Remontage du moteur 1.4L VTI : épisode 1

[@ManuClassicCar]

Vous pouvez jeter un coup d'oeil à mon super fournisseur de pièce auto : www.monpetitmecano.fr N'oubliez pas d'utiliser le code MANUCLASSICCAR pour bénéficier de 10% de réduction et des frais de port offerts sur toute commande de plus de 60€ jusqu'au 30 Novembre 2024 !

[@Cedro08]

J’ai déjà commandé sur ce site, commande reçu très rapidement.

[@reggio27]

Oh Manu ! T'as pas changé les vis de distri ! Honte à toi ! 🤣 Sacré taf de remonter un moteur que l'on a pas démonter. Merci pour le partage Bon courage 💪

[@djfunkyobsession]

Toujours un plaisir Manu.....❤❤

[@nicorivel1029]

Franchement chapeau car pas des plus simple l'architecture de ce moteur ! et encore plus quand tout est en milles billes éparpillées dans un carton 😯🤯 Merci Ben !🤭 Bravo pour ta patience et ton envie de nouvelles connaissances et merci de nous les partager 👍💪

[@patrickvaron8968]

tu a une répartie de fou dans tes commentaire , tu me fait trop rire , je kiffe grave tes videos merci continu ne change rien surtout

[@ruitos80]

Coucou Manu merci pour ta vidéo je veux acheter la même clé dynamométrique clic clic clic j’adore vivement la prochaine vidéo

[@JeromeLouvet]

Bonjour Manu, J'ai pris ma dose de mécanique! merci. Ah oui au fait, tu aurais dû changer les trois vis de la distri ! haha 😂 Bon weekend!

[@thierryguillaumeau3456]

Impressionnant... Au TOP le" Manu"! To be continued. Cordialement, tg.

[@patate2779]

Manu t vraiment courageux car d autre personne seraient aller a la casse chercher un moteur force a toi et bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@ManuClassicCar]

Ca m'a couté beaucoup moins cher qu'un autre moteur mais je ferais peut être une vidéo sur les couts si ça intéresse

[@louismonnier20]

Manu je comprends que dans les garages PSA , ils ne s'emmerdent plus à refaire un moteur et remplacent par du échange standard vu le taf que cela représente , le t'admire pour ton courage !

[@rino2907]

Hello Manu. Chouette nettoyage, remontage ! Dommage que tu n'aies pas pu le faire en une vidéo mais c'est normal il me semble. C'est quand même un GROS boulot.

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je voulais tout montrer en une seule vidéo mais elle aurait durée plus de 2h30 certainement 😅

[@lucsurmon2623]

Efficacité ET humour ! 👍

[@daniellebon9224]

Bonjour je vois que tu as compris pour les ressorts de l ‘ADM variable possible de faire sans avec un tournevis et ficelle pour les remettre en place par contre plus simple avec l’outil et pour le joint côté distribution ce pose après montage de celle-ci et sans la poulie car ce type de joint non pas de ressort pour l’étanchéité et de nouvelle matière 👍

[@gillesgillou8150]

bravo bravo manu quel technicien un vrai régal le remontage vivement la prochaine vidéo et que le moteur ronronne super bonne semaine cordialement

[@marcmartin649]

Super et très intéressant de découvrir le mécanisme de distribution

[@sylvin5969]

J'adore tes longues vidéos 👍👍👍👍👍👍

[@philippesammartino7337]

Super vidéo Manu, comme d’habitude. Pense lors de la prochaine vidéo à bien expliquer pour le calage de la chaîne de distribution. Merci d’avance. 😊

[@sergecortellini39]

Sur le joint spy que tu as monté derrière la poulie vilbrequin , quand il te livre le guide plastique pour le montage c'est un joint PTFE , et comme tu la monté, les lèvres ce sont surement rentré a l'intérieur , si c'est le cas ça vas pisser directement au premier démarrage , regarde si les lèvres sont bien a l'exterieur . Bon boulot ! 👌

[@diabolo3506]

Ces joints se montent à sec et doivent "reposer" quelques heures pour que la lévre en téflon (PTFE) se resserre sur l'arbre.

