ACHETER une MOTO qui a 100 000 km ou beaucoup de km? Avantages, inconvénients et conseils utiles.

[@skozskoz9752]

La clé, c'est un bon entretien. J'ai un pote mécano et un peu maniaque qui a emmené sa Ducati à 6500 bornes.

[@becanesetbielleshistoires]

🤣

[@jeanpierrefalaschi5794]

Rhôooooo 😂😂😂😂😂 mais quel batarddddd.... 😂😂😂😂

[@muhamadoumuhamed306]

😂

[@stefapneist83]

😂😂😂😂

[@louloulelou2202]

Moi j'ai réussi à ramener ma ktm 8500km oui huit mille 5

[@dominiquelispont5950]

Salut Sébastien. Tu prêches un convaincu ! J'ai acheté une Yam 600 Fazer de 2003,à carbus,elle avait 60000 bornes. Maintenant elle a bientôt 183000 et le cap des 200000 sera atteint en fin d'année/début 2025. Seule intervention mécanique(par sécurité), changement de la chaîne de distri et de son tendeur à 100000. Le reste comme tu dis, simple maintenance(roulements de roue AR et AV et celui de la colonne de direction),disques bien sur et amorto. Je "spritze" comme tu dis la partie électrique, refait 3 cosses oxydées, collecteur et silencieux échappement démonté-poncé-repeint tous les 2 ans. Embrayage d'origine(en 46 ans de moto et avec + de 100000 avec certaines jamais changé un embrayage, et jamais déposé une rampe de carbus non plus pour la passer aux ultrasons(le truc à la mode..).Donc "t'occupe ,roule" ou comme dans les vieux Moto Journal "faut pas mollir"

[@fredjunca]

Bonjour Combien de réglages soupapes avez-vous fait ? Cordialement

[@dominiquelispont5950]

@@fredjunca Salut.Excuses moi,je n'avais pas vu ta question..J'ai fait un contrôle à 62000,RAS,puis rien jusqu'à 183000 et là seules 2 pastilles ont été changées, une d'admission et une d'échappement

[@michellaffond6612]

Bonsoir, J'ai gardé ma Guzzi California 3 pendant 21 ans et 320000 kms. Elle roule toujours avec son nouveau propriétaire qui l'a depuis 12 ans. Elle était très entretenue et dans un état esthétique+++. J'ai depuis 9 ans, un Suzuki 1000 vstrom et bientôt 100000 kms sans histoire. Elle est entretenue comme il se doit bien sûr ! Je pars avec cet été avec madame et bagages raz la gue..le pour une petite balade de 4000kms.... même pas peur 😁 Bonne route à toutes et tous et prudence

[@Jean-PierreLebureau]

Merci pour cette video, j'ai une 1100gs de 98, plus je roule et plus j'adore, tu as raison, on a rien de plus sur les plus recentes, c'est juste du marketing. Tes voyages au long cours avec de petites bécanes pas cher en attestent, je me fous de limage du vieux qui roule avec une vielle moto. Ce qui compte, c'est le plaisir de rouler, je compte bien faire de ballades et voyages maintenant que je vaisnavoir un peu de temps...et bravo encore pour tes vidéos instructives et argumentées

[@xavierstainier6540]

Bravo pour ta vidéo. En 2017 je me suis payé une R1200RT de 2007 pour mon départ à la retraite. 130000kms au compteur pour 3500€. Aujourd'hui elle en a 157000 et c'est toujours un vrai bonheur ! Longue vie au mamies !

[@lionelfougeray9922]

c'est ben vrai ça !!! 183000 KM en 900 Div et toujours prêt à rouler ! Bisous sur le casque.😃

[@ciacharenteimagesaeriennes9264]

Slt à toi biker, Je confirme, j ai eu une transalp ( increvable) de 2000 à 77 000km très bien entretenue, revendu à 115 000 km sans rien faire ( sauf entretien) 1500€ entretenue par mes soins et roule tjrs aujourd’hui, acheté une BM 1150R à 68 000 …. À peine dépucelée comme neuve, revendue à 135 000 nickel ( les dernières BM où l on pouvait faire tout l entretien soit même) et acheté une R 1200 R de 2009 à 87 000 ultra entretenue que j ai aujourd’hui avec 123 000 et taille la route nickel ( Alpes, Portugal, Belgique) sans la moindre défaillance mais 1 ère génération BM au coût pièces honéreux et gérée par OBD… ( la rançon de la performance technique). C est sûr, les plus kilométrées sont souvent celles des routards et donc des motos très souvent bien entretenues et fiables en occasion.

[@alexisblcd522]

Salut 😊 213 000 km sur ma Honda Pan European et toujours en bonne santé 👍🏽

[@vapojaquou2422]

Ça me laisse encore beaucoup beaucoup de klms à faire.. J'ai une Pan European 1100 qui n'a que 132000 klms et que du bonheur.. ✌️

[@guymoinon3599]

Il y a quelques années, je voulais une 600 ténéré, et j'ai vendu mon Africa twinn de 185 000kms (absolument pas préparée pour la vente, et j'ai fait attendre l'acheteur 3 mois, le temps de récupérer une nouvelle moto neuve). Pour la petite histoire, et bien des années après, j'ai racheté un Africa Twinn RD07 de 1999, avec 76 000kms au compteur. Le régulateur a laché. La moto a 99 000kms, et je viens de faire une grosse révision dessus, le roulement de direction et le kit chaine. C'est reparti pour 100 000kms!!😂 Bonne route. Guy

[@foinfoin43]

Salut, je suis tombé sur tes conseils pour acheter une vieille moto. Je suis complètement d'accord avec toi sur le fait qu'une bécane bien entretenue, même avec plus de 100 000 km, doit tourner rond. Par contre, je voulais apporter une petite nuance : D'après mon expérience avec les anciennes, il est assez courant qu'elles aient besoin d'un petit peu plus de temps pour se réveiller à froid. Une fois bien chaude, elles tournent généralement comme un charme. C'est quelque chose que beaucoup de passionnés de vieilles mécaniques constatent, et que des mécanos expérimentés confirment. Même les japonaises, réputées pour leur fiabilité, peuvent avoir quelques petites fuites d'huile ou des spécificités liées à leur âge, même après une restauration complète. C'est un peu comme un vieux cabriolet : il a du caractère et une âme qu'on ne retrouve pas dans une voiture toute neuve.

[@danielbarrat9083]

Je suis entièrement d'accord avec vous.j'ai roulé 20 ans avec une Yamaha XVZ 1300 Venture modèle 1989, vendue avec 180000 km, attelée à un side Flexit (side articulé qui penche dans les virages), et tout d'origine. Le side étant dettelable en 10 minutes on pouvait rouler en solo sans rien modifier. Le nouveau propriétaire en est très satisfait.

