A very sweet and hearty thing - Puch V2 250 compressor racing machine

Christian gives us a small but very loud audio sample of his truly unique Puch V2 250 Kompressor racing machine from 1929.
PUMP UP THE VOLUME!!!

[@Rkoeb555]

Wow was für ein Motorrad . Technik und der Sound sind ein Traum . Gratuliere zu diesen Besitz .

[@roadrarities]

Absolut! Ich glaube man sieht dem Christian im Clip bei 08:03 die Freude über diese Maschine so richtig an! 😀

[@ekart56]

Weltklasse! Und natürlich ein Traum.

[@roadrarities]

Vielen Dank für das Kommentar! Da ein Unikat, für den Besitzer Realität und für alle anderen ein Traum. 😁

[@hurarrei]

Hammer! Richtig cooles Eisen. Tolle Geschichte dahinter und super dass dieses Stück Österreichische Geschichte am Leben ist. Danke für das Video.

[@roadrarities]

Ja das stimmt, dafür müßen wir uns bei Christian und seinem Großvater bedanken! Freut mich sehr wenns gefällt!

[@leonardarola]

Absolutely Gold.

[@roadrarities]

Thank you for you comment! 😁

[@TheShaiHalud]

Einfach nur "WoW".😯

[@roadrarities]

... meine ersten Worte nach dem Start der Maschine waren - WoW WoW WoW 😁

[@norberthaase1697]

Was für eine feine Maschine.Und die Geschichte da hinter.Sehr interessant.

[@roadrarities]

Finde ich auch 😀 und vielen Dank für das Interesse und Kommentar

[@jamestregler1584]

WOW ! Thanks from the old German club of New Orleans 😎 !

[@roadrarities]

Thank you for your comment and greetings to the old German club of New Orleans from Austria

[@tonysmithwessen4454]

Ich ziehe meinen Hut und verneige mich erwürdig vor so viel Enthusiasmus.

[@roadrarities]

Vielen Dank für das Kommentar! 🙏 Christian's Enthusiasmus stellt eine Verbindung zu einer vergangenen Epoche her und lässt uns den Pioniergeist vergangener Generationen neu zu erleben.

[@hiha2108]

A geile Reibn❤

[@roadrarities]

😁 Reibn trifft den Nagel auf den Kopf 😁

[@AlfonsMair]

Gratuliere zur Komplettierung dieser Rarität und auch zu deiner sympathischen Präsentation ! Besonders fasziniert mich immer wieder der perfekte Leerlauf.

[@roadrarities]

Ja wahrlich, Christian ist ein wahrer Showmen! 👍

[@albrighttopover]

Hallo,V2-Doppelkolben und noch dazu mit Kompressoraufladung,sehr speziell!!! Eine rasante Gasannahme macht die Sache interessant und das Geräusch ist unübertroffen laut aber deutluch-da kommt etwas ganz ausserordenrlich Besonderes daher. Respekt!

[@roadrarities]

😁 Ja dieses Motorrad ist wirklich etwas ganz besonderes! Vielen Dank für das Kommentar!

[@Propellerschrauber]

Da Christian hod si doch a nua so a Einzlstück zuaglegt, weila d'Nosn voi vo dene Gscheidhaferl hod, di bei Treffn und Ausstellunga mim Handy in da Hand ois nochkontrollian, mit Fotos und Datn im Intanet vagleichn um si dann hizumschtoin und siemgscheid zum song: "Diese Schraube da ist aber nicht original." Mit am Prototyp bleibt da sowos erspart.

[@roadrarities]

😂😂😂 i glaub i hob des east unlengst zua die gsogt: wosd rechd hosd, hosd rechd! 😀😀😀

[@lukasrgl]

Genau sechane Leid dad im Lem ned eifoin an Schraumschlüssl ind Hend zum nema, do kannd i mi scho wieder aufreng

[@bradwiebelhaus7065]

That is great.

[@roadrarities]

Thank you for your comment! 😁

[@wolfganggugelweith8760]

Wau! Suuupaaaa!

[@roadrarities]

Vielen Dank für das Kommentar 😁

[@Hungry_Hunter]

Magnificent

[@roadrarities]

Thank you for your comment, Yes, these are really wonderful vehicles

[@darryllspalding9680]

61 yrs in Australia, remember the brand name.Never seen one in real life. cheers.

[@roadrarities]

Thank you for your comment. So you have to come to Austria, there are several of them ...😁 Greetings from Austria

[@thomaspesendorfer7585]

Phantastische Vorstellung!

[@roadrarities]

Das war es! Muß man live erlebt und gehört haben, warst Du damals dabei bei der FranzJosefsFahrt?

