Ça n'aurait JAMAIS dû arriver ... Citroën C4 1.4L VTI

[@marcdrolet7554]

Il y a une vis du couvert de plastique qui est tombé dans la culasse. Toujours agréable de vous suivre.

[@ManuClassicCar]

Oui je l’ai récupéré quand je faisais le montage merci 😅

[@michelfaille-ts3fb]

Ta façon d'expliquer est excellente. J'ai peu de connaissances mécaniques mais tu sais donner l'envie de te suivre. Merci et continue.

[@ManuClassicCar]

Merci c’est gentil 👍

[@VimeuxDorian-bp9jk]

Merci pour le partage , toujours un plaisir de te regarder ☺, appréciant tes vidéos sur tes interventions mécanique , Force a toi 👍☺

[@kamamiri4899]

Salut C'est un vrai puzzle ce moteur. Bon courage. 👍🚗

[@philippesammartino7337]

Merci Manu pour toutes tes explications toujours très instructives. Je comprends tout. C’est top😊

[@Toff-bf7bs]

Superbe vidéo Manu. Vivement la suite !😊

[@laurentfeburier6209]

bonjour Manu encore une vidéo instructive comme d'hab bon courage pour le nettoyage !!!

[@JeromeLouvet]

Bonjour Manu, Ca dépote le travail! Miam miam le moteur en chocolat! 😋

[@marcmartin649]

Pro et didactique. Vivement la suite.

[@xavierthulliez-mo8bd]

Quand ça veut pas....ça veut pas. Tout plein de courage pour la suite!

[@stephaniealik6362]

Encore une voiture qui va t’être réparée à tes soins bravo t’es trop fort 😊

[@TEMPOO309]

Bon courage pour le nettoyage merci pour la vidéo

[@lolo63130]

Excellente vidéo vivement la suite , je connaissais pas cette panne sur ce moteur , dommage qu'il n'est pas fait un petit usinage pour visser un bouchon ça aurait etait plus solide qu'une pastille qui saute et entraine de telles dégâts . La chaîne a 150 000 kms c'est vraiment peu 😮 dire que les courroies tiennent plus longtemps ( ok pas celle d'un puretch 😅). Il est clair que ca vaut le coup de reparer le véhicule vu l'etat et le kilométrage 😊

[@jeansebastienjoly6690]

Encore un bon chantier. Bon courage !

[@Cieletmer7]

Excellente vidéo !!

[@adrien84100]

Merci. Vivement la suite !

[@miki1957-yb2re]

Bonsoir Manu, j’ai hâte de te voir nettoyer ce bas moteur. Bon courage pour la suite des réparations (dépanneuse et c4) 👍👍

[@armelmourier173]

Courage Manu Tout sert d'expérience...

[@cedric4876]

Toujours aussi génial. Format plus long serait super. Attention à pas parler trop vite pour les nuls comme moi, mais c'est du détail. Merci Manu

[@ManuClassicCar]

La prochaine vidéo, comme d’habitude sur le remontage du moteur après la panne/casse, est en général bien plus longue 😅

[@13440cedric]

Salut Manu, je t'ai découvert comme beaucoup d'autre avec ta première vidéo sur la mini, depuis j'ai regardé toutes tes vidéos et j'attends toujours avec impatience les nouvelles. J'aime bien ta personne, tu ne te prends pas trop la tête, tu expliques du mieux que tu peux et tu le fais bien, tu te fou du jugement des autres (et tu leur fais comprendre 😅). Même si tu es fan de VW comme moi, tu sais te diversifier et grâce à ça, j'en apprends beaucoup. Ça me change d'être mécanicien poids lourd 100 % Renault. Pour les poussoirs, pense juste au Corrado G60 😜. Continu comme ça, tu nous régales. Hâte de voir l'évolution de la chaîne.

[@ManuClassicCar]

Merci c’est gentil, j’espère que la suite te plaira tout autant, quand je repense à la G60 j’essaie d’oublier la mécanique 😂

[@hautrhintvtelevisionlocale4217]

Tu es courageux bravo quelle patience

[@frv8272]

Manu 1, le lion 0 .. félicitations chef et merci 👌

[@patate2779]

Très bonne vidéo Manu dommage pour ta camion. Tu te rajoute du boulot bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@petitmignon9165]

Hi Dude. La copine qui paye en bière c'est cool

[@ManuClassicCar]

Elle n’a rien à me payer c’est juste pour me faire plaisir 😅😊

[@mickeymode]

Ya du boulot pour enlever toute cette pâte a tartiner noisette😅 le camion le capot, hélas ça arrive de faire des erreurs, c'est honnête et courageux de le partager. Félicitation pour cette franchise. Quand même une pastille de sablage qui saute a ce kilométrage là c'est pas de chance

[@TheWators]

Intéressant comme boulot, j'avoue je connais pas les vti ... Pour les poussoirs je les changerai pas,a la limite les réamorcer avant remontage (avec une pompe a vide) vilebrequin pareil... pour la culasse un petit coup de règle, mais bon.... Pour le bouchon, j'ai mon idée, mais c'est un peu mac giver 🤫 donc je vais attendre la suite en vidéo ! 😅 Merci pour toutes ces vidéos,on adore!

