A Nyugati pályaudvar vágányai között van egy épület, ahol munkatársaink fizikai erejére is szükség van a vasúti forgalom fenntartásához. Hogyan működnek a váltók? Megmutatjuk.
Пікірлер: 269
@tyukorrow3 жыл бұрын
Végre egy igazi őszinte videó! Döcög a Papagájszili, kiakad a vonóvezeték és testes alkalmazottak állítgatják könnyűszerrel a 90 éves váltóállító berendezést. :) Ez a jó tájékoztatás, jó hogy erre mennek a dolgok! Köszönjük MÁV :D
@ArmasArFeiniel3 жыл бұрын
116 éves egyébként 😁
@tyukorrow3 жыл бұрын
@@ArmasArFeiniel Valóban? Én a Vasúttúra sorozatból szereztem az információt, ott kilencvenet mondtak. Mi akkor az igazság?😀
@ArmasArFeiniel3 жыл бұрын
@@tyukorrow a torony az 1800as években épült akkor került be a berendezés is, legendák szerint már használtan 😁
@barneeplayz58643 жыл бұрын
@@tyukorrow A vasúttúrát ne nézd, drága Kuhár Bencénk mindenfélét összehord... :D
@ventusprime3 жыл бұрын
domino rendszert használ a máv ha jól emlékszem ami a két világháború között lett kifejlesztve és még megy !
@attilamolnar27133 жыл бұрын
Ez a videó kb. olyan, mintha a mediamarkt, egy vezetékes, tárcsás telefont reklámozna, 2021-ben.
@Mazekin74763 жыл бұрын
Nem bántásból de ha van időd kommentelni akkor tervezz egy modern rendszert okoska.
@strobi00013 жыл бұрын
@@Mazekin7476 Nem bántásból de gondolkozhatnál kommentelés előtt.
@Mazekin74763 жыл бұрын
@@strobi0001 igen 😀
@strobi00013 жыл бұрын
És mégis miért a kommentelő feladata lenne egy új rendszert tervezni? Kicsi az esélye, hogy ez lenne a szakterülete, illetve hogy a Máv-nak dolgozik, illetve, hogy amúgy megbízták és nemet mondott rá.
@SirBalageG2 жыл бұрын
@@Mazekin7476 ha kifizeted olyat tervezek neked ami még az örömódát is eljátssza közben
3 жыл бұрын
Üzemzavar miatt kellett mennünk oda egy éjjelen a nyáron, hideg volt, esett. Odakeveredtünk hozzájuk, egy szál gatyában dobálta a videóban szereplő srác a váltókat. :) Szerintem hosszában kettétörne engem. Néztem, pár dobást, hát neki sem volt azért könnyű! Elismerésem neki! :)
@ArmasArFeiniel3 жыл бұрын
Igen, nem igazán bírom a nyári időjárást 😁
3 жыл бұрын
@@ArmasArFeiniel Azért nem egy dobozhajtogatás a meló sem! :D
@ArmasArFeiniel3 жыл бұрын
@ igen azért valóban elég izzasztó is 😁
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
Szerintem az a durva, hogy ez így működik, míg a németeknél fajlagosan több balesetet okoz a csúcstechnika.
@TeslaElonSpaceXFan3 жыл бұрын
@@PaulusdeKenezy Köszi az infot, hol a forrás rá? Legyél kedves és oszd meg a tudásodat, amikor a csúcstechnika több balesetet okoz arányaiban mint az egyszerű emberi fizikai munka.
@Robert...3 жыл бұрын
Elképesztő ,hogy a 21. században kézzel kell még ezeket állítani. :o Látszik mennyi pénzt fordítottak a magyar vasútra az elmúlt évtizedekben. Minden elismerésem az ott dolgozóknak.
3 жыл бұрын
Ami bevált és jól működik, minek bolygatni
@CicaeMeow3 жыл бұрын
@ ja, faszért nem járunk még mindig lovakkal. Jól működtek, nem?
@avolenter3 жыл бұрын
Jó dolog a modernizáció, de el sem tudod képzelni mennyi ember dolgozik itt, és mennyi ember veszítette már el az állását azért, mert a gépek átvették a helyét. Van olyan állomás is, ami távolról kezelt, így se váltókezelő, se szolgálattevő nem kell az adott állomásra. Ez több mint 10 ember legalább állomásonként.