[@thomaspesendorfer7585]

Was hast du gesagt, ich kann dich nicht hören?

[@roadrarities]

@@thomaspesendorfer7585 😄😄😄

[@douglas9607]

The clutch is in the rear hub. I'm still getting my head around that. What a machine. Thank you with a sub/likie

[@roadrarities]

I wanted to make a clip about that today with an expert, but as you can not see much about that, because everything what happens is inside and unvisible, I did not do that. But I got a good explanation and will write it to you tomorrow ...

[@douglas9607]

@@roadrarities Thank you. Does the chain continually run even when the bike is stopped?

[@roadrarities]

I hope my translation is understandable ... Clutch in the rear wheel The pre-war Puch 250s, 300s and 500s have the clutch in the rear wheel. It is an internal expansion clutch. This is basically the opposite of how a normal brake works. This means that the jaws are closed when uncoupled And when you disengage the clutch, they open and the chain turns empty. The primary clutch essentially consists of two brake shoes. The secondary clutch consists of approximately six clutch plates. When these slats are pressed over the pressure pin, they are relaxed, i.e. the clutch is relieved When you release the clutch, the clutch plates are compressed A driver - that is a clutch bell - is taken along by approx. 1.5 cm, Which pushes the primary jaws apart and the machine engages.

[@douglas9607]

@@roadrarities Good description. So, are there two descreet clutches? My question is, does the rear chain run (even when bike is not moving)? Does the rear chain run continually and the rear 'brake shoe' clutch engage the rear wheel to the engine? That brings to mind an older Volvo I once saw with the transmission not directly bolted to engine but mounted in the rear of the car and the driveshaft was continually rotating even when vehicle was not in motion. Your's is a great piece of history. Thanks. Greetings from Maryland US

[@roadrarities]

@@douglas9607 ... I have to ask Christian about that, I am not sure ... I will come back with an answer asap. So which Volvo was this? Greetings from Austin to Maryland.

[@lowhuwabohuawd1149]

Herrlich, Klasse, super !!!! Aber bei einem solch seltenen Einzelstück hätten mich mehr technische Daten interessiert, PS, Nm, etc. ... Nur die Kubik von 250 als Info sind mir etwas zu dünn. Ansonsten aber ein Mega Teil, wie sagte er so schön in der Moderation: "Herzhaft !" (;-)

[@roadrarities]

Vielen Dank für die Rückmeldung. Mehr technische Details gibt's bald bei meinem Kooperationspartner auf benzinradl.at

[@fotisfotakis1623]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@roadrarities]

Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο! 😁

[@SuzukiRacing5]

Wie geil hört sich bitte der Lader an

[@roadrarities]

Man muß das Gerät in echt live hören, die Gewalt im Clip rüber zu bekommen ist echt sehr sehr schwer ...

[@LeDibeau]

Saugeiles Gerät :-D Sind das praktisch zwei 125er Doppelkolbenzylinder in V-Form angeordnet? Und ja, glatte offene Rohre haben ihren ganz eigenen Klang. "Nur der frei atmende Motor bringt Leistung" Ludwig Apfelbeck.

[@roadrarities]

Stimmt im Prinzip: Doppelkolben-V. Aber nicht in der Form, daß sie von einer 125er übernommen wurden. Die Zylinder sind speziell für diese Maschine entworfen und gegossen worden.

[@LeDibeau]

@@roadrarities Danke für die Info. Wenn man schon von den Autofahrern "übersehen" wird, so wird man mit ihr wenigstens nicht "überhört" :-)

[@kingearl2596]

Im Gegensatz zu den massenhaft produzierten normalen Doppelkolben-Puch, die alle so liefen wie bergauf mit schwerem Anhänger (also beschissen schwach), waren die Kompressor-Puch echte Renngeräte, besonders die hochentwickelten Wassergekühlten. Diese Maschine im Video ist sehr, sehr wertvoll - eh klar.

[@roadrarities]

:-) ja das ist sie wahrlich

[@traum712]

Den Wert eines Motorrades (oder änlichem) ist kein Geldwert, sondern wird am grinsen im Gesischt erkannt!

[@roadrarities]

@@traum712 Oh wie wahr, oh wie wahr, das hast Du wahrlich sehr treffend und schön gesagt! 👍👍👍

[@kingearl2596]

@@traum712 ...und den vielen Insekten zwischen den Zähnen 🙂

[@brushbros]

Leather trousers and sandals. Unclear on the concept?

