ABBIAMO SBAGLIATO, TUTTI!!! - PORSCHE 944 2.5 (163cv)

Con il mercato che ci propone Fiat Uno Turbo e Ritmo Abarth ad oltre 18/20.000 euro non sarebbe il caso di rivalutare quella che, a conti fatti, era (quando usci' assieme alle citate mini bombe) ed è, oggi, a tutti gli effetti una vera Porsche?
Un telaio decisamente migliore, performance maggiori, una linea iconica ed un brand di lusso per la stessa cifra se non meno?
Mi sa che negli ultimi anni abbiamo sbagliato qualcosa, tutti.
Ma siamo ancora in tempo, per poco...

[@alebigna]

Io ho una 944 "base" bianca e una 986 S. Ovviamente, sono due cose diverse ma garantisco che nel misto stretto, la 944 è estremamente divertente, agile e bilanciatissima. Unica cosa da fare, trovarla con i cerchi da 16 pollici e non da 15, super rari, soprattutto fino al 1987, dove hanno cambiato la struttura dei mozzi anteriori e posteriori, cambiando anche l'ET del cerchio (e questi, post 87 si trovano da 16 un po' più facilmente). Le gomme da 15, hanno una misura ormai rara, 215/60/15 e costano una sassata. Le 16" (215/55/16) si trovano ancora bene, come le altre misure da 16 omologate. Non farei assetti e modifiche, soprattutto sulle cabrio: è più facile rovinare l'esperienza di guida che migliorarla (a meno che non si parli di una preoarazione per gare/pista). Volante non regolabile su tutte, servosterzo a richiesta sulle più "basiche". Il motore otto valvole non fa rimpiangere i 16 valvole (fino a un certo punto) perché è corposo in basso e allunga bene. I 16 valvole hanno coppia e potenza più in altoe vanno tirati di più, sotto sono più "vuoti", tipico dei 16 valvole. Le turbo (220 e 250 CV), con lo stesso motore 8 valvole, hanno il "problema" del turbo lag (la turbina è bella grossa), ma vanno come missili. La S2, è un 3000 aspirato 16 V, invece che 2500, comunque non spinto (211 cv) ma bello rotondo che compensa con la cilindrata la coppia in basso. L' apoteosi è su 968, con il 3000 della S2 ma con Variocam e 240 cv aspirati, e cambio 6 marce. Una goduria. Tutti i motori hanno due contralberi di bilanciamento che li rendono fluidi e senza vibrazioni, come un 6 in linea. Sono macchine da misto stretto (ma ci si fa due braccia tante, se senza servosterzo ), misto veloce e autostrada. Sono costose da mantenere, se le si vuole tenere come si deve e in sicurezza. I ricambi si trovano praticamente tutti, anche OEM di primo equipaggiamento, un po' meno costosi di quelli marchiati Porsche. Sono comunque auto con 40 anni, o giù di lì, e vanno rispettate perché qui, tranne l'ABS su alcune (ed è l'abs di 30 anni fa) non c'è NIENTE tra te e la strada, se non la tua sensibilità chi guida. Basta poco, pioggerelina, umido, brecciolino, per trovarsi in difficoltà, o nel puro divertimento, se si è capaci. È anche una macchina molto comoda. Irrinunciabile il clima, originale o aftermarket: senza, sono inutilizzabile da maggio a settembre. O meglio, si possono usare ma la sauna è garantita perché sono vetture che scaldano tantissimo. Ale

[@TastingCars]

Confermo tutto, anche la questione clima, che al momento sulla mia S2 funziona, ma solo quando la macchina decide di non buttare aria calda a manetta 😂 Devo indagare... :/

[@sandroambrosetti9155]

@@TastingCarsmotorino paratie abitacolo

[@TastingCars]

? :) Se vuoi scrivimi pure in privato su uno dei social di Tasting Cars :) Grazie!!!​@@sandroambrosetti9155

[@manuelecatricala5014]

Non mi fate alzare le quotazioni che ancora sto risparmiando per prendere la 944S da 190 CV. Teniamola in ombra ancora un pochino ahahah

[@TastingCars]

😂 magari avessi questo potere, andrei in giro con una maglietta di inno alla 944 S2 e trovereste la mia in vendita 6 mesi dopo, per quanto la ami... 😂

[@motorfab7014]

Stupenda combo colori! Complimenti al proprietario Per quanto attiene le 44 l'unica "punto debole" è che erano progettate come granturismo: orientate alle "alte velocità", rapporti lunghi, massima attenzione alla stabilità in autostrada, al cx, al confort su lunghe distanze, ben insonorizzate ed assemblate con cura. Ho avuto la fortuna di passare tanti bei momenti negli anni '80 con le Porsche Transaxle, anni senza tutor nè autovelox, quando si parlava di tempo da "casello a casello" e quando ancora potevi trovare interi weekend senza traffico sulle strade... Ebbene in quel contesto, a parità di prezzo, erano tra le migliori auto a livello assoluto! Oggi invece, visto il mutato contesto sociale e legislativo, si ricerca il piacere nel misto, su strade di montagna, dove invece contano maggiormente maneggevolezza e leggerezza, rapporti corti, uscita di curva e inserimento a "bassa velocità" (tralascio il discorso track day)... Ebbene in questo contesto, a parità di quotazioni di auto storiche, ci sono auto più divertenti

