ABC pomp wtryskowych, budowa, regulacja kąta wtrysku i ustawienie dawki paliwa 1.9TDI

[@MrCannibuss]

Jako zagorzały widz od początku istnienia kanału , moge powiedzieć tylko...Oby tak dalej! Jestem uczniem 3 klasy o zawodzie mechanik i wiedza nabyta z twoich filmów naprawde nie dość że mi bardzo pomogła, to jeszcze wiem sporo więcej niż mnie uczono przez te 3 lata w szkole zaowodowej :) Dziekuje i pozdrawiam

[@malwinagawron1430]

😉

[@Tomi-be2rv]

i jak robisz w zawodzie?

[@Mrleader541]

Dziękuje! Bardzo dorzeczna opowieść.

[@sudano6]

Przyznaje ze niezbyt lubilem Roberta z wczesniejszych odcinkow,ale teraz jak go slucham to jestem pod wrazeniem.Pelny profesjonalizm.

[@mariuszperkowski6073]

bardzo dobre wytlumaczenie

[@77grzechu]

Jak zwykle jasno i konkretnie. Dziękuję :)

[@n0rb922]

no czekałem na taki odcinek akurat mi w vectrze padła pompa wrrr więc obejrzę z ciekawością, łapka w górę w ciemno pozdro Michu

[@damczyk3433]

Bardzo sympatyczny z Ciebie gosc 🙂🙂🙂

[@mrpapishon3803]

Michu, małe sprostowanie. Dozator (ten pierścień dozujący) nie zwiększa lub zmniejsza ciśnienia, które jest stałe, a reguluje dawką paliwa. A konkretnie czasem tłoczenia do wtryskiwacza. Nastawnik przesuwając dozator wzdłuż tłoczka powoduje, że otwór odcinający w tłoczku wcześniej lub później minie jego krawędź (dozatora), przez co ciśnienie w sekcji tłoczącej spadnie i tym samym tłoczenie będzie trwać krócej lub dłużej, a co za tym idzie dawka będzie mniejsza lub większa. Pompa wytwarza stałe ciśnienie, a odpowiednia jego wielkość jest ustawiana na wtryskiwaczu i również jest stała. To dla bardziej rządnych wiedzy w tym temacie ;-) Poza tym może być :-)

[@malwinagawron1430]

.

[@mateuszzpolski]

Czesto cieknie też z uszczelki miedzy rozdzielaczem a korpusem pompy

[@widzspectator979]

Ooo fajnie, że jest i ten temat poruszony. Dzięki

[@DjVcore1984]

Michu litości...:) Barów, Voltów, Amperów, Wattów i inne :) żyjemy w Polsce. Ogladam Twoj kanal z zamiłowania. Ale jak kaleczysz te jednostki to az uszy więdną. Pozdrawiam. Damian

[@krystianjezior4513]

Michu omawia to jak profesor :)

[@Dominik-pz8hc]

Fajny odcinek, brawo :) Tak aby jednak was za bardzo nie rozpieszczać : Nie znam się a się wypowiem : Potencjometr nie steruje kątem wychylenia - potencjometr w tym przypadku służy do odczytu wychylenia (kąta) - a wynikowo dawki paliwa. Czyli jest to czujnik Do zmiany kąta obstawiam, że służy elektromagnetyczny nastawnik dawki - to nim steruje komputer w aucie. Czyli jest to aktuator (zadawacz). Jak auto jest wyłączone to komputer nie daje na niego napięcia, nie powoduje on wychylenia więc sprężyna ściąga wałek do położenia początkowego - zerowego. (bez faszyzmu terminologii elektrycznej) Wartości odczytywane przez program - napięcia to wartości napięcia właśnie na potencjometrze. Potencjometr to taki rezystor o zmiennej rezystancji. Komputer w aucie mierzy spadek napięcia na potencjometrze (nie jego rezystancję) - spadek ten zależy od pozycji potencjometru - w tym przypadku większe wychylenie, większy spadek napięcia. No i tak by było normalnie ... ale tutaj potencjometr jest bezstykowy :) ... bo jest tam pełno paliwa więc działa zupełnie inaczej niż zwykły potencjometr jak w starym radiu. W tym przypadku poprawna nazwa tego czujnika to indukcyjny czujnik położenia a nie potencjometr rezystancyjny. Jego minusem jest to, że jak w pompie zbiorą się opiłki metalu, to będzie on słabo działał :)

[@MrBeleth85]

kur,,,a toć Ty dotor 7 razy habilitowany masz 100% racji w tym co piszesz ale kto to i kogo to obchodzi?? ma być napiecie 0,750v i dawka od 3-6 i to jest wazne a nie jak to sie tam nazywa czy czujnik indukcyjny czy potenciometr kogo to obchodzi:)

[@Dominik-pz8hc]

Easy man :) już tyle nie pije co 6 lat temu, spokojnej niedzieli ,)

[@krzysztofk3381]

Panie Michale super. Oczywiście łapka w góre.