[@MM-fd6dr]

Manu un petit crochet au mur une sangle et le tour est joué tu l'accroche a la voiture et tu a qu'à avancer la dépanneuse qui fume tjr 😂😂😂😂😂

[@ManuClassicCar]

En avançant la dépanneuse ça frotterait trop souvent les rampes par terre et ça me les abîmerait prématurément 😕 elle fume de temps en temps la dépanneuse je vais en parler dans une prochaine vidéo mais pourquoi tu dis qu’elle fume toujours ? Le réglage dans une des vidéos précédente n’était pas sur ce moteur 😅

[@denisgenestoux1365]

Super vidéo comme dab merci vivement la suite 😜

[@jeanjacquesnormand]

Bonjour manu , pour la pastille tu peux la monté avec du selle roulement compense le jeu entre l’alésage et l'arbre quand il y a trop ou du bloc presse de chez loctite sinon j'ai commander l'outil pour le contrôle du liquide frein comme ta vidéo précédente je l'ai reçu mais pas encore testé bon courage

[@ManuClassicCar]

La pastille n'a pas l'air abimée, l'alésage non plus, mais j'ai peur que ça recommence et c'est un gros chantier pour réparer ça, il faut déjà que je sorte la deuxième pastille pour remettre celle ci Tu me diras ce que tu penses de l'outil moi j'en suis super content ça permet de mettre une valeur et ça ne laisse plus de place à l'approximation 👍

[@fournierludovic371]

Bonne vidéo bon courage pour la suite 😀👍

[@Luccio.Errera]

Effectivement ça commence par bien des galères. Bon courage Manu

[@ManuClassicCar]

C'est ça la mécanique, un jour une merde lol

[@fredericmichel6287]

bon courage pour ce projet fou

[@VivianGROSS-dd4tt]

Salut . Pour la pastille il faut la coller a la loctite et mettre trois ou quatre coup de pointeaux pour bloquer la pastille . Par contre pour le déchargement de la voiture , tes coussins d'air ete au plus bas ? La depanneuse parait vachement haute sur patte de derrière ? Aller courage pour le nettoyage. 😊

[@ManuClassicCar]

Je vais voir pour la pastille merci 👍 Oui les coussins étaient dégonflés on voit même que la dépanneuse descend avant que je sorte les rampes, le fait que ça descende devant l’atelier ça me rehausse le seuil de chargement à l’arrière, heureusement celle ci n’est pas très basse sinon ça me désavantage encore plus

[@reggio27]

Bon courage pour le nettoyage 💪!!!

[@titidu2276]

Les aléas ça arrive ! ya que ceux qui foutent rien qui ne font pas de conneries ! 😉

[@rino2907]

Merci Manu 🙂

[@clementvandeghem5435]

Salut manu, je suis toujours épaté par ces démontages, le touran, la mini, les corrado . Un sacré puzzle ! Tu as les RT pour chaque modèle ? Bon courage pour la.suite des opérations 👍

[@ManuClassicCar]

Merci ! En général oui je cherche ou achète les revues techniques, ça évite de faire et de dire trop de conneries dans les vidéos, ça me permet d’avoir aussi les couples de serrages et procédures importantes et de bien dormir le soir, je suis rarement voir jamais stressé quand je redémarre un moteur du coup 😅

[@tomas3861]

A froid la poulie de pompe a eau ne tourne pas, puis a une certaine temp elle s'enclenche avec cette pièce entre le vilo et la pompe a eau

[@jean-paulderoche2667]

salut super vidéo moi mon moteur le même 208200 km mais très capricieux et jamais changer la chaîne de distribution car c est a vie sauf le tendeur lui pause problème courage et un grand merci

[@ManuClassicCar]

Merci ! Tu es sur que la chaine de distribution est à vie sur ce moteur ? Je n'ai pas trouvé l'information dans la revue technique

[@mescouillesensky5349]

Pour le sanglage de simple sangle a crochet , sangle passer dans la jante si alu ou crochet direct sur jante tôle puis le plateau ,une a l avg puis ard et sa ne bouge pas

[@ManuClassicCar]

Impeccable pour casser quelque chose, abîmer les sangle ou rayer les jantes lol, les sangles que j’ai mis ne bougent pas non plus et n’abîment rien 🤷‍♂️

[@syndicatdescommentairessym4003]

En reculant a fond dans l’atelier avec la dépanneuse yavait pas moyen de chopé la voiture avec le pont ?

[@ManuClassicCar]

C’était mon idée avant que la réalité me rattrape, le pont ne passe pas entre le dessous de caisse et les rambardes du plateau, il faudrait lever la voiture mais ça risquerait de me déformer le plateau 😕

[@fredericfiloleau]

salut manu dit moi tu va lui mettre une rampe de gyrophare sur la dépanneuse.

[@ManuClassicCar]

Je ne suis pas obligé, peut être une rampe led un jour mais ce n'est pas la priorité pour le moment

[@JMBecool62]

sacre boulot en perspective! dommage que tu ne puisses lever la voiture depuis le pont, ca serait plus simple, par contre vu ta config pourquoi ne pas installer des rouleaux sous tes rampes? concernant le remplacement de poussoir perso je ne changerais que le faiblard dans le doute et au cas ou..

