✅La avería del año 2024 solucionada!!!!

[@javilatb]

Eres un artista... no me canso de ver tus diagnósticos. Son oro!

[@Vintaginside]

Muy bien diagnosticada esa avería Rafa, me quito el sombrero contigo. Tal como lo veo, parece que los contactos del relé estaban fogueados, desarrollando alta resistencia eléctrica. Con la demanda de corriente adicional del ABS, provoca tal caída de tensión que la unidad de motor ya no arranca. Sencillo pero pa volverse loco.

[@AndresValle-m2u]

Profesionales como tú ponen el pabellón bien alto, muchos como tú y tu equipo son necesarios en este sector, sigue así con la ilusión que tienes!!!

[@manuelkiriki1693]

Ole tus huevos

[@nashagui]

esta información vale oro para el que tenga el mismo vehículo, debería ponerse en la descripción del vídeo para que el que busque encuentre este video... oro puro

[@franglez2751]

Videos como este me encantan, gracias por dedicarle tiempo para grabarlos y explicarlos tan sonriente.

[@josedomingosalinas2467]

El problema es la caída de tensión en el componente al trabajar con la intensidad de consumo de la UCE del ABS. Como siempre, demostrando el talento 👏

[@alfa16425]

no me canso de decir que eres de los pocos MECANICOS que conozco la verdad

[@firetour]

Asi son estos bichos, en mi A3 se me encendian y apagaban las luces y faros de la nada, pensé que podría ser un problema electrico pero no, mi mecanico reviso los faros, conector tras conector, revisó con ese lapiz de medicion de voltaje cada fusible y todos arrojaban corriente, tenia que dejar el coche 1 semana… en fin… me lo llevé a casa y decidi yo mismo revisar los fusibles.. y los saqué todos, y cuando saqué uno de los que estan en el capot, habia uno derretido por dentro, lo cambié y me costo €3 aprox… asi es la vida con estos autos, en la casa oficial me hubiesen sacado un dineral. Gracias por tu video y por tremenda investigación de este caso.

[@oooo-i4v1c]

Buenas, fue el mismo Relex que el del vídeo? 645??

[@albertomartinezgarcia7713]

Un buen diagnóstico ..con un gran trabajo detrás.enorabuena.

[@ramonlopez9749]

Que máquina este señor ❤

[@jesusdanielloroaranda5263]

Eres un grande, yo soy mecánico y la cabeza duele bastante y no está pagado aguantar ciertos clientes, y muchos jefes no tienen paciencia para dar con esos problemas tan concretos, ya lo decía el doctor bacterio, lis golpecitos 😂😂

[@javiercorrales12]

Excelente información. Sin duda un diagnóstico de 10. Cuanta sabiduría. Es usted un profesional de verdad. Enhorabuena

[@rafaferreira7797]

Eres un crack Rafa, cada dia te admiró mucho mas, ojala puedira ir una temporada a tu taller a hacer unas buenas formaciones sobre diagnosis.😊

[@franciscojaviergar6026]

Un maquina como siempre Rafa, para llegar a la averia una odisea y como casi avitualente ya con tanta electronica si no tienes equipo para diagnosticar como osciloscopio Etc, informacion tecnica y aun asín para volverte loco. Chapo Rafa

[@enriquepena1083]

Que grande eres, da gusto ver como solucionas problemas difíciles

[@haddouchimohamed4774]

Yo he visto muchos vídeos, y la verdad que eres muy profesional. Me encanta ver tus videos . Que grande eres.

[@mariusfarcas9033]

Hola, que vamos a opinar, eres un maquinon, eres grande, gracias y saludos, desde Lérida

[@joseluismartin457]

Brutal, estas averías son las que te hacen sentir Dios en la mecánica. Puedes ser un figura en montaje, en conocimientos técnicos pero esto es la mecánica nivel dios, encontrar averías que no tienen "lógica".

[@hvtvalencia36]

Excelente Rafa , gracias por compartir

[@JOSECASTILLO-tv6jw]

Gracias por compartir tus averías !!

[@JesusSalamanca-o5h]

Eres un makina y no hay más que hablar !!!

