A MÁV KUKAJÁRATA, avagy a SZEGEDI "IC"!

[@hereditimi1]

Nagyon tetszett. Szuper képminőség,pontos vágások.

[@laszlogacsi1752]

Persze a railjet múltkor flirt-öt kapott pótlásra.

[@Gaybor21]

Jó lett a videód ! Egyszer készíthetnél egy videós összefoglalót a sebességekről akár országosan, akár a Szeged-Budapest Győr-( Hegyeshalom? ) vonalakon, némi háttérrel: mi a pályák közti különbség, árban kb mit jelent, érdemes-e ennyi meg annyi km/h egyes vonalakra, ilyesmi. Persze csak ha van kedved, csak egy tipp. A Szeged-Budapest a kedvenc vonalam, sok jól csengő város esik útba, a Győr felé vonat meg talán a leggyorsabb kis hazánkban. Most a kedvenceim jöttek sorban, egy napfényes videóban. Ja, látom jól nevelt fiú vagy: cipő nélkül, zokniban teszed fel a lábad az ülésre. :) :) Példamutató ... :)

[@Miracala]

1-es vonalon: Railjet, Regiojet, Gysev járatok, IC+os kocsik, taurus mozdonyok, egyes szakaszokon 160-as menet, esővédővel ellátott peronok, stb. 140-es vonal: MÁV hulladéklerakója, kisorozás előtt álló lepukkant kocsik, vén Szilik, állandó késések, minden fejlesztés legeslegutoljára ér ide...

[@V4310-z2r]

Manapság azért sajnos gyakori az ilyen kiszámíthatatlan történetek a magyar vasútnál. Régebben sem volt másabb a helyzet egyébként, de nem ennyire. Pozítívum az, hogy épp akkor nem fecske Bhv-t, vagy halberstadti kocsik kerültek ehelyett besorozásra.

[@zsoltbalog4151]

A legjobb az, amikor egy vonat a menetrendi tábla szerint például kerékpárszállító-kocsi nélkül közlekedik, de aztán a peronon állva kiderül, hogy az adott vonat továbbítja, tehát a szerelvénybe be van sorozva a kerékpárszállító kocsi, csak le van zárva! Az utasok meg szállítsák a kerékpárjaikat a kocsik peronjain...

[@scooterfan9890]

Szia. Jó videó lett! :) Én szerettem, meg mai napig szeretek vonatozni, bár régen mentem vonattal a késések a hosszú menetidő miatt 2-3x annyi pénzért mint az Oszkár (Nyíregyháza Budapest). Így maradok annál, ezek után meg pláne.

[@sandorvincze923]

Gratulálok ehhez is, hoztad a formádat,jó minőségű,a videó,és érthetően el magyarázol mindent,csak így tovább.:)

[@szenteádám]

Nagyon köszönöm, megtisztelő! :)

[@lmonoki]

Amikor az IC helyett Fecske szerelvény volt, akkor is a vonat indulása előtt 20 perccel még adtak el a pénztárban 1. osztályra IC jegyet. Amikor szóvá tették az utasok hogy ezt most hogy - a válasz a MÁV részről "így jártak, örüljenek hogy nem gyalog mehetnek Budapestre." A MÁV-nak 5 ellensége van: a 4 évszak meg az utasok.

[@szenteádám]

Igen, sajnos még mindig történnek ilyen esetek...

[@kissgyorgy4444]

A 4. Évszak talált az 5. pedig ÖNMAGA.(Szerintem, de ez csak személyes megfigyelés)

[@jozsadaniel2]

Lehet, hogy csak én nem értem. A mozdony mögötti első kocsi amiben utaztál, az volt az AD kocsi? És ezért is volt rajta az 1. osztály számozás? Az 1:03-nál lévő mondatod szerint összesen 4 db van az országban és abból a 4-ből jut Debrecenbe is meg Szegedre is. Tehát 2 ide, 2 oda?

[@szenteádám]

Az összes debreceni honos, ez egy kivételes alkalom volt hogy Szegeden járt ezért videóztam :)

[@tuktuk276]

Pont ma láttam reggel, hogy a Kaposvárra közlekedő Kresz Géza IC Fecskékkel ment.

[@gyorikrisztian]

Amikor legutóbb volt a szedőtörés Dorozsmánál, én aznap mentem Szegedre Pestről. Mivel még menetrend is éppenhogy volt, örültünk, hogy jár valami. Miért is? Mert az app közölte, hogy az általam választott vonatban IC kocsi nem közlekedik (Okosjeggyel szoktam utazni). Mondom, egye fene, lényeg, hogy jár a vonat egyáltalán. S KöKin mikor megláttam a szerelvényt, elmosolyodtam, de továbbra is azt mondtam, lényeg, hogy jön a vonat. Ugyanis egy teljes, homogén Fecske szerelvény érkezett, mint IC! Lényegében fogtak egy monori szerelvényt és beforgatták a szegedi vonalra. Szóval, ez is több volt a semminél, még mindig jobb, mintha pótlóbuszozni kellett volna.

