A6 2.0TDI 190cv se limita y ya no queda nada por cambiar de la inyección

[@JoseSanchez-er7pm]

Filtro de gasoil demasiado sucio que hace de resistencia al paso de combustible. Además es por donde hay que empezar a mirar en este tipo de problemas. De lo más fácil a lo más complicado. Un saludo.

[@juanjodominguez18]

Que crack 😉estoy por llevarte mi coche..

[@JUANGOMEZ-sp9fm]

Mi w211 320cdi 204cv le pasaba lo mismo. Problema: filtro gasolina deshecho y tubería atascada. Solución: cambiar filtro, limpiar tuberia y válvula de presión. Además de dejar el taller oficial que cobraba y no cambiaba las cosas .🤬🤬

[@emilpaduraru4718]

Buenas tardes han cambiado todo pero no veo el filtro de gasoil Será esto?

[@JorgeRoque-ru8cm]

Se ve una caja en todo lo que cambiaron, bosh o purflux

[@juanluissanchezvelez3564]

El filtro de combustible no dice si se lo han cambiado, y han cambiado la bomba del depósito, pero también puede estar fallando el relé que la alimenta

[@nanymito409]

Hoy me he encontrado con algo parecido en un inyector bomba, y era el filtro de gasoil, hacía tal tapon que cogía presión excesiva y todo y a la bomba no le llegaba

[@angelsanchezmanrique7288]

¿Tuberías que pasan por el filtro de gasoil intercambiadas? Saludos

[@ibaezwtf2437]

Le han cambiado el filtro del combustible?

[@luis84_al]

En mi 2.0tdi blb bre el fallo que me daba eran tirones y pérdida de potencia, sin testigos de avería; resultó ser el filtro de gasoil, pesaba 3kg de mier…..

[@jiramp]

Otro con el mismo problema, por suerte di con un taller honesto y fue lo primero que comprobaron, menuda suerte tuve, podían haberme cobrado lo que hubieran querido.

[@piloma6959]

Molaaaa

[@JORGEMARTIN-s6w]

Yo comprobaria la temperatura del combustible y si el fallo ocurre a unos 92°-93° , podria haber un problema en la.valvula de control del retorno del combustible situada en la propia tuberia de retorno hacia el deposito. Limita la cantidad de combustible a retornar por sobrecalentamiento del combustible.

[@manuellopezmarin-or2bf]

Como va el mercdes descapotable rojo qué se ve al fondo del video que lleva unos meses en el taller

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Me ocurrió peró en distintas condiciones. A fondo corria lo que querías y se paraba al acelerar suavemente cuando menos lo esperabas. Era el filtro de gasoil no sustituido, ( pero cobrado) A pocas rpm no se conseguia la presión en la rampa. Era una presión moderadano alta, pero no llegaba al mínimo esperado y el "informàtico" decidió dejar caer el motor ... muchas veces al entrar en las rotondas 🤬 Esa programacion absurda de parar motores a la mínima es muy peligrosa. Alguien tendría que poner orden en esta forma de programar las ecus cuando no hay riesgo de destrucción del motor. Eso si, caudalimetro suelto (del conce) y motor rodando bien hasta 70Km/h.

[@JoseManuAres-f1s]

hay que cambiar los 4 inventores no solo 3

[@CrastyGarage]

En un sistema comonrail con todo cambiado por varios talleres y mecánicos la solución fue la válvula de puesta a presión del depósito combustible creaba entre vacío y presión y daba fallo de falta de presión en el rail al demandarle máxima potencia este no era capaz de subir tan rápido como la ecu le demandaba rafa a probar con un depósito auxiliar y a conectar relojes en la parte de alta para ver qué pasa por ahí. Suerte y aver si no se pone muy guerrero 👋🏻

[@correosergiodiz]

Probaron cambiar el vehiculo ?

[@valhallabroken]

Mira el tubo de retorno de los inyectores, lleva una valvula que va tarada a 10 bares, me paso en mi q7.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@rafacbr9]

Referencia equivocada del regulador de presion de la bomba. Cuando debería abrir cierra y cuando debería cerrar abre. Quien paga todo lo cambiado innecesariamente y la mano de obra? Por eso no voy al taller.

[@oscarfernandez-my6qo]

¿Respiradero del depósito obstruido?, parece que no llega bastante gasoil a la bomba de alta presión.

