【BPレガシィ】エンジンマウントの交換方法（効果絶大でした）

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2 жыл бұрын

【最新動画】前代未聞の事態に…激安中古車を買った結果
• 9万円の中古車を買ったら中身が新車でした【個... 私の愛車レガシィBP型 3.0R spec.B 6MTのエンジンマウント交換。
撮影時の走行距離は157000km
EZ30エンジン搭載車のエンジンマウントを交換しました。
使用した純正部品の品番は下記にあります。
私のお勧め工具達
オイルストーン大：amzn.to/3D7Q0wn
オイルストーン小：amzn.to/3sBABj2
パーツクリーナー：amzn.to/3tEUm8U
オフセットレンチ：amzn.to/3rbjnIG
あると便利トルクレンチ：amzn.to/3riyiAY
クリップ外し：amzn.to/3x7shc4
私愛用ソケット：amzn.to/3snvdPw
私愛用首振り伸縮レンチ：amzn.to/3rlLNhJ
私愛用ジョッキ：amzn.to/39gqQhX
私愛用スロープ：amzn.to/2QtYQka
私愛用フロアジャッキ：amzn.to/3tTIwaQ
ナット（2個必要）： 902370028
ワッシャー（2個必要）：903100168
マウント右：41022AG021
マウント左： 41022AG031
マウントのボルト（6個必要）：901120096
エキマニガスケット（2個必要）：44011AG040
エキマニナット（10個必要）：902370010
エキマニスタッドボルト（10個必要）： 800910550
【BPレガシィレストア大作戦】再生リストは下記
• BPレガシィレストア大作戦
一昨年の【BPレガシィ再生計画】の動画は下記
• BPレガシィ再生計画

Пікірлер: 72

@abetomo 2 жыл бұрын

部品番号は概要欄に記載しました。

@jimitouful 2 жыл бұрын

非常に興味深いし分かりやすいです。ありがとうございます♪

@kitajimamajor6360 2 жыл бұрын

こんなにオーナーに愛されて手をかけてもらえたら、車はさぞ幸せでしょうね。

@kantasaito437 2 жыл бұрын

動画を参考にしてエンジンマウント変えてみました！安かったのでSTIの強化品を使いましたが、発進のしやすさとかコーナリングの安定感が全然違いますね！

@adventures9906 2 жыл бұрын

暑い中、お疲れ様です。今回のお題のエンジンマウント、実は来年の車検時にミッションマウントといっしょに交換すべくディーラーとやり取りしてまして、部品代・工賃の確認をとったところです。マウントの交換はかなり前に1度実施しているのですが、社外エキマニの導入に合わせて強化品を入れたために耐久性に難があり、純正に戻そうと検討中でした。当方にとってはタイムリーな内容の動画、ありがとうございます。