[@robertkaim2030]

Uszczelnienie można samemu przeprowadzić. To jest proste, jeśli chodzi i uszczelnianie dekla i nastawnika tylko przy składaniu trzeba dobrze trafić nastawnikiem w pierścień "dozujący". Po złożeniu ustawiamy dawkę paliwa na VCDSem lub innym jaki mamy pod ręką. Koszt uszczelek to ok 10 zł za sztukę, występują dwie pod deklem nastawnika i nastawnikiem. Mi to zajęło ok 1-1.5 godz. Dodam że nigdy nie rozbierałem pompy i instruował mnie znajomy mechanik przez telefon.

[@grzejnik901]

No, muszę przyznać, że w końcu się czegoś nauczyłem z waszych odcinków. Pozdro!

[@pawemotoraporter6858]

Dobry material, merytoryke trudno przekazac i wszystko opisac. Mi zabraklo nazewnictwa i segregacj pomp czy VP 37 / VP44 i tak dalej. Fajnie byloby zrobic wspolny odcinek Motoraporter. Ale i tak gratuluje materiału !

[@TheDevilek1983]

Bardzo fajny materiał, w końcu jakiś konkret heh ;)

[@piotrdrapinski6575]

Teraz czekam na filmik o Pompie VP 44 :)

[@tomadam9887]

kurwa mistrzostwo świata w technikum takich lekcji nie miałem :P

[@nashirdwa2290]

Języka polskiego też nie miałeś.

[@tomadam9887]

@@nashirdwa2290 zgadleś dlatego zostałem inżynierem ;)

[@nashirdwa2290]

​@@tomadam9887Gratuluję.

[@tygrys34ify]

No to powodzenia z pompą LUKAS. Ustroństwo elektroniczne w Mercedesie

[@haczyk84]

Fajny odcinek, ale co do mechaniki pompy mam zastrzeżenia, pierścień nie reguluje ciśnienia tylko ilość zassanego paliwa, które jest potem wstrzykiwane wspomnianym ruchem posuwisto zwrotnym. Zależnie od położenia pierścienia w różnych momentach ww. ruchu nastąpi uszczelnienie i od tego momentu następuje wtrysk, wcześniej nadmiar paliwa wraca z powrotem do komory. To co wytwarza ciśnienie na wtryski to właśnie ten ruch posuwisto zwrotny, nie łopatki. Łopatki działają podobnie jak pompa obiegowa przy gaźniku (fakt, ciśnienie z łopatek jest używane do zmiany kąta przez ten tłoczek)

[@trugersontomikus7971]

Super! tych informacji potrzebowałem. Dzięki :)

[@piotrdabkowski7737]

Dobry filmik chłopaki

[@lwarowny]

Mam kilka uwag film ten nie powinien nazywać się abc pomp... ponieważ omówiony jest tylko jeden typ pomp VP nawet nie wspomniane zostało iż istnieją inne systemy np common rail. Może warto było by zrobić odcinek w którym omówione zostały by poszczególne systemy według kolejności w jakiej zostały wymyślone / stosowane. Pozdrawiam

[@matisekks]

Michu, ostatnio słuchałem wywodu jakiegoś gościa na temat pompo wtryskiwaczy. Z jego wypowiedzi (a przynajmniej ja to tak zrozumiałem) wynikło, że układ pompo wtryskowy i Common Raily to są te same układy. Zresztą nie jest to pierwsza osoba którą w życiu spotkałem, która myli pompo wtrysk z Common Raily lub wtrysk i pompo wtrysk. Może nagrałbyś odcinek w którym omówiłbyś gawiedzi rodzaje zasilania silnika (wymienił wady i zalety układów, który teoretycznie lepszy a przede wszystkim różnice) w ropniaku i benzyniaku bo widzę że ludzie mają problemy z rozróżnianiem tego lub mają dobry tok rozumowania ale błędnie je opisują. Przy okazji można jeszcze wspomnieć o tym, że jeszcze stosuje się tłoki wklęsłe żeby mgiełka paliwowa wpadała w wiry bo zaobserwowałem, że ludzie są kompletnie nieświadomi że są również takie tłoki a ci co wiedzą nie wiedzą dlaczego takie się stosuje. To tylko taka luźna propozycja na kolejny film ;)

[@TheRasNyabinghi]

Pozdrowienia dla Agatki.