[@LR-mf1kp]

Excellente vidéo. On est obsédés par les kilomètres en France… C’est souvent le concours de celui qui a acheté la moto ou voiture avec le moins de kilomètres…

[@anterodeazevedo6001]

Superbe vidéo 😍 En t'écoutant je me suis revue précisément un an en arrière quand j'ai décidé de passer de ma Varadero 125 à ma Honda Goldwing 1800 de 2005 avec 117500km. Le carnet d'entretien n'était pas complet, je n'étais pas sur que l'entretien était à jour malgré la bonne fois do proprio, la peinture en bonne état et pas mal de petits travaux à faire. La moto était à bon prix par rapport à l'équipement/accessoires et j'ai fini par l'acheter en me disant que j'allais l'améliorer avec le temps même si j'ai deux mains gauches en mécanique. Finalement je me sui lancée tranquillement avec un ami. On a démonté une bonne partie de la moto et tout vérifier/refait (purge freins, vidange, revue tous les raccords des accessoires et mis en conformité, liquide de fourche, plaquette freins, etc). 4 mois après j'effectuais ma première vidange après 12000km. Maintenant (7 mois après min premier roulage) je prépare ma deuxième vidange. Comme tu dis quand on roule beaucoup on surveille très souvent notre monture.

[@patoche2315]

Bonjour, c'est juste, tout dépend de l'entretien de comment la machine est menée, ma K1100KT de 1994 que j'ai acheté à mon frère à 81 000 km a aujourd'hui 181 000 km et fonctionne toujours très bien et je compte la garder sauf problème physique car c'est lourd à déplacer manuellement. V

[@christianf8347]

Bonjour.En effet, j'en ai une également, il faut admettre que c'est lourd a l'arrêt . Il faut être conscient a chaque instant que ça ne se rattrape pas comme on souhaiterait. C'est la qu'on voit la maîtrise des gendarmes et autres utilisateurs de ces engins.Un autre inconvénient, c'est cette chaleur qui monte du moteur, surtout en été. Slts

[@74aspi]

J'adore ta chaîne. J'ai eu une R1100RT de 1998 avec 185 000km, revendue à cause du poids, une enclume! J'ai maintenant une R850R de 130 000km impeccable. Un ami vient d'acheter une K100 RS de 1987 avec presque 350 mille kilometres! Ila hésité un moment mais elle était super propre, entretenue par un mécano BM etc.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour ton message c'est sympa :)

[@jonathanburgun6029]

Triumph Tiger 900 de 2000. Proche des 100000km. Acheté récemment à un passionné qui en prenait soin. Historique complet. Aucun regret que du bonheur

[@gomimila]

Bonjour Sebastien. Merci pour cette vidéo et pour ce sujet très bien amené. Tes réflexions sont pertinentes. Je voulais partager mon expérience récente. Comme toi j’ai acheté ma première moto neuve sur le tard, à plus de 50 ans et je roule depuis que j’en ai 16… Passons sur la neuve. J’ai craqué pour une R1100S première version de 1998 magnifique dans ce jaune allemand inimitable. J’ai fait 300 bornes pour aller la voir et je l’ai achetée sans discuter le prix, 2000 euros tout rond. J’ai trouvé qu’elle était très saine et esthétiquement irréprochable, à 99% d’origine. Le flat tournait comme une horloge. J’ai changé le pneu avant qui avait bouffé du rond point et j’ai fait quelques sorties avec. Au retour d’une petite course, le pont fuyait dans mon garage et s’est littéralement vidangé sur la jante. Verdict. Au démontage, joint spie explosé et plein de petit bouts de roulements. N’ayant pas l’outillage ni la compétence pour extraire les roulements j’ai du la faire réparer en atelier. Note de 1200 euros. Donc la faute à pas de chance mais je ne regrette aucunement cet achat. Cette bécane me donne plus de plaisir que l’autre toute neuve et cet été je ferai mon tour d’Auvergne avec la vieille teutonne.

[@Jean-PierreLebureau]

J'ai eu une R 1100 RS de 95, super bécane aucun soucis, je l'ai vendue a 115000. J'ai une 1100 GS de 98, actuellement de 115000, pareil j'ai eu la même chose que toi pour le pont, un garage spécialisé en bmw classique me l'a reconditionné complètement pour 250€.

[@gomimila]

@ Bonjour Jean-Pierre. Merci pour ce commentaire mais je ne vois pas bien comment on peut trouver un garagiste capable de reconditionner une bmw de cette âge pour 250 euro. Sauf si reconditionner veut dire changer les bougies et mettre un coup de polish sur la bulle. Déposer le pont et changer tous mes roulements et joints c’est du boulot, ça demande de l’expérience et des outils spécifiques pour extraire les roulements que le commun des bricolos ne possède pas. Donc ça a un prix. Rouler en bmw vintage a aussi un prix… ride safe !

[@patricksan5622]

Message et vidéo pleine de sagesse Excellent!!👍

[@JCF69700--]

Tres intéressant exposé 👌 Ma 600 XLR a 121 M km, les gros frais ont commencé à 45 M km avec un 1er réalésage, une importante rénovation a suivi à 100 M km qui a compris un 2nd réalésage et une partie du haut moteur (CDI malade et culasse fendue = 2 maladies connues des blocs RFVC), à ce moment une remise en peinture du cadre a montré que la corrosion l'avait bien attaqué sous le moteur, mais pas de regrets dès que je la démarre :) J'ai aussi une 900 Trophy de 146 M km qui simplement suinte côté gauche depuis ses 110 M km (conso d'huile moins de 0,5L/1000 km), et une 690 Enduro-R de 56 M km qui ne souffre d'AUCUNE des faiblesses qu'avait connu la XLR à ce kilométrage alors aucun doute que les 100 M km sont tout à fait à sa portée

[@laurentb.896]

Salut j'ai vendu ma Hornet 2014 avec 173000km, elle fonctionnait parfaitement, tjrs entretenue et bichonnée ✌😎

[@Tomtom75v]

C'est des motos qui peuvent pas mourir, si c'est entretenu. Je suis sûr qu'elle a pas perdu un cheval

[@segadreamcast5526]

Bien le bonjour ! J’ai acheté une KTM duke 125 de 2015 avec presque 32000km, j’en suis fou 😊 les vidanges et entretiens ont été fait (petit calepin et facture à l’appui). Elle ce porte comme un charme. Il me faut juste remettre un peu d’huile avant chaque sortie , en gros 10cl pour 1000km donc rien de bien méchant 😊

[@ellivabien]

Hello la communauté, j'ai un DL 650 Vstrom achetée neuve en 2005, elle a plus de 110000 km et tourne comme une horloge. Merci Seb pour cette nouvelle vidéo. Allez, il faut rouler 😉👍✌️

[@becanesetbielleshistoires]

C'est vrai que beaucoup de v-strom ont de jolis kilométrages aussi ! :)

[@laurentd4890]

je fais comme toi: un suivi de chaque operation pour chaque becane. Et oui, les conso-motards ont changé, ils ne gardent plus leur moto, ne bricolent même plus dessus (sauf des chinoiseries montées facilement). Ce n'est que LOA ou LLD, gardé 2 ans pour avoir le tout derrnier modele, la garantie, etc... J'ai toujours acheté mes becanes d'occase, et pour moi, l'etat et le feeling avec le proprio (bricoleur, maniaque, etc..) compte plus que le km.