[@ManuClassicCar]

Pas de rouleaux sous mes rampes parce que c'était quand même un gros travail supplémentaire, acheter des rouleaux faire le système et à la base ce n'est pas prévu de rouler avec les rampes accrochées derrière, je n'espère pas recommencer là c'était pour me sortir de la galère J'ai vu le prix des poussoirs, je pensais comme toi, éventuellement changer le faiblard parce que les 16 ça commence à faire un budget 😅

[@JMBecool62]

@@ManuClassicCar bah le probleme c est que tu n es vraiment pas sur qu il remonte en pression, et vu le taf pour le changer quand tout est remonté, tu vas encore y passer des heures; par contre coté rouleau une simple tige fixée dessous avec un tube en roue libre autour sans roulement ca ferait le taf, c est pas avec 4 ou 5 metres que tu vas l user tres vite, et la si tu as un bout de tube qui traine et une barre , y a pas de dépense

[@matthieufauquet3104]

Slt Manu. Le galet quand il s allonge il n'entraîne pas la pompe a eau c'est pour que ça chauffe plus vite. Et quand il faut refroidir ça entraîne

[@ManuClassicCar]

Il me semble que c’est ce que j’ai dis non ? 🤔

[@matthieufauquet3104]

@@ManuClassicCar oui mais j'avais tapé ma réponse avant d avoir entendu to. Explication ! Lol

[@thierryblanc9000]

Salut Manu perso je fais tremper tous les poussoirs dans un bac avec de l'huile neuve, en les actionnants cela permet de remplacer peu à peu l'huile à l'intérieur, on voit bien l'huile plus foncé s'échapper des trous de graissage.... voilà..je n'ai jamais eu de soucis avec cette méthode..

[@ManuClassicCar]

La c’est impossible de les actionner ils sont encore bien amorcé sauf un mais c’est très léger comme on voit sur la vidéo

[@ensensuel59]

C'est pas le pire moteur PSA (depuis 2012 plus aucun moteur n'est bon chez eux) mais je comprends pourquoi on t'a donné cette voiture, elle ne vaut pas la peine d'être réparé par un garage Citroën, ça serait revenu bcp trop cher. Bon courage pour le puzzle et vivement la suite !

[@ManuClassicCar]

C'est mon pote qui a commencé le démontage mais avec son travail, ses loisirs et sa vie de famille il n'avait pas le temps de s'en occuper donc au bout d'un an et demi il a abandonné, mais j'ai jeté un coup d'oeil sur leboncoin, et ça ne vaut pas si peu cher que ça ! (enfin tout dépend ce qu'on appelle pas cher)

[@leneanderthalien]

Le 1.4L VTI 95cv (2 déphaseurs) avait de très gros problèmes de consommation d'huile, alors que l'ancien 1.4L 16v 90cv (un seul déphaseur sur admission) était ultra fiable et n'avait aucun problème de consommation d'huile (j'avais une C2 S&S avec ce moteur, revendue à 130 000km), comme quoi les choses peuvent vite changer...

[@ManuClassicCar]

@ une consommation d’huile c’est pas génial mais ça n’a pas vraiment de rapport avec la fiabilité, sur mon ancien 1.6L VTI j’avais énormément réduit la consommation d’huile en changeant la valve de recyclage des vapeurs d’huile 🤷‍♂️

[@MTY_garage]

C’est une panne connue la pastille qui se barre?

[@ManuClassicCar]

Je ne sais pas, il y a des sujets là dessus sur internet mais je ne sais pas si c’est courant

[@MTY_garage]

@@ManuClassicCar c’est la panne con tout de même 🫤

[@ManuClassicCar]

@@MTY_garage ah oui carrément j’aimerais pas que ça recommence 😅

[@christophe9931]

Salut, et le colage au frein filet?

[@ManuClassicCar]

Il n’y a pas vraiment la place pour faire des tests, si ça saute une nouvelle fois il faudra tout recommencer donc je réfléchi encore comment je vais faire 🤷‍♂️

[@RV-19]

Décidément tu es à fond dans les moteurs en ce moment. À ce prix-là, tu as raison de refaire la voiture, tu t'y retrouveras de toute façon. Concernant la pastille , loctite de scellement avec trois quatre coups de pointeau pour mater un petit peu l'aluminium et éviter qu'elle ressorte Bon courage pour la suite 👍🏻

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire, malheureusement pour moi la carrosserie ça ne fonctionne pas sur ma chaine donc je m'adapte 😅

[@RV-19]

@@ManuClassicCar tu as bien raison, en plus ça permet de faire beaucoup plus de projets..

[@elfaafitodelaresistance9166]

le tendeur de chaîne à vérifier sur les vti je crois … voir si c est un des dernières versions avec un creux rond sur la tête de vis si c est lisse faut changer ❤ ❤❤

[@ManuClassicCar]

Je regarderais mais je pensais changer le kit chaîne vu le prix et que je n’ai personne au dessus qui décide des dépenses 😅

[@arnaud9173]

Une citroen avec un moteur BMW (en collaboration avec psa) , j'en ai deja démonter et remonter plusieurs , je te souhaite bien du plaisir pour remonter les ressorts du valvetronic !!! sur ce moteur on peut déposer la culasse sans retirer l'aac d'admission 2 faiblesse sur ce moteur : la chaine et segmentation

[@ManuClassicCar]

Concernant les arbres à cames ils étaient déjà démonté mais je pense que je les aurais démonté aussi par habitude 😅 Je vais déposé les bielles pistons pour remettre un coup de propre sur les cylindres j'en profiterais pour contrôler le jeu des segments. J'avais une consommation d'huile sur mon VTI 120 (Cooper R56) et j'avais réussi à la résoudre à 90% juste en changeant la valve dans le couvre culasse !