[@ManuClassicCar]

J’ai pas vraiment compris ton commentaire mais il n’y a pas une seule goutte par terre ça j’en suis sûr 😅

[@LondonCarnaval]

Awesome video, very interesting 👍 👌 You have the courage and knowledge and confidence to take such challenge 💪 BRAVO 👏 👏 . it's much better the way you did it but for me i would just go my lazy way and either put another engine or scrap the car😢. Well done 👏 ✔ 👍 👌

[@ManuClassicCar]

Thank you !

[@sebastienpicq3994]

Salut manu, bon courage pour la suite,

[@fredericlefay4643]

Merci Manu pour le site de pièces je dois commander des pièces j'ai comparé les prix des pièces sur plusieurs sites différents connus et le site que tu propose est plus avantageux. Merci encore 🙂et bravo pour tes vidéos c'est génial 👍👏 hâte de voir tes prochaines vidéos

[@ManuClassicCar]

Merci ! Tu nous feras un retour si tu commandes, et n’oublie pas le code promo 😜

[@lolo63130]

Top comme vidéo vivement la fin , en tous cas une chose et sur je touche pas a ce moteur , rien que le système de ressort 😕 . Les bielle tordu par contre a garder car ça fait un souvenir et un presse papier 😊 . Merci pour le site de pièces auto , j'ai étais faire un tour et effectivement très intéressant niveau prix et si il sont rapide encore mieux , peuvent pas être pire que "autodoc qui envoie du RIDEX 😂". Surtout que beaucoup de site de vente de pièces ce font de bonne marge et je ne parle même pas des boutiques " physique" . Je ferais un retour sur commande 😊 HB

[@ManuClassicCar]

Merci ! Les ressorts ce n’est pas très compliqué mais c’est mieux d’avoir la pince ! Pas de soucis j’attend ton retour sur monpetitmecano 👍

[@frv8272]

J'ai remarqué que Batman avait les gants troué.. c'est normal 🤣 merci Manu c'est bon pour moi je valide 👍👍

[@thierryblanc9000]

Salut Manu, petit conseil, si tu ne déposes pas ton vilebrequin, passe un coup de nettoyant au travers des trous de bielles sur ton vilebrequin pour nettoyer les trous de graissage des paliers, vu la crème présente je pense qu'il y en a besoin, bon courage pour le nettoyage 😅, merci pour le partage 🙏

[@ManuClassicCar]

Oui j’ai nettoyé au maximum tout ce que j’ai pu tout en sachant qu’il en resterait toujours un peu quelque part, et ça s’est confirmé hier … bref on verra dans la prochaine vidéo 😅

[@titidu2276]

1h de vidéo très intéressante !

[@jeansebastienjoly6690]

Bon boulot ! Merci pour cette vidéo

[@fournierludovic371]

Bonne vidéo 👍vivement la suite 😀

[@lionelhamel9204]

Salut Manu, encore un excellent travail d'effectuer 👍👍👍j'adore tes explications et aussi tes prises de positions vis-à-vis des grincheux 😂😂😂surtout reste comme tu es😃😃😃PS tu n'as pas changer les visses😂😂😂il me tarde de voir la suite 😜😜😜à bientôt et continu comme ça 💯💯💯

[@rafaeldellachiesa4999]

beau travail ! ... Et belle usine à gaz ces nouveaux moteurs VVTI !

[@morvaneric9014]

Vidéo très intéressante Manu.

[@thibautrouthier5271]

Je peux aussi aller chez Citroën pour changer la voiture 😂😂 tu m’as tué 😂😂

[@nicolasschlegel2744]

Et merci Ben 😂! Dans tous les cas super boulot!

[@cedric4876]

super video

[@herveaubry71]

J'avais vu que la bielle droite et la gauche n'avait pas le meme hauteur au niveau des pistons mais j'avais pensé que tu avais deja demonté les coussinets rendant la difference possible et maintenant en voyant la legere torsion des bielles on voit bien la misère

[@adrien84100]

🏁bravo manu 🏁

[@sylvin5969]

Tu as un sacré booster😊

[@ManuClassicCar]

C’est un booster qui peut démarrer plusieurs poids lourds, il fait 12 et 24V oui il est vraiment top mais c’est pas le modèle le plus accessible 😅

[@jeromeguillou5725]

Salut Manu, beau travail. Je remarque que c'est les même ressorts que sur mon moteur bmw N52. Avec également un moteur valvetronique 😊 bon courage pour la suite.

