgatunk akkor hasonlítgassunk almát almával. (pl. egy Tesla model 3 4xx LE-s, negykerekmeghajtásos, stb.... Hány LE-s a Mirai? 4WD?) A Mirainak csak a 700baros tankja vagy 150 kilo... Ami meg a hatótávot illeti: Ti egy Mirai-jal mentetek Londonba? Nem? Miert nem? Miert nem jó 300km-enként megállni 20 percre? Miert van minden kamionosnak max. napi 2x4 óra vezetés megengedve min. 1 órás pihenövel közötte? Ja és pontosan miert egyszerübb kezelni egy -243 fokos 700 baros robbanekony gázt kezelni (amit mellesleg otthon semmilyen korulmenyek kozott nem tudsz eloallitani, tarolni vagy kezelni) mint pl. a 230v ami minden mezei konnektorbol folyik?

[@Varga_Laszlo]

Nem is tudom már melyik epizódban, gyártásban és tervezésben résztvevő mérnökökre hivatkozva fikáztad az elektromos autók hajtásláncát. Halkan mondom, ez is egy elektromos autó, teljesen mind1, hogy miből jön az áram, akkuból vagy hidrogén cellából... Továbbá a mazdás agymenésnél befikáztad, hogy mennyire sok elektromos energiát állítanak elő szén erőművekből... Nos a vízbontáshoz is villany kell... Ja, és ennek sem lesz hangja... Érem én, hogy ez egy Toyota, nem Tesla, de valamit vagy fikázunk, vagy nem. Legyünk már következetesek...

[@5hat7]

Nagyon klassz bemutató volt a jövő technológiájáról! Egyértelmű,hogy gyors elterjedésnek fognak indulni 10-20 éven belül ezek a technológiák. Ha a PRC úgy dönt ,hogy drágán adja az akkumlátor alapanyagot akkor még intenzívebb lesz ez a terjeszkedés. Szebb jövő elé nézünk! Amúgy meg H2 vel simán megy egy belső égésű motor! A BMW anno kisérletezett egy V10 vagy V12 motor H2 vel-való üzemeltetésével csak sajnos 100 Le körüli teljesítményt tudott a 500-600 Le helyett.

[@amiwhand1138]

10-20 éven belül sehol nem lesz a hidrogénes auto addigra olyan új akkutechnologiák jönnek ki amit ma még elképzelni sem tudsz

[@zajzzzz]

@@amiwhand1138: Akkor neked hogy sikerült elképzelni?

[@TheBlacktom]

@@zajzzzz Az embereknek különbözik a képzelő képessége. Van aki tud.

[@DANY89173]

amúgy részben egyet értek a Pistivel viszont szerintem leváltja az elektromost is idővel pont az Akku miatt! Mert az elektromos hulladékban tönkre megy az akku olyan szinten drága hogy nem fog arra költeni senki így 10-15 évnél tovább kétlem, hogy menni fognak! Halott ötlet volt mindig is ez az elektromos autó dolog! Jelenleg a Hidrogén még természetesen nem olyan elterjedt de ha elterjed letol mindenkit!

[@davidpap9577]

Fantasztikus volt, mindenkinek csak ajánlom! Ha 2 éven belül hazánk nem halad inkább ilyen irányok felé, egy családdal biztos nő a kivándorlások száma! Elképesztő videó!

[@amiwhand1138]

jelenleg is ilyen irányba halad Magyarország, de a hidrogénhajtás zsákutca

[@laszloblue3611]

Na, hol zöldebb a fű? Milyen odakint? Nekem meg eszembe sem jut máshol élni. Itt is lehet 1000-1300€ keresni, és az azért sok mindenre elég tud lenni.. (2023 400ft/€)

[@hoboce]

Azt az áramot amit hidrogén előállításra fordítanak, bele is lehet tölteni minden maszlag nélkül a kocsiba. :D Most hogy végre ráfekszenek majd az aksi fejlesztésre, ami kis túlzással a galván elem szintjén mozog, jönni fognak a megoldások, amik csökkentik a súlyt, és a ritkafémhasználatot, illetve töltésidőt. A hidrogén azoknak jó, akik a jelenlegi üzemanyag hálózatot bírtokolják.