[@philippejoseph8604]

Ce n'est pas du chocolat , c'est du El Mordjene ( humour ).

[@nicolasa5346]

👍👏👏👏👏👏👏

[@nox854]

salut Manu ? u peux pas fixer un treuil dans ton atelier pour descendre les voitures du plateau

[@ManuClassicCar]

C’était une des idées mais bon un treuil c’est pas cadeau quand même donc à voir la solution que je retiendrais au final 😅 j’ai l’ancien treuil de ma dépanneuse en 24V mais à moitié depouillé, à voir si j’arrive à en faire quelque chose éventuellement 🤷‍♂️

[@nox854]

@@ManuClassicCar tu sais tout le monde critique ali express mais t peux trouver ton bonheur pour pas tres chere et ca pourrait te suffir

[@ManuClassicCar]

@@nox854 les frais de port sur des objets lourd sont très cher sur AliExpress je commande assez souvent sur ce site

[@patrickchevalier439]

salut manu hate de voir la suite

[@ManuClassicCar]

J’espère quand même que tu regardes cette vidéo en entière 😅

[@patrickchevalier439]

je regarde toujours tes videos en entier et cela est un reel plaisir

[@Luccio.Errera]

Un culbuteur transmet à la soupape la poussée de la came en inversant le sens de la poussée qu'il reçoit. L'axe de pivot d'un culbuteur est situé entre ses deux extrémités, comme une balançoire à bascule. Un linguet transmet à la soupape la poussée de la came dans le même sens que la poussée qu'il reçoit de la came.

[@ManuClassicCar]

Merci pour ces précisions 👍

[@GtpassionFr]

Salut, je le connais par coeur UN EP3 lol. Le galet c'est pour débrayer la pompe à eau. Si t'as des questions n'hésite pas.

[@ManuClassicCar]

J'ai un peu peur de remettre une pastille comme à l'origine et que ça recommence, je n'ai pas de quoi souder l'alu mais peut être qu'un bouchon sur mesure en alu fretté dans l'alésage serait plus durable, tu as déjà eu ce genre de panne sur ce moteur ? Si j'ai bien compris le miens c'est un EP3C (euro 5), code moteur 8FP

[@GtpassionFr]

@@ManuClassicCar Yes c'est ça un C pour €5. Non c'est pas courant, pour ma part pose au Loctite 270 et tu mattes l'ALU à 120° au pointeau. C'est pas un mauvais moteur, le moteur de VVT peut te faire chier avec le temps. Regardes l'état des segments car c'est un moteur qui bouffe un peu d'huile, un grand classique chez la française de mécanique haha

[@ManuClassicCar]

@@GtpassionFr merci je vais regarder tout ça 👍

[@ManuClassicCar]

@@GtpassionFrtu m’as dis que tu connaissais ce moteur par cœur ça serait possible d’en discuter en privé stp ? 😅

[@meca4l837]

Pour la pompe à eau le système sans courroie c’est par ce que elle se débride à froid et s’engage à chaud c’est pour ça qu’il y a une prise électrique sur le dessus du galet

[@philippel6380]

Tu vas la vendre après ??

[@ManuClassicCar]

Soit je remplace ma clio 3 vieillissante, soit je la vends oui

[@philippel6380]

@@ManuClassicCar d accord

[@patdrive3390]

Bonsoir j'utiliserai du Blocpress LOCTITE 648 Haute Température de Couleur Vert pour collé la pastille par sécurité.

[@ManuClassicCar]

J'ai quand même peur que ça recommence, je vais regarder les solutions possibles et si ça arrive souvent ce genre de panne

[@florianmoret414]

Petites précisions sur le circuit de clim : la quantité d'huile récupéré n'est pas la quantité totale du circuit car lhuile se stock dans tout les elements donc si on ne remplace pas d'éléments du circuit on reinjecte la meme quantité d'huile (a savoir moins on sort de gaz moins on peut tirer d'huile) Le tirage a vide sera extrêmement important pour la tenue du circuit, un circuit ouvert plus de 24h demande un vide d'au moins 2 heures pour sortir l'humidité et facilité l'injection de gaz D'ailleurs la charge de gaz se fait que par la HP et apres injection une partie non négligeable de gaz reste dans les tuyaux de la station donc il y a une procedure en fin de charge pour le vehicule l'aspire et donc charger la bonne quantité

[@ManuClassicCar]

Merci pour ces informations, ça me semblait bizarre d’avoir récupéré si peu d’huile et j’en ai vu dans le compresseur de Clim en démontant ! Pour la durée de 2h tu parles de maintien sous vide ou tirage du vide ? Pour la récupération du gaz dans les tuyaux j’ai vu que la machine faisait ça 👍

[@florianmoret414]

@@ManuClassicCar 2h de tirage à vide

[@ManuClassicCar]

@@florianmoret414 ok merci mais une fois que le vide est à 1mbar, quel intérêt d’attendre plus longtemps ? (C’est une vrai question)

[@florianmoret414]

@@ManuClassicCar le vide fait bouillir l'humidité dans le circuit sauf que sa prend du temps surtout quand c'est ouvert longtemps

[@flibudule9731]

Pour descendre les véhicules de la dépanneuse, tu pourrais faire des rampes beaucoup plus longues que tu laisserais sur place dans ton atelier.