@adamkoran3 жыл бұрын
@@avolenter Ez együtt jár a fejlődéssel évszázadok óta. Igaz régen is voltak munkások akik összetörték a gépeket, mert azok elveszik a munkát. Sajnos vagy sem, nem olyan világot élünk, hogy megtanulunk valamit 18 évesen és azzal élhetjük le az egész életünket. Tudni kell változni, alkalmazkodni.
@avolenter3 жыл бұрын
@@adamkoran Lassan mindenkinek IT szaktudásra lesz szüksége mert iszonyatosan gyorsan fejlődő ág.
@DerekReeseZsugus3 жыл бұрын
Szeretem az ilyen videókat, amiben kis belső infókat láthatunk arról, hogyan is működik a sokunk életében közvetett módon jelenlévő vasút. Baromi érdekesnek találtam ezt. Megmondom őszintén, hogy engem nagyon is érdekelnek az ilyen "elavult" berendezések, dolgok, munkák, a múlt évszázad "hozadékai". Oké, hogy 21. század, modernizáció, gépiesítés, kisf.szom, de az az információmennyiség és szaktudás és alázat a munkájuk felé, amit az itt dolgozó emberek sajátjuknak tudhatnak, számomra átjön a videón keresztül, és ezért válik értékessé. Nem vagyok vasutas, csak utazom a vonattal, de csodálom ezt a szakmát és az egész üzletágat, a legtöbb benne dolgozóval együtt. (Y) Szerintem, még ha sokszor én is szidni szoktam, mert szívás is van rendesen közlekedőként is...szóval szerintem ez egy kurva jó munkahely lehet! Tetszett a videó! ;)
@borsodicsavo40053 жыл бұрын
Ez se kis melò uraim! Kitartást, és sok egészséget kívánok nektek!
@Magyarfi10 ай бұрын
Minden tisztelet a vasúti dolgozóké, azonban az hogy ilyen elavult technológiával dolgozik a MÁV, az már legalább ekkora szégyen. Az pedig hogy a vezetők milyen nagy prémiumokat kapnak, miközben majdnem 100 éves technológiával működtetik a vasúti közlekedést, már gyalázat. Főleg hogy a prémiumra rá sem szolgálnak. Nyugat-Európában az ilyen központi vonóvezetékes biztosítóberendezéseket legfeljebb vasúti múzeumokba mutogatják az érdeklődőknek.
3 жыл бұрын
Ez a video nem pont azt árulja el, hogy mennyire idejétmúlt technológiát használ a MÁV? Csak kérdezem…🤔🤔🤔🤔
@Will0873 жыл бұрын
Szép meg jó de ideje lenne már korszerű berendezésre cserélni. A jövőre is kell gondolni.
@eleventeszabo3 жыл бұрын
@Kossusz Bárányusz biztos igazad van, de annak mi koze van ahhoz, hogy ideje modernizalnunk? :)
@eleventeszabo3 жыл бұрын
@Kossusz Bárányusz értem :-) Ne aggódj, Orbán is szarik a vasútra, kivéve ha az ismerősei zsebét tele lehet tömni valahogy a vasút felújításával.
@mgabor69363 жыл бұрын
A váltókezelésnek már régen automatizálva kéne történnie.
@nematolvajkergetok5104Ай бұрын
Köszönjük, Vassuth Lajos!
@karolyszekeres69333 жыл бұрын
Érzékeny a muzeális finommechanika... :D
@tibcsi0523 жыл бұрын
A jó öreg Siemens-Halske...Az egyik legjobb váltóállító és biztosító berendezés.Ha az ember betartja a kezelési utasítást akkor nagyon megbízható.Áram nélkül is lehet használni..Lehet mondani hogy öreg, de még Svájcban meg Németországban is használnak ilyen berendezést..Gondolom aki itt okoskodik az szakértőja a biztbernek meg az sh készüléknek..Esteleg tudja ismeri a váltó állító-rögszítő szerkezeteket...
@saxus3 жыл бұрын
És Svájcban meg Németországban is az egyik legforgalmasabb főpályaudvarain használják? És ott is két városrészt félbe lehet vágni egy sorompóval, csak mert hosszú percekre, 10 percekre le kell zárni egy sorompót a következő megállóhelyen, ha a Nyugatiból elindul a vonat?
@tibcsi0523 жыл бұрын
@@saxus Igen, külföldön is van ilyen pályaudvar...Berlin pl..Ahoz hogy a vonat elinduljon le kell zárni a sorompót..F1-F2 utasítást tanulmányozd egy kicsit..Mellesleg ha tudod hogy lezárták a sorompót, akkor menj másmerre..