[@beyondourarena2207]

Salut, bien complète la vidéo 👍. Concernant la NTV650 : Dans notre pays c'était la moto la plus utilisée par les coursiers durant les années 90, avant que le fax et surtout l'email remplace l'essentiel de leur boulot. C te meule était très apprécié car étroite, doté d'un cardan, moteur ultra fiable. Bref c'est aussi son usage, qui lui a donné sa réputation de fiabilité, car si on met de coté le cardan, nombre de japonaises des années 90 étaient sans doute tout aussi fiable et endurante ( comme tu le dis, sous réserve de suivi de l'entretien et du plan d'entretien...)

[@pabloricardodetarragon2649]

La NTV 650 RC 33 a l'avantage d'être petite, étroite avec une bonne tenue de route si bien réglée, le freinage est très correct avec des plaquettes métal fritté, les performances sont celle d'une 650 de 50 ch (modèle 1997), souple et coupleux sur petite route, capable de faire 1000 km à 140 kmh compteur (Paris Barcelone) d'une traite sans chauffer, ni hoqueter, ni brûler de l'huile en consommant 4.7l/100, sur route cela tourne à 4.3 l/100. L'autonomie avant réserve de plus de 360 km. Parfait pour mon usage et mes capacités diminuées. Elle est particulièrement économique en essence, assurance et entretien. Je l'ai achetée en 2022 car j'ai 72 ans et mesure à peine 1m65 avec des tennis neuves, il me fallait donc un truc facile, pas haut, pas lourd, bref gériatrique. Le prix était amical 1000€ pour 60000 km avec disques neufs, plaquettes, phare neuf, pneus Dunlop neufs (détestables), échappement Delkevic neuf et jantes bien repeintes époxy gris perle le tout dans un était très correct. J'ai ajouté des bricoles, une béquille centrale, un régulateur Carmoto, plus vidanges moteur, pont, filtre à air et surtout des Bridgestone BT 45 qui transforment la moto. Je vais lui mettre un H4 xénon et chiader le réglage du phare. Ce sera ma dernière. Un ami, coursier pour RTL, dans les 90 en avait eu plusieurs et leur mettait près de 100000 km/an. Je lui ai donné un coup de main lors des grands entretiens des 160000 et 320000 km qui incluent une ouverture du moteur. Il a emmené la dernière à plus de 350000 km avant de prendre sa retraite. La bécane fut donnée à un lycée technique. La Yam 900 XJ avec cardan est aussi très fiable mais c'est un mammouth à manier, et la tenue de route incertaine plus la boîte agricole me font reculer, la Suzuki 750 GSXF est increvable et pas chère du tout, souple et énergique mais je cherchais plus petit. La Honda CBF 600 est un camion qui dépasse les 150 mile km sans mal.

[@jeffcheyron5240]

Je ne suis plus vraiment un motard , après avoir eu une quinzaine de motos, en passant par la CB500 jusqu'à la Royal Star 1300, je roule depuis plus de 3 ans avec un maxi scooter, pour moi plus pratique et adapté à mon utilisation, j'ai acheté un Suzuki 400 Burgman de 2008 qui affichait 38000 kms, je me disais je vais le garder 2 ou 3 ans le moteur va sûrement lâcher avant, actuellement le Burg a presque 50000 kms, et roule parfaitement bien, j'ai vu des annonces sur LBC de 400 Burgman qui avaient plus de 80000 kms, le record est de 127000 kms, alors je suis hors sujet bien sûr, mais pour ceux qui roulent en maxi scooters, et bien les scooters aussi peuvent faire de beaux kilométrages... 😊

[@DDL69L]

Mes 4-5 première moto je les pas acheté en dessous de 60000 km et tu a très bien décrit les petite règles simple qui permette de desceller les merguez ou celle qui vont rouler longtemps.... Pendant ta vidéo j'ai tellement pensé aux propriétaire de japonaise des années 2000 ( bandit, fazer, hornet ) avec des équipements chinois de couleur partout, tout le temps sale " parce que je l'utilise j'ai pas le temps" et entretien minimum parce que " ca roule bien comme ca " avec la chaine orange qui pendouille et les jante qui se confondent avec la couleur des pneus.... Il y a un autre signe qui ne trompe pas, c'est les propriétaire qui ne connaisse pas leurs modèle ... et il y en a beaucoup ! Il ne connaissent pas leurs specificité ou pense avoir une éditions limitée parce que l’ancien proprio a mis des stickers differents desssu. Perso, je fait systématiquement deminter le cache pignon de sortie de boite, c’est rapide et ca en dit long sur l’entretien .

[@stephanelagos2245]

Salut Seb Abonné de longue date a ta chaîne parce que d'abord très passionné de 2 roues de longue date ( 56 ans ) et pas mal de montures...et toujours en grande majorité d'accord sur toutes tes vidéos qui sont d'ailleurs très intéressantes et enrichissantes ,on passe de très bon moment.Merci🙏 Donc concernant le suivi d'entretien avec factures concernant nos 2 roues lors de la revente ,de nos jours tu auras ( et je l'ai remarqué car c'est la première question des acquéreurs ) plus de facilité si tu possède certaines factures ( d'intervention de pro ) tel que les grosses révisions des 20 ou 40000 kms ( ou il y a notamment le jeu aux soupapes )..c'est souvent demandé...donc en possédant ce suivi ....il y a une sorte de garantie confiance par rapport a ton client que c'a était bien fait en temps et en heure. Maintenant a tort ou a raison chacun auras son avis. En tout cas continue tes diffusions qui nous donne de bon moment de liberté. Bonne continuité a ta chaîne. Merci✌️

[@proton66]

Toujours des vidéos intéressantes Sébastien, 1000 v-strom de 2016 110000km, une cloche d'embrayage changer à 100000 c'est la maladie sur ce modèle. La moto est comme neuve 😉

[@vincentcrassous1223]

Salut à tous. Très bonne vidéo.j'ai acheté une cbf1000fa 2011 qui avait 89000km qui a eu 4 propriétaires, très peu de factures mais tout de noté sur le suivi, tous les consommables nickels, elle roule super bien, je fais moi même les entretiens courants et je pense la garder longtemps vu qu'elle n'a aucun défaut, vu après son achat par un prof de mécanique qui m'a confirmé son très bon état de santé. Bonne route amis motards

[@becanesetbielleshistoires]

Merci à toi 👍

[@kawasakininja168]

vidéo à écouté d'un passionné que du bonheur, des picqures de rappel et quelques leçons de vie sa fait du bien à entendre le contenu est très enrichissant !