[@ManuClassicCar]

Merci ! J’ai même vu gravé BMW sur un capteur il me semble 🤷‍♂️😅

[@jeromeguillou5725]

@@ManuClassicCar peut-être le capteur valvetronique en bout d'arbre a came 😃 c'est le même également. 😊

[@BmwOldSchoolBmw]

Un occasion reste un moteur incertain , donc bon chois que de le refaire , bon courage .

[@tarry-wells]

Vous devriez faire de la formation chez nauroto, pour ma Ford fiesta de 2001 1.2 zetec , sans climatisation ils ont mis 3 semaines pour changer une pompe à eau , une courroie et une poulie le reste ...ils n'ont pas su faire...à j'oublier avant de reprendre ma voiture j'ai constaté qu'il manquait..Le liquide de refroidissement...apparemment un oubli. Merci pour vos vidéos

[@sebastienhienne580]

Bien le site manu je commanderais dessus pas plus chère que le reste et beaucoup moins d attente😊

[@ManuClassicCar]

N’hésites pas à me faire un retour quand tu auras commandé 👍

[@sebastienhienne580]

Slt Manu oui j ai commande et 35€ de remise bien j ai pas trouvé moins chere😊 j ai 2 autres voitures a finir j espère avoir de nouveau ta remise😉

[@pascalbaraud9311]

Bonjour Manu Super vidéo 👍 C'est quand la prochaine vidéo sur la scirocco

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je ne sais pas quelle semaine ça va tomber mais c’est le prochain projet dès que la C4 est terminée 👍

[@nicolasa5346]

​@@ManuClassicCar Très bonne nouvelle ! 👍👍

[@SebVsR]

Gros gros taf Manu sur ce moteur ! J'pense que tu aurais pu détordre les bielles pour économiser un peu d'oseille. Ça se tentait non? 😂 J'ai regardé le site mon mécano mais c'est bien plus cher que d'autres sites pour les pièces que j'ai commandé pour ma caisse (amortisseurs Monroe et coupelles). Je sais pas si tu connais mais Partauto c'est pas mal aussi c'est à côté de chez moi je commande souvent chez eux par contre les délais sont plus longs.

[@ManuClassicCar]

Un coup de presse sur les bielles ça aurait pu se tenter lol Ah bon vraiment plus cher ? 🤔 tu regarderas pour ton prochain besoin à l’occasion ce n’est peut être pas le meilleur prix pour toutes les références mais niveau délai c’est impossible de faire mieux je trouve 🤷‍♂️

[@HandsomeHandsome-jv6ui]

Cc Manu, encore une super vidéo. Par contre où peut-on trouver cette nouvelle clé dynamométrique avec ce super Bip Bip 😊.

[@ManuClassicCar]

Merci, c’est un vieux modèle de 1990 🤷‍♂️

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Manu, tu t'entraines pour aller sur la chaine 24 RMC Découvert dans l'émission "Top Mécanic" :oP Toujours autant d'explications TOP :oP Je ne connaissais pas ce site de pièces qui a l'air en plus super rapide ... mais je vais prochainement surement essayer, j'ai quelques travaux à faire en prévisionnel ;o))

[@ManuClassicCar]

La télé ce n'est pas pour moi je suis trop franc lol, n'hésites pas à revenir faire un retour quand tu auras commandé et n'oublie pas le code promo :P

[@JeanPierreAUDRAS]

Bjr Manu. Jamais vu une bielle dans cet état. Moi j’irai revoir mon ami,pour qu’il me dise exactement ce qu’il s’est passé,ça t’éviterait de passer à côté de quelque chose. A part rupture de la distribution(et là ce n’est pas le cas),défaut structurel (peu probable avec les moyens technologiques employés) je vois pas !!!? Prends ton temps,seul compte le résultat. Je prends beaucoup de plaisir à te suivre. Bon courage

[@ManuClassicCar]