@user-su8xm1vu4x 2 жыл бұрын

F型乗りですが、4年程前にエンジンマウントとミッションマウント交換しました。乗り始めは劇的変化に感動しました。 2日後には慣れましたけどね。

@abetomo 2 жыл бұрын

変化に適応し慣れることが出来るのが人間の能力みたいですね！

@user-np1me7ju2h 2 жыл бұрын

こういった整備の動画は面白いです。

@abetomo 2 жыл бұрын

ありがとうございます！

@y.j7540 2 жыл бұрын

この動画待ってました。アベトモさんの動画がきっかけで今年の春レガシィ購入しました。これからも楽しみにしてます。

@abetomo 2 жыл бұрын

ありがとうございます^_^

@user-rb7fq5xq6m Жыл бұрын

ためになります

@kantasaito437 2 жыл бұрын

待ってました！ STIのマウントにするか迷ってます…

@11222517 2 жыл бұрын

勉強になります。

@user-gm5xv1bh7u 2 жыл бұрын

今回もとっても興味深い動画ありがとうございます。 32時間、、、執念とプロとしてのプライドを感じました。リスペクトしてます！

@abetomo 2 жыл бұрын

下手にして折ってしまうと厄介なので諦めようかと思いましたが、納得いくまで地道にあの手この手で外せて良かったです！ありがとうございます！

@11222517 2 жыл бұрын

勉強になります

@zero-xj7iz 2 жыл бұрын

エンジン、ミッションマウントのセンターラインのゴム系をリフレッシュだけでだいぶ変わりますね。できれば、アーム系もリフレッシュできればなお最高ですね。

@wp5796 2 жыл бұрын

はじめまして、いつも動画見させてもらってます。2007年式BPレガシィGT Siクルーズ(5AT)を新車で16年乗っている者です。２年前の冬、エンジン始動時のけたたましい異音発生。ディーラーに1週間預けるも原因不明と言われて、泣く泣く手放すところ、ダメ元で別の修理工場に持ち込んだところ、次の日に「直りました」と連絡ありました。原因は、エンジンマウントの劣化で、エンジンが傾いた事が原因。冬場、エンジンマウントが寒さで縮んでその傾きが激しい時にボディにエンジンが接触していたことが異音の発生源で、エンジンが温まるとマウントも縮みが収まって傾きが解消して異音が止まるということでした。直ってよかったんですが、ディーラーではエンジンが駄目・寿命と言われた事に怒りを覚えました。今年の2月に7回目の車検を受け、16年目突入しましたが、abetomoさんの動画を参考に乗り続けようと思ってますので、これからもBPレガシィ乗り続けてください！

@MIKIMIKI398 2 жыл бұрын

虫の鳴き声が素敵ですね😂

@gk-cm5ct 2 жыл бұрын

お疲れ様です。自分も交換しましたが、これは体感できました。クラッチ当てた時の変な振動が消えて快適になりました。主治医によると、ヘタリで数センチ下がってたそうです。外したマウントも見て触ったのですが見た目はキレイなもんでした。でも弾性無くなって振動特性も変わってるんでしょうね。

@user-hf3ni2sc5e 2 жыл бұрын

クラッチを繋いだ時、ガクンと衝撃が発生しやすいのはマウント劣化なんですね。数センチも誤差が出ると、各部に負担がかかりやすくなるかもしれませんね。

@abetomo 2 жыл бұрын

クラッチミートのフィーリング、良い方向にかなり変わりますよね！

@Nezuko. 2 жыл бұрын

えっ！３２時間　すごっ！！　自分でやったら車屋さん行きで代車借りるしかない…

@user-hf3ni2sc5e 2 жыл бұрын

経年劣化は長時間で徐々に性能が落ちていくから、気づかずに慣れてしまうんですよね。エンジンやミッションのマウント劣化が気になるので、頃合いをみて交換してみたいと思います。

@abetomo 2 жыл бұрын

是非オススメします！

@user-nl7du9mw3p 2 жыл бұрын

奥に見えてるのはGEフィットにシャトルのホイールキャップ流用かな…？めっちゃ良い！

@user-fu7nm9om6v 2 жыл бұрын

待ってました～！エンジン押し上げの配管などの注意点メモメモ。 1:27 もう自分の車のマウントは販売無くなったのでebayで探して注文しました。何か微妙と思うモノは別々の販売者から買って比較します。

@abetomo 2 жыл бұрын

このレガシィのマウントも何故か国内で買うより送料込みでebayが安かったです笑

@masatakaadachi4754 Жыл бұрын

レガシー3L 6気筒に乗せてもらったことがあります。滑らかでパワフル！すごい車でした。今スバルでどうして6気筒車がないのでしょうね。

@wakanekomaru 2 жыл бұрын

必殺エンジン揺らしは目玉が飛び出ました（笑）。

@user-or6ql4xl5v 2 жыл бұрын

こんばんは(^^)/お疲れ様です。自分も最近ムーブのマウントを13200キロで青空整備で替えました！車は愛情を持って、日頃から観察して事前整備することが大事だと思います。