[@Carlosgomez-vn3yk]

Q máquina,un saludo desde Consuegra

[@lorenzo-z4c]

Un fenómeno, mucho de gusta verte, por 20 euros de relé , a saber la de vueltas que lleva ese dueño por otros concesionarios. Saluditos.

[@AlbertoPrieto-r7p]

Chapeau!!!! Muchas gracias por la explicación.

[@dkhazad]

Muy buen vídeo, avería para volverse loco buscando.

[@franbensan9941]

Puede ser que sea un relé con dos salidas 87 y una de ellas este afectada me encantan vuestros vídeos amigos un saludo y ánimo con las fallas .❤

[@salvadorcaballero8803]

Eres un fenómeno de la mecánica moderna

[@antoniocanete1977]

Eres un genio y sabes una barbaridad. Chulisimo tu vídeo

[@JGG-s1y]

No me quiero imaginar el facturon de esta avería en la casa🤦🤦,y luego benditos coches de antes y no tanta electrónica que parece china y mala

[@majomio5220]

Por favor, sabeis alguno que software se esta utilizando para analizar las tramas del canbus? He visto que se ha preguntado y no se ha dicho, gracias

[@CesarSainz-n4q]

Un máquina Conocimiento e información y porsupuesto saber usar todo en conjunto. Muy bueno!¡👍💪

[@juanpelaez7625]

Rafa eres el puto amo un maquina Gracias

[@josepmariarodriguezhernand6089]

Excelente diagnosis. ¿No has abierto el relé para ver los contactos? Por curiosidad. Por suerte para los talleres (y por desgracia para los dueños) los coches europeos cada vez peor hechos.

[@rafaelbarranco9078]

La que hay que liar hasta llegar a la averia, eso en el servicio oficial o no te lo reparan o te cambian unidades a lo loco y por supuesto cobrandolas para nada, no hay muchos talleres que sepan solucionar esa averia

[@Ochoa__82]

Increíble, un genio.

[@juandyrodriguez2911]

Sois unos artistas

[@javierurrizola7448]

Eres el mejor.

[@albertgarcia6111]

Muy buen trabajo. Si a veces es más buscar el Fallo que la avería en sí. Una anécdota, un cliente lleva el coche hacer una carga de aire acondicionado porque le duraba unos meses. Total que lo carga y pasan los meses todo perfecto. Un día el cliente se da cuenta que el taller que le hizo la carga del aire se olvidó de poner el tapón, y curiosamente lo había guardado porque no recordaba de qué coche era. Total que al año siguiente vuelve a mismo taller hacer mantenimiento periódico y le comento que faltaba un tapón del obus de carga, y le dice el mecánico pues casualmente lo tengo aquí y no sabía de quién era. Ponen el tapón y a los 2 meses perdió el gas. Raro verdad. Pues resulta que el tapón tocaba con la válvula obus de carga. Jajaja. Total cargaron de nuevo pusieron un tapón que correspondía a ese modelo y el aire va de lujo. Moraleja a veces la cosa más tonta pued ser un quebradero de cabeza.

[@oscarfernandez-my6qo]

Vaya tela, la realidad suele superar la ficción. La que se puede liar por un tapón de goma.

[@MercedesMario]

👏👏👏

[@anthony69ruiz99]

Buenas noches, quiero ponerle a mi seat leon mk2 del 2007 bombillas led en los focos delanteros pero me da fallo en el cuadro k hago, oh cual devo comprar y dónde las d aliexpres me da fallo en el cuadro

[@mariomartin1756]

15 euros el relé , el trabajo de buscarlo 1.500 euros , en el concesionario 5.000 euros en cambiar todas las centralitas , me equivoco , creo que no !!!!

[@JoseAntonio-lq9iw]

Si , cambias todas las centralitas,,,y sigue fallando, porque el rele fogueado sigue estando en el coche. Asi son los concesionarios.

