Golf GTI Alternative mit Elektroantrieb? VW ID.3 GTX im Fahrbericht

[@sepplschpeedruns281]

Ich fahre das Auto seit September 2024 und bin sehr zufrieden, kanns wirklich empfehlen!

[@Michael2in1]

Man hätte hier bei dem Vergleich der Modelle noch erwähnen sollen, dass der Pure, Pro und Pro S nur die alten Motoren enthalten, die auch mehr Strom verbrauchen. Will man den effizienten Motor mit niedrigerem Verbrauch haben (APP 550) muss man den GTX nehmen. Sehr schade. Der Verbrauch der alten Motoren ist gerade im Winter ziemlich hoch und saugt meinen 58 er Akku ziemlich schnell leer und ich würde mich über eine bessere Effizienz (und auch die Vorkonditionierung der Batterie) sehr freuen.

[@SkywalkerPaul]

VW = 💩

[@Wlaneification]

Bin bei minusgraden im Bereich 25-30 kWh/100km und dc ladeleistung ca. 25 kw

[@uliausbremen4304]

@@Wlaneificationbei mir 22 kwh / 100 km und Ladeleistung immer >70 kw

[@Wlaneification]

@ bei einem 58 kWh id3?

[@uliausbremen4304]

@@Wlaneification moin, meine Berlinfahrt über Weihnachten, id 3 58 kw, Wärmepumpe, Heizung 22 Grad, Klima an, Tempo max. 120, BAB 760 km, Stadtverkehr dort, zus. 943 km, geladen und berechnet wurden 208 kWh, ca. 22,1 kWh je 100 km, vorgeheizt bei jeder Benutzung. Ok, Frost war wenig und im Vergleich zu früher bin ich deutlich langsamer unterwegs.

[@matthiasmuller5173]

Im Prinzip eine eierlegende Wollmilchsau kompakt, irre handlich in der Stadt und trotzdem langstreckentauglich in dieser Version. Für mich so eine Art „Idealauto“ in der heutigen Zeit.

[@josefv-y8m]

Aha, keine Dachlast und keine Anhängerkupplung...d.h. keine Möglichkeit ein Fahrrad zu transportieren...für mich, und sicher für viele, also unkaufbar...erst der ID4, Elroq etc. können das.

[@matthiasmuller5173]

@ Dachlast weiß ich nicht, aber Anhänger geht doch, zumindest, wenn man den Konfigurator quält wird einem die Vorrüstung angeboten. Ich weiß nicht, wer wirklich das nutzt, angeblich bestellen 30-40% der Neuwagenkäufer eine Hängerkupplung. Für Räder ist der ID.3 also geeignet.

[@Mickymauserius]

@@josefv-y8m Hab die Anhängerkopplung beim ID3 GTX mitbestellt - ist extra für Fahrradträger !

[@manfredgabriel4109]

@@MickymauseriusAnhängerkupplung gibt es im freien Zubehörmarkt, aber ob das die VW Garantie beeinflusst 🤔?

[@Nitramrec]

Also WAS gibt es denn nun für den ID.3 ab Werk? Eine "Vorrüstung" für eine AHK, eine "Anhängerkopplung" oder eine "Anhängerkupplung"? Ich würde immer eine werksseitige AHK vorziehen, da dann mit dieser auch der Batterieschutz bei einem Heckcrash betrachtet wurde. Bai Nachrüstprodukten ist das nicht gewährleistet ...

[@Mickymauserius]

Hab den seit November. Komme vom Tesla Model 3 LR, beschleunigungsmäßig ist der Tesla nochmal eine Welt für sich, aber wer braucht das? Der ID.3 GTX beschleunigt gut! Fahrwerk ist super, nochmal wesentlich besser als beim ID.3 Pro und Welten besser als beim Tesla. Wendekreis sensationell! Entertainment und Navi mit Ladeplanung sind flott und technisch auf einem guten Stand, das UI könnte allerdings besser strukturiert sein. KZbin und andere Streaming Dienste habe ich für 70€ mit einem Android Device nachgerüstet. Assistenzsysteme sind gut, Travel Assist finde ich sogar leicht besser als den Autopiloten bei Tesla. Das einzige, was mir fehlt ist One Pedal Drive. Das will VW wohl nicht....