[@Araknes92]

Film warty odswiezenia w lepszej jakosci 😅 w czwartek bede próbować dzialac u siebie z tym filmikiem🙄

[@lort_prodisz]

przy regulacji nastawnika nie zapomninaj że w tych pompach jest możliwe ukosowanie nastawnika względem korpusu pompy wtryskowej co objawia sie zablokowaniem pierscienia dawkującego na tłoko rozdzielaczu - odpalasz , chodzi na wolnych obrotach , zwiekszasz predkośc obrotową silnika i nagle zostaje zablokowany np na 3000 obrotów , nastawnik HDK też nie ma zadnego potencjometru tylko sprzężenie elektro magnetyczne dla odpytania pozycji osi regulącej dawke paliwa

[@marek3136]

w karcie prób pompy jest to podane i mieści sie od 650 do 850 mv a jak jest nizej to bedzie bład mechanika dawkowania .

[@dawidk6411]

Laik nie skoryguje dawki nastawnikiem, gdyż potrzebny jest specjalny klucz trójkątny. Poza tym dawka zmienia się nawet podczas dokręcania nastawnika ;) Zapomnieliście powiedzieć, że im niższa wartość dawki paliwa na biegu jałowym, tym więcej paliwa jest dostarczane. Np 5 mg i wtedy auto jest zamulone, 1.8 i autko zbiera się dużo lepiej, ale z tyłu robi się zasłona dymna, EGT zbyt wysokie itd :) fajne filmiki, dobra robota, pozdrawiam ;)

[@piotr81ful]

Dawid Kowalczyk święta racja kolego masz racje

[@motototo3261]

Dawid Kowalczyk 2.8mg i jest lajcik😉

[@dirtyhandsnightgrease]

Oryginalnie jest chyba 4,4 mg.

[@motototo3261]

Szczepan M tak jest👍, ale 2.8mg to taka maksymalna granica gdzie jest moc i wgl duża dawka a nie ma kopcenia, wzrostu obrotów i innych problemów z tem związanych☺

[@TheMarkimVideo1985]

Ten klucz trójkątny nazywa się dokładnie Klucz energetyczny typu K2T

[@wycin3]

Gęsty temat ☺

[@higcon]

fajny odcinek,pozdr

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

Pozdrawiam super robota może masz jakiś patent jak sprawdzić taką starą pompę czy jest jeszcze dobrze wydajna czy daje dobre ciśnienie dzięki pozdrawiam

[@motototo3261]

witam panowie, ja też mam 2.8mg ustawione 😉💪, a co do kąta wtrysku to u mnie było 24 i nie było tam żadne pukanie, stukanie, tylko w pompie drżało, trza było małpe złapać za rogi i ciągnąć (dosłownie) tak się trzymała swego, ruszyła się gdzieś z 0.5-0.8 mm i udało się za 1razem ustawić 49, teraz na zimnym zapala za pół obrotu, pozdro👍

[@hubertoos0222]

Fiodor-owa Ibizka :-)

[@robert_s_1994]

14:15 - zamiast +/- 50V powinno być 50mV :) Fajny odcinek, dobrze że pokazujecie funkcjonalność VAGA i kabla za 25 złotych. Z ciekawych tematów, można by było ,,przejść się'' po blokach pomiarowych jakiegoś silnika (np. 1.8T, 1.9tdi - niech mnie zjedzą za ten wybór), poopowiadać o funkcjonalności, logach dynamicznych. Czyli tak naprawdę o tym, jak rozumieć kluczowe parametry pracy. Pozdrawiam

[@tune-up7628]

Witam, oczywiscie ma Pan racje...przejezyczenie

[@sebastiankaw5336]

Łysy kawał dobrej roboty...mam pytanie...pompa wtryskowa w 1.9 TDI afn cieknie mi jakby miała okres. Żeby ją wyciągnąć do uszczelnienia to też muszę założyć blokadę na koło??? Jak się zabrać do jej wykręcenia żeby później nie było zonka

[@MsWojtekwojtek]

Jak zwykle chłopaki dobra robota👍

[@erwin941]

Cześć. Bardzo dobry film, który wiele wyjaśnia. Czy ten materiał pasuje także pompy z 2.5 TDI R5, czy jest ona zbudowana i regulowana analogicznie, po za oczywiście podziałem na pięć cylindrów? I czy pompa w Audi jest inna niż w Volvo?