[@becanesetbielleshistoires]

Merci à toi 😊

[@charleszou7866]

Très bonne vidéo, j’ai jamais compris ce délire sur les motos quand elle ont plus de 40000km elles sont considérés comme trop borné, enfin t’en mieux pour ceux qui achète des motos kilométrer du coup . J’ai moi même actuellement une Tiger 1050 de 2007 avec 104000km et elle est nickel comme neuve

[@segpavanlife1880]

la mecanique ca s use , quand tu voi l usure de ton kit chaine , de tes disque , sache dans le moeur il n y a pas de magi c est tout pareille , les chaine de distibution s allonge les pignons de font bouffer , les joints spy durcissent , un vieu moteur a moin de le refaire completement ne sera pas fiable

[@segpavanlife1880]

40 000 c est aps beaucoup , mais 104000 nikel comme tu dit c est pas possible tu as du y faire des frais pour en arriver la

[@charleszou7866]

@@segpavanlife1880 évidemment que j’ai eu des frais , j’ai pas fait 104000km sans rien changer , et oui la distribution a était faite a 100000km en préventif ce qui est normale et je peut t’assurer qu’elle fera les 200000km . qu’elle tourne comme au premier jour et ne bouffe pas une goutte d’huile

[@dams77600]

Ps, tu viens de gagner un abonné. A côté de la r100/7, j'ai un BMW 850 cruiser, 27.000km mais moto de mon papa donc peu de km mais je connais l'entretien q elle a eu , elle est neuve du haut de ses 25ans et un f900r en leasing de 5000km très récent

[@1307akira]

Salut. J’ai acheté une x11 à 104000. Elle en a maintenant 120000 et j’en suis ravi. Je n’ai changé que les joins spi et le roulement de colonne de direction. Le fait de ne pas l’avoir payé cher m’a permis de tester le montage d’un kit éthanol sans trop de crainte et ça fonctionne très bien au démarrage à froid près. J’ai bien envi de changer pour tester autre chose mais cette bécane à vraiment tout pour elle je vais avoir du mal à m’en séparer. Le jour ou je me déciderai ça sera encore probablement pour une moto de 100000 km. C’est l’opportunité de rouler sur des moteurs d’exception pour pas cher.

[@Rhox547]

Salut, je me suis mis à suivre tes vidéos après une mésaventure sur l'achat de ma première moto. J'avais acheté une F800ST de chez BMW d'occasion et je suis le 3e propriétaire et voilà ce qu'il me suis arrivé : Tout d'abord l'excitation, première moto et pas beaucoup de choix dans les environs donc dès que j'ai vu un modèle qui correspondais à mes critères je me suis un peu précipité et extérieurement il y avait quelques indices, comme les caoutchouc des reposes pieds qui se barraient ou un clignotant qui tenait avec du scotch d'électricien mais la mécanique avait l'air propre, pas de fuite ou pas d'usure des plaquettes de freins. Ce qui m'avait mis en confiance c'était qu'il y avait un suivi des factures et la où j'aurais du faire plus attention c'est de ne pas juste me rassurer avec la présence de celles-ci mais de les regarder d'un peu plus près. Car la vérité c'est que le premier propriétaire avait un très bon suivi de la machine mais le second n'y connaissait vraisemblablement rien du tout et de toute façon il en avait rien à faire. Je m'explique, j'ai très vite une des problème lié à un alternateur mort et en faisant le tour des garages, il y avait que BMW qui voulait me la prendre et il m'ont dit trois choses : Que c'était le bordel dedans, qu'ils voulaient voire les dernières factures et que ça allait me coûter cher (environ 1000e). En regardant les dernières factures, donc celles du second propriétaires j'ai vu une inscription qui disait "réparation à la pâte à joint"......... Au début de tout ça, ça m'a un peu dégouté de la machine mais au final, je n'ai pas eu plus de problème moteur depuis (1 an et demi) mais tout ces petits détails comme les clignotants ou les repose pieds, si on veut garder ceux d'origines ça fait vite un petit budget, donc je me suis mis un peu dedans et au final ça me plait pas mal la mécanique moto (je pars un peu de 0 donc j'y vais petit à petit mais j'aime toujours apprendre le fonctionnement des différents système et mettre les mains à l'intérieur).

[@becanesetbielleshistoires]

MerciI pour ton partage. Comme quoi quand on prend unnpeu soin de la mécanique, on peut aller loin, et comme quoi aussi, tous les motards ne sont pas soigneux que ça... ;)

[@philippeleroy3559]

Je viens de revendre une 990 KTM adventure à 98700 kms, elle était entièrement d'origine, nickel esthétiquement et mécaniquement. Je n'ai pas dépassé dix fois les 6000 trs. Entretien fait par moi même sauf les soupapes faites par un petit atelier très sérieux et réputé dans la région. Un émetteur d'embrayage, un joint et un relais de démarreur sont les seuls problèmes que j'ai résolus moi même. La première visite a été la bonne, le gars est reparti avec.

[@becanesetbielleshistoires]

Ah le moteur LC8... :) j'ai adoré ma 1050 adventure :)

[@christianblanc5158]

Bonsoir à tous. J'ai bien écouté et je pense que tu as bien cerner là façon de faire. Je suis un mauvais mécanicien alors je la fais entretenir . Je possède une R1200gs (11/2016)qui a 420000 km qui tourne super bien et en qui j'ai super confiance. ✌️✌️

[@becanesetbielleshistoires]

Joli score! Il me semble avoir échangé quelques mots avec toi il y a peu de temps non? Si tu fais une virée en Lorraine, et que tu veux raconter ses kilomètres, ce sera avec plaisir :)

[@rouxlionel6225]

Ha ouais 420000 😮

[@christianblanc5158]

Le plaisir sera partagé 😉😉

[@becanesetbielleshistoires]

Tu es d'où ? Tu peux me faire un mail si tu préfères ,ou via.messenger ;)

[@christianblanc5158]

Région Lyonnaise

[@kevrider4430]

Je suis entièrement d’accord . Ma première 600 hornet de 2004 revendu à 135 milles et elle tourne toujours et un z750 de 2006 revendu à 100milles et le gars la revendais cette été avec 135 mille et là j’ai mon 600 hornet de 2005 acheté à 35 milles y’a 7 ans et là elle a 276 milles . Comme j’ai pas de voiture elle me sert tous les jours .

[@daviditier6307]

Super vidéo comme d'habitude. Une vie de motard concentrée dans une vidéo. Je n'ai jamais eu de moto fortement kilometrée (je roule peu) mais plutôt des voitures. Et tes conseils sont aussi valables sur des autos. Après 25 ans de mécanique, j'ai la même analyse que toi. Longue vie à toi. Bisous sur le casque.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour ton message 🙂

[@jpierrepevene5174]

Bjr, vous prêcher un convaincu. Ma moto actuelle, Une Pan European 1300 acheté avec 76 000 kms actuellement 139 000 kms, avant une Pan 1100 acheté a 200 000 kms revendu à 270 000 kms. Je suis un ancien coursier moto, je roulais en Honda NTV 650 vendue à 270 000, deux Deauville 650 la première 40 000 kms accident la deuxième vendue a 150 000 kms. Voilà voilà 😊👍🏍

[@christianf8347]

Bonjour et merci pour ce rappel tout simple, mais élémentaire. Bon, et bien je crois que je vais garder ma K1100 lt de 80.000 km encore quelques temps.