[@Adani12345]

Volt mikor Ceglédig Kiss pótolta az IC-t. Azon legalább elfértek az utasok.

[@szenteádám]

Na igen, az a rosszabbik véglet... és igen, tudtam róla hogy full fecske volt aznap :/

[@rekusimon]

Ilyen esetekben arra lennék igazából kíváncsi: 1) ahogy már előttem is írták, valahogyan megoldható-e ezekben a kocsikban a helybiztosítás (legalábbis annyi, hogy ne adjanak el 2-3x annyi jegyet, mint ahány utas le tud ülni). 2) vajon visszatérítik-e a jegyár különbözetét ebben az esetben? (azért egy első osztályra történő vásárlás egy Szeged-BP viszonylatban már jelentős pluszköltség.) Jópár évvel ezelőtt volt, hogy IC-vel utaztam a vasárnapi csúcsban, amikor az állomáson bemondták, hogy ilyen és ilyen okokból a szerelvény két kocsi mínusszal közlekedik. Valószínűleg ki kellett sorozni őket, megértem, csakhogy arra a két kocsira is el lett adva a helyjegy és bizony nem egy utas állt több 100 km-t itt-ott, ahol épp elfért, mert pont a kisorozott kocsikba szólt a helyjegye. Amikor az érkező állomáson rákérdeztek, hogy visszakapják-e az árát, az volt a válasz, hogy csak azon az állomáson tudják visszatéríteni, amelyik a jegyet kiadta. Persze nem nagy értékről volt szó, csak hát az ember nem azért vásárol IC-re jegyet, hogy aztán végigállja az utat.

[@cstkrisztian]

El kell olvasni az üzletszabályzatot, benne van a válasz a kérdésedre.

[@irrelevansinformacio3708]

A szegedi oldal a MÁV szégyene. Mondom ezt úgy, hogy általában védeni szoktam a MÁV-ot...

[@martinVojtkovszky]

Akkor nem láttad még a Keleti oldalt :)

[@arontersanszky2629]

Kedves barátom, ezt az 1993-as dátumot nem tudom honnan vetted. 2014-től nincs első osztályú kocsi a sima gyorsvonatokon. A videó témájául szolgáló 19-30-as kocsik "A" kocsik voltak, valóban 4 darab készült, 19-41-es A kocsikból "átépítve". Na ez az "átépítés" történt 1993-ban mivel akkor a nyugat európai vasutaknál már kötelező volt a központi ajtózár. A xx-41-es kocsik bár modernnek számítottak (nagyelemes felújítás 1984-1988 között), nem tudták ezt a funkciót. Ezért lettek a 30-as kocsik és az átépítést is ezért tettem idézőjelbe mert az új dekoritlapok beszerelésén kívül csak a központi ajtózár került beépítésre. Ha valamiben nem vagy biztos a kocsikat illetően, bátran keress meg, évtizedek óta foglalkozok a témával

[@szenteádám]

Rendben, köszönöm a pontosítást és elnézésed kérem :)

[@TMIX_TEAM]

Emlékszem erre, én küldtem be Facebookra a képet (nem tudom onnan van-e az info) az a lényeg, hogy a Nyugatiban mondták, hogy nincs rajta IC kocsi. Kb minden ötödik percben mondta a hangos az indulós szöveget és mondta mögötte, hogy nem IC minőségű kocsikkal közlekedik szóval valamilyen minimális tájékoztatás az volt.

[@szenteádám]

Face-ről volz az infó, szóval köszi! ;)

[@peteristvankiss]

Nagyon jó lett

[@M44439]

Jó videó mint mindíg és szép lábak :)

[@82norberto]

Az Ad azért marhára nem ugyanaz mint a Bd kocsi, 9 fülke 10 helyett, és 6 hely fülkénként nem 8, az ülés is külön ülés mig a BD-ben egybe pad. Hisz ez valaha elsőosztályú kocsi volt...

[@szenteádám]

A 19-20 és 20-01-es sorozatú Bd-kocsik is 6 ülés/kabinnal rendelkeznek :)

nagyon egyet értek: a magyar rába kocsik igazán ember-barátiak.

[@janospiizas4272]

Jó videó lett! 6:30 visszatértek a jó kis bdbh félegyházi személyek ennek örülök!