@saxus3 жыл бұрын
@@tibcsi052 nem azzal van a gond, hogy lezárják. Azzal van gond, hogy úgy van zárva a sorompó, hogy 10+ percig nem jön a vonat. De legalább ki van táblázva, hogy maximum 37 percig tartható zárva (lol).
@tibcsi0523 жыл бұрын
@@saxus Ki van táblázva..Akinek nem tetszik az menjen másfelé..Vagy tessék alul-felüljáró építését kérvényezni..
@saxus3 жыл бұрын
@@tibcsi052 na ez az a mentális, ami miatt az állami szerveket, cégeket, egyetemeket, stb. utálni szokták. 🙂 Egyelőre még mindig a MÁV van az emberekért és nem az emberek a MÁV-ért. Van egy helyzet, ami szar. Erre nem az a megoldás, hogy akkor kitáblázzuk és örökre konzerváljuk a problémát, hanem megoldást kell rá keresni.
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
Ne tartsa senki szégyennek ezt a videót. Ez egy őszinte film, bemutatja a Nyugatit úgy, ahogy van. Kéne-e modernizálni? Persze hogy kéne, átképzéssel párhuzamban. De hogy szégyellje magát a technikája miatt a MÁV? Tehetnek arról hogy nem kapnak pénzt?
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
A lopitikusok izé, politikusokon múlik, mennyire fejlesztik a MÁV-ot, a Postát meg a többit...
@jenozsoltfarkas57903 жыл бұрын
Bocs, de ez baromság. Az szégyellje magát, aki miatt nincs rá pénz.
@imoane46173 жыл бұрын
@@jenozsoltfarkas5790 Kire gondolsz? Azokra az emberekre, akik az első alkalommal össze festenek mindent, vagy letörik a műanyag asztalkákat, vagy letépik a függönyt, stb..és utàna persze ők a legnagyobb kritizálók?? Vagy tényleg , kire??
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
@@jenozsoltfarkas5790 Igen, kicsit erősen fogalmaztam. Editeltem a kommentet.
@dodokukucs70383 жыл бұрын
Közel száz éves technikát reklámozni... Ez igen, ez a fejlődőképes vasút... :) 🙂🙂 Végül is ha kivesszük a motorvonatokat, majdnem olyan, mint a 70-es években... 🙂
@istvanjordan38583 жыл бұрын
70 es években 1900 at írtunk googlen írjátok be mozdonyrobbanás volt fonyódon 70 métert repült a kazán
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
@@istvanjordan3858 És?
@istvanjordan38583 жыл бұрын
@@balintkotcsei4647 azt te tudod
@johannschmidt75973 жыл бұрын
Az hülye
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
@@istvanjordan3858 Hogy jön ide 1900? Köze nincs a videóhoz.
@jenozsoltfarkas57903 жыл бұрын
Tiszta szégyen, ennek a Közlekedési Múzeumban lenne a helye, nem pedig éles üzemben, bemutató videóban.
@eszgabor3 жыл бұрын
Becsülöm az őszinteségüket, de ez 2021-ben inkább ciki szerintem. Régen az utasszállító repülőgépek kormányfelületeit is bovden húzta, de már régóta alap a fly by wire. Az ember közreműködése ebben az esetben semmilyen hozzáadott értékkel nem bír egy villanymotorhoz képest, mert nem szükséges ügyesnek lenni. Két végállás között kell mozgatni oda-vissza és ilyen erők mellett ez veszélyes a dolgozó egészségére.
@attilacsontos85853 жыл бұрын
Idealizált PR videókból már van elég. Ezt a mostanit nem is egy fú de nagy reklámnak szánták, hanem azért készülhetett, hogy a vasút iránt érdeklődőknek betekintést adjon a munka valódi oldalába, ahogy nyugati cégek is csinálják. Én örülök neki, hogy már ilyen tartalom is készül, akkor is, ha a körülmények nyilván nem nyugatiak (lol). Amúgy lehetett volna egy frissen felújított állomást is bemutatni, akkor meg rohadt unalmas lenne, és azért menne a fújjogás, hogy a vasút nagy része nem úgy néz ki.
@eszgabor3 жыл бұрын
@@attilacsontos8585 Okés értem. Abszurd és lehet nem történhet meg, de “Józsikám a 22-est legyél szíves!” Majd Józsika dereka felegyenesedés közben beakad és mire fel bír egyenesedni és végre bírja hajtani az utasítást, addigra alávált a szerelvénynek :-)
@attilacsontos85853 жыл бұрын
@@eszgabor Ezért is vannak fent többen egyszerre, + a vezető váltókezelő rádión jelzi a tolatásvezetőnek, ha megkezdhetik a mozgást.=)
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
@@eszgabor Mi? A jelző csak akkor fog szabadot mutatni, ha a vágányút már be van állítva.