[@DANY89173]

igen Dán cég is foglalkozik Hidrogén előállításával! Mi jelenleg csináljuk nekik az új projektet ami hidrogén cellákat fog gyártani köv hónapban megyek gépet telepíteni!

[@attila.miller]

Az akkumulátor és a hydrogén technológia nem egymás ellenfelei. A két technológiának párhuzamosan kell fejlődnie ahhoz, hogy minden ágat lefedjen és a társadalom egésze át tudjon állni a megújuló energiaforrásokra.

[@amiwhand1138]

a hidrogén hajtás nem fog tudni

[@Gladiatus121]

@@amiwhand1138 ugyan miért nem? :D nézd már meg mostanra mennyit fejlődőt a hatásfoka ...

[@amiwhand1138]

@@Gladiatus121 semennyit, ugyan olyan szar mint a benzines dízel kocsiké 20-25%

[@Gladiatus121]

@@amiwhand1138 kzbin.info/www/bejne/poOYfYJro7Vofa8

[@amiwhand1138]

@@Gladiatus121 kzbin.info/www/bejne/nGiwq3mcqrOCqrs ....valós hatásfok levezetve: felhasznált energia/előállított energia

[@kareszpont]

Nagyon jó videó, tetszik a téma. De a feliratok helyet jobb lett volna egy normál, szokásos alámondás.😎

[@ferencszabo9761]

Tanulj meg idegenül... jobb az eredeti nyelven meghallgatni amit mond nem volt pontos a felirat sem alàmondva meg csak egy katyvasz...

[@VeeFTeeS]

Mindennél többet mond el, h milyen cégek állnak mögötte. Ahol a shell jelen van, ott sok jóra nem számíthatsz...

[@MsZezoltan]

Nagyon tetszet, amit a hidrogénrol eddig nem tudtunk, vagy másképpen gondoltunk, most mindent megtudhatunk.

[@feherzovat8010]

33 évvel ezelőtt a knight riderben a kitt már hidrogén hajtású volt :) hidrogén hajtást már eddig is lehetett az autókba építeni, nekem is volt annó. egy tartály a motortérben,benne víz és ő allítja elő magának a hidrogént amit kever aztán a benzinnel és együtt pufogja ki. általános iskola 7.osztályban tanúltuk. (durranó gáz) egyébként jó az ötlet csak ne a hidrogént keljen tankolni hanem csak sima vizet.

[@TheBlacktom]

Tankolhatsz sima vizet is, csak azzal nem fog elmenni az autó.

[@ratkooporonty]

Ma még mindig éppen olyan egy autó motorja mint a Ford T. Szív, sűrít, robban és egy hosszúkás kar végén lévő dugót erőszakkal lenyom egy csészébe és az energia nagy része vízforralásra megy el. Gondolom a hidrogén ezt fogja tenni. Miért nem lehet olyan motort gyártani ami úgy működik mint egy régi falióra? Lenne két rúd, amit felváltva melegítenek és a hőtágulás nyomna egy mechanikát, aminek a végén a kerék van. Amikor az egyik vég-kitágul, akkor a másikat melegítik és az elsőt engedik kihűlni, de úgy, hogy zsugorodásnál is erőt fejtsen ki racsni-szerű mechanizmussal. Miért nem próbáljátok meg?

[@csiziktomi]

Valaki aki ért hozzá elmagyarázhatná,hogy miért nem nyers gáz állapotában használjuk fel (mint az LPG) ? Miért erőltetjük ezt az áramos dolgot?

[@amiwhand1138]

természetben nincs gáz állapotban a H mivel nagyon reaktív

[@csiziktomi]

@@amiwhand1138 értem ezt, de a sűrített gázt célszerűbb lenne egyből elégetni, valamilyen belső égésen alapuló motorban.

[@amiwhand1138]

@@csiziktomi rossz a hatásfoka

[@aldahus7139]

A melléktermékek között vannak környezet szennyezők is mert a levegő nitrogenjevel is reakcióba lép. Nem tudom pontosan mi az, valahol olvastam egyszer

[@berkoistvan8068]

Menyi sok jó cucc van abba a csarnokba😀👏👏👏👏

[@ferencnemes3461]

Az ilyen dolgok azért nem terjednek még el, mert az olajból sokkal több embert tudnak lehúzni, mindegy melyik csoportról beszélünk. Azok, akik most jelenleg is csinálják. A napelemeknél is az van, egyedül a vételárral tudnak lehúzni, utána meg már nem tudnak áfát,meg jövedéki adót,meg minden adót rátenni. Ezért nem is célja a hatalomnak a változtatás-egyelőre.