[@1976LeOn]

Micsoda korszerű járművek! Korszerű állomások magasperonnal, aluljáróval, liftek is működnek. A Mozgássérültek is könnyedén meg tudják közelíteni a peront és fel tudnak szállni a vonatra. Az utastájékoztató rendszer is kiválóan működik. A vonat csendes, a pályán látszik a rendszeres karbantartás. Jaaa, bocsi! Az egy másik videóban volt, ami nem Magyarországon készült.

[@dizelgigant_0037]

Hanem valószínűleg Ukrajnában. Mert ott jobb minőségű a vasút ,mint itt.

[@Adani12345]

@@dizelgigant_0037 Azért ott is vannak érdekességek. Electrischka Kijev-ben pl. még magasperon sincs mindenhol, az ajtó meg a derekadnál van.

[@legenyd]

Szerintem már mindenhol járnak IC+ kocsik csak erre nem voltak még soha mutatóban sem

[@totuhun]

Ilyen esetben - ha van ülésszámozás az IC-szakaszt pótló kocsikban - van helybiztosítás? IC-színvonalat akartam írni, de azért ezek a kocsik sokkal kényelmesebbnek tűnnek, mint az IC-kocsik - igaz, légkondi nincs, de ezt leszámítva helyjeggyel együtt már talán színvonalasabb szolgáltatás is lenne egy ilyen kocsiban való utazás.

[@szenteádám]

Ilyen esetekben nincs helybiztosítás, az egész vonat gyorsvonatként működik...

[@tothista4477]

Tömörkény IC, ugyanezen a távon. Én még olyan vedlett, kopott kocsikat nem láttam. Pozitívum: nem késett.

[@arminnagy2454]

Nyáron is volt ilyen Akkor még a Bd-k mellet poznani bko kocsi is lejött egy kör erejéig Szegedre.

[@szenteádám]

Múlt nyáron már nemhiszem, Szegeden több éve selejtezve van az összes :/

[@janosotvos9218]

Csak annyi, hogy jó a vidi, egyetértek veled, de mostanában kiírják, hogy: "A vonat IC minőségű kocsik nélkül közlekedik".

[@szenteádám]

Eddig is kiirták, azonban ugyan úgy meg lehetett venni a különbözeti jegyeket...

[@VojtovySumavskeVlakyCZ]

nice video like👍

[@MrTarpai]

Nem veszünk szegedi IC-re IC jegyet, mert ott tömeg van, gyorsvonati kocsiban szoktunk utazni. Ott lehet válogatni. A kilencvenes években jártak igazi IC-k büfékocsival.

[@szenteádám]

Én pont hogy fordítva vagyok mert nem szeretek más fülkéjébe beülni, ezért megveszem IC-re a jegyet :)

[@zsoltrab651]

Szilinek a mozgása tetszett!

[@szabobence8764]

Nem is értem mi a baj? Hiszen hív a vasút, gáz a MÁV!😅

[@vorosgellert5606]

Nem azért nem volt mert IC+ festésre vittek egy pár IC kocsit Dunakeszire? Facebookon vannak róluk képek

[@szenteádám]

Nem, nem azért nem volt... köze nincs ehhez főleg hogy azok Miskolci kocsik :)

[@vorosgellert5606]

@@szenteádám jaaa értem!

[@cs.l.8130]

nem sok értelme volt...

[@feketevencel7655]

*Akkor beszéljünk a csabai IC-ről is*

[@emati6467]

Az ám! Nem értek a kocsi típusokhoz, de a Keletiből óránként induló Békéscsaba-Lőkösházai IC rendszerint az ebben a videóban is látható lepukkant, retkes, régi kocsikkal közlekedik. Elég sűrűn utazom vele, és nem egyszer jártam már úgy, hogy a szerelvényen lévő 1 db IC kocsiba vettem helyjegyet elővételben, és aztán a Keletiben hiába kerestem a szerelvényen az IC kocsit... Nem volt! Hangosbemondóban erre vonatkozó utastájékoztatás sem volt... A vonaton szolgálatban lévő jegyvizsgáló, akitől érdeklődtem, mutatva neki az IC kocsiba szóló helyjegyemet, ő is ott és akkor szembesült vele, hogy nincs IC kocsi! Ilyenkor a jegyvizsgáló a PDA-jával igazolást tud nyomtatni arról, hogy nem teljesült a megvásárolt szolgáltatás. Az igazolást be kell mutatni a célállomás jegypénztárában, és a nem teljesült szolgáltatás díját visszatérítik.

[@szenteádám]

Ott legalább normális IC kocsi jár, kedves Vencel ;)