Merci ! Mon ami m’a expliqué ce qu’il s’est passé quand je l’ai récupéré, ce n’est peut être pas clair dans les vidéos. En fait il roulait sur l’autoroute et la voiture s’est d’abord arrêté, puis ils ont quand même réussi à la redémarrer pour la charger sur la dépanneuse, ensuite elle est passé chez un Peugeot qui a dû annoncé un devis un peu trop salé, mon ami la fait rappatrier chez lui et il a deculassé, il a pris des photos lors du démontage. Je n’ai pas vraiment besoin de savoir quelque chose de plus, il m’a déjà donné cette voiture donc je ne veux pas lui fait perdre trop de temps, à moi de gérer maintenant 😊. Comme on le voit sur la photo de mon ami que j’ai mis dans la vidéo, il y a un mélange eau/huile qui sortait côté échappement des cylindres 3 et 4 avant de déculasser, ce qui veut dire que ce mélange est passé dans les cylindres et étant donné que ni l’eau ni l’huile est compressible lorsque les pistons 3 et 4 sont remontés avec les soupapes fermées ça a tordu les bielles avec l’inertie de la voiture sur l’autoroute. Une distribution cassé aurait pliée les soupapes bien avant les bielles, maintenant à part un joint de culasse je ne vois pas par ou aurait pu rentrer ce mélange dans le cylindre, la quantité est trop grosse pour être passé par les joints de queue de soupapes ou la segmentation, la culasse n’est pas fissurée ou cassée. Deuxième cas possible ça aurait pu arriver par le recyclage des vapeurs d’huile, le bouchon dans la culasse ayant sauté et donc rempli le carter d’huile de liquide de refroidissement, ça aurait pu faire une surpression dans le carter et être aspiré par le moteur via le recyclage des vapeurs d’huile. Bref mon message est trop long merci à ceux qui seront arrivés jusque là 😂

[@JeanPierreAUDRAS]

@ 👍👍👍

[@JeanPierreAUDRAS]

La capsule est à l’origine de tout ça

[@ManuClassicCar]

@@JeanPierreAUDRAS je ne sais pas pour le moment je n’ai pas prévu de la changer

[@louismonnier20]

salut Manu je regarde la suite !

[@patrickchevalier439]

au top

[@clementpascal9108]

Bonne vidéo merci

[@vincentpoulet8709]

Bonjour. Vu l'état des bielles, je contrôlerais le vilo, les coussinets ont dû en voir et un flambage pourrait être à craindre. Mais bon, chacun fait comme il veut.😉😉

[@ManuClassicCar]

J’ai expliqué ma façon de voir les choses dans la vidéo mais je comprend ton avis, je pense que ça ira 😊

[@mohamedlabdi92]

concernant les segment, pk ne pas contrôler la cote de la chemise ? peut être que la cote a changer aussi , superbe video et bon courage

[@ManuClassicCar]

Vu l’usure du traitement sur le piston, l’absence de démarcation sur le haut des cylindres par rapport à l’usure des frottement de segments et le jeu à la coupe du segment d’étanchéité il y a peu de chance que le cylindre est vraiment changé, dans tous les cas ça n’aurait pas changé grand chose au jeu à la coupe du segment coupe feu 🤷‍♂️

[@mohamedlabdi92]

@@ManuClassicCar logique oui

[@yvs00700]

Au top !

[@stephaneatienza1250]

Salut Manu. Vraiment intéressant le montage de cette distribution. C’est une motorisation qu’on voit peu. Peut-être un peu plus fiable que le 1.6 vti qui n’est vraiment pas une réussite . Le montage ressemble beaucoup à celui du fameux 1.2 pure tech à courroie. Pas de clavette sur le vilebrequin, c’est le serrage de la vis qui plaque la poulie ou le pignon de distribution contre celui de la pompe à huile. Par contre le serrage à 50N.m+ 180° de cette vis (sur pure tech) provoque un réel allongement de cette vis de 3 à 4 mm sur une longueur de 80mm. Je l’ai constaté en vrai. Elle coûte 5 euros chez Citroën. Merci pour la clarté et tes explications. Bon courage pour la suite. A la semaine prochaine...

[@ManuClassicCar]

Merci ! Ce n’est pas vraiment un problème de prix, j’aurais voulu la changer mais je suis loin de chez Citroën ils n’ont rien en stock donc il faut y aller deux fois … je pensais vraiment la trouver dans le kit de distribution 😕

[@alpacino1104]

Super vidéo bref, on t'a compris 😂😂😭👏👍👋

[@celemax]

bonjour ,merci a PSA pour la qualité

[@herveaubry71]

Hello quand j'ai vu ta capsule interne la facilité de celle ci a rentrer me semble light perso j'aurais evasé celle ci afin de faire forcer la dureté par rapport a une externe j'en ai deja changé en externe elles sont dures et bien dure affaire a suivre Dans le temps les capsules rouillaient ce qui occasionnait des trous

[@ManuClassicCar]