[@GamesForAllTV]

Może coś w końcu o prawdziwych i nie docenianych silnikach diesla? Mowa o 1.9 2/4jtd ;) Odcinek spoko. Pozdrawiam :)

[@mietek5651]

Dawka paliwa jest dozowana także skokiem tłoko rozdzielacza . w starych pompach tworzy się luz podłużny.miedzy osikami co zmniejsza wysokość fali. co powoduje zmniejszenie podanej dawki paliwa.tylko zmniejszenie tego luzu .przywróci pompę do życia. a nie przestawienie punktu wtrysku.bo punkt wtrysku rozjeżdża sie przez luz na mechanicznym falowniku.chodzi o tą podkładkę między falownikiem a tłoko rozdzielaczem..wystarczy wymienić ją na ciut grubszą.... a pompa jest prawie jak nowa .

[@logik4264]

Gęstość się nie zmienia. Wraz z temperaturą zmienia się LEPKOŚĆ... dlaczego wszyscy to mylą xD

[@oddammocz]

Może odcinek o pompowtryskiwaczach? Budowa, zasada działania, regeneracja... Pzdr ;)

[@marky_2552]

tak przydało by sie :D

[@Ksawery_Ksawerski]

A na wcześniej może o samych wtryskiwaczach, sprężynkach, otworach, sposobie rozpylania, itp.

[@kozooh]

chłopaki doczytają w google o co Ci chodzi to pewnie nakręcą;)

[@janrogala8284]

więcej takich filmów 👍

[@piotrjais4821]

no jeszcze fakty i mity pompowtrysków

[@bazejazorczyk1812]

Oglądam Twój każdy odcinek i wiem ze mega gościu z Ciebie Michu, a powiem Ci że Twoja wiedza idzie w świat, dzisiaj siedząc na kursie wykładowca włączył odcinek z Tobą jak przewód hamulcowy zmieniałeś. Także Michu nawet w sql Cie pokazują. :p Co powiesz o odcinku z akumulatorami? Jak obliczać pojemności jak ładować odpowiednio, rodzaje akumulatorów, jak dobrać odpowiedni prostownik itp. ?:)

[@mr.muzzleloader]

AVE. Materiał troszke dla bardziej obeznanych :) Niedługo się bede tym bawił w oplu żonki :)

[@elektryk130]

W 14:16 raczej +-50mV(mili-woltów) zamiast +-50V(woltów) :) pozdro

[@voitechexplorer3178]

Z nastawnikiem osobiście miałem cyrk jak pierwszy raz w chryslerze rozebralem pompę. Ustawiłem na Maxa odpaliłem i auta nie było widać w klembach dymu myślałem se wał bokiem wypadnie. W panice przypier... w pompę młotkiem i zgasł. Ale było....

[@piotrpiotr3661]

Oprócz silników VAG ta pompa była też w Renault Volvo Nissanie Roverze Oplu Fiacie Ducato i pewnie innych, których nie wymieniłem.

[@Ociekajacy]

Znajoma ibiza w tle ;) pozdrawiam Właściciela ;)

[@czemukurwa]

Odcinek dobry jednak zabrako w nim kilku rzeczy. Szczegolnie wspomnienia że istnieją tez pompy paliwa rzedowe, szkoda ze nie opowiedziałeś o ustawianiu kąta wtrysku przy pomocy czujnika zegarowego, ogolnie troszkę zbyt po łebkach opowiedziane o zasadzie działania tego wszystkiego jednak to rozumie, materiał opowiadający o każdym niuansie takiej pompy to spokojnie kilkanascie godzin :D

[@arekguinness2342]

Wszystkie tłoczki, wałki i zaworki są nasze!:P

[@piotrokaz8166]

siema Michu! popraw opis wdarla ci się literowka w slowie ustawianie! pozdro i tak trzymaj!

