AZ 1001-es VEZETŐÁLLÁSÁN Szegedre! 2023-BAN V43-ASSAL!?

[@gabesz]

Megint egy szuper anyag, méltó tisztelgés a szülinapos mozdonysorozat előtt! 👍🏻

[@zsoltkranitz1254]

Valóban jó kis gépek voltak ezek a maguk idejében... de elképesztő szégyen, hogy 2023-ban fővonalon, InterCity szerelvényt kell húzniuk....hagyni kéne már őket nyugdíjba vonulni, megszolgálták az idejüket. Óriási szakmai baklövés volt némi politikai vircsaft miatt lemondani a Vectronokról.....

[@budapestkeletistationvoices]

ez nem politikai vircsaft. A Siemens nem akarja Oroszországot támogatni, ezért nem szállít Paks2-höz. A kormány pedig "bosszúból" felmondta a Siemensszel kötött szerződést. Azt írják, hogy a kérdéses mozdonyokat a Siemens jobb áron fogja tudni eladni. De talán lesz majd jó kis orosz mozdony, olyan igazi modern, mint a hármas metró.

[@somakabel]

Szerintem tisztán politikai döntés volt. Elképesztő....

[@imrecsanyi4722]

Nekem ez még új,nem úgy volt,hogy jönnek a Vectronok? Vagy miért nem,mi történt? Vagy más lesz helyette?

[@budapestkeletistationvoices]

@@imrecsanyi4722 egyszerű. A Siemens kiszáll a Paks2-ből, mivel nem akarja az oroszokat támogatni, vagy velük bármit közösen csinálni. A kormány pedig azzal akarja "büntetni" a Siemenst, hogy felmondja a Vectron-szerzodest. Több médium is megírta. Orbán az orosz győzelem érdekében még a németekkel is tengelyt akaszt

[@somakabel]

@@imrecsanyi4722 Neten ha rákeresel a témára olvashatsz róla nem szeretnék itt a továbbiakban politizálni.

[@rolandvarro5167]

Szuper volt latni a mozdony vezetot ahogy elvezi amit csinal minden elismeresem.

[@Gaybor21]

Méltó videó a V43-as szülinapjára, ezt is elmentem, mert sok információt tartalmaz a mozdony történetéről. Köszönöm ! Ölelés, imádás.... :)

[@noelkazinczi6407]

2022 - ben az 1001 - es Szilivel volt ki adva retróhétvégén az Agria interrégió amiről van is videód. A 1001 Szili annyira öreg hogy a retróhétvégén még 100 al sem tudott menni.Nagyon jó videó lett én is már ültem a vezetőállásba.

[@1267V4]

Apád fasza nem tudnmenni 100-zal

[@ferenctatai9127]

Végre egy normális videós aki objektíven mutat be mindent!A Kuhár tanulhatna mert amit mostanában művel az szánalmas…

[@szilardnemeth5861]

Azért ezt a videót megnézve durva belegondolni hogy honnét hova jutottál, köszönjük az újabb igényes tartalmat!✌️

[@krisfodor]

Nagyon szép ez a mozdony, a videó meg nagyon jó lett! 👌

[@Tiger1981Gameplay]

Üdv! Ment a like! Minden elismerésem! Csodálkozok, hogy még egyáltalán gurul a V43-1001-es! De ebben a YT csatornában többek között azt kedvelem, hogy ilyen részletesen be van mutatva a mozdonyok/motorvonatok beüzemelése és menet közbeni kezelése! Kicsit olyan mint ha ott ülhetnénk a vezérrel! Csak így továbbb!

[@lantospapp3779]

Igen! Ez valóban a XX.század legnagyobb műszaki csodája. Én 1986-89 között dolgoztam ezeken mint mozdonyszerelő. Már akkor házilag gyártottuk hozzá az alkatrészeket. Elbaszott egy szánalmas konstrukció. A felfüggesztésről nem is beszélve. A felvételen is jól látszik miként akar elrepülni a pályáról.

[@csabaszilagyi4419]

Nagyon szuper. Köszi. Ezt különösen kedveltem. üdv.

