A LEGTOVÁBB HASZNÁLTÁK, MÉGSEM LESZ ITT MÁR SOSEM FORGALOM...

[@imreturbok8437]

Szia Bence! Láttam anno az utolsó mozgásokat, Bobó hozta az üres vagonokat tolva, bement az ATKO telephelyre, felkapcsolták a rakott vagonokat, kihúzták, majd betolták egyenesbe. Ott lekapcsolták a rakott kocsikat, az üreseket betolták a gyárba. Kijött a Bobó , és felvette az egyenesre kitolt rakott vagonokat, és távoztak. Régebben M43-as kis Dácsia is dolgozott itt. Az Üllőinél volt egy kis épület (sárga), mellette volt 2, vagy 3 sorompótekerő. Az Üllői (akkor Vöröshadsereg Útja) két sorompóját, ill. a Dalmady, Pozsony, és Vág utca 3 sorompóját működtették vele. Az 50-es villamosnak jelzőlámpa volt, azt a kis épületből kezelték. Később jelzőőrök jöttek, és az Üllőire álltak csak ki. Az Üllői út utáni átjárók után nem volt biztosítás, a vonat kürtjelzésekkel figyelmeztetett az érkezésére.

[@boyrezy6524]

Pontosan így volt bakker...👍👍👍👍👍

[@ferenchorvath89]

Nagyon jó kis Burmás bejárós videót láthattunk ismét szép zöld övezetben! 🙂

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence ! Nagyon jó kis Burma videó volt . Egy kis történetet találtam róla . 1883-ban kezdték meg építeni a mai Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-vasútvonalat. Ehhez a munkához a kavicsot Lónyay Menyhért birtokáról, a mai Szemeretelep állomás melletti bányából szerezték be. Ennek elszállításához épült a tíz kilométer hosszú „Nagy-Burma” vasútvonal 1882-ben, ami eredetileg delta vágánnyal kapcsolódott a soroksári állomás déli végéhez. A vonal szerepet kapott 1919-es román megszálláskor; a hadizsákmányként összegyűjtött vasúti járműveket ezen az úton szállították el Romániába. A második világháború idején a bombázások elől a Nagy-Burma fákkal takart részeire menekítettek sok vasúti járművet. 2001-ben a 150-es vonal felújításakor a (Soroksár és Ferencváros közötti szakasz felbontása idején) a Soroksártól a 142-es vonalig]] tartó szakasza terelőútként üzemelt. Jelenleg a pálya ezen része is járhatatlan az M5 felüljáró alatti sínlopás miatt. Pestszentlőrincen az ATCO telepére 2007-ig zajlott a teherforgalom. 2021-ben az Országgyűlés törölte a vasútvonalak közül. Az indoklás szerint a Dél-pesti zöldfolyosó és kerékpárút projekt megvalósíthatósága érdekében szükséges a felhagyott vasúti mellékvonal, mint „egyéb országos törzshálózati vasúti pálya” jelölés törlése az Országos Területrendezési Tervből és a Budapesti Agglomeráció Területrendezési Tervéből. Az évtizedek óta használaton kívüli Nagy-Burma vasútvonal a növényzet térnyerése okán spontán zöldfolyosóvá alakult. A szakasz jelentős részén hiányos a vasúti pálya. A síneket ellopták és szórványosan a betonaljak is hiányoznak. A kormányzati megvalósításban, a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervvel összhangban tervezett Budapesti és városkörnyéki zöldfelület-fejlesztési program egyik eleme, a Dél-pesti zöldfolyosó és kerékpárút projekt a korábbi mellékvonal területének igénybevételével hozna létre rekreációs helyszínt a külső kerületek és egész Dél-Pest lakossága számára. Bence csapatom a like ott . )

[@iamman7547]

Máv az ország tükre. Annak idején volt magyar iparunk, fejlődött a vasút. 90 óta csak összeszerelde vagyunk, le is épült a vasút.

[@zoltansilling9481]

Szevasz Bence! Nem csak te gondolod azt, hogy a Nagy-Burmában óriási potenciál rejlik. A déli körvasúti szerepe kiemelkedő lehetne, egyrészt a környéken lévő nagy áruházak, logisztikai telephelyek vasúti kiszolgálását simán meg lehetne oldani rajta és havária esetén menekülő útvonal lehetne személyszállító vonatok részére is.

[@frentzen100]

Érdekes, hogy pont a lenti szakaszt szándékoznak használni, ami egy 1 kilométeres, vagy talán hosszabb szakaszon is hiányzik. Persze a mai technikával kb. egy nap alatt pótolható lenne ennyi, de minden esetre érdekes, hogy nem vigyáztak rá jobban. Persze tudom, hogy nem hivatalosan lett felszedve a pálya az autópálya környékén. Érdekesség még, hogy a google térkép alapján a szemétvasút deltája, és vágányai is megvannak még, igaz belepte őket rendesen a hordalék és a gaz, de az Ipacsfa utca mentén végig megy, és egy telephelyen ér véget, ahol mindkét bak meg is van. Nyilván ide bejutni nem nagyon lehet sajnos, igaz a Burma felől nincs lezárva, de úgy néz ki onnantól már végig a telephely van.