[@TheBlacktom]

Az olaj olcsó, azért terjedt el. A hidrogén drága, azért nem terjedt el. Ha hidrogénes autó lenne mindenhol akkor mindenki póruljárna, mert mindenkinek drágább lenne. Kivéve a gazdagok, mert az ő hidrogén részvényeik sokat kamatoznának.

[@janoshungar3889]

Pista! Ez király lett! 😊

[@rolandhodosi4074]

Ez már több mint 20 éve kész volt, amikor autoszerelonek tanultam már akkor meséltek a hidrogenrol

[@sheekerz]

Ès azóta sem sok minden belőle...😐

[@gaborbakos7058]

Ennek az elterjedésének si az a gátja, mint korábban az aksis villanyautókének. Erre találta ki a Tesla, hogy egyszerre kell jó villanyautót gyártani és sűrű töltőhálózatot létrehozni párhuzamosan.

[@amiwhand1138]

@@gaborbakos7058 a villanyautóban az a jó hogy azt bárhol lehet tölteni ahol van áram...

[@Fuckingenius]

@@amiwhand1138 bocs, de ez nem a telefonom, hogy ráérjek töltögetni...

[@amiwhand1138]

@@Fuckingenius igazad van inkabb fizesd ki penzben az időd....

[@pajeszgyula]

Egyetlen dolog zavar egy kicsit, az a 700 bar nem viccel, ha ott valami megadja magát.

[@kissbela7409]

Hát igen, azért ez kicsit zavaró, ebben igazad van. De egyébként maga a technológia egész tetszetős. Egyébként a kínaiak is ráfeküdtek , autopro.hu/trend/Kinaiak-megoldast-talalhattak-az-olcso-hidrogen-eloallitasara/30424/ www.automotor.hu/elektromos-auto/kina-mar-nem-szereti-az-akkumulatoros-elektromos-autokat/

[@racztomi145]

A jelenlegi nagynyomàsu dieselek csùcsfordulaton 1600 bar -on dolgoznak,a règebbiek is 1000,ùgyhogy ne aggódj!

[@hobizoli]

@@racztomi145 ja, de az nem tagul a 1600x szorosara, amikor megreped a Rail, mert a folyadek osszenyomhatatlan 35-40bar levego legterben olyat szol, hogy a fejed lerakod es ez annak lenne meg kb 20x-a

[@tmik79]

"az a 700 bar nem viccel, " Nézd a jó oldalát; unokáink nem maradnak szakadékba zuhanó nagyot durranó autósjelenetek nélkül.

[@79scagnetti]

Azért azt vegyük már figyelembe, hogy ezt több mint 20 éve fejlesztik. Nem hiszem hogy olyan gyenge anyagból készülne, hogy csak úgy szétfeszül a nyomástól.

[@zsoltszabo9113]

Ez lenne a legjobb választás és a tiszta jövő ellenben az akkumulátorokal.

[@TheBlacktom]

A hidrogén előállítása széndioxid kibocsátással jár és nagyon energiaigényes. Hogy lenne tiszta jövő?

[@toromon31]

Az a bajom a hidrogénnel, hogy konkrétan egy bombával mászkálsz a popód alatt. Jó hogy csak 1 veronai baleset volt, de ott csak egy kráter marad, ha a hidrogén tartály sérül.

[@matpentek17]

toromon31 Olvastam valahol, hogy ballisztikusokkal kezdtek tesztelni a tartalyokat, hogy ne robbanjon hanem csak eleresszen (az sem lesz kis ereju gondolom de megsem szed apro darabokra)

[@21szazalek]

Pont ezért terjedt el a benzin mint hajtóanyag mert az semmiképpen nem tudna berobbanni...:)A lényeg hogy vagy technológiát váltunk vagy vége az egész emberiségnek!

[@21szazalek]

@@garazsgeza5728 Tanuld meg értelmezni a leírt magyar szavakat aztán lehet hasonló értelmes szlogeneket írogatni!