[@meersde]

Vor 20 Jahren hätte ich mich selbst für diesen Kommentar für bekloppt erklärt: Länge und Wendekreis sind für mich die Gründe, bisher keinen Tesla zu fahren. OK, die Leasingkonditionen tragen auch noch etwas dazu bei 😉

[@abraxastulammo9940]

Ich nutz da immer den B Mode, der funktioniert gut

[@whynot5852]

E-Autotest von Lars Hönkhaus immer sehenswert! Das Auto findet bestimmt seine Käufer sofern diese den hohen Preis stemmen können.

[@timpospischil425]

...ist günstiger als ein vergleichbarer Golf mittlerweile. Moderner Kompakter mit 170ps, Platz und gescheiter Ausstattung für 30k€

[@Toern24]

In der Kälte ist ein Wert unter 20 kWh gut. Zeugt von einem guten Fahrstil. Wer powert kann auch mehr bekommen. Danke für die gute Präsentation.

[@wolfgangkumm7271]

👍 bestellt

[@sepplschpeedruns281]

@@wolfgangkumm7271 viel Spaß damit, is nen super cooles Auto!

[@Modellbauhuette]

Ich fahre einen ID.3 Pro Performance 1st Max, BJ. 11/2020, mit dem 204 PS Motor und 62 kWh Akku. Der Langzeitverbrauch liegt aktuell bei 17,4 kWh, was dem geschuldet ist, dass ich überwiegend Autobahn mit TravelAssist 130 fahre. Im Stadtverkehr ohne Heizung sind aber auch 12-13 kWh/100km möglich. Der TravelAssist stellt den Tesla AutoPilot locker in den Schatten, der D-Modus mit adaptiver Rekuperation und die vorausschauende Geschwindigkeitsanpassung sind einfach perfekt. Der extrem kleine Wendekreis überrascht und freut einen jeden Tag aufs neue. Also insgesamt ein wirklich gutes Auto.

[@abraxastulammo9940]

Der Enyaq 50 hat hier 13,8 Schnitt nach 14 Monaten

[@Modellbauhuette]

@abraxastulammo9940 Nicht schlecht! Kommt eben stark aufs Fahrprofil an. Aber als mich den Enyak 60 probegefahren bin, war er auch wirklich sehr sparsam. Tolles Auto!

[@martinnemeth1932]

Schönes Auto, werde ich mal probefahren.

[@Bernd-b1y]

Schöner sportlicher Kompaktwagen

[@sepplschpeedruns281]

Ich mag das Auto sehr gerne.

[@matthias4]

11:36 Wieso „nichtsdestotrotz“? Ist es ungewöhnlich, dass die Sprachsteuerung bei Kälte funktioniert?

[@tdome3000]

6:18 Warum ist beim Kapitel "Motoren" die Fronthaube offen?

[@abraxastulammo9940]

Trollversuch 😅

[@tdome3000]

@abraxastulammo9940 Oder Unwissenheit/Schlampigkeit. Passiert manchmal in den ADAC-Videos.

[@ADAC]

Was stört dich denn daran, tdome3000? Es geht doch um den Motor. VG

[@tdome3000]

@@ADAC Nichts stört mich daran, das hat niemand gesagt. Der Motor ist aber hinten, ihr Intelligenzbestien.

[@ADAC]

Richtig, der Motor ist hinten. Aber Lars spricht auch von der Leistung bzw. Leistungselektronik. Und die ist vorne zu sehen. VG

[@db8408]

tolles Auto..

[@orion3-c4t]

ID.3 Pro S 2023 Aktuell 69000km, Durchschnitt 16.68 kWh/100 km, Sommerreifen 14,61 kWh/100 km, Winterreifen 18,52 kWh/100 km Ich bin sehr zufrieden.

