ACIDENTE EM GRAMADO

[@douglaslutkus16]

Sou comandante de linha aérea há mais de 35 anos e posso te assegurar que este avião tem total capacidade de superar os obstáculos em torno do aeroporto, mesmo com peso máximo. Este avião tem dois motores com 1.000 HP de cada lado, o que o torna bastante overpowered para passar bem alto sobre Gramado. A explicação ainda está longe de ser descoberta.

[@user-gr3vs8mk1u]

O piloto era barbeiro

[@LPF48]

Falha mecânica então?

[@AlexCarloss]

@@LPF48 se ficar esclarecido que a razão de subida era normal naquelas condições de peso e pista então falha mecânica está descartada. Pode ter sido desorientação espacial ao fazer a curva e ele não tenha percebido que ainda não estava na altura ideal. Parece que eles não tinham um mapa da topografia do terreno que indica as alturas mínimas a serem seguidas naquela área. Faltam respostas para se ter certeza.

[@robertoribeiro9717]

Possível falha em um dos motores durante a subida????

[@fernandosouto7918]

Ola ,a decolagem foi com vento de calda, isso afetaria muito a performance de subida?

[@manoelborges3794]

VC explicou melhor do que nossa mídia obrigado

[@sandromir4nda140]

Ele é bom mas, por algum motivo ele tem muitos haters que ficam comparando o conteúdo dele com outros KZbinrs

[@Kampai253]

Parabéns André. Só os fatos, sem especulação. Muito melhor que os "jornaleiros".

[@Duduflexa1]

parabéns! eu acrescento que o aerodromo não é controlado, portanto, a decisão fica a cargo do piloto em comando assim como é a decisão de um motorista em um cruzamento sem semáforo... André foi muito bem em não julgar ninguém.. esse é o espírito de quem realmente gosta e faz bem para a aviação, analisar fatos e desdobramentos com objetivo de aprendizado e não de julgamento. obrigado pelo video

[@CarlosBernardo3600]

😂 isso me fez lembrar do manezão que contratou um helicóptero para casar, estava um put.a de um nevoeiro e o cara bateu o pé no chão e fez o piloto levar e faleceu.

[@Duduflexa1]

@@CarlosBernardo3600 infelizmente, quem estuda a aviação sabe, a falha humana (operação ou julgamento) é o fator predominante em acidentes aéreos.. são vários exemplos: Chapecoense, Gol 1907, Tam's 3054 e 402, Varig 254, Marília Mendonça, Gabriel Diniz, Aaliyah, Mamonas Assassinas etc... alguns leigos ainda defendem que o voo 402 da Tam caiu por falha de reverso mas esquecem de citar que as duas pernas anteriores já vinham com alarmes de falha no autothrottle... ou seja, o equipamento avisou mas o fator humano ignorou o alarme e pagou com a vida própria e alheias... vida que segue

[@jocemarjesus6604]

Olá! Eu sou de canela, parabéns pelo vídeo ficou muito bem explicado com o Google maps parece até que vc é um profissional da área

[@Mafs-rf5oc]

Muito bem explicado e sem querer ser especialista, muito melhor que a tv aberta, parabéns.

[@joaofernandocunhadacunha9537]

Simplesmente a melhor explicação racional e lógica dessa tragédia em Gramado. Com a apresentação dos mapas, qualquer um pode ter uma noção mais aproximada do que realmente aconteceu. Parabéns! Se dermos um voto de confiança para o piloto, que era pai, marido e avô das pessoas falecidas, e considerarmos ele como EXPERIENTE, somos levados a acreditar que o FATO DE NÃO TER GANHO ALTITUDE, sugere que a aeronave perdeu potência e veio caindo até chocar-se contra o solo. Falha mecânica com certeza. MAS que não justifica a decolagem abaixo dos mínimos das regras do vôo visual (VFR) que são: 5.000 m de visibilidade horizontal e 500 de visibilidade vertical. Como todos viram, JÁ NA DECOLAGEM no final da pista, a aeronave desaparece no meio da neblina. ERRO FATAL. Como piloto experiente, confiou que ACIMA da camada e no vôo em rota até Jundiaí, as condições meteorológicas estariam melhores. Sobreveio a perda de potência( a ser objeto de investigação)e tudo acabou mal. Mais uma vez confirmando o velho ditado da aviação: VOAR A BAIXA ALTURA, CAMINHO DA SEPULTURA.

[@SomdaFala]

Vai rezar..