@abetomo 2 жыл бұрын

青空ガレージ同士頑張りましょう！

@user-um3gt5rk2r 2 жыл бұрын

ついでにエキマニも社外したいとこですね😃

@RS-dm1do 2 жыл бұрын

お疲れ様です。ソニカのエバポレーター交換は、ダッシュボードを外さなく、助手席のグローブボックス側から交換出来ますか？

@abetomo 2 жыл бұрын

すみませんが。分かりません！

@user-bo3ls9ci9v Жыл бұрын

初めまして👴🏻私72才です。車歴はサニークーペ、チエリー2ドアX1〜(クセの塊りクロスミッション、今も夢に出ます)今はBL2.0R04式4.3万Kです。動画、色々勉強になりました、有難う。ワクワクしました。出された方の嬉しい気持ちが伝わってきて、レガシーは本当に良い車ですね。クラッチの繋がり、ミッションの入りとか、ご指摘通りです。私もE/Gマウント交換を検討したいと思います😃👍 貴重な大変良い動画を有難うございました👴🏻👍🎵因みにB B S17とポテンザです。😅💦

@abetomo Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました！レガシィほんとに良い車ですよね👍

@user-im5kk5pf1t 2 жыл бұрын

変なところに金を掛けるよりいかに新車の状態に少しずつではありますが戻せるかがキーポイントだと個人的には思う今日この頃でございます (２台持ちでどちらも製造から２０年が過ぎましたよ…笑っ) お疲れ様でした

@abetomo 2 жыл бұрын

ですね！ありがとうございます！

@akihiromikashima8664 2 жыл бұрын

スタッドボルトってダブルナットでもスタッドボルトリムーバー使ってもインパクトとかショックドライバ使えないのでやっかいですよね。あとはあぶったり冷やしたり・・。入り組んでるとストレートメガネ叩けませんし。あとはナット溶接とかですかね・・。カブの話ですがねじ切ってドリームに泣きつきましたｗ。ドリームさんありがとうｗ

@user-ry4dt8cd6k 3 ай бұрын

いつも参考にさせていただいてます！！このやり方ってレボーグVMGでもできますか？オイルパンへこまないか心配です😂

@abetomo 3 ай бұрын

過去にBMWやスカイライン、カプチーノなど縦置きエンジン車は同じ方法で交換してきました。

@bp5725 2 жыл бұрын

去年の車検で交換しました。交換したらエンジン振動がましになりました。EJ20は4気筒でもかなり滑らかに回るエンジンだと思いますが、それでも良くなってます。

@abetomo 2 жыл бұрын

凄く体感出来ますよね！

@gotcha3able 2 жыл бұрын

参考になりますが、すごい重整備で自分では出来ません。でも、エンジンマウントってエンジン下ろさなくても出来るんですね

@abetomo 2 жыл бұрын

自分で作業することを推奨しているわけではなく、普段見ることのできない部分を撮影して楽しんでもらえればなという気持ちで撮影しております！

@gotcha3able 2 жыл бұрын

@@abetomo なるほど、コメントありがとうございます。自分で出来なくても、とても参考になります。

@OK-eh8ir 8 ай бұрын

エンジンマウントは経年劣化をすると聞きましたが、登録後何年経過している車でしょうか? ご教示くださるとありがたいです。

@user-qi6oe3ge8y 11 ай бұрын

お聞き致します。 25万キロY３４グロリアに乗っているのですがまだまだ乗りたくて次の車検でロアアームやハブベアリング、リアサスブッシュなど乗り心地に関係するのかな？その様な部品を交換しようかと考えていますがエンジンマウントを交換したほうがよいでしょうか？フロントとリアのサスは交換してあります。ご意見を頂けたら幸いです。