[@PalSchmid]

tu as tout à fait raison, le pire ce n'est pas le kilométrage, c'est surtout l'entretien. Mon meilleur pote a une Kawasaki Z1000Sx de 2011 est actuellement elle a 160000 kms et elle roule parfaitement.Peu de kilomètres en ville c'est la panacée. actuellement justes les disques avant sont à changer car ils sont hors côte. Mais tout le reste va très bien. Embrayage d'origine et aucune chute durant toutes ces années. Les roulements de direction ont été changés. Bref une super bécane. Merci pour tes vidéos

[@motardfj]

Je suis d'accord avec toi. J'ai eu une KAWA ZRX1100R de 1999 avec 60 000 Km que j'ai vendu sans problème. Par opposition j'ai une plus de mal à vendre ma GSX1300R Hayabusa de 1999 avec 15 000 Km full origine état collection. Va comprendre ?? Aujourd'hui je viens d'acheter un 1200 Bandit de 1996 avec 77 555 Km. J'ai remis les leviers d'origine et le silencieux d'origine qu'avait garder l'ancien propriétaire. J'ai comme tu l'as dit un suivi sur carnet libre sans obligatoirement toutes les factures et j'en suis plus content que mes derniers modèles plus récents avec moins de kilomètres.

[@dominiqueguyet7326]

Bonne vidéo avez de bons arguments. Choses très importantes pour un grand kilométrage, respect du temps de chauffe et style de conduite y sont pour beaucoup, malheureusement pas faciles à contrôler.Mon 1400gex de 2004 vient de passer les 230000km .l’avant acheter neuf je suis comment il est mené et compte bien aller plus loin. Bonnes routes aux rouleurs

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI à toi et tes conseils avisés, de nous faire profiter de ta très grande expérience. Ta vidéo est très bien construite et tiens la route.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci à toi 😊

[@joeyyonda2497]

Voilà, c'est simple , clair et surtout objectif !

[@fabienkoviel9418]

Bonjour , merci pour cette vidéo très enrichissante car moi même si je me suis posé des questions sur ces motos qui ont des bornes 👍🏾

[@jeangaelcognat4988]

Encore une fois...Très bonne vidéo....Merci pour le partage et le montage

[@frederictriumphfga6376]

Triumph SprintST de 1999 - 97000 km. Et je n'ai pas peur de faire encore des km si besoin. Là où elle roule encore le mieux, c'est sur la grande route/autoroute. Bon, j'ai racheté + récent parce que je ne trouvais pas à l'équiper en valises/Top case, aussi parce qu'à cause de certains débiles je ne peux pas rouler dans la ZFE à côté de chez moi, mais je la garde parce qu'elle ne vaut plus que dalle et ça fait trop longtemps que je l'ai, mais c'est une moto très fiable (un radiateur qui a fuit (réparé), un joint de pompe à eau, une bougie qui a pété et on n'a pas compris pourquoi, mais en 24 ans !!!). Et pour les pièces d'origine, c'est obligatoire si vous voulez la passer en collection.

[@adrienenjalbert6235]

Salut, super vidéo !!! J'ai possédé dernièrement une xjr1200 avec plus de 100000km absolument magnifique mais à cause de mon usage ( livraison de produits sanguins) et oui je voulais rouler différents et bien les carburateurs ont fini par rendre l'âme au bout d'un mois car évidemment une moto comme ça c'est fait pour de long trajet avec une bonne montée en température et non pas pour la ville. Donc oui je reviendrai à une moto au fort kilométrage mais en seconde moto 😅

[@sebastienmerlin5306]

Toujours bien chouette les vidéos 😊... La réalité proposée me plaît bien... Je suis aussi passionné de bécanes, de mécanique et de roads... Bonne suite !!! Seb

[@becanesetbielleshistoires]

Merci 🙂

[@joenordique]

salut je suis tout a fait d accord avec toi, j ai personellement deux motos au dessus de 100000 km, un mono xchallenge a 165000 km et un f800 gs a 110000 km et aucun soucis avec , mais comme tu dis il faut toujours etre derriere pour un entretien serieux et aussi le chauffer correctement !! j ai meme vu un espagnol qui a un f800 gs a 800000 km, impressionant

[@JoseEstevez-gw8zo]

En 1984 j'ai fait l'acquisition d'une Honda cx 500, et bien malgré le peu d'attention de ma part, elle est toujours partante pour la viré d'un dimanche 👍.

[@Frenchactor2023]

Très instructif, merci ; on a ainsi confirmation que tout véhicule bien utilisé et entretenu (sauf mauvaises séries) peut servir plusieurs décennies

[@dominiqueragot-k1g]

Salut , je viens de visionner et je partage ma petite expérience . Acheté en 2017 une électra de 2009 avec 70 000 km depuis aujourd’hui 135 000 km entretien fait par moi même et pas une ride j'ai toujours au tend de compliments et je compte rouler encore un bon moment DR.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour le partage 🙂

[@vincentmoto8861]

Hello encore un exemple : je possède une BMW K75 de 1990 rachetée il y a 2-3 ans à un copain parti à la retraite et qui n’en avait plus l’utilité. 156000km. Je ne roule pas vraiment avec, je la prête à un copain qui n’a pas la chance de pouvoir se payer une moto, ainsi elle continue gentiment sa carrière ! Je la garde car elle a une histoire intéressante à mon goût : ex France TV, elle a fait plusieurs tours de France, et je connais le suivi ensuite 😉 Je lui souhaite une longue vie ! Vincent ✌🏼

[@dominiquemuller8523]

Aussi moi même motard depuis mes 18 ans aujourd'hui 61 an dernière en date vendu 1100 GS BMW . Auto-responsable = liberté 🎉😅

[@MrTotolehero]

La mienne à peine rodé R 1150 RT. sort de la revision des 80 000 Kms. Rien à dire. Moto agée 23 ans mais un bonheur au quotidien pour le prix d'un velo electrique

[@patrick-Bullet]

Salut, tu es précieux. Merci pour cette vidéo V

[@matthieuchiaroni4597]

Je vais me lancer aussi. Un 1100 cbr XX de 2000 à 135000km 😮 . Première main et tout d'origine. ✌️

[@j2mbx951]

Bien d'accord... Je viens de passer les 100 000 km sur mon Gex 1000 k8 ! D'occase à 20 000 km il y a 10 ans. Origine connue, carnet et factures. Aucune panne en 16 ans, par contre des pièces d'usure d'origine (solide, Suz !). Les bécanes japonaises sont exceptionnellement solides et durables. Mais, plus que tout, c'est une façon d'être et de faire, et une relation donnant-donnant avec la mécanique. C'est vivant 😉

[@becanesetbielleshistoires]

En route pour les 200 000 ! :)

[@squallone41]

Par curiosité, tu as fait quoi en gros frais dessus ? (Embrayage, chaîne de distri, amortisseur.. ?) Je viens d'acheter un 1000 K6 avec 90000km et franchement elle est plus propre que mon ancienne mt09 de 30k !