[@brunogarcia8216]

Estas muy equivocado amigo esta averia a un tecnico de la red bien cualificado tarda como mucho 2h en diagnosticar esto y cosas muchos peores es como todo hay talleres malos y talleres buenos, pues lo mismo pasa en los concesionarios

[@JoseAntonio-lq9iw]

@@brunogarcia8216 ¿Trabajas en un concesionario? porque no se trata solo de saber,, tambien cuenta el interes del concesionario en metertela doblada,, y de eso hay mucho interes.

[@raulmc822]

​@@brunogarcia8216Así es,tienes toda la razón.

[@robertogarcia-qf2ey]

​@@brunogarcia8216llevo 20 años el este sector y no conozco ningún concesionario que sea la mitad de profesional , honrado y buen mecánico como este señor

[@gerardooscarbravo1068]

Que coños está haciendo Audi,vaya mierda de coches está haciendo últimamente, los 3.0 tdi no hay por donde cogerlos ,tfsi bombas de agua y catalizadores 50milkm,lo de las cajas de cambio ya es endémico del grupo VAG,es alucinante ver como se deshacen los tubos del adblue.

[@RamonPortilloGuisado]

Una posible explicación a lo del ABS es que, si los contactos del relé están picados, hay una caída de tensión al paso por el relé que depende de la corriente que tenga que suministrar. Así, menos carga (quitando ABS) menos corriente y menos caída de modo que llega la tensión suficiente la unidad de motor para que 'funcione'.

[@ismaelpanales265]

Que máquina eres Rafa

[@joseluparra6602]

Si lo tengo dicho.. Que sois los amos¡¡😉

[@jmgs]

Relé con contactos ya quemados que generan una caída de tensión al tener el consumo de los dos módulos. En electrónica, lo primero siempre es chequear correctamente las alimentaciones.

[@arturo8706]

❤❤❤Rafa apostaría dinero a que no te gusta volar, porque sinó seguro que estabas en la NASA!!!

[@josellorens2062]

Rafa los veiculos tiemblan cuando te ven 😂😂,se le acaban las vacaciones ❤

[@Rubengarcia12345]

Muy buena

[@Dmb916]

MI OPINIÓN.. QUE ERES UNA MAQUINA LA VERDAD 🎉😂😂😂😂

[@MrGeonos83]

Qué ha encontrado él fallo, pero qué ahora no entiende porqué con con él abs conectado..... a la ecm no le llega corriente.....😮😅. Y no es él fallo del año 24....😂..... éste fallo está presente en audis del 2005......y a día de hoy hay talleres qué cambian la centralita motor por éste fallo sin ningún resultado por supuesto y con él cliente pagando otra centralita. Pero vamos.....mola todo ése laboratorio qué ha tenido qué montar y hacer la ingeniería inversa de las señales can bus para descubrir la avería.

[@sabin6327]

Muy bien llegada a localizar la avería. Típica falla de un mal contacto q deja pasar por ej 1A , y cuando le pides 2A... a tomar por culo. Seguro el contacto de ese relé estaría chispeado o sulfatado.

[@caresana]

👏👏 pero eso no es nada para lo q llevan d electrónica los vehículos eléctricos 🤯 Tendrán q poner iA a las máquinas d análisis para q encuentren las averías

[@vbl9775]

Es al revés son mucho más sencillos los eléctricos

[@caresana]

@@vbl9775 no se porque dices eso, con la conducción autónoma q llevan y muchos mas elementos electrónicos, "Como son tan sencillos ", por eso los fabricantes europeos se han tenido q asociar para q les enseñen los chinos

[@vbl9775]

@@caresana la conducción autónoma también la llevan los coches de combustión, pero tienen que tener dirección eléctrica y cambio automático. Los chinos lleban mucha más experiencia que los europeos ya que nos llevan más de 10 años de investigación y pruebas. Y los coches eléctricos tienen mucha menos electrònica que uno de combustión, con saber rpm de rotor, temperatura, amperaje, y poco más les sobra. Te lo digo por que yo me dedico a ellos. Si no fuera por la bateria los coches eléctricos serían súper baratos enfrente de los térmicos.

[@javierselmacarrera869]

Como se sabe dentro de la trama can bus cual es cada unidad rafa? Abs,pcm etc?

[@peterdiaz33]

Rafa que paso con tu canal de facebook?