@eszgabor3 жыл бұрын
@@balintkotcsei4647 Mindkét irányból? Okés, nem értek hozzá, villany és Lego vasutaztam csak :-) Azért a sérv lehetősége gondolom nem képezi vita tárgyát, hogy miért kell egy nem ergonomikus munkát emberrel végeztetni, mikor egy villanymotor pont ugyanezt megcsinálja.
@monisps41582 жыл бұрын
Teljesen mindegy milyen videót nézek,a kommenteken látszik hogy ebben az országban soha semmi nem jó!Nekem nagyon tetszett,köszi hogy megnézhettem!
@balazs01brachna883 жыл бұрын
Lehet ebből a folyamatból részletesebb videó is?
@istvanlengyel77253 жыл бұрын
Ahoz,hogy az egész Nyugati-pályaudvar kitérőit korszerűsítsék,igen nagy területen igen sokáig lenne lezárva az egész.Lenne ám fennakadás. Jó munkát fiuk!
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
Meg lehetne oldani részletekben is...
@szabolcskaroly74333 жыл бұрын
Évekig ki lenne zárva a pályaudvar kb harmada-negyede. Vagy a helyi vonatokat kellene lerövidíteni Kökiig, vagy átlós viszonylatok, aztán aki a Nyugatiba/felé megy, az vagy átszáll, vagy BKV-zik.
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
Egyszer meg kell majd csinálni. 50-60 évente csak elnézhető egy ilyen felújítás.
@benbedothu5 ай бұрын
Drezdában 3 napnyi teljes kizárással járt ez összesen.
@petermezei80Ай бұрын
Zseniális. Segélykiáltás promovideóba csomagolva.
@ilovemansl2233 жыл бұрын
5:10 Ez az amit az ember soha nem fog egy multinál érezni, mivel a diplomás, irodai, vagy éppen a modern gyári melók (ezek közül néhány kivétellel, pl. hegesztő) nem igazán igényelnek valós szaktudást. Az emberek java része betanított munkát végez, bármikor lecserélhető, így tartják sakkban a cégek. Az hogy ma kapsz valami fizetést, az nem azt jelenti hogy holnap is megkapod, az egyik napról a másikra leépítenek. Lehet szidni ezt a rendszert, hogy nem elég modern, és hogy működhetne automatizáltan is, de talán a sokat erőltetett "zöld gondolkodás" egyik előfeltétele lenne hogy ne az számítson, hogy valami a lehető leggyorsabban, legnagyobb kihasználtsággal, folyamatosan növekvő kapacitásokkal működjön... És akkor az ember nem egy bérrabszolgaként élné le az életét és talán több kapacitása maradna arra is, hogy törődjön az őt körülvevő világgal.
@gaborl68373 жыл бұрын
vagy éppen ellenkezőleg, oldjunk meg mindent automatizálással, a lehető legkevesebb élőmunka-igénnyel, az emberek kapjanak feltétel nélküli alapjövedelmet, és lehet foglalkozni művészetekkel, egymással, hobbival, utazással, stb.
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
@@gaborl6837 És akkor felébredsz...
@gaborl68373 жыл бұрын
@@PaulusdeKenezy jobb helyeken ez már nem álom...
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
@@gaborl6837 Az alapjövedelem egy nagyon sz@r helyet feltételez. Ha nem ott, ahol maga a jövedelem jár, akkor a világ egy másik pontján, ugyanis az az élősködés eredménye lehet, és rombolja a társadalmat.
@gaborl68373 жыл бұрын
@@PaulusdeKenezy a nyugdíj is élősködés?
@O1G733 жыл бұрын
2021-ben micsoda modern technika. Grat.
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
De működik és nem is rosszul. Németországban a csúcstech több balesetet okoz.
@jenozsoltfarkas57903 жыл бұрын
@@PaulusdeKenezy Ezt ugye te sem gondoltad komolyan?
@aron68on_etoro953 жыл бұрын
Nem volt itt olyasmi, hogy a szakszervezet a modernizálás ellen állt?