[@belavarga6615]

Köszönöm!😀 Nem sokon múlott, de mégsem lettem mozdonyvezető, másfelé sodort az élet. Azóta is fanatikus síndili vagyok.

[@balazsandlucarw.]

Nagyon szuper lett! Most szerencsére Pécsen is járt az 1001-es, így nekem is volt alkalmam levideózni!

[@uhaddam7475]

Nagyon jó lett imádom az 1001-et!

[@ldegmtrainspotter]

Briliant video! Great cabview! Good work! Thumbs Up Greetings from Dublin Andrew

[@NC_Viola]

Szerintem rajtam kivül még sokan mások is örültek volna ha csak a videóban egyszer benne lett volna végig 0-120-ra gyorsulás , mert ez az állandó belevágás , utastér felvétel sokat elvett belőle. De ez is csak egy vélemény. Régebben volt fent egy másik videód szintén szilivel amit egyébb okok miatt eltünt a csatornádrol. Az kint lesz valaha egyszer újból ?

[@lorantszogi1670]

Annyira imádom a régi gépeket, hogy ilyen egyszerű beüzemelni őket😂❤

[@csabaszabados357]

Igen, tartósabb vannak. Most milyen regenteg elektronikusok vannak, sajnos könnyen elpusztulnak, nem tartósa van számítóggéppel a berendezésben!

[@kgtuuhffmkk8907]

Egyszerű?? A Tatra T5C5-höz képest nekem ez repülőgép-műszerfal! :D

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Minden elismeresem a videoert. Ugy az informaciok, mint az utazas es a hangulat megvolt. Csodalom hogy nallatok unneplik ezeket az evfordulokat, nalunk csak csattognak, nem erdekli a Roman allamvasutat. Akarhogy BIG LIKE! Tovabbi sok sikert. Patrick

[@railfanmartin]

Szuper felvételek! Igencsak színvonalas videó lett! 👌

[@adrianvarga5384]

Gratulálok nagyon szuper a video csak így tovább 👍👍👍

[@uhaddam7475]

Jó kis gép egyébként ahhoz képest hogy hatvan éves. Rokonom aki mozdonyvezető sokat járt rajta ebben a festésben Miskolcra vele 10perccel hamarabb ért oda.

[@ferencantal-4978]

Én csak 1015 vittem le szegedre vagy nyirenyházára. Jó kaland volt.

[@richardhorvath6494]

Egy időutazás. Imádom 😊

[@zoltanbiro3799]

Szia Nagyon Szuper videó 🎉🎉Kösszi!!

[@csabahorvatics]

Ez a mozdony esélyes, hogy még 2033-ban is a szegedi IC-t fogja vontatni...

[@gaborczegledi9580]

Nagyon szuper lett!👍🏾Hát igen pénz hiány.

[@rubenboros]

Ez is jó videó lett, köszönjük! Csak így tovább!

[@djbtomi]

Nagyon jó lett.

[@hungarorail]

Nem látszódom, de Ferihegyen ott voltam filmeztem! Oszlopnál voltam fehér pólóban az 1. vágányon. Szerintem ezt a Napfény IC-t láttam. E mellett jó videó is lett.👍

[@rtibi8]

Imádtam ezt a videot!!!A vezető nagyon jófej volt köszönt a videózóknak is.Amúgy milyen fiatal volt talán 25éves?Tök profi volt .Fél karom odaadnám ha én is vezetőállásba mennék😂.

[@lorincpataki7078]

Retró hétvégéken ha esetleg valahol áll a gép akkor és ha jófej a vezér néha felenged. én is így jutottam fel. De nagyon vigyázni kell, valakinek az állásába is kerülhet ha kiderül.

[@nasa871]

Kőbányánál nekem integettetek :D bár csak a családnak küldtem milyen retro vonat jött :)

[@tamashorvath6312]

köszönöm szépen

6:30 Nem két áramnem, csak két különböző feszültségszit Két áramnem akkor lenne, ha egyen és váltakozó feszültség alatt is működne

[@tomej001]

Jó kis videó lett!!!

[@attilaracz2034]

Ez szuper lett!!!!

[@vonatok]

kár, hogy nem tudom egyikhez se menni, jó videó lett

[@MartonHorvath-y3s]

Maga mozdonyvezetö?