[@TastingCars]

Tutto assolutamente vero 👍 Per queste mutate esigenze però a fine anni '80 uscì la risposta universale, la Mazda MX-5 😂👍

[@riccardo16051974]

Sono innamorato della linea della 944 fin da ragazzino negli anni 80 quando la vedevo di colore bianco per strada...ancora oggi mi piace tantissimo, ma non l ho mai comprata (e neanche provata purtroppo) perché l'unico difetto che (per me) ha mi fa abbandonare l'idea ogni volta...ovvero l'architettura del motore...4 cilindri in linea. Proprio non riesco a farmelo andare giù...una porsche è 6 cilindri boxer con il suo sound caratteristico...al massimo il 4 cilindri boxer della 914 che per quanto lento possa essere ha un sound (del maggiolino 😁) che però mi piace. Un 4 in linea ha un sound che proprio non riesco a farmelo andare giù su una porsche...peccato magari ha ottime prestazioni ed una buona elasticità, ma se non mi coinvolge il suono non godo...😔 Alla fine però nel mondo porsche ci sono entrato con una boxster 3.2 s (986) che mi sta dando tante soddisfazioni, ma che non ha il fascino anni 80 del 944 che mi fece innamorare un bel po' di anni fa 😁. Non è detto però che prima o poi non mi prenda una 944..magari "base" come quella del video (ma di sicuro bianca 😉). È vero che quelle con cruscotto prima serie non avevano il volante regolabile? Avevo letto che la seconda serie (cruscotto ovale) a differenza della prima, avevano tutte il servosterzo, ma dal video capisco che non è così. Fai qualche altro video sulla 944 e sulla 924 che a me non dispiace affatto👍👍

[@TastingCars]

Pensiero corretto ed inopinabile, purtroppo nonostante sia un'auto prestazionale e bilanciatissima (più della coeva 911, così come la Boxter che andò ad infastidire le 911 996 con il suo bilanciamento dei pesi) il suo 4 cilindri fa storcere ancora il naso rispetto alla tradizione "sonora" dei motori boxer Porsche... Motivo per cui forse non ha molto senso fare uno scarico sulle 944 se non si deve veramente pescare ogni cavallo possibile, magari per un uso sportivo... Spero di riuscire a girare presto un video sulla più "odiata" di tutte, la 924... :) Questa è a cavallo tra pre "oval dash" e post...quindi ha tutto della primissima serie tranne qualche dettaglio e gli interni mi sa...

[@riccardo16051974]

@@TastingCars perfetto, attendo il video sulla 924 (...turbo spero, con il cambio dogleg 😉)

[@TastingCars]

@@riccardo16051974 in realtà ne ho adocchiata una molto basic ma anche molto elegante, ideale per sfatare qualche mito :)

[@vincenzolomanto69]

Ho avuto fino a novembre scorso una 944s con 190 cv e servosterzo del 1988 acquistata 5 anni addietro . Debbo dire che e' una bella auto, una vera Gran Turismo. Auto che per anni e' stata sottovalutata. Stavo per comprare dopo la vendita una 968 ma poi ho acquistato una 993. Ebbene ad essere sincero forse avrei preferito la 968 .

[@TastingCars]

@@vincenzolomanto69 dura per i porschisti ammetterlo, ma la 944 era un'auto più matura e bilanciata della coeva 911... Anche se ammetto che io stesso, aprendo il garage, preferirei vedere la sagoma classica delle Porsche con motore boxer a sbalzo... :)

[@alessandrorazza]

LA 944 S2 BLU TARGATA NAPOLI! assurdo per me averla ritrovata in un randomico video su youtube. È da 5 anni che metto via ogni singolo centesimo per poter prendere una 944 e ricordo perfettamente l'annuncio di questa che a parer mio è la miglio combinazione di colori in assoluto sulla miglior versione di 944. Mi aveva fatto venire voglia di partire da piacenza dove abito per andare fino a napoli anche solo per vederla. Felicissimo di vedere che è andata in mano ad un appassionato che la usa e la tiene come si deve!. Ho realizzato il mio sogno comprando una 944s dell'87 giusto un mese fa e ne sono entusiasta, se un giorno capiterai da queste parti sarei felicissimo di fare un giro con te e quello splendore di porsche tra le colline piacentine!

[@TastingCars]

Con piacere!!! Si, da napoletano la combinazione colori molto elegante assieme alla targa sono stati effettivamente irresistibili... Quando la vidi inserzionata la prima volta non avevo possibilità di prenderla, avrei dovuto vendere prima un'auto, anche per questioni di spazio... Ma avendo salvato il numero del simpaticissimo ex proprietario ho fatto un tentativo un anno dopo, quando l'auto non era più sui canali di vendita... E l'aveva ancora, quindi non me la sono fatta più scappare :)

[@alessandrorazza]

@@TastingCars hai fatto bene! È veramente stupenda.