@davidnagy_033 жыл бұрын
Lehetne ide is megnyitni azt az EU-s pénz csapot. 70-es évekbeli technika 2021-ben? Lehetne korszerűsíteni, mint a Keletit. 🙂
@adamkoran3 жыл бұрын
Mármint 1870-es. :D
@V4310-z2r3 жыл бұрын
Itt már csak egy teljes vágányzat újratervezés és újjaépítésnek lenne értelme az egész pályaudvarra végig.
@davidnagy_033 жыл бұрын
@@V4310-z2r Támogatom!
@zoltan5263 жыл бұрын
majd ha minden sarkon lesz stadion 🙂
@istvanjordan38583 жыл бұрын
@@adamkoran akkor mit szólsz a mozdony robbanáshoz leírtam feljebb
@octoberred29143 жыл бұрын
Szar munka, szar fizetésért. 2021-ben itt tartunk. Nem az alkalmazottad minősítem rajta látszik szívvel lélekkel teszi.De amilyen körülmények vannak szégyen....
@PaulusdeKenezy3 жыл бұрын
A postásoknak még sz@rabb. A Suzuki gyártósoron meg még sz@rabb dolgozni, viszont a fizetés jobb. Szóval a "rossz munka" viszonyítás kérdése.
@mihalyspiak3 жыл бұрын
...és ez a pályaudvar felújjitása után is igy működik?
@C41music3 жыл бұрын
ja. kivéve a westend felőli vágányokat
@k0zka3 жыл бұрын
Frankó, hogy a szakik így értik és teszik a dolgukat, de elszomorító, hogy ennyire elavult módon kell üzemeltetniük egy belvárosi pályaudvart
@aronmeister13 жыл бұрын
A lipcsei főpályaudvar egykori biztosítóberendezéséhez képest a Nyugati csak egy PIKO játékvasút... 2004-ig üzemelt a fényjelzős mechanikus berendezés, 6 állítóközponttal. Egy túrban volt úgy tudom 16 váltókezelő + számos forgalmi szolgálattevő, térfőnök, táblakezelő stb.
@kockagolyo3 жыл бұрын
Volt. 2004-ig. Ma pedig 2021-et írunk.
@szabolcskaroly74333 жыл бұрын
@@kockagolyo Magyarország még csak max. 1990 valamennyit ír fejekben... :)
@johannschmidt75973 жыл бұрын
Nagyon igaz és Németország világ 4edig leggazdag ország a világon
@istvanlengyel77253 жыл бұрын
A szőrnyűlködők megnyugtatására írom,hogy igen sok helyen ettől már sokkal korszerűbb a kitérők állítása.😃
@Capa9783 жыл бұрын
7köznapi hősök! 👍
@abeletzler11573 жыл бұрын
1:30 nál látszik, hogy a vonat alatt mozog a sín.
3 жыл бұрын
Nem nagyon látszik semmi A vonat súlya alatt süllyed a vágány
@zakariastoth88513 жыл бұрын
igen, nyugatinál a fekszinthibákból van bőven. Mikor a Kiss vonattal mentem Vácra, Rákosrendezőig de még utána is szépen imbolygott a vonat. Mintha tengeren lenne az ember.
@robertnagy24913 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/n52XpIaPYqicqJo
@gergelyf.37573 жыл бұрын
Ha teljesen merev lenne eltörne vagy deformálódna .
@sandordrinoczi11813 жыл бұрын
És?
@zoltansimorka913 жыл бұрын
Folytatni kéne a Vasparipák sorozatot!
@richardhomoki86012 жыл бұрын
Szerintem is
@szolnok1233 жыл бұрын
Hát a hackereknek fel van adva a lecke :) Ide törjenek be :) Vajon melyik világháború előtti technika ez ?
@gaboradorjan9322 Жыл бұрын
Érdekes volt látni, hogy miképp folynak a dolgok a "háttérben"! A MÁV csináljon még ilyen érdekes videókat, mert jó nézni. 🙂
@HetedikGAME3 жыл бұрын
Az egy dolog hogy nem adnak erre pénzt! De ez a MÁV ökörsége, hogy ezzel gyakorlatilag pozitív színben akarják feltüntetni a régen elavult rendszert! Gratulálok MÁV, újra lejárattad magad
@mgabor69363 жыл бұрын
Ez a nem adnak pénzt egy kamu duma. Nyilván van ott pénz mindenre, lsd. motorvonat beszerzés, vezetői célprémiumok, stb. Persze a pályainfra egy pusztulat, mivel gombokért pályamelóst sem találnak sehol az országban.
@TurquiseViking3 жыл бұрын
Jó lett!
