ACERTO Ranger V6 Turbo no DINAMÔMETRO!

[@junioralves8342]

Cara, poderia falar um pouco do custo do projeto seria muito bacana!

[@eulersouza8566]

Sugestão: mostrem nos próximos vídeos a estética do carro, poderiam fazer uma volta em torno, comentar alguma modificação, como rebaixamento por exemplo, coisa rápida, sem tirar o foco no que vcs já fazem.

[@VirtualDriverGTi]

Parabéns ao dono, está do jeito que faria uma Ranger, gosto bastante desse estilo.

[@vitordamasceno8753]

Concordo completamente

[@MecanicaForte]

Eu fiz o Caltracs para minha Dakota RT. Acabei modificando o suporte original do feixe de mola para possibilitar a caminhonete usar as buchas de P.U vermelho (Junto com o Caltracs), no lugar da bucha de alumínio ( Que vem no kit da caltracs para quem compra original). Se usar o alumínio fica muuuuuuiiitttoooo dura de andar. E aproveitei para modificar o Instant Center do diferencial, pois rebaixei ela um pouco. Fica muito bom! Solta o botão do Transbrake e parece que explodiu uma bomba atrás da pickup de tanto que ela empurra.

[@705xande]

Top o vídeo da Ranger

[@erasmopaulino9570]

Boa tarde!!! Caraí muito Loko pega carro diferente pra fuça mano, linda demais essa ranger, abraço e até o próximo vídeo valeu

[@marcochaves9543]

Show!! 🎉❤

[@Alexsander71]

TOP demais esse projeto!!! Estou com um projeto parecido e também estou tomando uma surra para achar o Coletor de Admissão em Ferro Fundido. Vocês poderiam compartilhar o contato, caminho, qq coisa que possa ajudar? =)

[@Gasolife55]

Acho que é alumínio e não ferro fundido

[@douglascorrea5548]

Muito legal heimmm! Vendo este vídeo espero que o meu amigo Mario Pain compre uma Explorer kkk

[@ghj1502]

Damn, whats this guys insta? Ive built a turbo 4.0 OHV with 422 cam and all the jazz, not many have done it. Wanna know more about his motor

[@davifariasb]

Qual a referência da vela utilizada nesse projeto?

[@jordano2009]

Ja q ele pos no lugar do painel.... imagina uma FT-700 plus com akele displayzão top das galáxias com uma moldurinha em fibra de carbono inves dessa preto fosco ó 👌🏻

[@marcioporto3584]

Foi massa, mas podia soltar mais uns potrinho 🤣👍👍👍

[@rangerv6]

Eu vi esse carro no velopark , muito top meu sonho é uma mecânica dessa , dono do carro muito gente boa deu até umas dicas pro caminho das pedras kkkkk.

[@guilhermeandreisilva7395]

Qual o combustível que tá usando e os bicos?

[@DireitaBrasil1964]

As primeiras series de Ranger V6 tinham a admissão de alumínio , depois , acho que final de 96 mudou para plástico . Montei uma que foi acertada na FT 450 , com um pacote de peças que eu escolhi , e em acerto de dinamômetro veio 300 cv e 62 kgf/m de torque nas rodas , isso com 08 de pressão . Montei aquele motor com carinho e atenção , e DE GRAÇA , pois o dono é meu primo . Ford é superior , SEMPRE .

[@DireitaBrasil1964]

Detalhe .... pistões e bielas originais , pistões novos claro , mas nada forjado .

[@hardcorecustomspeedshop3617]

​@@DireitaBrasil1964só esqueceu de falar que eu fiz o coletor pro turbo rsrsrs😅....

[@fernandocamposdemelo4182]

Opa, como fez com a embreagem? A minha ranger 4.0 96 original, embreagem pátina em 2mil rpm, depois até que vai bem, mas motor trabalha sem carga, não passa todo torque Para os pneus, oque da para fazer?

[@fabianomichaelsen7321]

Boa noite. Animam de fazer um projeto ford edge v6 2011 ?