[@andrelancha9605]

Água no combustível causa essas panes na fase de subida.

[@victorponzoni7422]

Jogou com a sorte, só que a sorte estava do outro lado, vale com ventos ascendentes e descendentes, sem visibilidade e talvez não era familiarizado com o aeroporto, mesmo assim arriscou.

[@abn8726]

​@@andrelancha9605a grande variação de temperatura e umidade lá, favorece água, com certeza.

[@abn8726]

Ótima análise. A prova que, se o AD é visual, tem motivo. Agora, é a análise dos motores, que já deve ter a resposta se estava mono ou não.

[@adrianoescobar6979]

É a primeira vez que acesso seus vídeos parabéns pela explicação que a meu ver bem racional sobre o que pode ter ocasionado o acidente aéreo de gramado. Adriano moro em Nova Petrópolis a 30km de gramado. Grande abraço!

[@andrelancha9605]

Uma probabilidade grande (esse erro ocorreu inúmeras vezes com meus alunos): o piloto não ajustou a altura no piloto automático. Deixou na altitude da pista. Aí ao ligar o piloto automático, o avião não subiu. E o piloto não percebeu por estar sem visibilidade.

[@hannibalclark6111]

@@andrelancha9605 Será que o cara foi capaz de cometer esse erro tão absurdo? Mas e a curva para a direita?

[@rodrigorossi2802]

​@@hannibalclark6111apontou para o destino: Jundiaí

[@andrelancha9605]

@hannibalclark6111 Além da altura, não ajustou o HEADING .... Ou seja, esqueceu de ajustar o piloto automático por completo, pulou essa etapa do CHECK LIST, se é que fazia CHECK LIST. Por exemplo, o avião decolou com 240 graus de proa e o HEADING no piloto automático estava em 270 graus. Aí o avião vira pra direita ao ligar o piloto automático., e essa curva prejudica mais ainda pra ganhar altura.

[@protell1433]

Não se conecta o piloto automático até obter a altitude estipulada de acordo com plano de vôo....

[@andrelancha9605]

@protell1433 pois é ... mas na prática já vi vários pilotos (aviões pequenos) conectarem o P.A. assim que saem do chão. E eu do lado sem poder falar nada. Sorte que eu acompanhava velocidade e razão de subida. Qualquer coisa eu intervinha na marra.

[@alvaroleal5897]

Muito bom, gostei, o teu comentário é bem melhor do que uns sabe tudo lá de São Paulo, gostei do negócio do Google Maps, a gente tem mais noção do vôo da aeronave, a gente imagina estar voando, meus parabéns muito bom comentário!

[@gustavohbrazil]

Conheci seu canal ontem e me chamou a atenção sua objetividade. Vc não fica enrolando como muitos canais. Parabéns!

Obrigado pela confiança e por estar aqui!

[@AlexCarloss]

Não sou especialista, mas filho de aviador, Estava claro desde o início, voo visual com visibilidade zero, topografia do terreno, aeronave lotada, razão de subida lenta... Avião não "caiu", mas sim aconteceu um CFIT ( Controlled Flight Into Terrain). CFIT => Tudo funcionando normalmente, e avião é inadvertidamente direcionado á um terreno elevado.

[@bthscj9229]

Perfeita análise. Sai de um vale e sem ganhos de altitude. Parabéns.

[@gutobrasil21]

Conheci o canal agora após esse acidente e já gostei pela riqueza de detalhes da área parabéns. Sou muito fã do canal do lito tb. Mas como telespectador e leigo , fico esperando mais coragem de quem entende do assunto. Sabemos que temos que respeitar familiares ,esperar investigação e querem deixar todos tranquilos que é um transporte seguro, mas não tá ajudando a tranquilizar quem tem medo. Essas investigações tão parecendo mais com negociações. Gerando incredibilidadr .Ou a carga horária dos cara é 10 minutos por dia. Os fatos já aconteceram infelizmente

[@felipegramajo1413]

Informações muito mais seguras que de grandes meios de comunicação

[@domanskicwb9552]

Excelente a demonstração em 3D. Ajudou muito a compreensão do ocorrido.

[@HumbertoCegalini]

Parabéns pela explicação, tem muita lógica e clareza.