[@juergenstruss7388]

Wir haben einen Pro S seit November 23 und sind in den ersten 12 Monaten über 16.000 km auf einen Durchschnittsverbrauch von 17 kWh/100 km gekommen. Inclusive Winter Kurzstrecke und ca. 1/3 Autobahn, überwiegend in Herbst und Winter. Ich denke, das kann sich sehen lassen. Auch in allen anderen Bereichen finden wir das Auto sehr angenehm.

[@VolkerSu]

Auto okay vorgestellt. Verbrauch ist nicht ausreichend dargestellt. So ein Ding muss man vergleichen mit den anderen (auch älteren) ID, um einschätzen zu können, wohin die Entwicklung gegangen ist.

[@sebastiangumtow361]

Und er hat leider auch vergessen zu erwähnen das es bis Ende März noch 3.500 EUR Umweltprämie gibt. Nicht ganz unerheblich die Info.

[@ADAC]

Hallo Sebastian, danke für deinen Kommentar. Aus Erfahrung wissen wir, dass unsere Fahrbericht Videos auch noch in Monaten oder gar Jahren gerne angesehen werden. Daher verzichten wir auf schon bald nicht mehr aktuelle Informationen wie z.B. zur Umweltprämie. VG Claude/ Social Team

[@jorgmethfessel5774]

@16:25 auf den Frunk wurde nicht "verzichtet", der ist in der VW Bastelplatform schlicht nicht vorgesehen

[@frankbrandt9306]

😂😂😂

[@Nitramrec]

Das war sicherlich ein fehler von VW, denn wo sollen sonst die Ladestrippen unter allen Umständen einfach erreichbar aufbewahrt werden? Aber beim ID.3 wird es so etwas nie geben, da der nicht so mal eben bei einer Produktaufwertung "nachgerüstet" werden kann. Evtl. gibt's den ja dann bei den Nachfolgemodellen von ID.3 und ID.4 und bei neuen IDs!?

[@la-go-xy]

Ist in den Modellen immer alles verbaut (außer Akkus) und es wird nur elektronisch freigeschaltet? Fährt man also immer das gleiche Gewicht herum?

[@kleex_the_original]

Nein, alles was man nicht bestellt ist auch nicht dabei.

[@dustin5393]

Manche Sachen wie Navi oder ACC, manchmal sogar die Sitzheizung, sind von der Hardware her drin und können ggf extra freigeschaltet werden, kommt auf das jeweilige Modell an

[@geancombs2]

Für den Verbrauch ist das Gewicht beim Elektroauto nicht mehr wirklich relevant. Bei Tesla ist immer alles mit drin (nur nicht freigeschaltet), bei VW weiß ich das nicht.

[@mg7990]

​@@geancombs2 Das stimmt so nicht, Gewicht ist beim Verbrauch immer relevant bei bergauf und beim beschleunigen. Auf der Autobahn beim gleiten natürlich weniger da zählt der Luftwiderstand mehr. Das einzige das anders ist das man bergab eventuell wieder rekuperieren kann aber auch da verliert man Energie.

[@geancombs2]

@mg7990 Entschuldigen sie, der Rollwiderstand macht zum Verhältnis des Luftwiderstandes nur einen Bruchteil, gerade bei höheren Geschwindigkeiten aus. Die bewegte Masse wird zur Rekuperation eingesetzt (dient übertragen als Schwungmasse). Demnach fällt das Gewicht in Bezug auf den Verbrauch bei Elektroautos kaum bis gar nicht ins Gewicht.

[@mba6044]

Mein Pro S Performance kommt in 2 Wochen. Freu mich schon wie bolle

[@marclgt]

Zum Kofferraum: Wie klein bzw. groß ist denn der Kofferraum, wenn man den auf die untere Position setzt? Also: wie viele Liter "gewinnt" man? Ich würde im Juli 26 meinen - wie ich zumindest finde - sehr geräumigen ID4 Pro Perf. gegen einen Elroq oder ID3 GTX "tauschen", also einen neuen Leasingvertrag abschließen. (Wer kauft schon E-Autos bei den technischen Fortschritten jedes Jahr?). Kriegt man in den ID3 Kofferraum 5 Kästen Bier (20er und 24er Kästen) hinein? Ich frage das a)weil ich gerne Bier trinke und b)weil ich für meinen Nachbar-Rentner das Bier immer dann kaufe, wenn er Nachschub braucht. Also 5 Kästen der genannten Größe müssten in Elroq oder ID3 hineingehen...