[@arnaudd.5963]

Possesseur d’une Z1000 de 2011 avec maintenant 100000km, c’est un vrai bonheur. L’entretien à été suivi scrupuleusement par concessionnaire, elle fonctionne impeccablement. Les pièces d’usures disques, roulements et suspensions (ohlins maintenant) changés. Elle est totalement d’origine et vieillit très bien, Kawa avait soigné la qualité.

[@Sureno_Nicky]

Jai acheté un 1100 GS il y a 2 ans avec 110000 km, je lai retapé de A a Z, j'en avais profité pour sortir les culasses et inspecter l'état des cylindres, arbres a came etc, c'est pas compliqué c'était neuf... Je voyais encore distinctement les striures de rodoir d'origine, les AAC a peine marqués, javais changé seulement 2 poussoirs par précautions (légèrement marqués) jai tout remonté en ayant pris soin de decalaminer les cullases et de remplacer les joints de queues.

[@thierrytruttmann6313]

Salut salut, parfaitement d'accord. Mon Africa twin achetée neuve en 2016 totalise 90000km, entretien régulier, pieces d'usure remplacées par des pièces origine honda, tous les accessoires électriques ou non ont été montés proprement et dans les règles de l'art. J'ai besoin de pouvoir faire confiance à ma belle. Ca va bientôt 8 ans que j'ai la banane à chaque fois que je la démarre, (et je la démarre tous les jours puisque je n'ai pas de voiture) elle ne m'a jamais fait faux bon, parce qu'elle est entretenue. Mi août nous fêterons dignement ses 100000km au retour du cap nord. ✌️

[@mathieuriviere4741]

@@thierrytruttmann6313 j'ai la meme avec 126000km

[@MOTORCELTIC]

Très bon reportage 👍 L’argent est UN des critères, mais pas le seul. ==> Tenir compte de son âge ; de l’utilité et du lieu géographique où l’on habite (plaines, montagnes, etc……) Et prenez du plaisir 😊

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour ton avis

[@pastafagoule1216]

Bonjour,tout ce que tu dit est exacte.Il y a quand meme des architectures moteur et des modeles (pas des marques,des modeles)plus fiable que d autres. Cordialement

[@rouxlionel6225]

J’ai acheté un RT à un ami. Elle a 120000. 1 je l’ai eu à un bon prix 2 je suis libéré de la décote 3 je me moque de lui mettre des bornes Après dans mon cas c’est le prix (et la connaissance des BM) qui a fait que mais franchement ça donne envie de se lancer le défi pour savoir jusqu’à combien de bornes je peut l’emmener.

[@Alex-JS1]

Je me ballade en bandit 1200 98 J'ai fais un gros tiers de son kilometrage et elle accroche tout juste 100.000 J'ai effectivement le sentiment qu'elle peut en faire le double, ce n'est qu'une question de kits chaines, roulements et vidanges. C'est aussi ça la beauté de l'objet, elle a une patine avec son vecu mais personne ne lui donne autant, et ça en dit long sur l'état d'esprit en France, qui veut qu'a 50.000km une moto est HS. Merci pour la video, heureux de te suivre comme toujours ✌🏻

[@becanesetbielleshistoires]

C'est vrai que j'aime bien aussi les motos qui ont leur.patine qui fait leur histoire :)

[@Alex-JS1]

C'est la marque de l'attachement qu'on a pour la machine aussi. Je n'ai rien contre les mt09 ou gsr 750, mais pour l'exemple c'est typiquement le genre de meule que les mecs gardent "1 saison" en faisant le moins de bornes possible pour en tirer le maximum l'automne venue. Inimaginable d'aussi peu s'investir !

[@becanesetbielleshistoires]

@@Alex-JS1 tu as raison, je vois des fois des gens qui disent qu'il partent avec la moto sur une remorque pour " ne pas lui mettre des bornes..." Mais vis et roule bordel !! 😅😉

[@poireauer6517]

@@becanesetbielleshistoires 👍👍👍

[@mickael3875]

Très bonne vidéo plein de bons conseils je rajouterai aussi la discussion avec le vendeur quand j'ai acheté ma ZR7 il y a 2 ans le vendeur pleurait presque quand je suis parti avec mdr

[@philippeblin3670]

Bonjour et merci pour votre serieux et votre positivité .vous êtes très concrêt et ça ouvre des horisons

[@becanesetbielleshistoires]

Merci du compliment

[@paracelse2983]

Un point non abordé c'est la RMT. Si le proprio s'est fait chier à acheter la revue technique c'est que c'est un type qui a voulu en prendre soin. Ça ne veut pas dire qu'il a tout fait comme il faut, ou qu'il ne s'est pas découragé en cours de route mais c'est un à priori positif Personnellement j'ai une pochette cartonnée par bécane, avec les interventions notées directement dessus, les rares factures dedans (mécano donc aucune facture de vidange par exemple), le double des clés etc. Et à chaque vente on m'a dit "ah oui c'est rassurant un dossier bien tenu"

[@tuning205309]

Bonjour tous le monde , vidéo très cool , je viens d'acquérir une hornet 600 de 2002 qui a 99000km au compteur et la moto a l'aire d'avoir était entrenue , j'ai juste refait une synchro des carbus et elle tourne nickel et est encore en pleine forme. Je pense lui en faire encore pas mal car cette une moto très confortable et qui donne de bonnes sensations 😉✌️. Continue t'es vidéos 😉

[@becanesetbielleshistoires]

Merci 🙂

[@patrickvianes2398]

Bonjour, venant de récupérer une 1200 FJ de 92000 kms, je ne peux qu’apprécier cette vidéo, merci ! Toutefois, il faut distinguer moto kilométrée et moto âgée. La différence ? Pour les anciennes la difficulté à trouver des pièces détachées correctes, surtout pour les motos fabriquées en petites séries.

[@jeanpauldautricourt2702]

Il y a très, très longtemps, comme je voulais une seconde moto pour soulager mon trail orienté TT sur la route, j'ai racheté une "vieille" XJ 900 qui avait 80 000 bornes. A part l'entretien courant, je n'ai rien fait dessus et l'ai revendue à 120 000 kms. L'acheteur a ensuite dépassé les 200 000 avec. Oui, faut juste être à l'écoute de sa machine ...