@deuexmachianist3 жыл бұрын
Már értem miért várt a Vácról érkező vonat a Nyugati előtt minden alkalommal min. 5 percet. Nekem már múltidő, hál" Isten már nem járok vonattal.
@comandanteej3 жыл бұрын
Vác felől többnyire nem ide érkeznek a vonatok, hanem a Westend alá, ahol viszonylag korszerű elektronikus rendszer van...
@HUNFender3 жыл бұрын
ez nagyon retro. kíváncsi volnék, hogy most 2021-ben hogy működtetik a váltókat.
@Rzoli0124 Жыл бұрын
Ugyanígy. Sajnos
@botibb3 жыл бұрын
Ezt a videót nem hogy közösségi médiába nem szabadna tenni hanem eltitkolni, hogy ilyen pusztulat a nyugati és megoldani. Szégyen, hogy a MÁV ilyen videókat rak ki, nem érzik kínosnak hogy 116 éves technikát használnak modern automata üzemű berendezések helyett.
@zoltan5263 жыл бұрын
ne azt nezd h mennyire regi. inkabb ez a kulonleges benne es egyedi, foleg ha talalni hozza szakembert es biztositja a zavartalan vonatközlekedést akkor nincs gond ezzel.
@benceszemes3 жыл бұрын
De miért jó az automata? Szerintem így sokkal emberibb, vagy személyesebb, mintha egy gép csinálna mindent.
@botibb3 жыл бұрын
@@zoltan526 zavartalan közlekedés? Nézd meg Rákospalotától Nyugatiig mennyivel mennek a vonatok!
@benceszemes3 жыл бұрын
@@zoltan526 Én is így gondolom! Végre valaki aki nem a rossz oldalát látja a dolgoknak!
@botibb3 жыл бұрын
@@benceszemes az automata egy kód által működik ami nem hibázik, a menetrend alapján azonnal tudja intézni a váltóállítást. Utas szempontból senkit sem érdekel hogy emberi vagy sem, a gyorsaság és a menetrend betartása lenne a fontos.
@matelengyel23093 жыл бұрын
Ki az aki 18perc alatt dislikot nyom? Nincs jobb dolga?
@dodokukucs70383 жыл бұрын
Nincs...
@matelengyel23093 жыл бұрын
@@dodokukucs7038 Van....
@andraskovacs45883 жыл бұрын
Rábai Balázs hangját nem kéne lecserélni Mátyus Katira, mert annak a nőnek undorító hangja van. Nem is lehet érteni mit mond, mint egy géphang olyan...
@sheekerz3 жыл бұрын
Leírom: Megelőző Karbantartás!! 😉
@jozsefvarga7213 жыл бұрын
TMK Tervszerű megelőző karbantartás.
@attilacsontos85853 жыл бұрын
Kedves készítők, szereplők! Ne hallgassatok a fikázókra, azok mindig vannak és - bármilyen tartalmat gyártotok - lesznek is.. Szerintem nagyon jó, hogy nem csak idealizált reklámanyagokat forgattok, hanem betekintést engedtek a magyar vasút keményebb, érdekesebb helyszíneire is!
@behajto13 жыл бұрын
Kedves Attila,a fikázók nem a készítőket,hanem azokat minősítik inkább akik miatt a vasút ott tart ahol.Az általam fentebb leírtakat olvasd el légyszíves és minősítsd a vasutat.Nem az ott dolgozókat,hanem a vezetőit,döntés hozókat.Ott olvashatod a vasút keményebb oldalát.
@tokamelegito912 Жыл бұрын
Kicsit sem vérlázító a 21.században a 19.század végi váltóállítót használni. Szégyelljétek össze magatokat!
@Bigdawe163 жыл бұрын
ja most erre büszkének kéne lennünk amiért a magyar vasutasok 50 éves technikával dolgoznak?
@adebayor16163 жыл бұрын
Nem kell
@jenozsoltfarkas57903 жыл бұрын
109 éves állítólag, máshol 90-et írnak.
@comandanteej3 жыл бұрын
sokat szidják a vasutat, hogy késik meg minden, és jogosan - de amilyen infrastruktúrán lebonyolítják Bp. elővárosi forgalmát (számos különböző vonatnem, átlag 5-10 percenként vonat, de négyféle vonatnemből, két vágányon) azért szerintem le a kalappal
@orbotranyivalto3 жыл бұрын
Szép technika, csak kár, hogy a Nyugatiban....
@dodokukucs70383 жыл бұрын
A déliben is ez van...
