Аэросани Кинешма.

[@user-wf1mi1mm4u]

Да, отлично сделал, молодец!

[@user-tt4wb1ln6q]

Да Андрей , гений он один в России кто придумал , отлично , и говорит и рассказывает

[@user-vy7xi5pj6b]

Думаю, это ему в карму зачтется.

[@axeus1382]

@@user-vy7xi5pj6b Здравствуйте, а если каркас делать их пвх то вес выйдет ещё меньше.

[@user-vy7xi5pj6b]

@@axeus1382 здравствуйте думаю не легче но жидкий точно будет.

[@axeus1382]

@@user-vy7xi5pj6b 32я пвх водопроводная не такая уж она и жидкая да и в весе можно сэкономить килограмм 15-20🤔 если вы говорите лыжи килограмм по 15 мотор 40 и того 85 и рама из пвх килограмм 15 -20 ну пиримерно👋.

[@user-yz2gy3nj5z]

Да все рассказал... Маладца.!

[@user-bd9kw7td4r]

Да Андрей Логунов красава! тоже езжу с его установкой! не сравнить ни с чем))

[@user-kc7qf5ql4h]

👍🏻

[@sergeysmirnoff6066]

Владимир за сколько продаешь эти сани ? Очень интересный аппарат.

[@user-kh2sc5vm1o]

Владимир спасибо за видео обзор ,у меня два вопроса почему и( на сколько ) мотор повернут вниз и второй вопрос с рулевой я увидел у тебя звезду где рулевая колонка можно поподробней

[@user-vy7xi5pj6b]

Юрий Кулагин Здравствуйте, по мотору наклон произвольный, я ставлю что бы низ винта был ближе к раме, иначе ветки поднимаясь лезут в винт. Звезды велосипедные понижение 1 к 3 произвольный подбор-какие есть, крестовина от рулевой ОКА, рулевая ступица труба в трубе, смысл - максимум простоты и минимум веса.

[@user-kh2sc5vm1o]

Владимир спасибо за ответ я уже посмотрел в ваших видио ответ на мой вопрос еще раз спасибо @@user-vy7xi5pj6b

[@user-nw5xv5ib3l]

Володь можно в серию пускать , вроде всё просто но своих тонкостей много , а как на счет защиты винта ?

[@user-vy7xi5pj6b]

Алексей механик Алексей защита есть но на деле к винту не подойти - страшно 😁.

[@user-xi4qd4ew4d]

Здравствуйте. Можно ли поставить конфузор для винта?

[@user-ft5fz2ez3o]

В старом рено трафик , на задней балке стоят пластиковые рессоры по одному листу . Легче раз в 20 стальных . Стачиваеш лепестковым на ушм до нужной жосткости , будет весить нисколько , по сравнению с железом . Сам такое делал . В ней волокна только вдоль . На разборке брал за копейки , эти машины отжили свое . Сверлится то же отлично .

[@user-vy7xi5pj6b]

Интересный вариант. Посмотрел, Рено мастер и опель мовано интересней рессора, но ее вес 7,5 кг не на много будет в итоге легче, цена от 7 тр тоже не дешевая.

[@samodelkin198517]

Попробуй крылья к нему приделать как на экраноплане, будет приподниматься и скорость увеличится, соответственно и расход меньше будет

[@user-vy7xi5pj6b]

Рождённый ползать......

[@user-rw9qh6hm3v]

Добрый день, дружище . Меня заинтересовала эта тема аэросаней , я кинешемец , можно ли визуально посмотреть ваше изделие. Я с большим интересом смотрю как вы вчера ездили по Волге. Как с вами связаться?

[@user-vy7xi5pj6b]

8 926 713 16 17

[@user-dx2cb4ms7x]

жена видимо пешком бежала за санями раз они не едут, скоростная женщина

[@user-vy7xi5pj6b]

Сани для одного ездока, машина стоит на горе.

[@user-ne8dk7cc4l]

Владимир скажи пожалуйсто с чего рессоры, амартизаторы? Есть ли наклон рулевой колонки? Скакой техники звездочки рулевого редуктора?

[@user-vy7xi5pj6b]

Владимир Ковалев Передние рессоры с японской иномарки достались по случаю, какая модель не в курсе, задний лист тоже не знаю с какого то грузовика, ширина 75 мм, толщина 8мм, длинна~1450 мм, может ЗИЛ или камаз, амортизатор ока зад или классика перед.

[@user-vy7xi5pj6b]

Владимир Ковалев А звездочки с велосипеда, подбирайте 1 к 3 примерно, карданчик рулевой от Оки на одних санях, на вторых тойота королла. Наклон рулевой колонки есть на глаз подбирал, потому как при повороте лыжа немного должна ложится на бок.

[@user-ne8dk7cc4l]

Спасибо.

[@andrrud8857]

Транспорт с тремя колеями это перевертыши..надо аккуратно ездить..а Логунов хороший конструктор это да..