[@ManuClassicCar]

Ce n'est pas la longueur des rampes le problème, c'est la pente devant mon atelier qui me penche le plateau vers l'avant, du coup les voitures non roulante avance sur le plateau au lieu d'en descendre si je lache les freins

[@flibudule9731]

@@ManuClassicCar je comprends vite mais faut m'expliquer doucement 😅 Peut-être un treuil à l'arrière, ou des petites rampes sous chaque roue avant pour le surélevé...

[@ManuClassicCar]

@@flibudule9731 sur le long terme ça sera plat devant mon atelier mais en attendant faut que je trouve une autre solution, soit lever la voiture sur le plateau pour que les bras du pont puissent passer, soit un renvoi d’angle qui me permettrait de tirer la voiture vers l’arrière avec le treuil de la dépanneuse (à condition que la voiture ai des freins), soit un deuxième treuil au fond de l’atelier et celui de la dépanneuse pour me retenir la voiture mais bref faut que je réfléchisse encore un peu 😅

[@matthieufauquet3104]

Re. Met ton poussoir dans un petit récipient genre bouchon de nettoyant frein et met de l huile dedans. Ensuite tu le comprime quand il est immergé il devrait se réamorcer. Si non, change le

[@christophesanchez9049]

J'ai fait un join de culasse sur moteur comme ça. Sur un c4 phase une l'orque j'étais dans un petit garage Citroën. C'est un peu loin pour moi. C'est leur faiblesse les join de culasse sur ce moteur ils perdent ou de liquide de refroidissement ou de l'huile côté distrie.

[@ManuClassicCar]

Apparement avant que cette pastille ne saute, tout allait bien 🤷‍♂️ enfin je crois 😅

[@ant33140]

Salut manu Connaissant bien ses moteur la panne la plus connue la dessus c’est la casse de la pompe à vide en bout de l’arbre à came d’échappement qui ce block d’un coup se qui provoque la casse instantanée de la chaîne de distribution

[@ManuClassicCar]

J’ai vu une vidéo la dessus sur un 1,6L mais dans mon cas ça a l’air d’aller pour le moment 😅

[@marinyt1706]

Olala incroyable du el mordjene a volonté Hummmmm

[@luisdasilva5892]

Salut suis tomber sur tes vidéo 👍👍 J'ai une tt même souci que toi démarrage à froid 500trm 1100 trm après stabilisé cetzit qoi ton souci

[@ManuClassicCar]

La résolution de mes pannes est dans mes vidéos, bon visionnage 😊

[@philippeguillet3345]

quand la loi de Murphy se met de la partie !!!

[@christophesanchez9049]

Ça s'appelle des linguets et les petits pistons dessous ratrappe pour qu'il y ait un bon jeux fonctionnement. Mais ça tu dois savoir. 98000km! Les poussoir peuvent resservir il faud les tamper dans l'huile jusqu'au remontage et ça devrait aller. Ils finiront de ce reamorcer au démarreur lorsque la pression d'huile remontera. C'est bizarre que cette pastille ai sauté. La le risque c'est qu'il y ai ue une movaise lubrification et que les coussinet ai souffert.

[@ManuClassicCar]

Les coussinets de bielle vont être vérifiés puisque je vais sortir les pistons pour mettre un coup de propre dans les cylindres, mon ami qui conduisait quand la panne est arrivée m’a dit que la voiture s’était stoppée et ensuite elle a été dépannée, en tout cas sur le haut moteur il n’y a aucun dégât c’est bon signe, j’espère que cette pastille ne ressautera pas si je refais le même montage (même si je la colle)

[@anthonybrou4445]

"tremper"

[@lavilladesbleuetslocations5059]

moteur avec beaucoup de problème de consommation d huile !!!il faut changer la segmentation et les joint de queues de soupape remontage distribution avec un petit niveau numérique !! bon courage !!!

[@ManuClassicCar]

La segmentation ou les pièces de manière général ne se changent pas au pif, ça se contrôle avant et si c’est dans les tolérances aucune raison de changer

[@aurelix6325]

La dessus tu peut changer siège de soupape d’échappement pompe a vide 😅

[@ManuClassicCar]

Je peux changer la voiture complète aussi 🤷‍♂️

[@vincentreveillaud3250]

😱 un ep3. Mon pauvre😢. Tu est bien courageux. Tu va la faire passer en épreuve ta culasse? Le rectifieur l’a remettra en place, la pastille. Il pourra aussi vérifier les sièges de soupapes. Une maladie sur ces culasse. Sinon c’est 1000€ un moteur d’occasion environ 200 000km. Je n’ai jamais eu de surprise en prenant un moteur d’occase. Quand on voit le prix des pièces détachées… Mais je respecte ton choix! Je te souhaite bien du courage. Ce n’est pas ironique !