[@amarildoassisassis7408]

Maior respeito ao comentário do cmte, sou um admirador da aviação e tenho até hj vontade ser piloto. Sempre acompanho vídeos do Lito, alguma teoria a gente tem! Creio eu q dentro da atual situação climática o cmte deveria ter rapidamente procurar subir o mais rápido possível, já q não havia controle de voo e o mesmo tinha conhecimento da área! É o q penso

[@joelstewartpa]

Thanks!

[@pascoaiandreta9964]

Piloto de fim de semana terá muito menos condições de superar uma adversidade do que o profissional que tem isso como atividade principal, sem falar na propensão à imprudências como essa de decolar com a família inteira com zero de visibilidade. Tenho pena das vítimas em terra que não tinham nada a ver com a história.

[@Patricia_larose]

Sim, duas mulheres até última notícia que vi tiveram 60% do corpo queimado

[@EdduVanHalen]

O piloto ao passar pelo vale achou que estava alto o suficiente. O vale engana a altitude

[@pascoaiandreta9964]

@EdduVanHalen isso se ele conseguisse enxergar alguma coisa além de neblina naquele dia, né? Ele não tinha nenhuma referência visual sequer se estava subindo ou descendo... e acredito que para as primeiras poucas dezenas de metros o altímetro não consegue indicar.

[@protell1433]

@@pascoaiandreta9964 Avião não é automóvel. Não precisa ver do lado de fora. Se o piloto é aeronave estão homologados IFR, esqueça o que tem do lado de fora. O altímetro é ajustado antes do vôo e marca exatamente a altitude da aeronave. O rádio altímetro que é outro instrumento marca a altura em relação ao solo. Não tem nada a ver com a queda. Na reta da pista não havia obstáculo nenhum se a altitude fosse ganha como deveria. Houve outro fator ali.

[@pascoaiandreta9964]

@protell1433 se o radioaltimetro avalia a distância relativa ao solo, depois da decolagem ele estava informando a altura em relação ao fundo do vale, que de nada serviria naquele momento, prá não dizer que poderia até confundir um piloto com a visão impedida pela neblina. A precisão do altimetro barimétrico tem precisão de dezenas de metros? Se não tiver, também não seria de grande utilidade nesse trecho tão curto. Apenas lembro que na minha fala não tem nenhuma conclusão, apenas disse algo óbvio, um piloto profissional que vive disso terá muito mais chances contra alguma adversidade inesperada que alguém que faz isso como atividade secundária. IFR: até que ponto é efetiva numa pista que não tem radares e instrumentos para interagir, estando a tão pouca altura do solo?

[@tratofeitonews]

Parabéns pela sinceridade é pela honestidade André, só a investigação dos técnicos do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) poderá trazer à tona informações que possam nos elucidar sobre às possíveis causas que foram contribuintes para o desfecho do terrível acidente aéreo. A mídia, curiosos, e os internautas na sua grande maioria só falam o que acham, sem qualquer tipo de base ou credenciamento para poder falar do acidente. Isso sem falar em alguns "KZbinrs" ditos especialistas e que nunca participaram de uma investigação aeronáutica.

[@MrJSavoy]

Boa noite parabéns pelo canal! Vida longa e próspera!

[@Pqp-wy8kk]

Vídeo excelente, nos deu uma visão muito boa da região e dos elementos. Sem elocubrações inúteis nem exploração dramática do fato - uma tristeza tremenda, infelizmente. Fui ver no mapa e a curva a direita me parece compatível para uma aproximação em Florianópolis. Então, até agora tudo normal neste vôo a não ser a questão da falta de ganho de altura. Obrigado pelo vídeo. Gosto e sou inscrito neste canal. Abraço.

[@ebarteldes]

Minha prima escutou a explosao, ela esta de ferias (em 23/12/2024) por la. Tinha passado pela avenida horas antes

[@alexandrecarra1]

O tráfego aéreo padrão obriga todas as aeronaves subir em linha reta até 500 pés de altura da pista e depois iniciar uma curva de pequena inclinação para a esquerda até atingir 1000 pés paralelo com a pista e depois livrar o circuito de tráfego do aeródromo e alinhar para a proa desejada.

[@robertocavalcantedemendonc5684]

Valeu!

[@edivanteodosiodasilva4359]

Parabéns meu amigo! Sempre responsável e imparcial no repasse das informações.