[@sandort73]

szerintem hajó-vonat-kamion-egyéb nehéz alkalmazásokra senki nem mondja, hogy az aksis a megoldás - kis méretben viszont igen (autó,motor,kerékpár, roller,stb)

[@Monsz00]

Kb. az adásban megszólalók is hasonlóan vélekedtek, annyi, hogy az autókat (a motorokat nem említette, de gondolom arra is igaz lehet) ketté kell bontani olyanokra, amelyeket hosszú távokra használnak és olyanokra, amelyeket naponta rövid távra. Előbbieknél az üzemanyag cella a nyerő, utóbbiaknál az akkumlátoros technológia. Csak valamiért az akku hívők úgy ellenzik a hidrogén cellás technológiát, mint az átlagos ellenzék a mindenkori kormány bármelyik javaslatát Magyarországon. Reflexből és indulatból, ami elég érthetetlen, hiszen nem ellenük van, vagy az akkus hajtás ellen, hanem annak kiegészítésére.

[@amiwhand1138]

@@Monsz00 Miért lenen az utobbiakban az üzemanyagcella a nyerő Model 3 elmegy ugyanannyit mint a mirai vagy bármi más. egy seggel senki nem megy 1000-2000 kmt megáll pihenni akkor lehet tölteni a villanyt is. A villany tesla kamion 10 óra folyamatos működést bír az egy munkanap ennél többet nem is lehet vezetni.

[@Monsz00]

@@amiwhand1138 Az, hogy te nem szoktál, az a te dolgod. Velem jópárszor előfordult már, hogy 11-12 órát kellett levezetnem, reggel 8-tól éjjel 11-ig (amint kiszámolhatod, összesen 3 órát álltam ilyenkor az út alatt). Haverom dolgozott jópár évig csomagfutárként, gyakorlatilag végigvezette a napot, amíg a napi 100-120 címet letudta, és utána még vissza kellett mennie a pesti depóba. Szóval lehet, csak te nem szoktál.

[@robertmitas9300]

@@G.K.- Főleg ha van hely a töltőnél. Amerikában milyen sorok vannak ilyen töltőnél, órákat várnak.

[@tvamos73]

Es mennyivel egyszerubb a Hidrogen tankolast megadoztatni, mint az otthoni napelemet, meg rofibol kijovo aramot. Ha a kornyezet szempont lenne a donteshozoknak, akkor mar most is jarhatnank alkohollal, amit ha nagyon akarunk elo lehetne allitani CO2 semlegesen. Szerintem....

[@tvamos73]

@@attilafenyvesi5800 Igen, a 20 evvel ezelotti, meg sajnos a mai technologiaval. Amivel a H2 sem eri meg. De gondolom az alkohol, meg a biodiesel eloallitason is lehetne fejleszetni, csak akkor nem kene kidobatni az emberekkel a mostani, meg a 2-5-20 eves autokat. De ha azokat kitiltjuk, es azt mondjuk, hogy csereld le villany, meg hidrogen hajtasura, abbol megszedi magat a multi, es tud tolni alamizsnat a politikusnak. Igy gondolom. Pedig en szeretem a villamos hajtast.

[@tvamos73]

@@attilafenyvesi5800 Teljesen igazad van, az nem jo, ha kukoricabol csinaljak. Vagy kivagjak a Brazil oserdot, es cukornadat ultetnek, mert ott meg abbol. De biztosan lehetne masbol, amiben van cukor, vagy kemenyito. Mittodomen... falevelekbol, energiafubol, tengeri algabol, vagy nemtudom. Arrol nem is beszelve, hogy megszamlalhatatlanul vegtelen sok egyeb mubenzin van. Biztos van megoldas, hogy a levego CO2 tartalmabol, meg vizbol szenhidrogent allitsunk elo, mint a fak, azok is csak a napot hasznaljak hozza. Csak nem ezzel foglalkoznak, aminek az okat mar fenn leirtam. Pedig az azonnali megoldas lenne a sok csoringernek, akik viszont nem fognak tudni holnap vadi uj autot venni. Mondjuk... ott a villanyvonat, a villamos, meg a troli, az aramszedonek sokkal jobb a hatasfoka, mint a hidrogen eloallitasanak, az tuti!

[@tvamos73]

@@attilafenyvesi5800 Latom, nagyon kulonbozo hullamhosszon vagyunk.