[@ManuClassicCar]

Je ne trouve pas ce moteur si horrible même si ce n’est certainement pas le meilleur, non je ne la fais pas éprouver, ça serait bien mais je n’ai pas le temps, ni l’envie de faire appel à un professionnel (les délais se compte en semaine généralement), je jèterais un coup d’œil aux sièges mais bon c’est un moteur de 100 000km je préfère très largement le réparer pour beaucoup moins cher qu’un moteur de 200 000km à 1000€ 😅 je ferais certainement encore un point sur les dépenses à la fin du projet et tu risquerais d’être surpris 🤷‍♂️

[@daniellebon9224]

Bonsoir Manu pour le tendeur sur la pompe à eau ton collègue t’a donné la réponse pour la montée température plus rapide au démarrage et la pollution et gain de carburant pour la pastille de dessablage prend la cote et repose en déposant celle du passage de la chaîne de distribution avec loctite bloc presse ou scelle roulement pour la repose de l’arbre à came ADM sur le moteur électrique vis BTR de tête 5mm pour aider à la repose des ressorts des basculeurs a galet autrement valise chez un garagiste sur moteur EP qui sont des moteurs commun PSA BMW

[@ManuClassicCar]

Merci, j’ai pas tout compris pour la repose de l’aac d’admission mais j’ai acheté la RTA ça devrait être indiqué à l’intérieur 👍

[@daniellebon9224]

@@ManuClassicCar Bonjour j’ai oublié connecteur sur le tendeur pompe à eau

[@soufg6790]

salut j espère tu va bien ta vue pour deposer les voiture dans ton atelier sii la dépanneuse rentre a la place de la voiture avec la voiture decu tu rentre ensuite tu leve le pont a la bonne taille pour la voiture et pour sortir les pied ta un clips de sécurité que tu leve ensuite tu peux le mètre sous la voiture pour la soulever 👍🏼💪🏽 je le fesais comme sa kan j aver las fleme de sortir les rampe 🤦🏽‍♂️👎🏽

[@ManuClassicCar]

C’est l’idée que j’avais mais en réalité la plupart du temps les bras ne passent pas entre les rembardes sur le plateau et le dessous de la caisse 🤷‍♂️

[@soufg6790]

@ManuClassicCar ah bon 🤔 ta un plateau special alor jpence pask meme mes collègues a l epoque le fesait comme sa quand il depose une voiture dans un garage pour ne pas sortir les rampe..

[@ManuClassicCar]

@ j’ai 9cm de rembardes sur mon plateau, les patins de mon pont font 11cm au minimum (ils sont réglables) et à part des SUV ou 4x4 peu de voitures qui ont des point de levage à plus de 20cm du sol

[@lucsurmon2623]

👍

[@christophesanchez9049]

Ce que je me souviens c'est qu'il y a des petits joints toriques pour le graissage des palier, à remplacer absolument.

[@ManuClassicCar]

Il me semble les avoir vu oui côté pignon de distribution, je commande une pochette de joint je pense qu’ils sont dedans 👍

[@nicolaspain9767]

La galere tout ce nettoyage, courage. Pour la pastille, je la collerais avec de la loctite

[@vandermeulenthomas2482]

😑 Pas de chance cette fois le dépannage et les galères ! La poulie de pompe à eau et son système n est qu une partie du système, du moins sur bmw, il y a deux circuits de refroidissement, un avec une pompe à eau mécanique et un deuxième avec pompe à eau électrique qui refroidi le turbo, je présume que c est similaire d une marque à l autre. Tout semble en bon état sur la tienne. La poulie semble normale. Ce moteur fonctionne toujours mieux avec une huile 10w50 ou 10w60. Merci pour la vidéo 😁

[@ManuClassicCar]

Oui pas de chance, alors ce moteur n'a pas de turbo il me semble que c'est version atmosphérique du fameux THP, sur la revue technique que je viens d'acheter j'ai bien contrôler la pompe éléctrique n'est présente que sur la version turbo donc pas sur mon moteur. Oui tout à l'air en super état donc tant mieux, ça fait cher comme huile pour un moteur entrée de gamme non ? 😅

[@vandermeulenthomas2482]

Je ne sais pas chez toi mais chez moi l' huile 10w50 ou 10w60 coûte moins cher que la 5w30 🤣. La culasse est vraiment typique bmw comme le N45B16 par exemple, le thp chez bmw est n13b16. Enfin sans turbo je ne le connais pas 😉. Étrange comme configuration sans turbo 🤦.

[@ManuClassicCar]

@@vandermeulenthomas2482 à chaque fois que je pense à la 10w60 je pense à l’huile haut de gamme je ne sais pas pourquoi, sur ce moteur il est preconisé de la 0w30 ou 5w30 en climat tempéré, je ne me sens pas assez calé pour me permettre de changer autant le grade d’huile 😕

[@syndicatdescommentairessym4003]

Une poulie de renvoie ancré dans le sol de l’atelier pourrait t’aider a tirer la voiture

[@ManuClassicCar]

J’ai pensé dernièrement à carrément installer un treuil au fond de l’atelier mais peut être qu’une poulie de mouflage suffirait maintenant que tu le dis, à voir si j’ai assez de longueur de câble sur le treuil sinon je pourrais mettre une rallonge à voir 👍

[@syndicatdescommentairessym4003]

C’est vrai qu’avec un treil derrière pour tirer et un treuil devant pour retenir ça peut être mieux qu’avec une simple poulie

[@ManuClassicCar]

@@syndicatdescommentairessym4003 si la voiture peut freiner pas besoin d’un deuxième treuil mais sinon c’est délicat oui 😅

[@christophesanchez9049]

C'est un tendeur débrayable électrique. Moteur froid la pompe à eau n'est pas entraîné et le moteur monte plus vite en température. Lorsque le moteur arrive à une sertaine température il ce rétracte et entraîne la pompe à eau.

[@ManuClassicCar]

Oui je me suis rendu compte après m’être renseigné, dommage le moteur était pas trop mal foutu jusque là je sais pas pourquoi ils sont allé compliquer ça inutilement 😂

[@anthonybrou4445]

Ce système permet de faire de monter plus vite le moteur en température, donc moins de pollution à froid et petit gain en consommation.