[@huberta7891]

jestem zielony jeśli chodzi o mechanike i muszę przyznac ze film moze byc i po mandaryńsku i tyle samo bym zrozumial:) heh

[@pawewisniewski7576]

Cześć łysy lubię twoje filmy ale nastawnik nie reguluje ciśnienia tylko dawkę paliwa .Statyczny kąt wtrysku nastawiamy jak sama nazwa mówi statycznie czyli czujnikiem zegarowym komputerem możemy co najwyżej sprawdzić czy kąt wtrysku po zblokowaniu(w nastawach serwisowych) zbyt mocno nie skacze np. po przez zbyt lużny pasek lub poluzowane koło pasowe (częsty przypadek w vw lt 25tdi)Zgodzę się z tym ,że warto dać nieco wcześniejszy kąt wtrysku Pozdrawiam

[@mbtunerr]

W pierwszej dziesiątce jestem :)

[@michastelmachowski6072]

Mam Skodę Octavię 1,9 TDI 110 koni 2000 rocznik. Po tygodniu nie jeżdżenia nie chciała zapalić . Kręciła ale nie zapalała ( wcześniej raz mi już tak zrobiła - jechałem i zatrzymałem się przy sklepie a gdy wróciłem z zakupami nie chciała zapalić , kręciła ale nie zapalała , zostawiłem ja na parkingu przy sklepie i gdy wróciłem po kilku godzinach zapaliła ) myślałem że to pompka paliwa w baku ale okazało się że ten model nie ma pompki w baku , filtr paliwa wymieniałem jakieś 3 mięs temu i był strasznie zasyfiony , przed wymiana filtra dłużej kręciła zanim zapaliła , po wymianie paliła od razu . Tydzień temu po tygodniowym postoju na parkingu nie chciała zapalić , kręciła ale nie paliła , przed wczoraj próbowałem się dostać do baku , zdjąłem siedzenie i odkręciłem pokrywę polózowałem ta wielka nakrętkę po odpinałem węże i wtyczkę ale z braku czasu założyłem je z powrotem . Dziś poszedłem do auta by dalej dłubać a ona zapaliła od strzała . Mam pytanie : czym jest spowodowane to że tak się dzieje , czy przyczyną może być pompa wtryskowa? Proszę o pomoc , bo sam chciał bym sobie z tym poradzić , od jakiegoś czasu jestem fanem kanału m4k . Pozdrawiam

[@JanKowalski-sw1pw]

Cały internet pokazuje przykłady na 1.9 i 2.0 TDI które są bardzo proste w konstrukcji czy po za tymi silnikiami nie produkowano innych ????

[@szpachlotex1298]

ŁYSY! TROCHĘ WIĘCEJ O MERCEDESACH!!!

[@Krzysancz]

Laik nie potrzebuje specjalnego klucza trójkątnego, kupi najtańszą nasadkę z auchan za 1.20pln która jest wykonana z tak miękkiej stali, że bez przeszkód można ją nabić młotkiem na łeb śruby trójkątnej. I oto nasz klucz specjalny.

[@Ksawery_Ksawerski]

A potem będziesz taki spec okręciał kluczem od filtra oleju bo obrobi jedno bądź drugie? Napier... młotkiem (nie gumowym) po nastawniku do mądrych rozwiązań nie należy. 20 zł za nasadkę na srubę od nastawnika to nie jest chyba wielki wydatek? allegro.pl/listing?string=klucz%20do%20nastawnika%20TDI&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-uni-1-1-0222

[@hrabia]

mialem ostatnio problem w golfie 4 1.4, na serwisie pan powiedzial, ze skonfigurowal mi mieszanke paliwa, bo byla zubozona. Od tego czasu autko nie chce zapalic "ze strzala", tylko sie dusi, a po dluzszym czasie odpalenie graniczy z cudem jakies sugestie? ponoć to nie wina tej konfiguracji

[@marcinw7040]

fajnie...

[@bartekklimczak3981]

witam mówiłeś o mercu w124 może zrobisz jakiś ciekawy film na ten temat wady zalety ciekawi mnie to kupiłem takiego rok 1985 będę starał się go zrobić od podstaw i żeby zucic go na żółte tablicę .Pozdrawiam

[@pawes8361]

Witam, czy jeden pełny obrót koła rozrządu, który jest przy pompie, to praca jednego wtryskiwacza(czyli żeby wszystkie wtryski zadziałały to koło to powinno zrobić cztery obroty), czy jeden obrót to praca wszystkich czterech wtryskiwaczy po kolei?

[@Frost12q]

A spotkał się kiedyś z takim zjawiskiem że auto najlepiej odpalalo przy kącie +/-120? Mało tego w filmie mówicie że to są mikro ruchy, a u mnie trzeba sporo pchnac pompę żeby jednak zmienić kat. W dodatku kat mi faluje nawet o 11 jednostek. W czym może leżeć problem?