[@Adani12345]

Ismét egy jó videó 1001 szili igazi veterán 60 éve állja a sarat

[@JBalazs]

Köszi!! Jó anyag!

[@arionlefkopoulos]

Szép mozdony, remek videó. De azért szánalmas a hazai vasútra nézve hogy a mai napig nem tudják lecserélni a 60 éves járműparkot

[@mateklesz8442]

Nagyon ugrál a pályán a mozdony

[@budapestkeletistationvoices]

nehezen viseli a 120-at

[@ice401557]

Egy gépész tanárom anno olyat anekdotázott, hogy amikor a magyarok panaszkodtak a franciáknak a "futásjóságra", ők csak annyit válaszoltak, hogy "jaaaaa, hát ezt a mozdonyt sínekre terveztük, nem földutakra" :-D

[@attilagere6186]

A V63-as sokkal korszerűbb, nyugodtabb futású gép. A V43-as sorozatot lassan el kell engedni és csak néhányat megtartani nosztalgia célra.A mai, XXI-ik századi elvárásokat már nem képes teljesíteni. Itt az ideje korszerű, IGBT-s aszinkron motoros egyes hajtású többáramnemű és nagy sebességre (min. 230Km/h) mozdonyokat beszerezni. A V43 sorozat döntő része már nem is menne át a "rendes" műszaki vizsgán.

[@Izual001]

@@ice401557 Ezt a történetet én is ismerem egy tanárom révén, csak úgy, hogy melegedett a kerékcsapágy. Elhívták a francia mérnököket próbamenetre, majd elindultak a Keletiben. 100 métert sem tettek meg, amikor a francia elmondta az ominózus mondatot.

[@laszloelosi8136]

A rögzitőfék tekerője hova tünt a bal oldali asztal oldaláról? tudod-az a kerék

[@laszlovarga5932]

Arra azért kíváncsi lennék,hogy mi az eredeti még rajta, benne!?? Gondolok itt az egyenirányító védelemre és egyéb villamos áramkörökre,pl tud-e ingázni,van-e nyomaték módosítója stb stb

[@joules83a]

1:25 Menet közben mekkora holt tér van a vezetőülésből nézve, ha az induláskor fel kell állnia a mozdonyvezetőnek!?

[@hessteg]

Azt megkérdezhetem, hogy mi a vágányzár? Mármint teljes értelmében, mert eddig azt tudtam róla, hogy bizonyos szakaszokat lezárnak annak érdekében, hogy a forgalmat tereljék/máshova központosítsák.

[@lalumking]

Mint az útzár, csak vasúton. Lehet karbantartás vagy felújítás, átépítés céljából. A legtöbb vágányzár karbantartás miatt van és az átlag ember nem is tud róla, mivel az éjszakai órákban történik. Kizárható nyíltvonali vágány, állomási vágány, állomásokon kitérők. A nyíltvonal (pl: Ceglédbercel-Cserő-Cegléd között) esetében sokat számít, hogy egyvágányú, kétvágányú vagy többvágányú a pálya. Olyan vágányzárakat, amelyek esetében menetrendet kell módosítani (ebbe beletartozik a pár perces eltolás és a hónapokig tartó vonatpótló buszozás is...) elvileg évekre előre kéne tervezni és jóváhagyatni a vasútvállalatokkal (több, mint 40 vállalat használja a közforgalmú magyar pályákat). A kisebb karbantartási munkák, amik menetrend módosítás nélkül végezhetők, kb. két-három hónapra előre vannak tervezve. Vannak még persze havaria helyreállítások is, ilyen volt legutóbb Hajdúhadháznál a siklás utáni munka. Ezekkel sem nálunk, sem máshol nem tudnak előre tervezni.

[@robertsevera5191]

Fúú..ez megint jó kis videó lett :)))

[@mavspotting]

Lessz Budapest-Nyugati-Cegléd Z50 kissel???

[@1267V4]

Jobban is piríthatta volna a Kolléga Úr, alacsony motorfeszültségen vontat! De tudjuk ez most közérdekű !

[@juliannasuszter8084]

Remélem lesz bemutató az 1366-os Sziliről vezetőállásból.a Trainspot hungary-ról.

