A TÖREDÉKE MARADT CSAK MEG A RÉGI SZAKASZNAK... Országunkhoz képest szerencsésnek mondható!

[@babo1982410]

Üdv! Mennyire remek tartalom lett! Nagyon összeszedett videó, jó infók. Sajnos én régen utaztam kisvasúton. De tervben van majd tavasszal Londontól nem messze utazni eggyel.

[@Aron_spotting]

Köszönöm! (: Gondolom a Londoni kisvasút egy teljesen más szint lehet...

[@novaklaszlo56]

@@Aron_spotting Igen: a felsőtárkányi kb. 180, a londoni pedig nagyjából 25 m-rel van a tengerszint felett. ;) (Csak kihúzom a gyufát még ma. :D )

[@akoska]

@@Aron_spotting 🤣🤣🤣

[@babo1982410]

@@Aron_spotting Nem hiszem. Annyi, hogy annak utasforgalmi jelentőssége nincsen, az inkább csak túrista látványosságnak épült.

[@novaklaszlo56]

@@babo1982410 Igen, a megépítésük eredeti célja valóban különböző volt, de ma már a hazai kisvasutak maradványai is inkább csak turisztikai célokat szolgálnak, hála a lelkes vasútbarátoknak, akik szinte minden támogatás nélkül igyekeznek fenntartani a megmaradt vonalszakaszokat. Persze, vannak még gazdasági célból üzemeltetett kisvasutak itt-ott, melyek erdőgazdálkodási, vagy helyi ipari igényeket szolgálnak, de lassan ezek is elsorvadnak. A magyarországi kisvasúthálózat egyébként, igen kiterjedt volt, túl a hegyvidéki erdei meg bányaipari hálózaton, a hatalmas alföldi területek tanyavidékein is több száz kilométer hosszban tekergett a keskeny (többnyire 760 milliméteres) nyomközű pálya, biztosítva a kiterjedt tanyavilág lakóinak az összeköttetést a MÁV fontosabb vonalai mentén elhelyezkedő, nagyobb településekkel (az Alföld hatalmas kisvasúthálózatát is a MÁV üzemeltette, és a menetrendjét valamennyire össze is hangolta a normál nyomközű hálózatán közlekedő személyszállító vonatokéval). A járatok nemcsak kihasználtak, hanem - egyéb közlekedési lehetőség híján - kifejezetten zsúfoltak is voltak, de később, az 1960-as évek végére kialakuló autóbuszjárat-hálózat következtében, gyorsan leszoktak az emberek a minden tanyabokornál megálló, lassú (de bizonyára romantikus hangulatú) kisvasútról, és a valaha sűrű hálózatot lassacskán az enyészet vette birtokába. Jelentősebb maradványai ma már csak néhol, például a Bugaci Tájvédelmi Körzetben, a Hajdúságban (Zsuzsi-vasút) és az Északi-középhegység néhány vidékén lelhetők fel. Mivel a fenntartásuk költséges, és a belföldi turistaforgalomból származó bevételek nem elegendőek a működtetésükre, már csak a szabadidejüket feláldozó vasútbarátok fáradozásainak köszönhetően találhatók meg rövid szakaszaik viszonylag ép és időszakosan használható állapotban. Én ezért nem hibáztatok senkit: amire nincs szükség, arra nem költ az ember, legfeljebb megőriz belőle egy-egy darabkát emlékül. Szomorú, hogy az idő múlása kedves dolgokat is eltüntet, de nem tehetünk egyebet, tudomásul vesszük, hogy ez így természetes. London town is nothing like that; the sea is close, the air's kind wet, there, the gauge is what is narrow - while here the mind. Which to follow? 🙃

[@istvantoth5368]

Kedves Áron! Nagyon jó kis videó lett ez is.Gyerek korom jut eszembe szinte nosztalgiáztam az időben.Pécsen a Mecseken is volt Kis vasut.Nem tudom,hogy van e még, és üzemel-e .Üdv: Pista bácsi.

[@Aron_spotting]

Örülök hogy tetszett a videóm! Megomondom őszintén, annyira sok mindent nem tudok, a Mecsek és környékéről....

[@balazsandlucarw.]

​@@Aron_spotting Üzemel még az a kisvasút, a maga kemény 610 méteres hosszával az ország legrövidebb kisvasútja. ;)

[@novaklaszlo56]

Úgy tudom, egy rövidke, kb. 600 méternyi szakaszát meghagyták a Dömörkapu és az állatkert között, és nyáron üzemel is. De nem vagyok benne teljesen biztos, mert sok minden van arrafelé is változóban.

[@Adani12345]

​@@novaklaszlo56megy a kisvasút úgy tudom menetrend nincs akkor megy ha van utas mindkét végállomáson kintvan a vezér telefonszáma felhivod és jon

[@novaklaszlo56]

@@Adani12345 Okos, rugalmas megoldás, érdemes lenne megfontolni a bevezetését a MÁV vonalain is. A krónikus késések problémáját például teljesen megoldaná, és gyakorlatilag nullára redukálná a menetrendkészítés adminisztrációs és technikai, informatikai költségeit is. A hálózaton eleinte még menetrend szerint áthaladó nemzetközi járatok vágányútállítása is egyszerűsödne, és legfeljebb a szakszervezet tiltakozna, mert sok vasutas állása forogna kockán. De ha őket átveszi például egy nemzeti lovarda, valahol Hódmezővásárhely környékén, akkor dombon a tanya. Na, jó, leállítom a fantáziámat, mielőtt még holmi politikai paródia gyártása és kösz-üzem elleni tenorcselekményre felbujtás megalapozott gyanúja miatt kerülnék kutyaszorítóba, melyből még Eger-út sincs, nemhogy egérút. Pedig a személyi szabadságomhoz ragaszkodom! Minden Áron! ;)

[@Adani12345]

Varró háztól is volt egy szárnyvonal annak bejárása is tervben van a földút ami ottvan annak a helyén voltak a sinek

[@Aron_spotting]

Ezt nem tudtam, de gondolom már olyan sok mindent nem maradt meg belőle

[@Adani12345]

@Aron_spotting nyomvonalon kívül valószínűleg nem fe majd kiderül ha végre sikerül végig sétálni

[@akoska]

Mmi? Elektromos kisvasút? És hol?

[@Aron_spotting]

Felsőtárkányban...

[@novaklaszlo56]

Erről eszembe (vagy mimbe) jutott egy jópofa vicc, de nem mondom el, mert lehet, hogy már így is kihúztam a gyufát a fenti, évődős hozzászólásommal. Hiába tudom, hogy balhé lesz, ha egyszer bukfencet vet bennem Belzebub, akkor nem bírok magammal. Most is ez történik, szóval, mégis elmondom. Anyuka utazik a felsőtárkányi kisvasúton, ölében négyéves-forma kisfiával. A srác az ablakhoz nyomja nedves nóziját, és kifelé mutat rózsaszín ujjacskájával: - Anyaaa! Az miii? - Tehén, kisfiam. - És hol? Bocsiii! ;) :D

[@Aron_spotting]

Na jóóó 🫠😄