@danieltorok72132 жыл бұрын
"Józsibácsi ez megakadt" és elmegy az internetem. Józsibácsi! Megállt a videó!
@rajanko2 ай бұрын
Szánalmas h a felvétel erejéig nem vették le a maszkot. Igen izzadságszagú ez az önreklám. Érdemes megnézni a 1980-as vonalgondozó magányát.
@alakeliАй бұрын
Vér ciki, hogy több száz méteres vezetékek futnak, amik fizikailag kapcsolnak.... Ez már csak egy digitális jel kéne legyen, és helyben egy mechanikus motor átkapcsol. Ez XVIII. századi technika
@pcmaster56573 жыл бұрын
jó videó imádom a vonatokat
@balazsbardos83033 жыл бұрын
Nagyon jó videó lett!😀
@Boba05143 жыл бұрын
Jesus, ezeket még mindig kézzel állítják? Színvonalas ez az itthoni vasút. (Nyilván nem a dolgozók hibája, nem kétlem, hogy mindent megtesznek az adott körülmények közt.)
@adamkoran3 жыл бұрын
Ezt én most kimondottan kínosnak érzem. Szégyen és elszomorító. :(
@19676281083 жыл бұрын
Miért is?
@octoberred29143 жыл бұрын
@@1967628108 Mert 2021-ben itt tartunk. Értem én a sok Vasút Bolondját akiknek ez az eletük de utasszempontból egy rakat szar az egész.
@19676281083 жыл бұрын
@@octoberred2914 Megfelelően működik, nincs olyan komolyabb hiba, ami egy egész vágánykapcsolatot tenne tönkre. A karbantartók is ott vannak, ha van valami... Sok olyan állomás van, ahol még mindig vonóvezetékes váltóállítás van 2021-ben... Ennyi erővel minden legyen modernizálva, semmi se legyen 20 évnél öregebb. :D
@imoane46173 жыл бұрын
@@octoberred2914 Hűűha..komoly vélemény..
@balintkotcsei46473 жыл бұрын
@@octoberred2914 Nem ad pénzt az állam, nem a MÁV hibája.
@tamaszahorecz31776 ай бұрын
🇭🇺👍👍👍
@otto85093 жыл бұрын
De sokan sírnak itt. Így is túl modern. Lehetne ott állítani helyben is ahogy átállítják a videóban. Meg a sorompókat is lehetett kézzel tekerni mint az indul a bakterházban látjuk. Most meg inkáb konditermekbe járnak az urak
@jenozsoltfarkas57903 жыл бұрын
Persze, és szekéren is lehet utazni, nem igaz?
@techrant68532 жыл бұрын
Szerintem elég nagy szégyen, hogy a nyugatiban 2021 ben ilyen d55 ös berendezés van ez miatt van az a sok késés és ez miatt van hogy nem tudják, hogy hova vezetik a vonatokat. A pályábol sejtettem, hogy még ez az ezer éves rendszer van. Illő lenne a rengeteg uniós támogatásból lecserélni ezeket a váltókat elektromos alcatel vagy siemens váltókra, lehetőleg hidaraulikusra.
@gaborczegledi95802 жыл бұрын
Jó
@szabopetya13 жыл бұрын
04:10 nél az a darab "biztosító "drót nem igazán célszerű.egy normális sasszeg nem jutna oda ?
@zoltan5263 жыл бұрын
ugy latom h ideiglenesen van ott h kezzel probaljak allitani, mert tavoli allitasnal az alapbol nem mozdul el.
@erigabu3 жыл бұрын
csak a súlykörte rögzítésére használták, hogy ne csússzon le (bár nem hiszem, hogy olyan könnyen leesne az, de így a "biztos").
@Turbo_TechnoLogic3 жыл бұрын
Nem tudom mit fanyalog mindenki, gondolkodj el rajta te mit szolnal ha holnap a fonokod azt mondja hogy csokolom, lehet elmenni, levaltottunk egy automatizalt rendszerre. Es fogja is mondani, hamarosan, pontosan miattad, mert te sirsz az uj es a modern es az okos es az automatizalt miatt hogy jaj de kell az neked - megkapod hamarosan helyetted is. Es az uj szupermorern automatizalt minden is el tud romlani. Regi technika de mukodik es tok jo kordokumentum :D es meg edzes is egyuttal valoban, plusz, embereknek munkahely. Es azert a legtobb helyen nem ez van mar meg itthon sem. Annyira tipikus ez a semmi se jo hozzaallas, meg ilyen erdekes regi dolgok sem, ami ma ritkasagszamba megy.