Ça tombe bien qu’il y ai un peu de jeu ça permettra au produit loctite de mieux fonctionner

[@vandermeulenthomas2482]

Vraiment propre et j'ai l impression que tu perd moins vite patience 👍. Hydro look via liquide de refroidissement c'est difficile à croire 🤔 le nombre de points faibles qui peuvent cassés avant 😬.(circuit de refroidissement ne peut pas monté très haut en pression sans éclaté) Cela ressemble plus à une aspiration d eau par admission 🥴 passage dans l eau... 🤔 Ou alors il faudrait avoir un refroidisseur egr qui perce par exemple et encore. Tu ne mets pas assez d huile dans t est montage 🙈 les guides de chaîne tu as des huiles spécifique pour évité que le plastique ne fonde (un peu) au premier demarage, enfin tout est vraiment fort sec 😉un jour cela va te faire une mauvaise blague 😊 un détail. Merci pour la vidéo 👌

[@ManuClassicCar]

J’en mets pourtant de l’huile lol, avant de remettre le couvre culasse j’en verse un peu partout, mais c’est un moteur pas une friteuse donc ça devrait aller 😂

[@vandermeulenthomas2482]

​@@ManuClassicCar 😑 j étais sérieux, où une graisse de montage 🤷‍♂️ le jour où tu as un guide qui casse, un culbuteur qui ce fissure... Tu aura fait tout ce beau boulot pour recommencer. D ailleurs as tu contrôler les pissettes d huile vu l état du bloc 🥴 👍

[@ManuClassicCar]

@ je ne mets pas de graisse de montage mais moi aussi j’étais sérieux, j’en mets de partout de l’huile ne t’inquiète pas, le sol s’en souviens encore quand je n’avais pas encore remis le carter d’huile et pour les pissettes tu as ta réponse à 8min07

[@ced5128]

Salut Manu. C'est pour quand la suite ? Bravo belle vidéo. A bientôt 😊

[@ManuClassicCar]

Merci ! C’est pour Samedi prochain 👍

[@ced5128]

@ManuClassicCar en voyant ta vidéo sa m'a rappelé ma renovation de mon moteur M57 . 😁

[@ManuClassicCar]

@ ah bah j’ai fais un N47N juste avant 😅

[@Cedro08]

Beau travail dommage qu’il soit gâcher par le non remplacement des 3 vis 🔩 de la distribution honte a toi Manu 😂 😂

[@xavierdemotier95]

Salut manu sa me rappelle une vidéo c la branlette 😂 bon dimanche

[@JBMECA]

Merci pour ta vidéo 🙂 j'aurai une petite question sur l'emballage de ta commande de pièces ! j'aimerai savoir si les pièces sont bien calé à l'intérieur ? car j'ai eu pas mal de problème de pièces abimées chez d'autre revendeur de pièces sur internet ! Bonne continuation 😉

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui c'était bien emballé et les huiles étaient chacune dans des sacs hermetiques

[@Orélix63]

Bein ouai t’as pas change les sièges de soupapes d’échappement 💥😮😅

[@patricebounakoff5716]

👌👌👌

[@pierre-maryg6440]

Bielles tordues, il n'y a pas de risques de déformation du vilebrequin ?

[@ManuClassicCar]

La solidité d’un vilebrequin n’est pas la même qu’une bielle surtout comme celle ci 😅 elles ont justement fait fusible, le vilebrequin est tenu par chaque palier et les sections de métal entre sont beaucoup plus importantes

[@TheWators]

Au top Manu ! Mais dit moi tes gants noirs sont un peu fin apparemment... t'a jamais essayé les nitrile qu'on trouve sur amazon? J'ai perso testé, j'en suis très content.... avant j'avais les latex vert tout merdique...

[@ManuClassicCar]

J’en ai essayé plein, mais avec les voitures récentes en plastique ça s’arrache très vite dès qu’on met les mains dans le moteur 🤷‍♂️ j’en avais essayé des biens mais trop cher et ça se déchirait quand même

[@TheWators]

@@ManuClassicCar oui en latex c'est mort trop fragile,en nitrile les oranges (j'ai pas le lien sur moi) sont top! Ils sont même normalement a usage unique, mais on arrive a les utiliser deux,trois, fois, suivant ce qu'on fait avec...