[@hubertsok7005]

Michu albo Robercie czy zwiększenie dawki paliwa w wolnossacym dieslu przyniesie mi wzrost mocy lub lepsza reakcje na gaz? silnik to 1.9 dw8 w citroenie z pompą Lucas gdzie regulacja obrotów itp w tym dawki paliwa jest "na śrubkę" nie ma turbo, ic, itp.

[@kiler530]

Cześc pany proponuje serie mam w aucie taką zagadkę którą nie wiem jak naprawić I ja chciał bym wystapić w 1 odcinku:D

[@darkwolf370]

Hmm może kolejny odcinek o EGR ,Przepływki i doloty silnika. Rodzaje diagnostyka i inne wiadomości co wy na to?

[@latirro]

teraz z komputerem ustawić to bajka robota:) swoja golfine z 1.6 dawalem do ustawiania dla fachowca z zegarem a potem i tak trzeba było korygować na ucho, wsłuchując się w pracę silnika, na to jak pali i to było piękne i z duszą;) kiedyś słyszałem, że pompy wtryskowej nie wolno kręcić "do tyłu", Michu mówi że można w tę i w tę, jak jest faktycznie?

[@piotr81ful]

Robert nie ma opcji żeby silnik wkręcił się na wysokie obroty, gdy dawkę zwiększysz mechanicznie. Dlatego ze sterownik silnika ma przypisaną wartość obrotów i jej nie zwiększy .Myślałem ze ty spec od MOCY to wiesz 😄 gdyby to łysy powiedział to bym to zrozumiał 😄ale ty ???. Łysy a ty z tym ciśnieniem w tej pompie to przesadziłeś😳😄😄😄

[@tune-up7628]

No patrz.....pobaw sie kiedys nastawnikem to zobaczysz kolego ze cuda sie moga dziac. Nie raz widzialem jak auto odpalalo jak wsciekle bo komus mlotek za lekko "Szedl"

[@piotr81ful]

TUNE-UP Robert miło ze odpisałeś 👍 ale nastawnik pompy nie jest mi czymś obcym,nie jeden zepsułem żeby poznać zasadę jego działania tak jak i pompa wtryskowa. Opcja o której wspomniałeś jest możliwa jeśli ktoś nie trafił nastawnikiem w dozator albo nie złożył go prawidłowo po regeneracji max dawka czyli bliska zeru silnik zacznie falować max do 1500 obrotów.

[@1892lesnik]

Od 6 do 12 barów? Czyli minimalne ciśnienie na wolnych obrotach to 6 barów?

[@krzysztof1392]

Czesc Robert mam bmw 525 d i podobna pompe ale cieknie mi ropa z plastiku przykreconego z prawej strony. Auto stalo 3 lata i je kupilem z przebiegiem 140 tys km. Po przejechaniu 10 tys km zaczelo cieknac z tego plastiku. Co musialbym zrobic

[@skate18xx]

[PYTANIE] a co jeśli kąt wtrysku wacha sie od 48-53 a gdy blokuje pompe jak wy i wybieram silnik w miejscu gdzie pokazywalo 48-53 na stale widnieje liczba 255 i wykres jest wyjebany w kosmos i silnik inaczej chodzi dopoki nie wyjde z programu? nastawnik wyregulowany na 2.8- 3 Mg a nadal szarpie od 1700-2000 obr na 4tym i 5tym biegu?

[@szymsal9328]

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam a jak ja mam 1.9 TD , i z braku paliwa parę razy mi samochód zgasnoł , to czy to zaciera , albo uszkadza pompę wtryskową ?

[@pwerno]

Co sądzisz o dolewaniu oleju 2t do oleju napędowego w celu poprawy smarowania pompy.

[@zestawsuperplus9803]

Mixol S w proporcji 0,25l/5l świetnie czyści syf ze środka pompy. Miałem zajechaną od środka pompę wtryskową wodą i po płukaniu, montażu i ponad 3 godzinach pracy na 2-3 cylindrach nastąpiło rozbiegnięcie silnika, zasłona dymna i silnik chodził normalnie już.

[@zaba711]

Pojeździłem trochę ostatnio po mechanikach i jeden mi powiedział że nie ma czegoś takiego jak mechaniczne ustawianie kąta wtrysku w silnikach wyposażonych w common rail i żebym uciekał od mechaników którzy mówią inaczej. Jeden tak powiedział na kilku chyba z 8. To jak to jest? Jeden mówi że nie ma bo jest czujnik położenia wału ,a inni że ustawia się mechaniczne i ze to bardzo drobie jest. Tutaj albo coś mi umknęło albo nie wiem ale nic nie było mowy o czujniku ... rodzaje byłby wymienione i może to jakoś definiuje.