[@mariaisabelcmc7372]

O avião não tendo ganhado altitude mais a falta de visibilidade certamente constituiu uma combinação fatal, a neblina era intensa, o que fez bater no primeiro prédio possivelmente. E então já perdeu -se todo controle da situação, parece. O primeiro problema foi decolar com essa neblina que na serra gaúcha é imprevisível e densa. O piloto tomou a pior decisão de sua vida. 😢😢😢

[@TheLUKONZEN]

ótima explanação. Não querendo fazer o trabalho do Cenipa, até por isso não vou afirmar que esse foi o caso. Mas é recorrente que PPs percam a proficiência de IFR por desuso. A perda de altitude e de rota pode denotar perda da consciência situacional. No AISWeb não constam cartas aeronauticas do aeródromo. apenas posicao dos obstáculos, contudo nenhum que pudesse ter induzido a outra rota. Nessa circunstância, o briefing briefing prévio, de preferência com pilotos da área, e conhecimento da topografia (via google earth mesmo) teria o potencial de auxiliar determinar o melhor corredor de saída e o procedimento em caso de qualquer pane. minhas condolências aos que ficam.

[@marilenecoelho8306]

Muito rápido pra dar mal súbito. Infelizmente o piloto foi imprudente. Deus os receba na luz e conforte os familiares.

[@marcelomichel7336]

Não foi imprudente, se quiser te provo isso

[@moacirferreiradossantos9994]

Também acho isso

[@protell1433]

@@marcelomichel7336 Concordo. A visibilidade somente não afetaria em nada a decolagem. Houve outro problema mais grave.

[@tacitojunior]

Ótimo vídeo. Conseguiu passar boas ideias com os fatos disponíveis.

[@sanmarinomarketing8697]

"Meu Deus! Eu creio, adoro, espero e amo-Vos. Peço-vos perdão para o que não creem, não adoram, não esperam e não Vos amam." Amém!

[@marcoaurelioferreira7933]

Que sirva de escola para outros empresários que pilotam a própria aeronave, sejam mais responsáveis com a própria vida e a vida dos outros. Falta " CRM " para esta aviação geral.

[@leandrobene6377]

A biruta indicava vento de cauda (apesar de não ser forte), outro ponto

[@estelamarisresende3946]

Eu gosto muito das tuas explicações. És muito claro, parabéns.

[@CristianSmidt]

Parabéns pela análise. Para um leigo, analisou muito melhor que diversos "especialistas" que pipocam na mídia quando ocorre um evento assim. Do acidente, o que me chama MUITO a atenção é que a aeronave não ganhou altitude depois da decolagem. Isso pode ser um fato decisivo para a investigação

[@mcsa64]

Como ilustração. O local da queda dista 2400m do aeroporto de Canela e para chegar lá o avião fez uma curva à direita de 64 graus caindo exatos 45 segundos após a decolagem. Considerando a curva efetuada o avião estava a mais de 200 km/h. No ponto de perda de contato com o radar a altitude era de 850 metros , o aeroporto está à 827 metros de altitude. Uma tragédia esse acidente. Aguardemos as investigações.

[@kleiberamaral1101]

Ou seja, estava em um voo praticamente rasante. Não ganhou quase nada de altitude. O piloto, que não era um profissional, foi extremamente imprudente, ao decolar em situação tão adversa. Um minuto de reflexão e não decolaria naquele momento e naquelas condições.

[@MauroTorquato]

Parabens pela logistica na explanação de tamanha tragédia, fica claro para nós leigos o qto a soma de particularidades fazem a malha que compõem um sinistro lamentavel.

[@silvioneto7368]

Andre, você não é piloto? Eu tinha quase certeza que fosse. Me surpreendi quando disse que não é da área. Mas suas explicações e impressões foram das melhores que vi a respeito dessa tragédia, teve muito suposto “especialista” falando bobagem. Ótimo vídeo.

[@lecaug]

Ótima explanação, melhor que qualquer jornalista ou jornal. Acho que o que ocorreu é o que você disse ou uma falha no motor.

[@joaogoncalves6050]

parabens pela apresentacao e explicacao. EXCELENTE.

[@isac.mariano]

Excelentes comentários em vídeo. Importante acrescentar que o aeroporto de Canela não tem torre de controle. Então cabia ao piloto decidir se decolava ou não. Porém, aquele aeroporto não tem carta de saída IFR (por instrumentos), porque não está homologado para operações IFR. Assim, o piloto na prática NÃO poderia decolar, levando em conta que naquele momento o aeroporto NÃO oferecia condições de vôo visual VFR. Infelizmente toda uma família foi afetada por uma decisão individual.

[@afraniogarcialopes4664]

Otimo video e obrigado por compartilhar.