[@user-bd9kw7td4r]

Здравствуйте! А рессоры от чего? Сани улетные конечно.

[@user-vy7xi5pj6b]

ИльЯ Артеев Передняя рессора какой-то японский грузовик, а задняя похожа на наш грузовик, ширина около 80 мм, толщина 8 мм, длинна почти полтора метра, достались от товарищей по случаю, аморты ока зад, на перед аморт не нужен на зад обязателен.

[@user-sz2ie8vu8p]

а если что случиться----с мотором или винтом----как решается вопрос буксировки?раз ходите парой ...значит должны попробовать буксировать друг друга.реально ли это?

[@user-vy7xi5pj6b]

сергей кутовой У меня на дальняк ехать одному, есть короткий винт на котором можно дотянуть. Если в двоем едем, беру фал 12 метров и есть вариант эвакуации.

[@andrrud8857]

У такой техники надежность раз в пять выше чем у трансмиссионной...

[@user-tt7yt4ll3g]

кайф! все загорелся!! где винт замутить?? остальное под силу

[@user-vy7xi5pj6b]

сергей клейменов Заразная штука меня четыре года не отпускает, винт и понижайку у Андрея Логунова но есть большое НО у него на этот сезон наверно уже не будет ни чего из этого, пробуйте сани делать сейчас а винт к следующему сезону. Винт с весны закажите или сейчас к осени получите, я новый винт осенью получил на этот сезон.

[@user-tt7yt4ll3g]

Все нашел его канал...пол дня смотрел. Уснуть немогу теперь . Винт сам можно делать,тем более он всё нормально подробно показывает!

[@user-vy7xi5pj6b]

сергей клейменов Беспорно если с руками и логикой порядок можно винт сделать, для меня винт что то из потустороннего мира и к его изготовлению даже не притронусь, забои,зацепы, балансировку ещё осиливаю но сделать нет.

[@gsergicgsergic6412]

@@user-tt7yt4ll3g вот и я его канал изучаю , и болен этим давно но не как не решусь начать делать , хотя думаю все смогу сам сделать .есть и станок токарный и с работай по дереву знаком не по наслышке и винты делал , но меньших размеров.

[@user-pk1zi8rc5s]

@@user-tt7yt4ll3g Привет ну чё как с винтом получилось самому смостерить.

[@samodelkinify]

Це дійсно огляд аеросаней, з відповідним озвученням характеристик, зауважень, побажань, а не так як в більшості подібних відео про аеросани, десь прогуділо вдалині і вся інформація. Ви згадували про переворот та втрату гвинта, не люблю поради роздавати, але в подібну ситуацію і я попадав, також через метровий бруствер обабіч дороги перевернувся, та на відміну від вашого випадку гвинт взагалі не постраждав, так як на моїх аеросанях хоч і легке але потужне огородження гвинта, та і я не випав з саней, так як пристебнутий ременем безпеки. Хто і щоб не говорив, а огородження гвинта для аеросаней, обов'язковий елемент, навіть якщо сани використовуються на степових просторах. З останнього;kzbin.info/www/bejne/bXTNmpJ9dthkZ9k

[@user-wz6eh7sm2o]

Да Андрею привет из Оренбурга но сани мне у него нравятся другие четырех лыжные

[@user-vy7xi5pj6b]

Алексей Александрович Да четырехлыжник хорош, но к нему нужно прийти, как морально так и материально.

[@vladredoyb0v903]

Владимир,большой привет,ты молодчик,подскажи как связаться с Андреем Логуновым

[@user-vy7xi5pj6b]

Привет у него под роликами телефон был.

[@user-ek3ck6go1z]

Крошкой сильно винт крошит?🎉

[@user-vy7xi5pj6b]

Практически нет, винт заканчивает жизнь раньше чем на нем появляются следы пескоструя.

[@user-sz2ie8vu8p]

я бы поставил мотор внизу а привод сделал зубчатым ---газо распределительным ремнем----и не буксует и нагрузка на валы меньше.передаточное отношение 1-2--запросто .а другие надо изготавливать---ведомый.ведущий в том и другом случае остается неизменным --нужна переходная втулка.хотя сам ремень стоит дорого---но его --можно заказать через авто запчасти.я бы наклеил пенопласт на боковины пол и заднюю стенку---и тепло сберегает и лишний шум и вибрации забирает---если его нет то можно самоклеящийся пеноплен с алюминиевой фольгой---им утепляют машины

[@user-vy7xi5pj6b]

сергей кутовой Простите вы наверно судите по наитию о санях, там немного другие принципы и задачи.