[@Djgerman80]

Widziałem rozbiegany motor TDI z grupy Vag po wymiane uszczelki nastawnika, Przy wymianie , obowiązkowo najpierw OBd a dopiero potem odpalanie, nie wiezyć fimą z yt.

[@prestozola]

Rozumiem, że takiej pompy już nie da rady ustawić miernikiem zegarowym jak w pompach z mechanicznym nastawnikiem, czy jednak się mylę?

[@Mrkoyot95]

Zrobił byś porównanie różnych kabli diagnostycznych z np. alledrogo. Bo chciałem sobie kupić coś taniego do stawania błędów ale czytałem że różnie z tymi kablami jest..

[@StreetCru]

Damian Wejdz tu sa to sprawdzone kable www.e-service.info.pl/VAG002.html

[@Djrobert25]

Ja kupiłem taki zestaw viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski-adapter-obd1.html chyba 2 lata temu i do teraz działa bez problemu tylko na początku był problem z programem, ale z internetem dało się to jakoś ogarnąć :)

[@cycucycu9664]

najlepsze od Viakena. mam do swojego Bravo I i nie miałem problemów.

[@Mrkoyot95]

Robert S Coś bardzo tani ;) Czytałem że te niebieskie to najzwyklejsze chińczyki, ale skoro mówisz ze działa, to chyba się skuszę ")

[@Ksawery_Ksawerski]

"Zapudrowane" chińskie klony. Teraz na eBayu tanie oryginalne VCDSy FR/EN za niecałe 1300 zł.

[@skacowanyskad4847]

Mam pytanko co może być moj bus t4 2.5tdi jak odpale na zimnym dymi mocniej jak się rozgrzeje jade jest ok ma moc nie łyka oleju...Co jest przyczyną bo te mechaniki zaczym dojdzie to mnie szlak strzeli ? Jak jest zimno widac to jak jest cieplo nie widać tego...

[@marcopolo6765]

Witam. Czy jeśli przestawiacz wtrysku nie działa to będzie czarno z komina od połowy obrotow? Czy może to za wczesny wtrysk?

[@slawomirgrelewski4486]

A teraz przydało by się coś podobnego z pompą Lucasa

[@jantulipan2804]

Mam Audi a4 b6 z silnikiem diesla zatarła się pompa wtryskowa . Mogłaś się zatrzeć przez pomyłkę że wlałem 10 l benzyny, baku miałem około 5 l ropy i do tego wlałem 20 l ropy . Autem przejechałem około 2 kilometry zgasiłem później jak chciałem odpalić to strasznie długo kręcił. Czy to jest możliwe że tak się mogło stać z tą pompą wtryskową. Czekam na wiadomość od P. Michała pozdrawiam

[@namnguyen-un1ol]

dzien dobry,moze mi pan cos podpowie-mam taki problemz samochodem tz;na postoju paliwo sie podnosi do gory to jest dizel

[@januszmecner4374]

Mam volvo v 40 z silnikiem 1,9 td 90 km bez sterownika wtrysku.Pompa jest mechaniczna.Po wymianie rozrządu i uszczelnieniu wału pompy przy rozruchu zimnego silnika trzepie autem z rury wydechowej wydobywają się kłęby dymu . Po chwili silnik pracuje równo zapala się tylko momentami kontrolka zielony trójkąt na pomarańczowym tle .Czy to wina złego ustawienia kąta wtrysku.Jak to zrobić skoro po podłączeniu komputera nie widzi on silnika

[@iommipony5918]

Zacznie się Fala przestawiania nastawników... Wincy dawek... Wincy kopa....

[@matimati1908]

halo ja się pytam a gdzie jest. to się wytnie?

[@SimonCulpa]

Michuu może Ty mi doradzisz i pomożesz.. Nie działa mi wentylator na chłodnicy, spięty włącza się, a tak nie i dwa, nie pokazuje mi temperatury na desce, możliwe jest zepsuta (bo np obrotościomierz zaniża trochę wartość) idzie ciepło a nie wiem jak naprawić wentylator. Czujnik(sonda) na chłodnicy(wkręcana) wymieniona.. auto to vectra a 2.0i '92

[@DawidLee93]

Michu, co jest najczęściej przyczyną pękniętego wału korbowego ? w szczególnosci w VAgach

[@jdjfjxdxfcc2077]

chujowy silnik 1.9 i 2.0

[@eennzzyymm]

mi szmata cieknie już pół roku w AFN auto jeździ normalnie ale zastanawiam się jakie tego mogą być późniejsze konsekwencje..