[@ADAC]

Hallo Marc, laut Hersteller sind es 385 l - 1267 Liter. VG

[@gegenwartundzukunft]

Ich würde mir als Golf Fahrer leider keinen ID 3 holen. Die nächste Generation mit ID 2 all und dem ID GTI Concept sowie mindestens 8 neue Fahrzeugmodelle stehen in den Startlöchern. Polo und Golf verschmelzen dann endlich ab 2026 zu einer Fahrzeugklasse mit deutlich besseren Einstiegspreisen, alte Tugenden und ein ansprechendes Design kehren in den Konzern zurück. Zumindest Dinge, welche die Kunden möchten wie Tasten mit ordentlicher Haptik, ein deutlich bessere Innenraum Qualität usw. In Europa wird man damit sicherlich wieder vorne dabei sein. Ob Hardware, Infotainment, KI, Autopilot und der allgemeine technische Stand auf dem wichtigen chinesischen Markt mithalten können, steht nochmals auf einem ganz anderen Blatt.

[@gravelbike-dq6cd]

Danke für das Video :) Mir gefällt die Optik außen auch sehr gut… Auch der Verbrauch ist meiner Meinung nach gerade so akzeptabel.

[@sport.friese3994]

Könnt ihr bitte sagen, welche Sitze verbaut sind. Sind es die Standardmäßig oder die man per Aufpreis bestellen kann? Ansonsten sehr gutes Video.

[@ADAC]

Es handelt sich um die aufpreispflichtigen Ergo Comfort Sitze mit Massagefunktion etc. VG

[@Nitramrec]

5:36 und 7:38 Min. wird doch alles dazu gesagt (und gezeigt). 🤔

[@reubertk.2848]

Wie erstes BEV? Was ist mit eGolf und eUP?

[@ADAC]

reubertk.2848, Lars Hönkhaus meint das erste als reines E-Auto entwickelte Serienmodell. Bei Up und Golf hat VW einfach Akku und Elektromotor in ein bereits bestehendes Verbrenner-Modell eingebaut, VG Marion/ Social Team

[@jorgtungler7348]

Guten Abend, Rückwärts fahren ( ohne Kamera ist eine Sackgasse) Bei Klasse 3 ist die Prüfung Autoführerschein durchgefallen. Shooting Brake Design alles nach unten ziehen Kopffreiheit und Kofferraumvolumen ist mager.. Danke für Video,sehr Informativ.

[@michaelheinzelmann1458]

Ich finde insgesamt ein sehr gutes Elektroauto. Aber das Touch Lenkrad ist für mich nicht akzeptabel. Erst wenn dort wieder richtige Schalter verbaut werden, wird es für mich interessant. Angeblich soll VW ja,daran arbeiten beim Nachfolger

[@detheinzchris]

Ich bin den ID.3 ein paarmal 250km über die Autobahn gefahren, mir ist gar nicht aufgefallen, dass das Touch-Tasten waren.

[@Nitramrec]

Sind das wirklich noch die verrufenen Touch-Tasten? Bei anderen Modellen sind sie ja wieder davon abgerückt, nur glänzen die da auch nicht so unnötig.

[@alexandergrimm9171]

Finde meinen Smart #3 Brabus besser da Allrad und wesentlich mehr Power. Die Akku Größe und die Assistenten sind allerdings wesentlich besser bei VW.

[@Nitramrec]

Hauptsache Power? 🙄

[@M.G.jun.]

Die Akkugrößen sollte man schon kennen!

[@meersde]

In Summe von der Technik her mein nächstes Auto, aber leider mit irre hohen Leasingkosten. Dagegen gibt es den Born VZ schon als Schnäppchen mit Leasingfaktoren von 0,6 und das inklusiv Wartung!