[@mga1978]

con que analizas la trama si con el osciloscopio no es?

[@JuanMartinez-kv7bt]

vaya trastos complicados , fabricados para que se estén rompiendo cada dos por tres .

[@miket6958]

Viendo que cuando esta el fallo en el coche no se comunica con uce motor,hay que ver si en ese momento la unidad emite CAN cortando los cables de can a la salida de la uce .Si no emite, a comprobar masas y positivos de la uce. No es para tanto, un buen electromecanico debe averiguar esta averia sin demasiado problema,eso si ,metiendo un buen rato,ojo. Bien diagnosticado.

[@benjaotero]

Es el contacto de platino del rele. Está sucio o carbonizado . Cuando tienes el abs conectado , el contacto no es capaz de suministrar la suficiente intensidad , al desconectarlo , tiene menos consumo y es capaz . Es como cuando tienes un falso contacto y demandas potencia . Con un borne de batería flojo , todo funciona , pero al dar a arrancar se muere todo. Pues es lo mismo pero en pequeño . Gracias Georg Simon Ohm, todo esto es culpa tuya !

[@oscarfernandez-my6qo]

Se agradece el comentario, complementa muy bien el video. Que la culpa del Sr. Ohm, igual si el relé tuviera más calidad-capacidad...

[@Yotubet]

Seguramente será por consumo! Sin consumo de la centralita del ABS pues tendría suficiente tensión para poner en marcha la centralita de gestión motor. Vamos con las 2 consumiendo llegaria 7 o 8 voltios y solo con 1 pasaría 10 o 11 v

[@raulg.c7321]

Eres un crack!!

[@javierselmacarrera869]

Rafa,o alguien de por aqui, que software es con el que ves las tramas de can bus?? Lo del portail

[@JoseernestoAbascalperez]

Mi audi arranca mal puede ser por ese relay amigo

[@alejandroperezcabrera3312]

Eres un crack 😉😉

[@micheldelmar2475]

Cuando le cobres al cliente te dirá....tanto para cambiar un relé?

[@vanessamartinez5767]

hola, se que no es el caso pero tengo una consulta, tengo un volkswagen touareg 3000 v6 del 2008, tenía un problema cuando cerraba l puerta trasera izquierda, se le cambió la cerradura, y cuando se le borró el fallo que me salía en la diagnosis, me ocurren ahora dos cosas diferentes. 1 - si le provoco hacer que salte la alarma , salta la alarma no acústica, solamente los intermitentes, en silencio. 2- cuando está el el vehículo parado o circulando suena un piloto intermitente cada aprox 30 segundos , en resumen ya no salta la arma pero tengo estos dos problemas que le comento, a la espera de su respuesta. un saludo , diego

[@antoniojesusgonzalezportil6196]

Que montón de tecnología de diagnóstico y al final un golpe da la pista 😅

[@andonichaveroarruti2491]

Un makina bicho

[@miguelrios4503]

demasiada electronica china.

[@J323IDD]

Algo que no entiendo es como se han complicado tanto las cosas con la electrónica del automóvil es verdad que todo avanza y es necesario buscar economías en consumos y descontaminar un poco las emisiones de nuestros vehículos pero al final los fabricantes por cumplir las normativas hacen carros con sistemas que muchas veces ni ellos conocen porque es muy común que fallas como estas tan simples en el que un simple fogueo de los platinos del relevo aísle un contacto y de una falla. Que ni siquiera el concesionario sea capaz de diagnosticar el mecánico o autotronico en este caso es un monstruo sin duda pero toda esta electrónica solo hace que muchos carros sean irreparables porque no es cambiar una unidad entera es un simple relevador que va por fuera de una unidad completa y que implica todo esto pues que a saber si este modelo ya no esta conectado al concesionario y todas las reparaciones se hagan a nivel de software y con su respectivo sobrecosto y que en muchos casos puede llegar a ser tan invasivo que te pueden dejar tu carro inservible solo porque no pagas sus mantenimientos como lo vemos en la actualidad con los eléctricos 100 por cien con lo simples que son los motores termicos tienes chispa electrica, combustible tiene que encender.