[@juliannasuszter8084]

Remélem lesz róla Folytatás .A Trainsport Hungary Csatornán.a KZbin-n

[@balazsandlucarw.]

​​@@juliannasuszter8084Előbb tanulj meg írni, aztán kommentelj!

[@nyerskaroly4254]

Egy teljesen értelmetlen ( Kelebia - Budapest ) vonalra számolatlanúl ontják a pénzt.

[@magyar_vasut]

Havromal beszéltünk a szili jövőjéről és ő még 40 év menetrendszerinti közlekedést jósol.

[@krisz1021]

Nagyon remélem, hogy nem a Lázár a haverod, mert akkor nagy baj lesz itt 40 év alatt 😂

[@Youngstarr_hunorr]

Most megyek vele a napfény ic-n

[@bercitoth2974]

2:11 szembe meg jon a gigant

[@rolandjenei9602]

Szatymaz: ott vagyok mikor megállt és induláskor intett

[@orig_gee_man]

igazi muzeumi darab. Ez egy nosztaligia jarat volt??

[@HD_Domi]

nemár pont kivágtad amikor èn is megdudáltatalak

[@alexandercsehak1691]

Ehhez is csak egy nagy gratuláció:)

[@lantosadamlevai496]

10:00 az öreg de annál megbízhatóbb mozdonyok... légyszíves ilyen hülyeségeket még a Kuhár sem mondott. Nem azok. Az hogy kókler módon nagy nehezen sikerül őket kiadni, nem jelenti azt, hogy megbízható. A legtöbb már körtüzes, és 80-ra van lekorlátozva, mert hulladék állapotban van

[@guttmanbence6242]

Attól hogy 1-2 gép nagyon kuka attól vannak nagyon jól megcsinált és szervizelt mozdonyok, tapasztalataim alapján beszélek. A 1189 az egy erős, 2 motoros gép ami még a világból is kimenne ha tehetné. Szóval a megfogalmazás helyes🤷‍♂️

[@lantosadamlevai496]

Mondtál egyet a sok közül. Miskolci fűtőházban ahogy egy benti embertől hallom, nem ez megy 😅

[@guttmanbence6242]

@@lantosadamlevai496 hát fűtőház függő a gépek állapota.. A fehérvári és szombathelyi/celldömölki gépek nagyon jók. Mondjuk a 014es eléggé gyengélkedett.

[@ZoltanZoltan-ks5ow]

Na igen van ebben igazság , de azért én megvédem a jó öreg szilit... ez a videó a mozdony sorozat szülinapjárol szól ... több mint 60 éve húzzák az igát .. te hány éves vagy ??? Veled minden rendben ??? Ö 60 éves , és jogában áll elromlani, tönkre menni .... semmi nem tart örökké .. rengeteget dolgoztak , és türték a néha balfasz mozdony vezetők hozzá nem értését ...

[@lantosadamlevai496]

@@ZoltanZoltan-ks5ow értelmes felújjítással nem lenne semmi bajuk. De amíg a felújjítás szó a fülke és a külső újrafestésében kimerül a legtöbb fűtőháznak, addig sajnos hulladék állapotban is lesznek. Ha valamit jól és értelmesen karbantartasz, akkor 120 évig is megy, max a rozsda eszi meg

[@ChrisSköld-g2f]

ezért késik a szeged ic. 1000A.

[@lantospapp3779]

Én úgy tudtam francia konstrukció volt és nem német.

[@danikaroly123]

Te vezetted a vonatot

[@susrev88]

tényleg ennyire rángat fokozatkapcsoláskor vagy csak túloz a videó?

[@attilagere6186]

Rángat mert egy fokozta 50V ugrást jelent a hajtó motor kapcsain.

[@susrev88]

@@attilagere6186 a rángatás mértéke a kérdés, pl. @6:50-től. kb mintha hátbarúgna. ezért kérdeztem, h valós-e ez a rángatás. én csak utasként látok rá erre, de 15 év ingázás alatt sose akadtam fent ezen, hiába lehet érezni a fokozatkapcsolást. lehet, h a mozdonyon ez másképp érződik, mint utasként a kocsiban.