[@Probe041]

Rozerwany wąż wodny od cieknącego paliwa na początek :D

[@kucol1991]

Arturekk dokładnie najpierw trochę spuchnie potem strzeli w najmniej odpowiednim momencie

[@tybysh]

W moim 1.9TDI cieknie pompa (olej przeżarł kable od płynu chłodniczego) - uszczelnienie u pompiarza to koszt 500 zł, regeneracja w serwisie Bosch 1500-2000 zł. Czym różni się regeneracja od typowego uszczelnienia?

[@Damian-us8gl]

Regeneracja to koszt uszczelnienia razem z wymianą zużytych części, np. zbyt słabej głowicy, której już się nie chce za bardzo przeciskać wtrysków, źle działającego nastawnika czy jeszcze czegoś po drodze, oraz jej ustawienie na stole probierczym. Regeneracja to ogólnie przywrócenie parametrów do takich która ma nowa pompa. Jeżeli samochód chodzi bez problemu, a części w pompie są w dobrym stanie to wystarczy tylko uszczelnienie i wtedy jest jak napisałeś, 500 zł i wszyscy zadowoleni, chyba że coś się dzieje, to wtedy faktycznie może być ze 2000zł. Pozdrawiam

[@m77pl]

Kolego, za dużo za tą regenerację. Koszt powinien wynieść ok. 1000 w dobrym zakładzie.

[@tybysh]

Tak mi podali przez telefon, być może babka źle sprawdziła bo nawet nie wiedziała czy B5tka ma pompę Boscha. Działać działa chyba dobrze, jakiś czas temu miałem problem z odpalaniem (dodatnia tmp na zewnątrz), mechanik niby wymienił mi świece i pomogło ale od tamtej pory śmierdziało ropą w samochodzie, być może coś grzebał przy pompie? Nie znam się.

[@dawidk6411]

tybysh Skąd dokładnie cieknie? W Pompach VP 37 często wyrabia się oring od strony rozdzielacza, koszt wymiany kilka zł. Sama wymiana uszczelnień to nie jest droga impreza. pozdrawiam

[@tybysh]

Nie wiem dokładnie, po prostu mechanik powiedział, że cieknie - zawalona ropą była i wg niego przez ten wyciek przerwało mi węże - wyciekł cały płyn. Do tego rozbiegał mi się silnik, turbo do wymiany itp. więc pompa zeszła na dalszy plan ale w najbliższym czasie muszę się nią zająć.

[@ukaszjezierski999]

a co jak nie moge sie podpiac kompem jak jest w przypadku 2.5TD VM montowany w chrysler voyager z 97r pompa boscha

[@palestyna9821]

Michu a jak by tak odcinek jak odpowietrzyć układ wtryskowy diesla ???

[@Serwis_Elektroniki_]

Mówicie że zużyty nastawnik pompy powoduje szarpanie? Ja mam coś podobnego w swoim AFN... Często po rozgrzaniu po redukcji biegu na wyższy mam brak mocy przez chwilę. Następnie jedno, dwa, czasem trzy szarpnięcia i jedzie dalej normalnie. Obstawiałem przepływomierz ale podstawiłem drugi i jest to samo. Turbo to nie jest bo mam manometr i widzę co się dzieje. Czasami pompuje do 1 bara a mocy nie ma. Jak auto ma normalną moc to już od 0,5 bara ładnie idzie. Maksymalnie pompuje 1.35.

[@damianmichaowski6216]

Jarecki 88 raczej tak, u mnie to samo tylko ze jak zacznie szarpać to szarpie cały czas w danym zakresie obrotów np (1900-2400) i ustępuje :p

[@bgwolf]

tak pokazuj dalej a za chwile mechanicy bede bezrobotni

[@bobel2345]

Pytanie mam bo nie moge informacji znalezc, czy wtryski z opla 2.0 dti 80km podejda do wersji 100km?

[@marcinp4769]

Witam. Sprawa dotyczy benzynowych Subaru bez turbo (np. Forester 2.0). Czytam, że tam też trzeba co 50kkm przeprowadzić regulację. Czy to prawda?

[@patryk69kac]

a co z silnikami starymi.jak ugrac na cing secento zywotnosc albo koni.starea corse gsi mialaem.servisowo ktos skrecil kable.tunnig niemecki 130km z 1.6 8v gsi irmscher.taka ciekawostka pozdrawiam pk69