[@Scoopa]

Kommt drauf an, wie man least. Den Born VZ gibt es günstig im Privatleasing jedoch nicht für Gewerbe (daher als Firmenwagen leider uninteressant). Zum Ende letzten Jahres gab es bei VW die GTX Wochen, wo es teils sehr gute Angebote für die GTX Fahrzeuge gab, so dass ich nun einen vollausgestatten ID.3 GTX Performance für ca. 460€ im Monat bekomme. Da es ein Firmenwagen ist, zahle ich effektiv sogar nur 350€ nach Steuern etc.

[@meersde]

@@Scoopa Alles richtig. Sind alles Momentaufnahmen und wer sparen will, sollte bei den Herstellerpräferenzen nicht wählerisch sein. Bin ich selbst schon seit Jahren nicht mehr, ich würde auch Tesla, MG oder sonstwas leasen. Kia/Hyundai sowieso. Eine seriöse und "kalkulierbare" Leasingbank ist mir wichtiger als der Hersteller.

[@Nitramrec]

@@meersde Na dann: Viel Glück - beim Hersteller.

[@Nitramrec]

@@Scoopa Ich glaube ja, dass die Mehrheit der Käufer (und Leasingnehmer?) Privatleute sind.

[@juergenstruss7388]

Nur zum Verbrauch: Wir fahren seit November 2023 den Pro S über die ersten 12 Monate und 16.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 17 kwh/100 im täglichen Kleinklein und mindestens 1/3 Autobahn, Sommer und Winter. Ich finde, das kann sich sehen lassen. Der Verbrauch auf dieser 95 km Probefahrt im Winter sagt, wie wir wohl alle wissen, nicht viel aus. Wir sind sehr zufrieden mit unserem Stromer.

[@ADAC]

Danke für deinen Erfahrungsbericht, Jürgen 👍️

[@BlixxBlixx]

Hätte ich gekauft, wenn eine Anhängerkupplung und Dachlast möglich wären.

[@Nitramrec]

M. W. n. gibt es ab Werk eine Fahrradträgervorrüstung (ähnlich AHK ohne Haken) für's Heck!

[@mailuc1505]

Geschickt gemacht: es soll um den GTX gehen, und allmählich - und dann ab ein Drittel des Beitrags eindeutig - geht es um die ganze ID3-Palette. Gutes Marketing!

[@timpospischil425]

Ausgereift, viel Platz für die Größe. Leider nicht die neuen effizienten Motoren unter GTX. Immer dabei: gescheite Sitze und gescheites Fahrwerk sowie funktionierende Assistenzsysteme. Zu viel Klavierlack-Seuche. Das Head-Up braucht kein Mensch, das Instrument hinterm Lenkrad ist perfekt, ergänzend der Screen. Auch für die Navigation völligst ausreichende Darstellungen.

[@Wlaneification]

Hat immer noch keine Luftausströmer hinten.

[@abraxastulammo9940]

Hinten im Fußraum sind immer welche

[@Wlaneification]

Die bringen im Sommer leider herzlich wenig.

[@abraxastulammo9940]

@@Wlaneification Warum, der hat doch ne Klimaanlage. Bei einer guten merkt man den Luftstrom möglichst wenig.

[@Wlaneification]

Wenn die Sonne draufknallt und die Temperaturen über 25 grad sind ist es auch mit 30 min vorkühlen hinten kaum auszuhalten. Obs an dem schwarzen Dach mit schwarzem Himmel, ungetönten Scheiben oder schlechter Klimaleistung liegt kann ich nicht sagen. Vorne bläst es jedenfalls ordentlich.

[@Nitramrec]

@@Wlaneification Tipp ohne Vorkühlen, wie es ja bei den meisten Verbrennern üblich ist: Vor dem Losfahren erst mal alle Fenster auf. Wenn dann nach 1 - 2 Minuten Fahrt die heiße Luft raus ist, Fenster wieder schließen, Klimaanlage einschalten und auf Umluft stellen (kühlt dann schneller). Und nach weiteren 5 Minuten Umluft wieder ausschalten. Damit komme ich auch im Hochsommer gut klar.