[@zoltanonody3541]

Tényleg rángat, utasként is érezni. Néha kevésbé, néha jobban. Nem vagyok mozdonyvezető, de a kocsik közötti csavarkapocs kötés biztosan tompít az effekten, tehát a mozdonyban tutira jobban érezni.

[@davidszalay3642]

rángat, de ha valaki kicsit igényesebb akkor párosba gyorsít így sokkal kisebb mértékben rángat :)

[@zoltanonody3541]

@@davidszalay3642 Mit értesz pontosan az alatt, hogy "párosba gyorsít"? Nem vagyok vasutas, bocsi

[@bve3asmetro684]

Legalább kivághattad volna a videóból, hogy a mozdonyvezető telefonozik....

[@tommeiner9983]

a kutyát nem érdekli

[@bve3asmetro684]

@@tommeiner9983 reméljük

[@ferifuti8516]

60 év futott kilométere lemaradt.

[@1267V4]

A V43 a világ egyik legjobb mozdonya! Aki mást mond az nem ismeri, és vagy, nem ért hozzá!!

Gyorsításkor miért kell rángatni a "kormányt"?

[@lorincpataki7078]

Mert azzal ad fokozatokat a mozonynak a gyorsításhoz :)

[@vakbela2677]

Tarjányi egy MOSSAD-os kitartott és mennyien vannak itt Magyarországon... erről kellene értekeznie Tarjányi Péternek... hogy kit szolgál valójában.

[@andrasfazekas3864]

Hasznosak a videóid, de megtanulhatnál rendesen magyarul beszélni, mert komoly önuralom kell, hogy az ember végighallgassa a mondanivalódat. Kész katasztrófa ahogy hangsúlyozol, ahogy beszélsz.

[@willijiem]

Bírom ezeket a MÁV-os dolgozókat. Nagyon komolyak, kézzel jelezgetnek egymásnak, játsszák a profit, mintha komoly munkájuk lenne, közben a munkájuk értéke a nagy nulla, Európa legszarabb vasútját "üzemeltetik". Büszkék lehetnek magukra! Csak így tovább! Szerintem, ha abbahagynák a munkát, bezárnánk ezt az egész trágyadombot, amit MÁV-nak hívnak, az ország hatalmas tehertől szabadulna meg, megkönnyebbülnénk! Vagy a GYSEV átvehetné az egészet és megmutatná nekik, hogy is kell ezt csinálni. De tényleg, mi értelme az egésznek? Az utasoknak nem jó, az állandó késések, okádék kocsik miatt. A MÁV dolgozóknak nem jó, a lófasz fizetések miatt. Az államnak sem jó, az állandó rettenetes veszteség miatt. A magyar vasút a '80-as évek óta lejtmenetben van. Ha 40 év alatt nem sikerül rendbehozni valamit, akkor már nem is fog soha, hagyni kéne az egészet a faszba!

[@tommeiner9983]

Akiket a videóban, vagy utasként vonaton közlekedve látsz, azok nem tehetnek róla. Az államot és a cég felső vezetését kell okolni.

[@bencevincze3314]

Kedves @willijiem! Látom te sem tudod mit jelent a hivatástudat! Azok a MÁV-os dolgozók,ahogy Te fogalmaztál nap mit nap azon vannak,hogy több millió utas eljusson A-ból B-be biztonságban. Az,hogy fönt a székházban milyen irreális döntéseket hoznak nem az ő hibájuk,ezeket próbálják nap mint nap áthidalni,nem kis munkával,felelőséggel. A profit nem játszák,csak kollegaritásból köszönnek egymásnak. A vasutas szakmák nem ám olyan egyszerűek ahogy te látod,nyugodtan el lehet menni kipróbálni! Télen,nyáron,hóban,esőben menni kell. Aztán jön egy emberke,aki úgy gondolja,hogy neki elég volt az élet és bizony a "maradékait" a mozdonyvezetőnek kell nézni! Úgy,hogy ajánlom figyelmedbe! Sokszor havi 230 óra meló és ragozhatnám.. Kíváncsi vagyok,hogy te meddig bírnád " profikám"😉

[@Dobrontet]

vasba való az összes

[@ptrgyl]

Kohóba való már az összes…