@botibb3 жыл бұрын
1 hiba = 1 ember élet. Az ember képes hibázni, ott a baj. Az automatizált rendszer ha jól le van kódolva (bizonyos SIL minősítés) akkor nem hibázhat. Az embereket pedig ne féltsd - akad bőven olyan munkahely a mávon belül, ahova elfér a lelkes szakember és soha nem lesz automatizálva.
@octoberred29143 жыл бұрын
Fejlődni kell, változik a világ ezért a történelemben sokan vesztették el munkájukat,átkepezték magukat vagy mentek a levesbe.Ez van!
@robertnagy24913 жыл бұрын
@@botibb es ha ezt a melot szereti?
@octoberred29143 жыл бұрын
@@robertnagy2491 Akkor sajnos így járt.Isten hozott a való életben...Sztem a világban kevesen vannak azok akik azt csinálják amit szeretnek.Millió foglalkozás van amit régi öregek szerettek csináltak de a fejlődés miatt kihaltak..
@jenozsoltfarkas57903 жыл бұрын
Bocs, te hülye vagy. Az automata berendezés nem hibázik, amit te mondasz az emberélet kontra jófejség ami bullshit. Akkor hozzuk vissza jófejségből az üveges tótokat, buszos kalauzokat, repülőkön a navigátorokat? Az agyad valahol a múltban él. A fejlődés arról szól, hogy munkakörök szűnnek meg, és alakulnak ki.
@ventusprime3 жыл бұрын
Jézusom megcsináltom nektek íngyen egy rendszert ! De szerintem keritetek bármijen képesebb BME villamosmérnököt nyári munkára megcsinálja nektek.
@ventusprime3 жыл бұрын
De azért adok egy pontot mert aki felrakta sejtette mi lesz és engedélyzve vannak akomentek
@comandanteej3 жыл бұрын
Ez azért nem modellvasút, ami elketyeg egy laptopról. A nyugati biztosítóberendezésének lecserélése korszerű, központi számítógépes rendszerre egész biztosan több tízmilliárdba kerül. Vállalod?
@ventusprime3 жыл бұрын
@@comandanteej De elketyeg egy laptopról is akár málnáról is (bár nem sd kártyával). 2-3 BECKHOFF PLC is elviszi. Amibe csak blekell hajtani a redundancia, De ha megvannak az io-k akkor akkor S7 sysmensen is elrötyög
@ventusprime3 жыл бұрын
a logika nem drága csak az érzékelőm esetleg a mai legolcsóbb (atmega 168 és nem arduinoval hanem rendes avr studal) chipnek is olyan kicsi hazárd efektusa van, hogy elhanyalgolható. és ennél csak akkor jobb ha megfognak valmi elmebajost aki lenyomja nekik assembly-ben akkor hogy valmi féremegy még kissebb.
@comandanteej3 жыл бұрын
@@ventusprime Viccnek jó, a valóság kicsit más. Nem a számítási teljesítmény, ami itt a probléma, és a váltókezelés "logikája" csak egy morzsa az egészből. Egy vasúti biztosítóberendezésnek rendkívül biztonságosnak és emellett minél üzembiztosabbnak kell lennie. Még az ilyen ősi, vonóvezetékes rendszereknél is elképesztő mechanikai és elektronikus megoldásokkal zárják ki pl. azt, hogy vonatok egymást metsző útvonalakon közlekedjenek. Ehhez konkrét célra készülő ipari, hatósági feltételeknek megfelelő rendszereket használnak. Ezek mélyén valahol (ma már) valamilyen PC vagy hasonló kommersz eszközök ketyegnek, de az a legkevesebb. A lényeg a köré épített, rendkívül magas biztonsági szinten és jó hibatűréssel üzemelő rendszer. (Keress rá pl.: Alcatel Elektra) Ha a Nyugatiban le akarnád cserélni a meglévő rendszert, lehet, hogy mondjuk nem a vonóvezetékekhez akarnád interfészelni. A jelzőket, váltókat, sorompókat mind tudni kell kezelni, szomszéd állomással/vonalszakasszal kommunikálni, jelfeladást a vonatra meg kell oldani egy korszerű rendszerben. Ehhez gyakorlatilag mindent újjá (vagy fel) kell építeni...
@juliushetedikhold659Ай бұрын
Milyen szépen mozognak sinek,csupa rozsda és rohadás az egész,sokan nem is tudják milyen bátrak,hogy használják ezeket az életveszélyes eszközöket,pláne utas szállításra