[@user-sz2ie8vu8p]

@@user-vy7xi5pj6b я сужу как проще и долговечнее-----мы делали в вое время самолет---с двигателем иж-планета спорт---пульсирующий крутящий момент---часто приходилось подтягивать ремни---такие же----а потом поставили вихрь-30---уже меньше дерганий---и реже подтягивали.а у вас 4 такник----конечно слабый---против 30---но трясет и дергает хорошо

[@user-vy7xi5pj6b]

сергей кутовой Если нет таких понижений о чем вы говорите, значит есть на то свои причины, поверьте ума и опыта в этом деле набрались уже, тема сложная и её не опишешь в двух словах, нужна целая дискуссия. А по поводу утепления и шумоизоляции, вам нужно прокатится на санях, и на многие ваши вопросы ответы найдёте сами без подсказок.

[@user-sz2ie8vu8p]

@@user-vy7xi5pj6b много слов---без указания причины--в ютубе один рассказал как он кувыркнулся на небольшом бруствере из снега---мотор был сверху---хотя при неумении предвидеть можно кувыркнуться на чем угодно.

[@user-vy7xi5pj6b]

сергей кутовой Ну начнём с того что кувыркнулся я, и сказал я для того что бы народ был внимателен, так как винт стоит достаточно дорого. Без указания каких причин? Вы что не поняли, что это проект для нищебродов, я могу поставить любую конструкцию понижайки, с любым ремнём клин, поликлин, зуб. Но стоимость качественного изготовленного редуктора, в районе тридцатника, вы сами то его купите, думаю нет и я нет, сейчас найдём решение сделаем по приемлемым деньгам, будут все пользоваться, мне не жалко.Опять же мотор в низ, нахрен он там нужен, шмурдяк всякий на руках возить будешь? А при мягкой подвеске перевернуться надо надоумится ещё, почему я вам и говорю пока не поедешь или сам не построишь, не дойдёшь своей башкой, не вкуришь. Может будет грубо, но теоретики это пипец какой народ, ничего не сделал но осуждаю, сделай хоть что то толковое, не из говна и палок, и покажи народу. Ведь реально этому конструктиву нет подспорья, по цене, расходу, скорости, комфорту, если взять все в купе.

[@user-hs1rg5sy9e]

Помню при Союзе когда учился в фазанке говорили что будут в промышленности переходить на пластмассы и будет всё стоить в разы дешевле как всегда лукавили!?

[@user-vy7xi5pj6b]

каменюка железяка К сожалению некоторые пластмасюки которые нравятся нам крайне не дешевы 🤷‍♂️😁.

[@user-lj6xt8xg1n]

Применить профиля и карбон от теплицы.Будит полный обзор меньший вес.Вместо рессор пневматики.

[@user-vy7xi5pj6b]

Не совсем понял про карбон и куда применить, пневматики можно применить но конструкция рычагов и стоимость баллонов съест деньги.

[@user-bd9kw7td4r]

У вас сани очень продуманы!и аккуратно сделаны!

[@user-vy7xi5pj6b]

ИльЯ Артеев Спасибо.

[@user-sz2ie8vu8p]

зачем изогнут воздуховод теплого воздуха----по прямой было бы проще и прогревать салон стало бы лучше

[@user-vy7xi5pj6b]

Греть плечи не к чему, стекло лобовое в первую очередь, а салон во вторую.

[@user-sz2ie8vu8p]

@@user-vy7xi5pj6b понятно

[@user-vp2vs5rj8f]

Где купить пэт. И

[@user-vy7xi5pj6b]

Я брал давно в Москве та контора испарилась, поищите в нэте, сейчас пнд или свмп не проблема купить были бы деньги.

[@Winder42rus]

А в чём сакральный смысл убиваться за каждый кг.?

[@user-vy7xi5pj6b]

Winder42rus Мощность мотора, тяга винта и экономичность на пределах с чем можно успешно ехать, практически в любых условиях, если сани тяжелеют вес седока и груза меньше нужен. К примеру седок 80 кг то 40 кг взял и поехал, а если сани на 40 кг сами тяжелей то 100 кг седока уже лишний вес не говоря о грузе. По ветру сани уедут и с 200 кг но обратно против ветра под горку и с плохим скольжением вот эта забава с возвращением не для слабонервных.

[@Winder42rus]

@@user-vy7xi5pj6b Вот Вы 80кг сами весите, а я 130кг почти, и что всё получается тогда пипец? С каким максимальным грузом Вы реально пробовали, насколько скорость упала, что ещё изменилось?

[@user-rj2wd5ju2g]

Аэросани до совершенства довел, не подскажешь где ПНД можно купить с пересылкой чтоб не попасться к жуликам.

[@user-vy7xi5pj6b]

Я покупал лист белый 1х2. 5 мм пнд 500 стоил 5200 привезли сами деньги отдал когда привезли, 500 рублей доставка, это в Москве.

[@3833043910]

У меня есть пнд 5мм я 1500х3000 покупал осталось много от листа вам какие размеры нужны ?

[@user-pk1zi8rc5s]

@@3833043910 Привет можешь остатки мне продать.

[@3833043910]

@@user-pk1zi8rc5s да на вацап пишите 89659993878