[@boyrezy6524]

Sajnos a Nagy-Burma 1989 után elvesztette azt a szerepét ami a Kádár Rendszerbe volt ==>> Gyárak és telepek 1990-től sorra bezártak a ezért az iparvasúti kiszolgálás se kellett már !!!!!!!!!!! De így járt a BKV volt Teherszállítási részlege is 1996-ban véglegesen megszűnt a Bihari úti Telephelyen....

[@zsoltmaros1475]

Itt az erdős részen tényleg szép.

[@SándorDörnyei]

Érdekes, informatív videó volt számomra! Köszönöm Bence!

[@gergelyszuts8510]

Köszönjük a videót! Kis Burmáról kaphatnank-e majd egy részletes bejarós videót?

[@tamasgal6662]

Szia Bence! Nagyon köszönöm, hogy betetted a videóba ezt a képet, amelyen a vonat éppen áthalad az Üllői úton és az 50-es villamos vágányain. Gyerekkoromban nagyon szerettem volna ezt látni, de sajnos egyszer sem láthattam. Nagyon örülök neki, hogy most végre láttam, hogy járt ott valaha vonat. Azt tudod esetleg, hogy mikor készült ez a kép?

[@janostoth8069]

Ez komoly felfedezés! Vagy újra bejárás.

Vitézy -vel milyen a viszonyod? Készíthetnél speckó interjú-s videót vele...a burmát is be lehetne kérdezni

[@rikaristudio]

Legközelebb elmegyek veled!

[@boyrezy6524]

Tessék ismét Burmát bejárni Rikári ÚR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@rikaristudio]

@@boyrezy6524 ideje volna! Ha lesz időm, megteszem.

[@tompus1BP]

Pár hónapja nem működött a fénysorompó a 184-es vonalán. A sofőr szabályoknak megfelelően megállt az átjáró előtt. :-) A telephely előtti fénysorompó gyakran elromlott még mikor volt forgalom a vonalon és pirosat mutatott. Olyankor a 182-es buszok, sőt akkor még szerintem 82/A járt arra, kerültek az erdő széli átjáró felé, mert az csak andráskeresztes.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Szervusz Bence. Ha jól értettem, lessz közönségtalálkozó a közeljövőben. Körülbelül mikor fog ez megtörténni? A nyáron szeretnék egy Magyarországi túrát lecsapatni és olyankor jönni, mikor ez is beleesik. S természetesen le szeretném utazni és videózni a Lajosmizsei vonalat is. 😉👍 A videóval kapcsolatban, nagyon tetszett, ez a bejárós tipusú videó mindig bejön. Sajnos ez a vonal több mint valószìnű sosem fog újra visszaálni ahogy régen volt.

[@misikovacs6784]

Ez tényleg olyan mint egy Vidéki sanzon 👍 Mintha nem is a Nemes Fővárosban lenne 🤘

[@hadur5597]

azt a részt ameddig még használták a burmát a telephelyig azt a telephelyet zsíroskenyérgyárnak is hívták

[@nagybence1090]

Szia a régi egri finomszerelvény gyárt nem tervezed meg latogatni. Eger-Felnémet állomás után ágazott ki jobbra.

[@egonego4262]

Burma az más néven Mianmar (dél-kelet-ázsiai ország).

[@zsoltbalog4151]

Elvileg azért Burma a neve, mert a Thaiföldi Burma-vasúthoz hasonlították annak idején. A kis-és nagyburma csak megkülönböztetés.

[@gabor.nadudvari]

Csak azt nem értem, egy útfelújításnál, miért nem szüntetik meg a felesleges átjárókat

[@Krisztobaal]

Ez is sok sok milliókba kerül, olcsóbb sokkal ha ott hagyják rohadni…

[@Norbee9757]

4:45 egy eltévedt öregember biciklivel? 😀 mellesleg fura hogy R2D2-nak hívod azt a jelzőt, WALL-E jobban hasonlít rá 😄

[@ibolyatoth8282]

Udvozlet Erdelybol.megint kiszurtak az erdelyi utasokkal,holnaptol nincs Hargita vonat,maskor amikor vonaljavitas volt Biharpuspoki-Puspokladany kozott ,mehetett Nyirabranynal at..nem tudja miert engedik csak az ejszakai Dacia vonatot?

[@scattyweb]

Juj de lihegsz.

[@cobraelflapunk]

Nagyon meleg volt...