[@ralfherkenrath791]

Verstehe ich nicht. Was soll das? Hier die beiden Videos sind ja fast gleich

[@iroc1608]

Ich mag VW wirklich, aber mit dem kann ich mich nicht anfreunden. Der Bildschirm mit dieser Kante unten und zum Fahrer geneigt, erinnert mich immer an diesen Aparat in einem Linienbus, wo der Busfahrer was eintippt und das Ticket rauskommt. Fällt bei dem extrem auf, weil darunter so gut wie nichts ist. Sicherlich Geschmacksache, meinen trifft es leider nicht. Hoffe der Nachfolger wird etwas attraktiver, innen und außen (nicht wie ein Minivan)

[@detheinzchris]

Die Kante hilft beim Bedienen

[@iroc1608]

@ ich weiß, ich hatte den Golf 8R. Dort gab es ja auch die Kante, wenn auch kleiner. Aber dort sah es nicht so aufgesetzt aus. Und durch die Neigung zum Fahrer (ich weiß es ist eigentlich was gutes), sieht es für mich einfach nach diesem Bus Ding aus 🤷‍♂️

[@henrykohn2714]

Wieso will man immer gleich den Vergleich zum GTI ziehen? Die Die Frage ist doch in wie weit der Wagen effizienter ist als der Alte ID3. Und ob er schneller fährt? Mein Gott, die Karre soll erstmal weit fahren! Und weniger wiegen. Die Karre wiegt immer noch 2 Tonnen.

[@Nitramrec]

So schnell werden die Batterien aber nicht leichter werden ...

[@tatalan750]

Warum gibt es kein vernünftiges Kabelmanagement in Form eines auch bei voller Beladung zugänglichen Kabelfach fur das Ladekabel.

[@mytoxi]

Für alle E-Autos muss man gefühlt 40000€ haben.

[@1000sassavideo]

GTX sieht besser aus aber die schwarzen Flächen im Exterieur sind schon verkratzt? 😢

[@horst4439]

Diese Leuchtbänder sind nervig im Gegenverkehr. Gehören verboten. Albern obendrein.

[@Nitramrec]

Albern - mag sein. Aber nervig? Wieso? Blenden wäre nervig, tun sie aber weniger als die Scheinwerfer.

[@horst4439]

@@Nitramrec Es gibt ein gewohntes und eingeführtes sinnvolles Bild von Fahrzeugen im Verkehr. Diese Bänder stören Dieses erkennungsmuster. Der Sinn erschließt sich mir obendrein nicht. Gut - Die Ente hatte beispielsweise anfangs nur einen Scheinwerfer, bis sie irgendwann einen Zweiten spendiert bekam.

[@manfredmensink2066]

Was ist mit diesen leidigen Tutchtasten? Diese haben in meiner Probefahrt nie das gemacht was ich wollte! Ein absolutes No Go!😢

[@mg7990]

Allso isch verstehe das nicht...es soll ein würdiger Vertreter der gti Fraktion sein? Und da sieht man das Auto nicht einmal um eine Kurve fahren? Da wir eben nich unterschieden zwischen sportlich und gut motorisiert. Und Spurhalte-Assistent auf der Landstraße, ehrlich jetzt? Mit einem gti will ich gerade auf der Landstraße selbst fahren.

[@SergayFaehrl1ch]

Die glanzschwarzen Teile sind ja rundrum komplett verkratzt.

[@richard--s]

"... kW mit kleinem Akku, dann... kW mit dem etwas größeren Akku, blubb blubb blubbb" Sag mal, die Akkugröße brauchen wir da nicht mehr nennen oder was ist da los? (vor 7 Minuten im Video).

[@maddin408]

Den GTX gibts nur mit 1 Akku: 79 kWh

[@cristiabc1310]

Schönes Auto aber was kostet denn 50 T Euro an diesem Elektrofahrzeug??😮 man sagt ja viele Fahrzeugteile eines Verbrenners fallen weg. Ich finde den Betrag reichlich überzogen, denn in dieser Preisklasse gibt es ganz andere Kaliber.