[@ARGASRLDCARDOSOSERVICOSEMANUTE]

Muito bom vídeo, parceiro👍

[@charliecunha7346]

Muito bom vídeo!! Parabéns!

[@marcionunesrjcf]

Parabéns André, canal cada vez melhor. 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@hugoraullorenzo6104]

Muito bom o video e as explicações

[@elizandraheremann9892]

Obrigada por esclarecer, ótima explicação! Acredito q as condições climáticas prejudicaram… Será q ele conhecia as montanhas? Parecia ser bem experiente e confiante. Mas… fatalidades acontecem, essa foi muito trágica.

[@ilmaralceniohartzhartz6942]

Correto a sua explicação e o vácuo do vale pra mim foi o fator

[@cidadaobrasileiro5349]

Numa decolagem as cegas, sob neblina/nevoeiro, logo após sair do chão, puxando o manche ora trás, eleva-se o nariz do avião, então, sem atentar aos instrumentos, se der bobeira com o nivelamento da aeronave ao mesmo tempo que puxa pra trás o manche pra cabrar (subir) poderá ao invés de subir, fazer uma curva que por fim poderá vir a colidir contra o solo. Sou leigo no assunto, apenas entusiasta de aviação.

[@Lexluthor2024]

O fato de não ganhar altitude sugere a questão do peso.

[@hannibalclark6111]

Provavelmente não, sugere desorientação espacial do piloto ou falha da aeronave.

[@smml_ferreiraa]

@@hannibalclark6111 Descarto a Desorientação, piloto provavelmente conhecia o terreno.. Anglo de curva foi bem acentuada. Ele poderia manter o rumo da pista e ganhar altitude. Acho que foi falha de motor 2.

[@rodrigorossi2802]

​@@smml_ferreiraaprimeira coisa que pensei. Se não tivesse feito a curva teria ganhado mais altitude

[@luziosalles324]

Qualquer problema fica muito mais grave quando em vôo por instrumentos. Ele não deveria ter decolado.

[@luziosalles324]

​@@smml_ferreiraa não existe relação entre desorientação espacial, o de vc nem saber onde é em cima ou embaixo, com conhecer o terreno. Desorientação espacial pode acontecer de forma muito, muito rápida. Se tiver um probleminha num motor, pequeno q seja, vc vai ficar vendido, pois seu cérebro vai bugar quando a aeronave desequilibrar.

[@PedroEsquilo]

Sem mimimi.. independente de qualquer problema que possa ter acontecido depois da decolagem, ele nao poderia ter decolado, foi negligente e ponto. Sou piloto de avião e helicóptero a 10 anos e infelizmente esse excesso de confiança na aviação executiva ocasiona muitos acidentes com aeronaves pequenas, helicóptero r44 então...

[@ludimarbruschidemenezeslud7575]

Para mim houve desorientação espacial e o avião estava em grande inclinação para a direita, por isso não ganhou altitude.

[@eli_cf33]

O avião não ter ganho altitude pra mim é excesso de peso

[@noemivilla3525]

Jamais deveria decolar

[@robertopapa693]

Obrigado pela explicação. Foi muito bem apresentada. O que nos deixa intrigados é o fato deste avião levantar vôo naquelas condições de tempo, com a aeronave ocupada totalmente com familiares, várias crianças e se arriscar tudo, toda a sua família naquela situação por questões de pressa de estar logo em Jundiaí, interior de São Paulo, para não se perder tempo… Se perdeu tempo com isto? Não!!! Perdeu-se uma família inteira por causa disto, além de envolver em solo, pessoas inocentes e patrimônios de terceiros… VALEU A PENA???? A PESSOA QUE CONDUZIA A AERONAVE AGIU DE MANEIRA SENSATA FRENTE À POSIÇÃO QUE OCUPAVA EM SUA FAMÍLIA? Infelizmente não… E foi-se uma família inteira. Meus sentimentos aos familiares sobreviventes desta família totalmente dilacerada… 😞😞😞😞😞😞😞

[@luizguilherme8184]

Parabéns pelas suas explicações!!!

[@EvandroVieira-if3xe]

Ele pode ter sofrido uma perda de consciência espacial, dadas as condições climáticas e a curva que estava cumprindo. Outro fator complicador pode ter sido o pêso da aeronave. O fato é que foi uma tragédia! Muito triste!

[@Isis-om3qb]

Vc explica muito bem!