[@tulliogarzetti1806]

La serie 924/944 le adoro,la 924,a suo tempo la stavo per prendere (usata) le ho preferito una Giulietta 1.6 (lasciamo perdere) era una sportiva eccellente, pochi cv è vero, motore Audi ok, (la 2.0 aspirata) ma era divertente e molto confortevole,la 944 però è già un’altra storia…..

[@lolloduma6858]

ho una 924 (1985) e una 986 (1996) sto in caccia di una 944 .... troppo bella.

[@fulvista]

Ma quanto è bella quella fulvietta sullo sfondo… 😜

[@DonDraper7009]

Bellissima, ho sempre avuto il sogno della 928, ma visti i prezzi non proprio più consoni alle mie tasche ormai, sarei ben felice di ripiegare su una 944

[@TastingCars]

Non sarebbe proprio un ripiego... Meno motore ma più dinamica la 944, e molto meno impegnativa come manutenzione :)

[@DonDraper7009]

@@TastingCars Assolutamente, posso immaginare, diciamo che il design "rotondo" della 928 mi ha conquistato da sempre, ma sto inziando ad apprezzare anche i muscoli della 944 🙂

[@maxpede2979]

Il mio grande sogno...944 targa...semplice e bellissima

[@aviatore27]

Bella macchina, molto gradevole l’abbinamento argento-fuchs

[@francescolot9831]

I miei sogni impossibili di fine 86: la M3 allora novità assoluta, anche la 628 per la verità... e la 944!

[@giancarlodepasquale8860]

Che macchina, e bei tempi (6-7 anni fa) quando si potevano comprare a poco. Bello il video veloce ma comunque molto informativo, e mi sembra di aver colto una citazione ad un altro canale KZbin con la pronuncia "cioccolato" 😂

[@TastingCars]

Eh sì, 6/7 anni fa se ne potevano comprare di perle a poco in effetti... La citazione era ironica rispetto ad un video di Lapo che parlava di alcuni interni marroni di una sua auto, se non addirittura del colore delle pinze freni...non ricordo di preciso...😂 Credo un prodotto di Garage Italia comunque 😂

[@TastingCars]

Trovato 😂😂😂 kzbin.info/www/bejne/bpyUoHmtlrOLpqc

[@giancarlodepasquale8860]

@@TastingCars noooo questa perla me l'ero persa, Lapo-Superleggera-grigioguardiadifinanza

[@TastingCars]

@@giancarlodepasquale8860 😂😂😂

[@bscgarage]

Io una decina d'anni fa stavo guardando per una 944 turbo, e se ne trovavano tra i 1 ed i 15k; ho dovuto lasciar stare per altre esigenze, poi in brevissimo tempo si sono impennate di brutto.

[@mattiadegregorio4447]

ripenso spesso a quando non ne presi una tutta nera, favolosa a 7.500€ :(

[@TastingCars]

Benvenuto nel gigantesco club di chi non ha comprato qualche auto a poco anni fa 😂😭 Ricordo ancora una 911 3.0 SC che rifiutai a 16.000 euro perchè non convinto della verniciatura di un parafango e del cofano 😂

[@andreadepoi4925]

Mi hai fatto venire voglia di ricomprarne una!😂

[@TastingCars]

Si può ancora fare!!! Ma non durerà molto a queste cifre mi sa...

[@Anto_004]

che scarico monta questa 944?

[@TastingCars]

Non saprei, ho chiesto al proprietario e dice di essersi affidato al suo meccanico per la scelta ma di non conoscerne il modello :)

[@Anto_004]

@@TastingCars Grazie mille per la risposta, sto acquistando una 944 come questa da restaurare, hai qualche scarico da consigliarmi?

[@TastingCars]

Di nulla, ci mancherebbe! Purtroppo non sono un fan della sonorità di scarico della 944 con scarichi più liberi, non ha un suono particolarmente caratteristico e avendo altre due auto con scarichi diretti (che suonano meglio del 4 cilindri Porsche) dopo un po', forse complice anche l'età, mi iniziano a trapanare il cervello (premesso che amo comunque rumore di scarico e botte in rilascio eh...😂)... Sicuramente troverai online sui forum/pagine fb specifici (la comunità delle 944 è pari a quella delle miata praticamente, immensa) mille suggerimenti di scarichi per tutti i gusti. Francamente amo della 944 l'anima tra la sportiva e la gran turismo, quindi non mi dispiace il silenziosissimo scarico originale che non penalizza troppo le performance ma garantisce trasferimenti autostradali silenziosi :)

[@Anto_004]

@@TastingCars Grazie ancora per le informazioni. I costi per mantenerla come sono? Gomme? Ecc?

[@TastingCars]

​@@Anto_004 Costi tendenzialmente bassi e si trova tutto...unico intervento oneroso la distribuzione, da fare ogni 5 anni per circa 1000 euro...