[@Adrigc2512]

Para empezar filtro combustible y ver que todas las adaptaciones/codificaciones sean correctas ajjajja

[@curro48]

Prueba con el tapón del depósito abierto

[@deoauto6814]

Puede ser el calado de la bomba de alta presión

[@destructorbrutal5623]

La polea de la bomba no tiene la chaveta. Los tubos de retorno de los inyectores no son nuevos xD filtro de combustible puede dar ese peoblema

[@jgarciyepes]

Filtro de gasoil no lo veo cambiado

[@JorgeRoque-ru8cm]

Caudal insuficiente en las mangueras que teaen el combustible desde el deposito hasta el filtro??

[@javicotes]

Buenas dieron con la solución estoy en las mismas con un Audi A4 y ya no me queda nada por cambiar y sigue con el fallo p0087

[@josericardogalvezlopez6069]

el inyector que le queda por cambiar

[@sgr742]

Hola 👋 tiene todos los números el filtro de combustible por lo que hace, ese debe de tener masS 💩 que el rabí de una 🐄,

[@josecuenca6803]

Me imagino que an cambiado filtro de gasoil

[@YoniKEMEN]

Los inyectores generan unos pequeños golpes de ariete en el momento de su cierre, esto se traduce en picos de presión que superan el valor de consigna y no se aprecian en la grafica de presión del rail. En este caso, puede que a partir de 3000rpm estos picos de presión provoquen la apertura de la válvula de seguridad del rail que alivia la presión y en consecuencia perdemos potencia. Me huele a eso...

[@jspuelles]

Yo revisaría la señal del pedal del acelerador

[@sinmoto1220]

Turbo mal mi opinion si es que solo lleva uno porque si lleva dos fugas o valvulas mal regladas.

[@suzukiracingcup]

Filtro de gasoil tapado de porqueria hasta límites insospechados...podría ser? conozco gente que apura el depósito en reserva hasta límites fatales, o posición de montaje de las tuberías del filtro de manera incorrecta, tubos de combustible de llegada y retorno mal montados...o centralita defectuosa.Saludos

[@pablodelosangeles7446]

También como sea eso… después de cambiar todo lo que cambiaron..🙈

[@ThePerdigom]

Un gasoil de muy baja calidad junto a todos los residuos que ahí ha estado dejando en todos los elementos.

[@joseluisnavas8222]

😂😂 👏👏

[@khaosoflow]

Me suena a tubería tapada o lío de cables… no sería la primera vez que en vw se queman los cables entre algún sensor y la centralita y el coche da fallos raros

[@FranelasReyTelas]

yo digo la EGR

[@mariomartin1756]

Y no probaron a cambiar al conductor ?????

[@cosworth350motorsport5]

Yo creo que tiene viruta en el circuito de combustible, posiblemente a causa de la bomba de alta presion antigua. Si no se limpia bien te ira cepillando los inyectores. Comprobar retorno de inyectores, tiene pinta de averia de inyectores. Ya nos contaras.

[@javiperi4061]

Solo te pasa cuando pegas el pisotón al acelerador ???? Cuando subes de rpm poco a poco sin llegar a pisar a fondo.. También te salta avería ??? Comprueba los sensores de los pedales 😅

[@Foolish-diag]

diagno ce vole picoscope bro

[@Foolish-diag]

anche signal vvt

[@jossae5287]

Ftro gasoil

[@Edojema]

Entonces no es la EGR? siempre es la EGR 🤪

[@Aitor-i3p]

A mi me paso solo bajo fuerte demanda y vueltas...carga a fondo..y era que en un inyector no le pusieron el cortafuegos y no fogeaba ni silbaba...ademas en compesacion en ese estado ese inyector se iba de valores positivos

[@joseantoniodiazsegura6457]

valvula de descarga del turbo??

[@albertofernandez3250]

Parece que ha quedado aire en la rampa de inyección.

[@adolfocanaveraslopez3043]

Mucho especialista veo yo, en el canal,, filtro,,, filtro, madre mía qualquier a os deja el coche,,,, que dios pille confesado al que os confíe los coches,,, cambiar piezas, de mecánicos nada

[@Josemitub]

Yo creo inyectores

[@MECARATILLA]

Yo pienso que es un injector que se queda abierto en ese momento

[@santiagoramos3725]

sonda de la salida del turbo hacia el catalizador, hace que se alumbre el testigo de los calentadores pero probablemente es esa sonda el motor se mete en protecion