[@osorioluiz]

Poderia ter tido algum problema na distribuição do peso do combustível. Uma vez que fez uma curva sem ganho de altitude?

[@Marcos_ac]

O que parece eh q como ele Decolou e logo em frente tinha o vale ele deve ter imaginado ter ganho altitude.provavelmente instrumentos mostraram essa altitude do vale em relacao a aeronave. Pode ter confundido ele. Mas na verdade era o vale que era bem profundo. Acabou voando na mesma altitude da decolagem. E quando o vale terminou ele estava muito baixo

[@TheNightRider_A320]

Nossa, que especialista sensacional você!!! O que parece é que o Sr. Dr., Amado mestre maior é um aviador de alta patente da U.S. Air Force, provavelmente um Ten. Coronel com passagens pela NASA, SpaceX e Doutorado em Oxford

[@wallacemjr]

@Marcos_ac os instrumentos não mostram distância para o solo.

[@noroticus]

​@@wallacemjr Quem disse isso?

[@Marcos_ac]

@@TheNightRider_A320 bom eh vc naitiiii raider kkkk

[@Marcos_ac]

@@wallacemjr mostra sim

[@LimaBarbosaful]

Boa noite !!!!!! um acidente muito triste, meus sentimentos a famílias que perderam as suas vidas..

A condição de vôo para qualquer um estava em IMC(Instrumentos), infelizmente o piloto tentou pilotar com teto provavelmente baixo em VFR(visual)!!conhecido vôo Visumento,a neblina fez ele perder a orientação espacial e aí já era tarde demais! A pergunta é, porque decolou?

[@sergiogarcia6573]

Pressa de ir embora ou pressão de alguem da parte da família

[@edisonhenriquelamas7244]

Poderia ser excesso de peso e ser bem provavel a cauisa. Já aconteceu acidentes semelhantes no Brasil.

[@zucirnagel2170]

Desde do momento das notícias da tragédia, minha opinião é imprudência, porém sem julgamento. 😢

[@robertocavalcantedemendonc5684]

Gostei; e penso que cabe sim, à observação *ERRO DE JULGAMENTO*; e ausência de *"SITUATIONAL AWARENESS/CONSCIÊNCIA SITUACIONAL"*.

[@Rmont88]

Visitei o local no flight simulator e me chamou atenção a curva extremamente acentuada que precisou ser feita para ele cair onde caiu. Ali obviamente estava acertando o rumo para Jundiaí/SP.

[@robsonborba6273]

Como estava uma neblina intensa e baixa visibilidade, infelizmente o piloto provavelmente deve ter perdido a consciência situacional e causado a tragédia. 😢

[@wellington3255]

Final do ano passado teve o helicóptero que caiu em Sp também por causa das condições climáticas.

[@pascoaiandreta9964]

Claro que você não é jornalista, se fosse eu não estaria aqui assistindo.

[@Cleiton-gy3oh]

Kkkkkkkkk

[@jcewbank6911]

Tendi, quando você está doente procura um sapateiro né ??????

[@pascoaiandreta9964]

@@jcewbank6911 com certeza não, recomendo estudar interpretação de texto e exercícios de lógica.

[@LPF48]

Bela explicação, mas devemos esperar a análise do CENIPA. Muitos comentaram aqui sobre o altímetro da aeronave ter dado informação incorreta, e fiz uma pesquisa no chatgpt e vejam a resposta: "O altímetro de uma aeronave de pequeno porte pode sofrer variações em voos a baixa altitude em vales. Essas variações podem ser causadas por diferentes fatores, como: Pressão atmosférica local: O altímetro funciona medindo a pressão atmosférica e convertendo-a em altitude. Em vales, a pressão pode ser influenciada por condições meteorológicas locais, como ventos e mudanças de temperatura, causando leituras imprecisas. Turbulência: Voar em vales pode gerar turbulência devido à interação do vento com o terreno, o que pode momentaneamente afetar a leitura do altímetro. Erro de ajuste de pressão (QNH): Se o piloto não ajustou corretamente o altímetro com a pressão local (QNH) fornecida por uma estação meteorológica próxima, as leituras podem ser imprecisas, especialmente em áreas com variações significativas no relevo. Efeitos do vento: Ventos de montanha ou vales podem criar áreas de alta ou baixa pressão que influenciam as leituras do altímetro. Por isso, é essencial que o piloto esteja atento à navegação visual (VFR), mantenha a altitude de segurança e faça os ajustes necessários no altímetro com base nos dados meteorológicos locais. Além disso, o uso de sistemas adicionais, como GPS, pode ajudar a confirmar a altitude real."