[@ManuClassicCar]

@ les noirs aussi j’arrive à m’en servir plein de fois quand je met pas les mains dans le moteur 😂

[@elfaafitodelaresistance9166]

👍👍👍

[@pierrem2100]

Salut Super boulot! Je crois comprendre pourquoi tu galères un peu avec la pince ressort des soupapes: le modèle que tu cites à 70€ sur ebay n'est pas fait pour les moteurs 1,4 et 1,6 VTI ou N12/N14 Mini. Je l'ai trouvé sur Amzon à 249€, spécifique à ces moteurs. Comme le canadadry, elle ressemble beaucoup mais elle est un peu différente, je ne serais préciser, peut être le système de pression différent. Mais bon tu y es arrivé, donc chapeau et tu as fait une économie 😉 Attention, je suis un petit amateur au fin fond de son garage 🙂

[@ManuClassicCar]

Merci mais elle fonctionne parfaitement cette pince tu n’as pas écouté la vidéo lol, j’ai galéré parce que la personne qui a démonté n’a pas fait ça correctement, du coup les ressorts étaient pris sous l’arbre à came à la place des leviers donc la pince ne passait pas car les ressorts ne devraient jamais être positionnés comme ça. Tu peux acheter la pince à 249€ si tu le souhaites mais la mienne a 61€ fait parfaitement le travail 😅

[@pierrem2100]

@@ManuClassicCar Si si je l'ai bien regardé , comme d'ailleurs beaucoup de tes vidéos. Comme je m'attaque au moteur N12 de ma mini R55 et que je n'ai pas ton expérience, tu es une "encyclopédie" pour moi 🙂. Oui j'étais parti pour acheter cette pince, mais en effet ça marche avec ce modèle non dédiés à ce moteur! Donc intéressant!

[@ManuClassicCar]

@ je connais les bases à force de faire des moteurs mais je te conseille de trouver ou d’acheter la revue technique de ton moteur si tu veux vraiment faire des gros travaux comme ça, ça dépasse rarement 35€ et ce n’est pas cher à côté des erreurs que peuvent causer un mauvais serrage ou un mauvais remontage

[@pierrem2100]

@@ManuClassicCar Oui fait mais je trouve que le RTA Mini comporte peu d'infos, c'est light. Du coup j'ai commandé la revue Haynes, ok en anglais, mais plus complète.

[@ManuClassicCar]

@ dans mon cas il n’y a pas de RTA pour C4 1.4VTI donc j’ai pris celle de la 207 qui a exactement le même moteur 🤷‍♂️

[@christophefrerot3031]

Slt,pour des bons produits pour machine à ultra sons, regarde chez GLB, il est top, 👍

[@ManuClassicCar]

J'ai commandé 1L de Meca33 pour le bac à ultrason mais vu le dosage et le prix du litre il est encore emballé, c'est un outil de riche le bac à ultrason mdr

[@sylvercis]

Salut Manu, j'ai une question à propos de tes bielles. Moi je constate que l'axe du piston est bien fixe dans le piston mais que les 4 bielles en plus d'avoir une rotation normale autour de l'axe ont également un jeu qui permet au piston une legère rotation perpendiculaire à l'axe. Au départ je pensais que les bielles avait du jeu mais dans le sens haut/bas il n'y a aucun jeu perceptible entre le piston et la bielle. Est ce que tu avais la même chose avec tes bielles d'origine et avec tes nouvelles bielles. J'ai envie d'en acheter d'occase comme toi mais j'ai peur de recevoir 4 bielles avec le même jeu.

[@ManuClassicCar]

Franchement je ne sais pas mais il n’y a pas quelque chose qui m’a choqué quand j’ai remonté le moteur, tes pistons bielles sont démontés ?

[@sylvercis]

@@ManuClassicCar Oui

[@ManuClassicCar]

@ si il n’y a pas de jeu de haut en bas pour moi pas de soucis 🤷‍♂️

[@sylvercis]

Mon boss en a montré une à un spécialiste avec qui on bosse et il lui a répondu qu'elle était morte. La bague du pied de bielle, en haut de la bielle pour ceux qui ne savent pas, est monté avant usinage final de la bielle et n'est pas échangeable donc il faut remplacer la bielle complète. J'étais mitigé mais finalement vu la faible largeur du pied de bielle, c'est possible que le piston commence par balloter de droite a gauche avant que le centre de la bague ne prenne du jeu. Je pense que si les tiennes avait du jeu tu t'en serais rendu compte, surtout que tu en as changé 2. Donc je vais en commander d'autres et on verra bien.