[@myriamchatry1535]

😉👍👍👍

[@philippegervaise9622]

J'ai oublié de préciser que les sont en métal et les empreintes extérieures en métal à la forme voulu je précise ceci car j'ai travaillé en fonderie aluminium et ont faisait principalement des culasses pour l'automobile

[@remivergne9391]

Salut, attention, il y a une vis du couvercle qui est tombée dans la culasse. Mais tu l'as déjà sûrement vue

[@raptor-red]

23:12 vu la couleur c'est plutôt de la mordjene ou de la cremo bueno🤣

[@alexou8374]

Salut Manu n oublie pas d enlever la vis que tu as perdu a 26:01 !! vite la prochaine video!!!!!! bon weekend

[@ManuClassicCar]

Je suis allé la chercher pendant le montage de la vidéo 😂 Bon week end à toi aussi !

[@celemax]

c'est plutôt la pate a tartiner el mordjene vue la couleur

[@JeanPierreAUDRAS]

Il faut usiner une pastille d’un diamètre un tout petit peu plus fort pour qu’elle rentre en force davantage. En force celle-là elle était pas assez forte c’est pour ça qu’elle a sauté.

[@ManuClassicCar]

Oui c’est une solution, ou alors coller la pastille qui a sauté, beaucoup moins de travail 🤷‍♂️ à voir

[@JeanPierreAUDRAS]

@@ManuClassicCar Moi ça m’était arrivé sur une golf phase un en allant en Espagne et je suis tombé sur un mécanicien qui a fait ça et ça a toujours tenu. Alors il est vrai que ça remonte à une cinquantaine d’années et que l’école n’était pas ce qu’elles sont à l’heure actuelle.

[@ManuClassicCar]

@@JeanPierreAUDRAS qu’est ce que l’école a à voir là dedans ? 🤔

[@virgilebertout6006]

J ai eu la même chose pastille de la culasse tombé dans la distribution huile et ldr se sont mélangés mini Cooper r56 1l6 VTI.

[@ManuClassicCar]

Tu as réparé ça comment ?

[@virgilebertout6006]

​​​​@@ManuClassicCarla culasse était démonté depuis plus d un an j ai refait le bloc complet coussinets de bielle et vilebrequin segmentations ( segmentations problème connu sur ce moteur ) . Culasse mise à nu épreuve avec nouvelle pastille mini surfaçage et nettoyage j ai payé 230€ pour pastille surfaçage épreuve et nettoyage. Je sais pas si tu as l'outil pour les ressorts de l'admission variable c'est 100€ sur Amazon

[@ManuClassicCar]

@@virgilebertout6006 merci pour ton commentaire je viens de commander l’outil pour 61€ sur eBay, j’ai failli perdre une semaine 😅 sinon pour le reste franchement le miens est en super état, j’avance tranquillement il ne me manque que les segments à mesurer 👍

[@virgilebertout6006]

​@@ManuClassicCar le miens aussi était en super état j ai préféré changer quelques pièces en plus bon remontage si tu as besoin de Doc ou couples de serrage n'hésite pas à me contacter

[@ManuClassicCar]

@@virgilebertout6006 c’est sympa merci mais j’ai acheté et téléchargé toute la documentation que j’avais besoin 👍

[@erwanguilbert2513]

Salut et décharger les voitures de ta dépanneuse avec ton pont ? Ça serait faisable….

[@ManuClassicCar]

C'est ce que je pensais faire à la base mais à part si je ramène un 4x4, il n'y a pas assez de place entre le chassis et les rambardes de mon plateau pour passer les bras du pont

[@erwanguilbert2513]

@@ManuClassicCar tu peux régler cela avec un cric pneumatique petit investissement mais efficace

[@denisgenestoux1365]

Les renvoie d arbre a cames sont des linguets il me semble je me trompe peut être !!!!!!!

[@ManuClassicCar]

Merci pour le terme, je n'ai rien vérifié avant de faire la vidéo mais je viens d'acheter la revue technique de ce moteur donc je serais plus précis pour les prochaines vidéo 😅

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Va falloir vraiment que tu te coules une dalle d'arrivée devant le garage pour décharger ... c'est vraiment dommage d’abimer tout le travail fait sur la dépanneuse, j'ai mal pour toi :oP Je suis un peu comme toi, je fais tout le plus nickel et parfait possible pour ne pas revenir dessus et sa me ferait vraiment aussi 💩 de détériorer le travail 🤬🤬🤬 Concernant tes poussoirs hydrauliques, c'est peut-être l'inverse, celui qui bouge c'est peut-être le seul qui n'est pas grippé et tous les autres le sont, donc tant que tu as tout d'ouvert, je les retirerais et je les réviserais en les démontant complétement (attention il y a 2 petits ressorts dedans). Tu as plein de tuto sur la remise en état des poussoirs, sa prend du temps mais pas besoin de les changer. Pour les réamorcer, tu trempes dans l’huile, tu presses dessus plusieurs fois, tu remontes et quand tu démarreras le moteur, tu retires l'injection, tu fais tourné 2/3 mn le temps que la pression d'huile monte et c'est reparti :o)) C'est ce que j'ai fais sur un moteur équivalent, sa ce fait bien, faut prendre son temps Bon ben ... bon nettoyage Manu Caramel Car :oP

[@ManuClassicCar]