[@gustavobontorin2243]

Onde encontro uma moldura para painel com suporte a ft, alguma enpresa faz esse serviço? Para substituir o painel pela ft

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, pode usar uma dessas: fueltech.com.br/collections/suportes-paineis/products/painel-de-dash-para-ft600 fueltech.com.br/collections/suportes-paineis/products/dashboard-ecu-insert-panel-ft350-400-500 fueltech.com.br/collections/suportes-paineis/products/painel-de-dash-para-ft450-e-ft550 Despois basta recortar no formato do seu painel. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@bardokuka]

Quero uma dessa pra "comprar verdura!"

[@fernandosousa8056]

Desculpa a ignorância , mas a ranger V6 original é injetada ou carburada? Desde já agradeço

[@Dalcanalha]

Injetada amigo.

[@williansammer4094]

lindo o carro em pqp....

[@victorcardoso4516]

ft 300 é sequencial para quatro cilindros?

[@DanielTesch2]

Não.

[@victorcardoso4516]

@@DanielTesch2 a 450 é sequencial até quantos cilindros? grato

[@DanielTesch2]

@@victorcardoso4516 faz sequêncial tanto combustível quanto a ignição.. só tem que ver se vai ter saídas suficientes pro seu projeto.

[@daniellefeijo9584]

O contato de vocês?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, nosso telefone/WhatsApp para contato é o [phone].

[@maykonsoares6973]

O coletor é de alumínio e da ranger e explorer até 94

[@gabriellopes4371]

O dono : não quero menos que 300 cavalos de roda Biela: eu sou uma piada pra você?

[@Rodrigoferreira953]

Esse motor é conhecido pelas bielas frágeis, então não dá para brincar.

[@matheuspadovan7497]

Vocês tinham que mostrar mais de queima pobre em baixa carga, para economia de combustível! E também sobre a queima do GNV.

[@pareotrem]

Não acho.

[@matheuspadovan7497]

@@pareotrem Legal! Quer confete?

[@pareotrem]

@@matheuspadovan7497 Ainnn, quero por favor! 😂😂

[@Eduardo_Chaves]

0,7kg? Tá de brincadeira? A Ranger pode carregar até 650kg!!!! 🤣🤣🤣🤣

[@lucasgehm9249]

Mano kkk os cara falando que pode não aguentar, mas acho que um motor desse aguenta 2kg dboa original, pq um 4.0 antigo, tem bem mais reforço de peças e tals que um novo, e um ap aguenta 250, 280cvs original também, não entendo o pq de não poder colocar pressão

[@Eduardo_Chaves]

@@lucasgehm9249 $$$$$ Já fez as contas de quantos dólares tem no cofre do motor? Se cuspir uma biela vai machucar, e muito. E como o dono tem o SST ele arregaça o carro de pista.

[@Rodrigoferreira953]

​@@lucasgehm9249a corrente é tão forte quanto o seu elo mais fraco, e nesse motor , esse elo fraco é justamente as bielas.

[@casalgearhead43]

@@lucasgehm9249 Então jovem, a questão é que um ap com 2kg de pressão chega a 50kg de torque, um motor desses, ou v8, com 0.5 de pressão chega a mais de 50kg de torque, o que quebra motor é torque e não a potencia. Como vem muito torque em motor grande ai é fácil quebrar. Mas não quer dizer que o motor não aguente, meu v8 318, por ex, é da geração magnum, dos mais modernos, e possui mais reforço que os antigos, tem gente nos eua rodando com 500 de roda em dakotas e rams que usam esse motor lá, full stock só com pressão pra dentro, então vai muito do motor, do quanto ele aguenta, do tamanho das peças stocks, é uma série de variáveis, e se vc não tem total certeza se o motor vai aguentar (se tem outras pessoas que já fizeram e não quebrou), dobrar o torque original, ou chegar perto disso que é caso ai (se não me engano uma ranger original tem 32kg de torque).

[@kevingato6431]

​@@casalgearhead43opa to olhando comentarios tambem tenho um v8 magnum mas é 5.9 360 to andando com 0.8 de pressao e ta bem forte,mas ainda nao passei no dino.

[@daviribeiro9953]

O problema é o torque desse motor,á biela grita.

[@pareotrem]

1kg é suficiente pra quem?? 😂