[@Wasgehtdichdasan16]

Ich finde ja alles in Ordnubg, nur die Front sieht so dermaßen unterirdisch aus. Es sieht aus wie so ein Cartoon AI generiertes Auto. Warum muss das so aussehen, ich verstehe es nicht

[@Nitramrec]

Die Front ist doch seit der GP deutlich ansehnlicher geworden. Noch nicht bemerkt?

[@YTUSER583]

An sich ein schönes Auto, Preis Leistung ist aber nicht top, ich persönlich will keinen VW mehr in meinem Leben, zu viel passiert.

[@Nitramrec]

Komisch. Ich habe mein Leben lang (fast) nur gute Erfahrungen mit VWs gemacht. Viel Glück mit anderen Marken - denn die kochen auch nur mit Wasser!

[@YTUSER583]

@@Nitramrec japan?

[@markusdieringer8603]

Interessant wäre die Reichweite gewesen😢😢😢😢😢

[@ADAC]

Hallo Markus, laut Hersteller liegt die Reichweite unseres Testwagens bei 606 Kilometer. VG

[@lbgstzockt8493]

Ich finde die Optik von den GTX Modellen viel zu zaghaft. Wenn man sich den Unterschied zwischen einer C Klasse und einem C63 oder einem A6 und einem RS6 anschaut sieht man zwei ganz unterschiedliche Autos. Hier hat man halt den normalen ID3, aber er ist Rot und hat ein paar schwarze Applikationen die niemandem, außer im direkten Vergleich, auffallen.

[@tingeltangelwrzlbrmf9881]

Shishabarbetreiber kaufen ohnehin keinen id3😅

[@matthiasbittrich]

Ist sicher eine Kostenfrage....

[@Nitramrec]

C63 und RS6 sind ja auch Protzkarren, deren Besitzer so etwas zur Selbstdarstellung brauchen ...

[@utatridemann4200]

Bei anstehendem Tempolimit! Kommt die Reduzierung viel zu früh! Warum? Weil der hinterher fahrende kein Verständnis hat! Möchte nicht wissen wie Aggressiv der nächste Ampelstop werden könnte! Meine Meinung

[@klausmichl2496]

Hat dereine Wärmepumpe....meiner schon und da brauche ich 15.3KW

[@Wlaneification]

Klingt zu schön um wahr zu sein.

[@skyworks1621]

I would buy ID 3 over GTI. We are in 2025 and future is EV

[@hanneshonigmeister8454]

Leider immer noch potthässlich. Wie ein rundgelutsches Drops. Aber wenn es denn nur die Optik wäre. Solche Dinge wie Wärmepumpe NICHT serienmäßig. Ich mein, hallo? Es ist 2025 und die verkaufen ernsthaft Elektroautos ohne Wärmepumpe. Der neue R5 kostet etliche tausende € weniger und hat sowas standardmäßig verbaut. Wie wärs mal damit, dass man die Konstruktion der Autos vereinheitlicht die Autos alle ähnlich baut, damit Kosten für Hersteller und Käufer spart. Sorry, aber so wird das nix. Die ID Modelle sind immer noch alibi Elektroautos. Wenn die neue SSP Plattform und der neue Golf 9 nicht ein radikaler Bruch mit dem sind, was VW da die letzten 5-10 Jahre auf den Markt wirft, dann wars das für mich mit dieser Marke. Ich hoffe die ID Ablöse kommt bald - und nicht erst 2029

[@higamato3811]

Test haben schon lang gezeigt, dass die Wärmepumpe in Mitteleuropa nichts bringt und allenfalls für Skandinavien einen messbaren Vorteil hat. Noch nicht einmal VW empfiehlt sie für Deutschland, wenn man nicht in Bayern auf einer Alp wohnt.

[@jorgmethfessel5774]

Verbrauch ist ok, der wird im PKW nie signifikant niedriger oder höher (es sei denn es ist das Model Schrankwand) werden, hier um ne halbe kwh mehr oder weniger zu argumentieren ist müßig

[@JochenThe1]

Bei dem Preis bin ich raus...

[@manfredschrock9929]

Warum das? Der GTI Verbrenner kostet auch rund 50.000€ .