[@wallacemjr]

O problema dos comentários, é que o pessoal acha que o altímetro mostra a distancia do solo. Só que não é isso, como postou. O altímetro mostra a altitude em relação o nível do mar. Na decolagem, como se sabe a altitude da pista, o ajuste é feito com essa informação e não em outros dados. Na decolagem deve ter uma razão se subida, que é mostrada por outros instrumentos além do altímetro. Assim mesmo com erro ou sem o altímetro funcionado teria que estar ganhando altitude.

[@protell1433]

Qualquer piloto de padaria ajusta a pressão barométrica no altímetro pela informação no canal específico do rádio vhf. Descarte essa hipótese

[@felipirui1136]

valeu pelas informações Tio Fester Adamms

[@araujoaraujo3011]

Esse avião voando baixo e acelerado, faria um barulho bem chamativo. Será que alguma pessoa em solo conseguiu escutar os motores em funcionamento se aproximando antes do impacto?

[@miguelnogueira.1313]

Piloto é bem diferente de empresário que compra avião, faz curso e pilota por hobby, fim de semana, nas férias, eventuais viagens a negócios, piloto é profissão, piloto com horas de vôo e, principalmente responsável, com certeza não decolaria naquelas condições, pode ter havido falha no avião, pode, mas, porém, todavia, entretanto, empresário dono de avião com brevê nunca pode ser chamado de piloto de avião, é aquele famoso domingueiro que pega o carro só no final de semana e sai para a rodovia totalmente sem experiência, piloto é piloto, profissional que vive da aviação, parabéns a eles, o resto é curioso, que se acha só porque consegue tirar uma aeronave do solo

[@mirianlarousse3201]

Verdade, fui comissária de bordo da Varig por mais de 20 anos e casada com piloto de carreira da mesma empresa. Eles eram constantemente checados e nós também. Profissão de piloto, na minha opinião, é a mais rigorosa de todos, pois são periodicamente testados físico, mental e tecnicamente sem falar no treinamento de CRM. Nós tínhamos um avião monomotor e meu ex marido fazia um check list rigoroso em todos os sentidos inclusive pesava nossa bagagem e ainda fazia briefing comigo. Eu me sentia muito segura porque ele ainda era formado pela POLI em engenharia aeronáutica e voou quase TODOS equipamentos da empresa: B737, MD11, B747, B767, etc. Não dá pra comparar com piloto de fim de semana!

[@ademirdacostasoares9064]

O Lito é muito bom mas muito pragmático vc ja adianta muita coisa antes dos urubus da mídia parabéns

[@betoap2674]

Muito bem explicado concordo com vc.

[@miltonfilho922]

pelo comemário do outro aviador , o cheyennne se é retrofitado é um turbo helice garret pt6, igual ao caravam 208 cessna , mas com 2 motores , pra mim foi excesso de peso no compartimento trazeiro onde vai as malas, gemeu pra subir e não deu só isso

[@VilmarLimaCunha]

A pergunta e porque ele virou a direita, sendo que todos procedimentos de decolagem de canela e curva a esquerda em sentido ao vale? Queria filmar a cidade sendo que da pista para gramado tem uma diferença já dá saída da pista de 150 metros

[@RodrigoSantos-zt5zu]

Bom trabalho meu irmão. A Midea é complicado acreditar em algo falam. Abç

[@Luiz14141414]

Poderia estar com combustível errado. Já houve um caso assim no campo de Marte SP.

[@Thenrick100]

Esse percurso lembra o mesmo que um pc12 fez onde eu moro, ele varou a pista e curvou a direita sem ganhar altitude, quando ele ia mergulhar pra cair na pista, o piloto conseguiu resolver o problema e estabilizar o avião e prosseguir o voo

[@dacarg2000]

Vas a subir video cuando tengan algún resultado de la investigación ??? Gracias.

[@esmissagia]

Saber pilotar é uma coisa porém ser piloto é outra coisa. Ser piloto é para profissional, não é para empresário.

[@marioluizdesa]

O que não entendo é o avião não ter ganho altura suficiente em 1 minuto de voo para passar essa montanhas. O piloto não fez o avião subir (o que é natural) ou a aeronave estava com problemas para ganhar altura?