[@juanantonionasarre7113]

🎉🎉🎉

[@alvarocosculluela8097]

❤❤

[@jesusrodriguezgarcia1758]

una maquina rafa

[@juanmamateo8761]

Vaya pedazo de máquina eres

[@largo6644]

Para volverse loco !!!!

[@nanymito409]

Para ver las tramas que utilizas, el vagcom?

[@miket6958]

No hace falta el rollo de las tramas para nada, para ver si la unidad emite can cortas los cables a la salida de la uce y miras si saca señal con el osciloscopio. Si esta correctamente alimentada tiene que emitir Can, si no, uce jodida. No hay mas.

[@josegalachonenetreking]

❤ máquina

[@FernandoJimenez-p4n]

Vaya tela con algunas averias

[@chicochico6012]

Olé, eres un maquina

[@davidmuley164]

Esto es lo bonito del diagnóstico , y después para los que no entienden piensan....y para un relé te pegas tres semanas?? O cuanto dices que es la cuenta por un relé...y ahí está la prueba de la que hay que liar

[@FelixNieto-x7t]

Eres un crack.

[@dba8904]

Eres el puto amo nene

[@WeldStyle]

Haces fácil la mecánica, vaya tela. Si hubieras más mecánicos y menos cambiapiezas la gente le tendría menos miedo a los talleres!

[@galilon82]

No veas cohone. La típica avería que en la casa oficial se pega el coche 6 meses y sales con el coche igual y -4000€

[@BOXERDRUNS]

Opinion. Que con un DIANEN6,RENAULT 4 ho un SEAT 1500 motor barreiros esto no pasaba. Y que Audi con el prestigio que tiene a mi personalmente me tiene artoooooooooo

[@juanantoniofernandezporras1026]

Ni con el land Rover 88 tampoco

[@Tito-d3m]

SOIS LOS MEJORES !!!!!!

[@joseantoniobarrera9823]

Eres un crack

[@oscarfernandez-my6qo]

El SHERIFF, el p**o amo, un máquina, para hacerte la ola. Cualquier día te fichan los de la Nasa. Una master class práctica verte trabajar, que menuda odisea por un p**o relé (que para rematar se le escuchaba hacer contacto), seguro que de excesiva calidad-capacidad. ¿Sería recomendable cambiarlo cada x años-kms?, esas caídas de tensión para la centralita no debe de ser lo que mejor le sienta.

[@You-bs9pr]

Menudo marrón de avería, pero a ti te gustan los retos, eres un maquina

[@divierteknia]

Autentico electromecanico...

[@Jose-i6i2d]

PA esto hay que ser mecánico

[@bwfbbb]

Bajo mi punto de vista os aveis liado un poco con mirar los mensajes de can bus.

[@bernardinoquinterocruz2182]

Hola Rafa, imagino que arranca al desconectar el ABS por que solo tiene que alimentar a la UCE Motor. En tanto en cuanto, tiene que alimentar a las 2 unidades, no tienen la suficiente intensidad para trabajar. Muy buenos videos.! Por cierto, si tienes a bien contestar, que programar utilizas para decodificar CAN.? GRACIAS.

[@juanantoniofernandezporras1026]

Eres de otro planeta Rafa

[@pacoblanquer4475]

Me paso lo mismo en un Audi a 1 diesel hace dos semanas.😊

[@RobertoCrashEmeri]

Pues muy bien ya as tenido tu minuto de gloria ángel Gaitán

[@alvaro21050]

Ya si no eres ingeniero mecanico imposible arreglar coches

[@jaaavi31]

Un crack

[@JesusPerez-ol9jq]

Eres un maquina

[@Javi-c5j]

lo primero que hace un mecanico es mirar fusibles y reles..jajjajajajaaa.........faltan verdaderos mecanicos

[@j.carlosjimenez5492]

Era muy difícil acertar con el fallo que era. Me gustaría saber si lo llevas a la audi lo que te hubieran hecho. Y lo que te habrian cobrado. Y probablemente no hubieran dado con la avería

[@francolomer7998]

Esas averías te ponen loco y más si tienes gente todo el día llamando y molestando