[@pascalblondeau4226]

J'ai acheté en juin 2021 et en concession une 1250 gsa de 2 ans avec 38000km. Vu le kilométrage le prix était super intéressant. J'ai aujourd'hui près de 80000km et j'espère la garder le plus longtemps possible 🤞

[@babarsport276]

Mais t'es un fou, il paraît que c'est pas fiable du tout ! 🤣😉

[@pascalblondeau4226]

@@babarsport276 j'espère qu'elle reste peu fiable encore quelques années 😁

[@babarsport276]

@@pascalblondeau4226 pareil 😎✌️

[@MATORIGINAL-uq7cx]

Bonsoir la team moi j'ai acheté une vfr 800 vtech 2007 en mars 2023 82000km environ et la actuellement elle a 90000km la galère du mois batterie joint spy et régulateur de tension qui au finale veut dire que ma batterie avait rien et bas je ne la regrette pas c'est des petites voir grosses bricole qui vont avec l'âge donc rien de méchant et le régulateur je l'ai changer tous seul c'est à la portée de tous sauf les joints spy mdr merci dafy je suis me 3ème propriétaire et lancien ma donner les factures d'entretien à partir de c'est 36000km et bas franchement rien à dire et ça ma rassuré pour l'achat foncé faite vous plaisir 👌🏍✌️

[@deepkendo]

Très bonne vidéo. Que de bon conseils et de bon sens.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci à toi 👍

[@Alexandre-DN]

Toujours agréable merci des astuces

[@becanesetbielleshistoires]

Avec plaisir

[@johnattend8987]

Salut ! Que du bon sens... J'ajouterais une ou deux bricoles : des bornes oui, mais c'est encore mieux sur une moto pas trop vieille, comme pour une voiture en somme... rouler beaucoup en peu de temps = trajets longs, entretiens réguliers, moins d'incertitude sur l'historique... Et juste un commentaire sur l'embrayage : si c'est du japonais en bain d'huile, c'est généralement hyper simple à changer (en comparaison de la guz par exemple avec sa dépose moteur, on y arrive, mais c'est bien plus long...).

[@becanesetbielleshistoires]

Oui c'est clair sur la plupart des japonaises c'est super simple à faire en plus ! :)

[@lucheurion7121]

Salut, j'ai acheté voici un an une Honda Dauville 650cc de 1999 avec 42000km 1500€. C'est ma première moto. Je venais de faire le permis A à 50 ans 😵‍💫et je ne voulais pas une machine surpuissante mais une machine confortable qui à le look qui me plaît. J'ai été la voir et j'ai inspecté un peu près tout les points que tu cites. J'ai exigé le contrôle technique (Belgique) et j'ai bien fait car il manquait le certificat de conformité (à charge du propriétaire de me le fournir 250€)😕. Les autres problèmes lampe Stop arrière qui ne s'allumait quand on appuyait sur le frein arrière et les pneus trop vieux ne m'ont pas empêché d'acheter la moto. En fait le connecteur était grippé, un coup de spray et tout est rentré dans l'ordre, j'ai fait monter les pneus que je voulais sur cette moto et il m'a fourni un duplicata du certificat de conformité (250€ à sa charge). Finalement, j'ai fait une vidange des circuits de freins et j'en ai profité pour mettre des conduites "aviations", des nouvelles plaquettes, vidange de l'huile du pont, vidange et changement des filtre moteur et elle roule à merveille. Elle avait aussi un problème au robinet d'essence "Stop-Normal-Reserve" que j'ai du changer car elle perdait de l'essence. Au final 1000€ de frais mais une moto en ordre parfait de marche. J'aime cette moto et malgré son air vieillotte compte la garder quelques années encore. Voilà mon aventure perssonelle en tant que nouveau motard. Salut et merci pour tes vidéos toujours très intéressantes.

[@becanesetbielleshistoires]

En plus cette moto peut durer très très longtemps, il y en a de nombreux exemples 🙂

[@raoulvolfoni1526]

Bonjour Sébastien Je te rejoins complètement concernant l entretien. J ai deux motos qui ont respectivement 40000km ce qui est peu. La cb 1300 dont je fais l entretien avec un dossier facture tres leger le jour de l achat. La 500 kle avec un dossier facture de 3cm d épaisseur, effectué en concession. Au debut avec la kle, une sortie = une panne avec la cb ras . Depuis que j ai repris l entretien de la kle , plus de soucis . Par contre c est du boulot, du plaisir aussi et de belles economies.

[@patrickmarcille2700]

Bonsoir, J'ai vendu plusieurs motos avec de gros kilométrage, d'ailleurs je les avais acheté avec plus de 100000 kms . Et pour ma dernière bécane une pan 1100st acheté en mai 2023 et qui avait 130000kms . Les entretiens et réparation fait par mes soins ✌️

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour ton avis

[@enzodebrito]

Salut! Moi je me suis acheté un hornet 600 de 2004 qui 80k bornes. Bon il est loin d'être nickel je le refait à presque neuf et je compte bien l'emmener aux 200k

[@nicolascarabournis8784]

C'est bien le cardan sur des motos kilométrées ! D'ailleurs tu en cites pas mal (je roule en BMW R1100R)

[@francisqueleroy2393]

Salut Seb, content de te retrouver, avec ton bon esprit. J'ai acheté une Guzzi v7 850 special grise avec 19000 kms, plus kilometrée que ses sœurs du même âge mais moins chère, révisée des soupapes. Heureux je suis, sauf pour ce p... de garde boue avant. Et j'ai pas l'intention d'y coller un morceau de seau de maçon, trop belle. Mais quels cons ces constructeurs. À plus.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour ton message ! :) Excuse accordée pour le seau ... :p

[@cazalnico9145]

Bmw rt 1200 de 2005 ! 117.000 km ! Actuellement en roadtrip en Argentine ! Et ca roule :)

[@User44453]

Merci, excellente vidéo.

[@hervefollin784]

Bonnes explications ! Que se soit les motos voiture Tronçonneuse etc j'ai remarqué que ce sont toujours les mêmes qui vont loin avec le matériel. (La base, respecter le temps de chauffe) Bonne bourre😊.

[@becanesetbielleshistoires]

Tout à fait

[@michelklock3342]

Salut Sébastien. J'ai découvert ton site, et c'est vraiment bien ce que tu fais. Michel K un ancien collège de la prepa.

[@becanesetbielleshistoires]

Salut Michel! Je me souviens très bien de toi oui ! :) Tu as toujours la GS?

[@michelklock3342]

@@becanesetbielleshistoires Non, je l'ai vendu. Mais j'ai déjà regretté.

[@becanesetbielleshistoires]

@@michelklock3342 je te comprends, j'en ai repris une et je compte bien la garder ;)

[@pasquapepe8020]

Un poto a une R1100R de 96 avec 302000km Mon ancienne 900 diversions 124000km et MTN quasy 200000km avec son nv proprio Et une transalp 600 avec 182000km Top Slt tous et merci des conseils

[@fan-de-moto]

Bonsoir, pour avoir acheté une moto a un collègue de travail qui entretenait sa moto plus que de besoin, c'était une enduro, il l'a démontée quasi à chaque sortie. j'ai donc acheté cette moto les yeux fermés, mais quand j'ai commencé à vouloir faire mes entretiens quasi toute la visserie étaient foirée et se desserrée en permanence. Au final elle était comme neuve, mais était usée de tout ces démontage à répétition.