[@roadrarities]

No no, I don't think so. It was really very hot, that'S the reason why. Later on when Christian started the machine, he changed to the boots! 😁

[@jochenwagner5170]

Kennst du den Otto Hirner vom Zillertaler(?) Oldiclub? Der hat von mir mal eine Norton gekauft. Grüße……

[@jochenwagner5170]

Eure Puch ist ja fast so wie eine DKW SS.! Hört man die in Action bei uns hinter den Bergen……

[@roadrarities]

Nun - nur eine Puch ist eine Puch! 😁

[@roadrarities]

Nein, kenne ich leider noch nicht, aber ich wollt immer schon mal ins Zillertal ...

[@Zirler]

Servus banand. Hammermässiger Hobel..🤙🏻🤙🏻aber kann mir bitte jemand die Kupplung im Hinterrad erklären? Kann man das iwo nachlesen. Nicht zu technisch bitte, denn die Internet Einträge kapiere ich nicht… Danke sehr Christoph

[@roadrarities]

Sehr gerne, hab heute einen Experten gefragt und wollte speziell für Dich mit seiner Maschine einen Clip dazu machen, aber da das meiste im verborgenen geschieht, würde man nicht viel sehen - ich werde es Dir morgen schreiben ...

[@Zirler]

@@roadrarities würde mich freuen. Danke dir

[@Zirler]

Servus. Hast du dazu etwas heraus gefunden? Christoph

[@roadrarities]

@@Zirler Sorry, wollte mich gestern schon melden, bin auf Urlaub und etwas knapp mit der Zeit 🙂 Melde mich heute noch!

[@Zirler]

@@roadrarities Sorry sorry. Wollte nicht Stressen. Ois isi…… egal wann….. Danke

[@manfredziernhold6046]

😂😂😂 Sinnlos aber geil 😂😂😂 👊😎👍

[@roadrarities]

Geil ist es auf alle Fälle - über die Sinnfrage lässt sich natürlich wie im Leben so üblich philosophieren, die einen sehen einen Sinn darin, die anderen nicht - zu welcher Gruppe man gehört hat jeder selbst zu entscheiden ... 😁

[@manfredziernhold6046]

@@roadrarities ich bin voll der Fan für die alte Technik. Und das Gerät ist voll der Hit. Wo findet man euch bzw habt ihr eine Homepage?

[@paradiselost9946]

too many cuts and pans and waving cameras and not one decent long shot of it actually running... as for technical... vee twin, twin piston... is it a twingle with four pistons and cylinders, or a plain two stroke with two pistons? not one decent shot of the engine its glory, just a nauseating constantly moving frame and panning shots of someone sitting on it grinning inanely then riding in circles with trees in the way and a moving microphone... wheres the clutch as it actuates? ive never seen a clutch in the hub in action... why mention if you dont show clearly? wheres the fuel being sucked into the carb and charger as it sits there being revved with the accompanying hiss of moving air? are we here to see the bike, or are we here to play with silly doodads when filming then spend some more time editing it together in an attempt to make it "appealing" and "catchy"? nice bike. shame about the videography techniques that seemed to overlook that the bike and everything about it should be the center of attention.

[@roadrarities]

Thank you for the very critical and detailed feedback. I appreciate your passion and the in-depth knowledge that comes from your comments. It's obvious that you have a deep interest in motorcycles and their technology, and that deserves respect. First of all, I would like to apologize if the video did not meet your expectations. My goal is to share the enthusiasm and joy of this unique vintage motorcycle. Inspired by your honest criticism, I will use it to improve future videos. Regarding the points raised: Edits and camera movements: My goal is to create dynamic and captivating videos that reflect the passion of the restorer. This has probably come at the expense of clarity. In future videos I will try to include longer, uncut sequences to provide a better overall overview if time allows. Technical Details and Long Shots: You're right - there should have been more detailed shots of the engine and other technical aspects. These are of great importance for enthusiasts like you. The extreme lack of time when recording my clips does not allow me to go into any further technical details at the moment. But that is something I could change in the future if there is enough demand and approval from my viewers. How the clutch and other mechanisms work: Your question about the clutch and fuel delivery is valid. It would have been more informative to show and explain these elements in more detail. But in this regard, too, the time frame for filming doesn't allow me to go into depth - I usually only have about an hour for each video and that's very short. However, I have often wanted to go into more depth and detail. Thank you for your trigger on this and I'm actually already planning to make an explanatory video on how the rear wheel clutch of Puch pre-war models works. Your criticism is valuable and helps me find the balance between entertaining presentation and technical precision. My goal is to create a video that both inspires enthusiasm for these special machines and meets the technical requirements (I will work on this more in the future). Thank you again for your open and honest feedback. I am very excited to see whether I can meet your expectations and requirements with one of my future videos. Stay tuned and continue to give me your critical look at my videos. With my best regards from Austria RoadRarities