[@zek5077]

Parabéns pelas informações, como sempre exelente, tá melhor que certas mídias e jornais de informação. 👏👏👏👏

[@Andrefpaes]

*excelente*

[@rogeriopenna9014]

Acredito que um piloto acostumado com o local, como vários gaúchos (mesmo não pilotos) sabendo que estava perdendo altitude, viraria pra esquerda, pois ganharia MUITOS MINUTOS planando Serra abaixo no vale ali. Virar para direita era pedir pra bater no paredão... dos quais ele escapaou, mas bateu nos prédios e casas logo depois.

[@AlexCarloss]

Muito provavelmente ele não perdeu altitude, mas sim ganhou altitude muito lentamente após a decolagem. A razão de subida após decolagem é afetada pelo peso da aeronave e altura do terreno onde fica o aeródromo. Existe uma tabela distribuída pela fabricante do avião indicando razão de subida de acordo com o peso e altitude da pista. Avião estava lotado e com tanque cheio, muito provável que estava no limite, quiçá acima do limite para aquelas condições.

[@rogeriopenna9014]

@AlexCarloss mas de estava ganhando altura mas muito lentamente, mais razão ainda pra virar a esquerda em direção ao vale

[@AlexCarloss]

@@rogeriopenna9014 pois é, como vc falou, mas será que ele tinha conhecimento da topografia do terreno, das alturas mínimas e seguras por ali?

[@rogeriopenna9014]

@@AlexCarloss exato, acho que não tinha. Ou tinha pouco.

[@betosobrinho4896]

Ótimo vídeo.

[@marcosbiittencourtneto6367]

Deve ter caído um pé d'água no vídeo da pra ver após a descolagem a coisa só piora, acredito que ele não estava vendo é nada. É muita coragem .

[@Piazzola51]

O fato irrefutável é: aeródromo não homologado para operações por instrumentos (mesmo que fosse estaria abaixo dos mínimos para decolagem - 800m -); condições meteorológicas (não falem condições climáticas, por favor; está errado) abaixo dos mínimos para qualquer tipo de operação nesse aeródromo. Nesse caso, não é permitido legalmente decolar.

[@Sina-o9g]

Ele decolou de 3/4 da pista. A altitude dela, em canela, são 827 mts. E a avenida a qual eles caíram, são 800mts. Para mim; o piloto não ganhou altitude suficiente.

[@gersonfavilla9514]

Acho que o fator principal foi a decisão do piloto em decolar com condições adversas

[@FernandoCambara]

Ficou claro pra mim o que ocorreu, mas, em face do informa o comandante Douglas, fica a dúvida dos porquês.

[@cwb2018]

Obrigada

[@nilsonoliveira9146]

Mal súbito, não só nesse como em outros acidentes, inclusive rodoviários, difícilmente será investigado, pois há casos em que o corpo é totalmente queimado ou desaparece.

[@et1161]

Como em Piracicaba, King Air, este aqui também estava com lotação total, muitas malas, espirito de férias, viagem muito longa: Excesso de peso ???😮

[@otharles]

gosto muito do lito, mas nesse acidente aqui na regiao que moro o lito nao falou nada ate agora, so poatou o video da noticia. nos outros ele fazia varios videos falando sobre, tirando as duvidas e ate fazendo simulacao e live no dia do acidente

[@sergio_matisyahu6905]

Ótimo comentário....

[@RobertoPQ-p4u]

SE, eventualmente, o problema tiver sido o peso total, obviamente não seria às custas dos passageiros, pois haviam crianças e adolescentes...SE foi o peso, terá sido a bagagem.

[@RobertoMarcondes-q6n]

e tq com 2500L

[@jpmzf]

Quando vamos enrijecer as regulamentações na aviação geral? É assustador a quantidade de eventos.

[@KeithOliveiraBrunckh]

Não da pra acompanhar absolutamente nada da mídia tradicional…. Nada! Obrigada pelo vídeo!

[@Mauricio_Luis]

Meu achismo é que foi muito otimista quanto as condições visuais. E o piloto não estava acostumado a voar com tanto peso, faltou desempenho dos motores ou o piloto não selecionou a potência necessário para o peso, o gradiente de subida não aconteceu como de costume e faltou potência e tempo para corrigir... Não sei dizer com certeza. Mas me parece um avião para 7 ocupantes

[@fernandoheitich4363]

Elementar, não ganhou altitude porque decolou no sentido do vento, deveria ter utilizado o outro sentido da pista para fazer a decolagem...