[@rosayenicolas8407]

c'est vrai que tu as raison dans un sens. Il y a entrenu et puis BIEN entretenu, ce sont deux choses différentes

[@RIMOB1]

Une enduro fait plus d’une course sans se démonter tout soule? 🤣🤣🤣🤣

[@fan-de-moto]

@@RIMOB1 La moto était une enduro, mais mon collègue s'en servait surtout pour la ballade du dimanche matin dans les sous bois, elle n'avait jamais fait une course d'enduro.

[@lemotard8971]

Merci pour ces conseils j'ai acheter une moto Yamaha diversion 900 année 1997 avec 72500 km et j'en très content je compte bien de garder longtemps ✌️

[@partagecaumont6857]

Bonjour j' ai toujours fait mes entretiens moi même, moins de problème que les garages pas confiance salut

[@claudepatocska852]

TOUT À FAIT D'ACCORD ET CE QUE TU DIS SUR les kilomètres effectués à température ainsi qu'à un régime moyen sont de doux kilomètres pour le moteur. Le meilleur exemple est en poids lourd, peu de gens le savent mais il y a les mêmes moteurs dans les camions qui font du transport national et international que dans les camions de chantier hors les camions qui font de la route atteignent le million de kilomètres sans problème tandis que les mêmes moteurs sur les camions de chantier font péniblement 500 000 kms. L'explication tient dans ce que tu as dit et qui est que les moteurs sont plus souvent à température que ceux qui font de courts trajets. Ces derniers vont être démarrés et arrêtés, donc refroidir et réchauffer un plus grand nombre de fois. Alors pour ceux qui ne le savent pas, dans l'usure du métal il y a deux choses, c'est l'abrasion par le frottement mais aussi la fatigue du métal par sa dilatation et sa rétractation. Ce dernier phénomène créé une fatigue du métal que l'on peut comparer à une lamelle métallique que l'on s'amuserait à tordre et détordre. Cette action aboutirait sur la casse de la lamelle. Un piston c'est pareil , si on faisait l'expérience de mettre un piston dans une casserole d'eau ou d'huile pour le faire chauffer puis qu'on laisse refroidir le piston, c'est expérience se terminerait par la casse du piston au bout d'un nombre fois que je ne connais pas mais qui est bien réel et pas infini, sans même que ce piston n'ait pas fait 1 tour de vilebrequin dans un moteur. Pour ce qui est du régime constant, il a tout à fait raison également et chacun comprendra qu'un moteur qui fait de la route sera moins sollicité que celui qui fait de la ville à qui ont demandera de relancer très souvent la machine quand celui qui fait de la route ne fera que maintenir la vitesse avec des contraintes bien moindre sue sur un départ arrêté. Je me suis permis cette "décortication" pour ceux que ça peut intéresser et qui ne connaissent pas la fatigue des métaux. Une moto, un moteur, ça se chauffe au ralenti et sur place car c'est au ralenti qu'il y a moins de carburant envoyé à la tête du piston et donc c'est au ralenti que le métal se dilatera plus lentement et s'abîmera moins car il recevra moins de chaleur (moins de carburant = moins de chaleur). C'est aussi au ralenti qu'il y a le moins de contraintes physiques sur les pistons. Attention toute fois aux moteurs refroidis par air qui devront rouler au bout de quelques minutes car les bienfaits de la chauffe au ralenti deviennent vite de la surchauffe destructrice au ralenti. Ensuite , quand un moteur est chaud il faut qu'il roule.

[@becanesetbielleshistoires]

Ça me rappelle les cours de résistance de matériaux, sujet que j'adorais ! 😉

[@poireauer6517]

@claude 👍👍👍

[@claudepatocska852]

​@@becanesetbielleshistoires c'était sans prétention, je me suis interressé au sujet il y a quelques années, à force d'entendre ceux qui disent qu'un rodage ne sert à rien, que faire chauffer un moteur ne sert à rien tout comme ménager un moteur , il fallait que je sache le pourquoi du comment 😊✌️✌️

[@becanesetbielleshistoires]

@claudepatocska852 c'est toujours super intéressant d'en discuter en ce qui me concerne 🙂

[@RIMOB1]

106000 avec ma actuel 1200gs et 147000 avec ma ancienne 1150gs, 67000 que a l’éthanol a 100% et aucun problème. Actualement j’ai 43000km avec la gs au éthanol.

[@billyBob-bf8pw]

Très intéressant. Les bougies ne sont pas trop blanches ? Pas de problème de démarrage ?

[@claudefaramusique529]

Merci et belle journée ! Like et amitié, Claude !

[@MrSpoonR1]

Pleines de bon sens tes vidéo ! Allez hop, un abonné de plus ! 😎

[@becanesetbielleshistoires]

Merci et bienvenue

[@MrSpoonR1]

@@becanesetbielleshistoires Merci ! Je viens de visionner ta vidéo questions/réponses d’une heure sur ton périple de 36200kms, j’ai eu l’impression que la vidéo a duré 10 minutes tellement c’était passionnant ! 😮 Le tout avec une humilité… ça fait du bien dans ce monde de dingue ! 👌😉

[@becanesetbielleshistoires]

@@MrSpoonR1 merci 🙂

[@SuperBourin]

Bon moi question propreté chui pas champion !!! 🤭😊🤫 Parcontre mécaniquement je suis très soigneux, et comme je ne lui arrache jamais l'âme elle ne cassera jamais !!! 😃 Et une raison de plus c'est que c'est une royal enfield interceptor avec un bicylindre exemplaire !!! 😁🤩😍🥰 Merci pour tout ses bon conseils ! 😉👍✌

[@nicolascarabournis8784]

Et Mémé Blanche mon Dom Dom ?

[@SuperBourin]

Elle va bien mais n'a pas encore 100.000 km donc pas à vendre !!! 😁

[@charlescharles7275]

Merci pour cette video pleine de bons conseils et de bon sens. J'ajouterai juste un coup de projecteur sur les suspensions. Aux alentours de 100 000 il y a malheureusement des chances qu'elles soient rincées. Ce n'est pas un drame si on les considère comme des pièces d'usure. Mais avec l' embrayage et les disques de frein elles peuvent faire sacrément grimper le prix de revient de la moto.

[@pabloricardodetarragon2649]

Bien d'accord. Et si on change les disques , on est bon pour une réfection des freins. Le total disque, freins, ressorts fourche, vidange, amort arrière neuf arrivera dans les 1000€. Plus le boulot ou le mécano. L'occase pas chère n'est plus si bon marché.

[@hondabigone5059]

Vidéo très interressante. Merci !!

[@becanesetbielleshistoires]

Avec plaisir 🙂

[@marcsellier3309]

Salut Sébastien, quelques exemples actuellement dans mon atelier : Honda VFR 750 de 1986 à 98 000 km. Suzuki GS1100G de 1981 à 116 500 km, BMW R50/5 de 1969 à 106 400 km. VStrom 650 de 2007 à 148 800 km. Goldwing 1800 de 2012 à 317 400 km. Entretiens faits par mes soins aux échéances constructeurs. Et tout ça roule régulièrement. Donc oui, une meule entretenue peut faire des bornes 😉