[@ManuClassicCar]

@ il a combien de kilomètres ton moteur ?

[@patrickvaron8968]

a mon avis apres je ne suis pas un spécialiste ☺ je pense que pour le serrage le fabricant te donne le siens pas rapport a son joint aux matiere utilisé pour sa fabrication qui ne sont peut etre pas celle d'origine , et que tu aurai du suivre son couple de serrage ! je dit ça , je dit rien 😜

[@ManuClassicCar]

Très peu de différence entre les deux finalement juste une approche différente et puis ce sont juste les serrages des petites vis qui changent légèrement donc pas vraiment d’influence

[@cryoctane]

Je voudrais acheter un C3 Picasso en 1,4 l VTI ou 1.6, est-ce que c'est un moteur fiable ? J'ai entendu dire qu'il y avait quelques soucis

[@ManuClassicCar]

Je ne suis pas assez expérimenté sur ce moteur, je pense que tu auras les deux avis ça dépend de chaque cas et de ta chance 😅

[@cryoctane]

@ManuClassicCar a fuir alors si il s'agit de "chance" 😆

[@ManuClassicCar]

@ toutes les voitures récentes sont peu fiable 🤷‍♂️ certaines pire que d’autres

[@romaintuctuc2]

32.08 Pas mal cette cale, est-ce que tu aurai une réf ?

[@ManuClassicCar]

Ce sont des cales à poncer Durabloc pour carrosserie, il existe des modèles velcro et des modèles pour papier autocollant

[@romaintuctuc2]

@@ManuClassicCar Merci de ta réponse. Je vais surement en prendre une, ça vas être pratique pour les culasses de 6 cylindres 😉

[@ManuClassicCar]

@@romaintuctuc2 c’est loin d’être indispensable pour un moteur avant de le creuser tu peux y aller 😅

[@hichemferah9468]

Bonsoir Manu, J'ai cherché un moyen de vous contacter mais je crois que je dois passer par la case commentaire 😅 Je suis en train de refaire un moteur de ML 270 (612) et je cherche partout les couples de serrage... si par hasard quelqu'un peut me donner l'info ? Et un grand bravo pour les vidéos, fidèle abonné, elles m'aident beaucoup !

[@ManuClassicCar]

Merci ! Le mieux pour les couples de serrage c’est d’acheter la revue technique du moteur 😊

[@nicolasa5346]

👏👏👏👏🔧🔧👍

[@francoisarnault4425]

Je pense surtout que ce moteur a avalé de l eau , du genre rouler dans une flaque énorme.... Ne te prend pas la tête 2 bielles les segments je n y toucherais pas . La culasse une épreuve pour la forme et hop remontage Mais je suis sur qu elle a roulé dans l eau

[@ManuClassicCar]

Non mon ami était sur l’autoroute et il me l’aurait dit, c’est un mélange de liquide de refroidissement et d’huile comme dans tout le reste du moteur 🤷‍♂️

[@leneanderthalien]

bon les bielles, je suis p'tèt myope comme une taupe, mais j'ai vu au premier coup d'oeil au début de la vidéo que 2 bielles sont tordues , l'une énormément d'ailleurs...

[@yveslemoine5724]

La Poste a foiré ? C'est bizarre, ce n'est pas leur genre.

[@folarus]

olala il a pas changer les vis

[@christophefrerot3031]

Ça ces un moteur qui a avalé de l’eau par l’admission

[@ManuClassicCar]

Si il avait avalé de l’eau par l’admission ça serait rentré dans tous les cylindres, là il n’y en avait que dans les cylindres 3 et 4 et on voit bien que c’est un mélange d’eau et d’huile comme dans le reste du moteur 🤷‍♂️

[@supragiancnul978]

Clic clic, clic clic coule de serrage atteint mdr.

[@quellienjean-louis4757]

tu parle beaucoup non😪😪

[@ManuClassicCar]

Ouais j’adore ça

[@flibudule9731]

​@@ManuClassicCar😂

[@didierlefebvre7333]

Vous parler trop

[@ManuClassicCar]

Va voir d’autres gens muet

[@KritJiang]

Bonjour Manu, pourrais-tu prendre un moment pour répondre à mon e-mail ? Krit de Allpowers

[@ManuClassicCar]

Bonjour, je n’ai pas reçu de mail 🤔