@abetomo 11 ай бұрын

エンジンマウントも効果絶大です！

@user-wy1co3hr1f 2 жыл бұрын

私のレガシィは、2004年式 2.0GT spec.B なのですが、走行距離は、37,000kmです。エンジンマウントは、走行距離が少なくても好感した方が良いのでしょうか？

@user-mc4rb4vn5v 2 жыл бұрын

ゴム部品は走行距離より年数による定年劣化です。スバル車は特に熱を凄いのと製品自体があまりよろしくないのでブーツ、ブッシュ、ホース、ゴム部品は目に見えなくても早めの交換したをした方がいいですよ！

@abetomo 2 жыл бұрын

皆さんがおっしゃる通りです！

@toshihiroiijima5099 2 жыл бұрын

暑い中お疲れ様です。自分の車もあと少しで100000万キロなんですがバックに入りにくい時あります。マウント系の劣化でしょうか？素人には無理な作業なので整備工場に頼もうと思いますが、何か他の部品の可能性もあるのでしょうか？また動画楽しみにしてます。。。良くなったと体で感じてみたいです。

@abetomo 2 жыл бұрын

その可能性はなくも無いですがその場合はクラッチ系統も怪しいです。

@user-ds2cv5ck1n 2 жыл бұрын

地面に敷いているのは建築用の構造用合板ですよね‥強度がありますね😃 しかし、いつも良い仕事をされていますね❗️ Ｓの付くディーラーのサービスに爪の垢を煎じて飲ませたい。

@kagezo 2 жыл бұрын

スタッドボルトを格闘の末に処刑せずに、説得の術を尽くして無事退場に漕ぎ着けたことに敬服です。😅 折っちゃうと、ドリルだなんだと面倒になる一方ですからね。。。😅

@punk_orange Жыл бұрын

先日12万Km走行のL350Sのエンジンマウントを交換してもらいました。正直車体価格20万円、走行距離10万Kmで買った車にそこまでやるか？という感じでしたが、足回りも新品に交換していたのでもう勢いでやってしまいました。部品工賃でトータル5万円掛かりましたが、交換後はアイドリング時の振動も減り、アクセルを踏んだ時のレスポンスも良くなりました。正直この車に今更こんな事する人はいないと思いますが、ATFも交換すると本当にキビキビ走るしスライドドアのモーターが無い分車体が軽いので本当に軽やかに走れます。

@enotube7 2 жыл бұрын

BP5A 2.0GT AT乗りです。エンジンマウント交換しようと純正部品41022AG111 41022AG121の値段が1個¥17930円でした！高い‼︎ そこでスバルの純正エンジンマウントで1万円くらいで互換性のあるマウントあるでしょうか？ STIのマウント振動や音がうるさそうで敬遠してます。良い情報知っている方いたら宜しくお願い致します。

@TheUmoregi Жыл бұрын

1年前のコメントですので、すでに何らかご対応されているとは思いますが、VAB用エンジンマウント41022VA000が流用できるようです。1個¥8000くらい。GDB用やSTI強化品と同形状ですが、中間板の位置を変更して振動増加を抑えつつ操舵安定性を向上しているとのこと。

@user-st8fg1jv2t 6 ай бұрын

変態整備士

@kankan6949 2 жыл бұрын

丁度　変えようか迷ってたんです＾＾ん～・・・結構値が張るんでね～(*´Д｀*) お天気良くないですね　夏・・・終わっちゃいますね＾＾

@abetomo 2 жыл бұрын

部品代は結構しますが無くなったらやばいと思い交換しました！

@nekomimiz5559 2 жыл бұрын

30年前にエンジンマウントやストラットマウントの開発に携わってまして、ボロボロの実車回収品の接着剥がして写真撮ってました。カタギはゴムの劣化は理解出来ない。車体の腐食は鉄板の切った貼ったは出来ますが、ゴム部品はモータースでは治せないから新品を探すしかないんだよね。元、防振ゴム屋としては嬉しい内容です。