[@jorgmethfessel5774]

sportlich... 🙄

[@std290670]

Golf GTI Alternative, echt jetzt ? Wohl noch nie einen GTI gefahren ...

[@g.laurich8026]

Wohl noch nie ein Elektroauto gefahren....

[@std290670]

vermutlich beruflich mehr als Du, Ich fahre geschäftlich seit 2 jahren ein EQC aber ein Vergleich benziner gegen elektro ist einfach Naiv und fehl am platz ...

[@georgelser5831]

​@@std290670der eqc ist im Vergleich eine absolute Pissflitsche, den als Referenz zu nehmen finde ich etwas gewagt..😅

[@worldhello1234]

Es ist eben keine Golf GTI Alternative, weil es ein BEV ist, weil es eine E-Gondel ist, sonst müsste man davon ausgehen, dass alle GTI Fahrer Eigenheimbesitzer wären und nicht in der Plattenbausiedlung wohnten.

[@geancombs2]

Ich habe nie verstanden, was an Autos "sportlich" sein soll...? 🤷

[@josefv-y8m]

@@w.es.3974 er spricht von Autos, nicht von der Antriebsart...finde auch Autos nie sportlich...mit Bierwambe ein 600ps Auto fahren ist sportlich🤣

[@abraxastulammo9940]

Das rot 😅

[@geancombs2]

@abraxastulammo9940 😂😂😂

[@Nitramrec]

Na, die Fahrweise des Fahrers ...

[@bertbocklage3921]

Elektro soll GTI ? Was. für ein Schwachsinn. Keine Emotionen. GTI ist Benziner.

[@MarcoLandgraf]

Hui! Wärmepumpe - gegen Aufpreis! Memoryfunktion im Sitz - gegen Aufpreis. Dafür gibt es keinen Frunk ganz kostenlos. Nie im Leben würd ich den wollen.

[@Nitramrec]

Nur wegen des fehlenden Frunks? Ich glaube ja, Du hast eigentlich andere Gründe ...

[@MarcoLandgraf]

@@Nitramrec wer hat gesagt nur wegen dem fehlendem Frunk? Es ist die Summe aller Teile. Fehlender Frunk, Aufpreispolitik fuer Selbstverstaendlichkeiten, fehlendes One-Pedal driving, besserer, aber noch lange keiner guten Software, Kaufpreis, die Komplikation des Ladens...die Summe daraus ergibt fuer mich, dass andere Hersteller bessere Produkte haben. Einige andere Hersteller. Wobei ich einfach bei Tesla bleibe.

[@SkywalkerPaul]

Der Tesla Model 3 hat in der Basis Version 325ps und Vollausstattung.

[@fgerstm2069]

Dafür schlechteres Fahrwerk, VWs Travel Assist ist besser als Teslas Autopilot, kein HUD beim Model 3 verfügbar, bessere Ladekurve beim ID.3,... .Die Liste ist lang, die für den VW spricht.

[@Bernd-b1y]

@@fgerstm2069 dazu kommt noch das der ID.3 in einer völlig anderen Fahrzeugklasse einzuordnen ist. Der ID.3 ist ein Kompaktwagen, ein Model 3 ist 45,5cm länger. Der ID.3 GTX bietet richtig viel Fahrspaß und das auch gekoppelt mit einer großen Reichweite. Unter den E-Autos gibt es da eigentlich nichts vergleichbares, da muss man schon zu den Verbrennern schauen.

[@Wlaneification]

Waren’s nicht eher 250 ps und etwas abgespeckt in der Basis?

[@decimad1318]

Leider ist das Tesla Model 3 aber von Tesla.

[@abraxastulammo9940]

Also schon FSD dabei? Ich glaube nicht...

[@braspel]

100km fahren und den Verbrauch ablesen, kann man bei einem Verbrenner mit durchweg konstanter Verbrauchskurve machen. Beim Elektroauto ist das Augenwischerei. Schade, ich hätte von ADAC mehr erwartet. Katastrophenbericht.

[@alexandergrimm9171]

Schwachsinniger Kommentar! Natürlich geht das. Man sollte schon etwas Ahnung haben von E-Autos.