Merci, oui ça fait chier pour la dépanneuse mais malheureusement elle risque d’en voir d’autre même si je le souhaite pas. Pour les poussoirs je ne vais pas me rajouter du travail, dans le pire des cas je serais équipé et je te redemonterais la culasse pour remplacer un ou plusieurs poussoirs, pour le moment je préfère me dire qu’avec si peu de kilomètres et un stockage au sec ce n’est pas possible qu’ils soient en mauvais état 😂

[@fujie-web]

@@ManuClassicCar Normalement oui 😄 Mais c'est la maladie de ces poussoirs ... si on respecte les durées constructeur des vidanges ... ils se grippent et il faut les démonter et les nettoyer (interne), pour ne pas que cela se passe il faudrait vidanger tous les 10000km et être sur que l'on mets de la bonne huile 100% synthèse 😉

[@ManuClassicCar]

@@fujie-web vu la force qui sont appliquer dessus ça va vite se dégripper au démarrage si c’est le cas 😂

[@fujie-web]

@@ManuClassicCar 😂🤣😅 Pour info ... les miens étaient grippés et le moteur tournait avec des légers claquements. Je m'en suis rendu compte quand j'ai ouvert pour changer la chaine d'arbre à cames ... tous grippés impossible d'appuyer dessus rien ne bougeait 🤨

[@ManuClassicCar]

@@fujie-web deux trois rupteurs et c’est degrippé tkt 😂

[@boblebricoleur83]

si le bouchon d'eau a sauté c'est qu'elle a trop chauffé! gaffe a la pompe a eau pilotée sur ce modèle!!

[@ManuClassicCar]

C'est vrai que ça m'a l'air d'être un système un peu bizarre, la pompe est mécanique donc tu me parles du tendeur avec la roue de friction qui pourrait déconner ?

[@christophe9931]

Surpression... : changer pompe a eau, galet, poulie, thermostat d'eau et bouchon du vase d'expansion

[@ManuClassicCar]

@@christophe9931 ah ça y est ça va commencer les suggestions de changement de pièces sans réellement connaître la cause 😂

[@jeanpaulcomeau8131]

Manu la galère 😂 Que la force soit avec toi . Bon courage, tu vas en avoir besoin pour remonter ce puzzle géant

[@ManuClassicCar]

Merci, mais je pense que ça ira ce moteur n’est pas très compliqué visiblement 😅

[@LAGUYANEPNVC]

En général, les pastilles de dessablage pourrissent quand on met de l'eau à la place de liquide de refroidissement, il est souhaitable de changer toutes les pastilles, mêmes celles qui ne paraissent pas trop rongées, et s'en tenir au liquide de refroidissement, le rouge de préférence.

[@ManuClassicCar]

Je ne pense pas que c'était de l'eau dans le circuit de refroidissement, la voiture avait l'air très bien entretenu et la pastille qui à sauté n'a pas l'air rongée 🤷‍♂️

[@cyrilneel4172]

Installe un treuil dans le fond du garage pour tirer tes voitures non roulantes sur ta dépanneuse

[@ManuClassicCar]

Oui c’est une solution mais un treuil c’est une grosse dépense, à réfléchir encore un peu 😊

[@samcharb3799]

Bonsoir Manu, Pour ce moteur certains remontent une nouvelle pastille et font des points de soudures, mais il existe je pense des produits chez loctite qui sont aussi efficaces. Pour décharger tes voitures il faudrait rehausser ton chemin si tu peux et pourquoi pas un treuil fixe dans le garage. Allez bonne réflexion et bon courage pour la suite.

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire, sur le long terme ça sera plat devant mon atelier mais en attendant je vais essayer de trouver une solution fiable et pas trop couteuse

[@folarus]

allez manu

[@CrxBreizh]

C’est tellement plus simple sur Honda 😅.

[@ManuClassicCar]

Je ne vois rien de bien compliqué sur ce moteur, je défend pas forcément citroen mais Honda à part les S2000 et les NSX c’est moche 😂

[@CrxBreizh]

@@ManuClassicCar Tu es dans le déni Manu car tu le dis toi même dans ta vidéo: - sur Honda c'est la même clé qui sert à déposer toute les vis d'un ensemble (comme le support batterie), - Honda ne se lance pas dans des délires d'ingénieurs comme ce galet tendeur qui entraine de la même manière la pompe à eau, - les pastilles de sablage sur le bloc moteur (alu chez honda) sont fermées par des vis, - le concept Vtec d'ouverture variable des soupapes est mieux pensé chez Honda. Et contrairement au bloc VTI de ton Citroen, la variation s'effectue aussi sur les soupapes d'échappement, - j'en oublie surement... Et pour conclure, il n'y a pas que S2000 et NSX: il y a aussi les CRX. Vient y jeter un oeil sur ma chaine à l'occasion.😅

[@ManuClassicCar]

@@CrxBreizh alors je n’ai pas dis que les moteurs Citroën était mieux que Honda j’ai simplement dit qu’il n’était pas si compliqué que ça, si tu as la flemme de changer de douille quand tu fais de la mécanique il faut arrêter tout de suite 😂 Je connais bien les CRX mais je ne suis pas fan, je passerais voir à l’occasion 👍

[@JeanPierreAUDRAS]

Ça c’est le problème des messages vocaux dicté c’est pas l’école mais les colles

[@sylvin5969]

Tu peux le coller à la colle époxy

[@ManuClassicCar]

Je vais voir 👍