VW ID.3 GTX - Lohnt sich die Top-Version des elektrischen VW Golf GTI ? Test Review 2025 Deutsch

[@meersde]

Ich hätte es bis vor einigen Monaten nicht für möglich gehalten, einen ID.3 überhaupt mal ins Kalkül zu ziehen, aber ich gebe zu: VW hat deutlich aufgeholt. Was nach wie vor die größte Spaßbremse ist: Der Preis und die Aufpreispolitik. Ein BEV für 45.000€ und dann ein Navi nur (im Komfortpaket) gegen Aufpreis - obwohl die Hardware immer verbaut ist? HK Audio nur im Paket für über 3.500€? Wärmepumpe nur gegen Aufpreis, auch wenn die Konfiguration mit allen Paketen schon bei 55.000€ steht? Und dann soll ich auch für eine Garantieverlängerung für die Zeit nach den ersten zwei Jahren noch Aufpreis zahlen? Wo es selbst bei Cupra schon 5 Jahre gibt? Die sind doch nicht ganz dicht bei VW!

[@fischmeister78]

Weder das Navi noch die Wärmepumpe sind wirklich nötig. Android Auto und Apple Car Play sind immer Serie. Denn Akku kann man unabhängig vom Navi konditionieren. Und Wenn du Klang willst, nimm das seriemäßige Soundsystem und fahr zu einem richtigen HiFi Händler und lass dir etwas einbauen. Spart Geld und klingt um Welten besser.

[@SK-yr2rv]

@@fischmeister78 Natürlich ist gerade hier in den Breitengraden eine Wärmepumpe nötig. Gibt es genug Videos auf KZbin(gerade im Winter) Des Weiteren sollte man sich die Inspektionen ansehen. Vielleicht haben die es bei diesem Modell geändert, das weiß ich nicht, aber ID3 Fahrer die 60tkm gefahren sind mit dem Vorgänger haben nach 60tkm für die Inspektion über 1000€ bezahlt, weil die Kühlflüssigkeit des Akkus gewechselt werden muss. Die Inspektionen hauen bei einigen BEV heftig rein(gerade die bei 60tkm). Im Vergleich kosten die Inspektionen beim Verbrenner mit 150ps max 600€ alle 60tkm. Finde BEV echt interessant und würde als Laternenparker auch einen holen, aber ein Auto ist nun einmal keine Wertanlage und da schaue ich, das ich so günstig wie möglich aus der Nummer rauskomme. Nehme ich einen Cupra Leon Facelift für 31000€ und den für über 50000€ mit gleicher Ausstattung, fahre ich diese Differenz nie ein, selbst wenn Benzin 2€ kostet und ich überall für 30ct laden könnte. Mir gefällt der Neue echt gut.

[@reginablach5368]

Eine Wärmepumpe wäre hilfreich, wenn sie einen COP von > 3 hätte. Da allerdings weder VW noch der Händler irgendeine Aussage zu dem COP macht und die bisher in YT statt gefundenen Tests einen COP von 1 ausgewiesen haben, habe ich bei meinem ID.3 GTX von diesem Feature Abstand genommen. Das man Soundsystem, oder HUD nur zusammen mit den (für mich überflüssigen) elektrischen Sitzen bekommt ist unschön. Auch die fehlende AHK ist lästig. Soll wohl den Absatz der fetten SUVs steigern. Aber da gibt es ja zum Glück Abhilfe beim Zubehörhandel. Insgesamt bin ich aber mit meinem ID.3 zufrieden. Wunderbar bequem und langstreckentauglich.

[@SK-yr2rv]

@@reginablach5368 Wärmepumpe wäre mir wichtig. Die Pausen nach 250km auf Langstrecke wäre mir egal, weil ich es eh mit dem Rücken habe und selbst keine Lust habe durchzufahren. Ich fahre 2x im Jahr nach Polen und die Zeit würde ich mir dafür nehmen. Das mache ich selbst mit dem Verbrenner nicht. Für mich ist ein Auto nur ein Gebrauchsgegenstand. Soll ordentlich von A nach B fahren und die Kosten insgesamt niedrig halten. Leider sehe ich das bei E-Autos nicht bis auf Tesla ohne Wartung, aber für ein Model 3 long Range will ich keine 45000€ zahlen.

[@fischmeister78]

@ das ist mal wieder das Problem, ganz viel Meinung, aber keine Ahnung. Ich weiß nicht wie du auf solche Mondpreise für Inspektionen kommst, aber die sind schlicht falsch. Ich fahre eine Cupra Born und bewege diesen billiger als meinen Passat TDI den ich vorher hatte. Wobei der Preis für mich nicht der Grund war einen BEV zu fahren und sollte es auch nicht sein. Und ich kann dir auch sagen, mein Born hat mich als Gebrauchter 28.000 € gekostet. Das hätte ich für einen vergleichbaren Golf 8 auch bezahlen müssen. Hätte dafür aber auch nur einen popeligen 2,0TDI bekommen. Im Vergleich zum Verbrenner muss ich beim Born alle 2 Jahre zur Inspektion, unabhängig der Laufleistung. Die kostet dann je nach Angebot zwischen 350 und 650€. In der Zeit hätte ich mit dem Passat schon zu 2 großen Inspektionen gemusst, für in Summe mehr als das doppelte. Aber selbst durch die selbst durchgeführten Wartungen und Reparaturen in den letzten Jahren beim Passat, ist es teurer als den Born zu fahren.

[@schlaubiman]

Bei aktuell niedrigen einstelligen Temperaturen kommt unser ID.3 Pro S (2023) knapp 400 km. Unser ID.4 GTX (2022) schafft 320 km. Werte sind allerdings von 100%-0%, die ja in der Praxis nie erreicht werden. Die Winterperformance der VW Akkus ist leider etwas enttäuschend. Trotzdem sind wir mit den Fahrzeugen sehr zufrieden.

[@Die-autotester]

@@schlaubiman Danke fürs Teilen! LG

[@thomasrump5930]

Optisch hat der 3er echt aufgeholt - jetzt sieht er endlich dynamisch aus. Reichweite und Leistung passt auch.

[@ralftaufenbach3537]

Was ich bei vielen Autokanälen vermisse ist: Nachtfahrten, Rückfahrkamera des Nachts und Kofferraumbeleuchtung des Nachts. Software Service über OTA gibt es denn, funktioniert er auch? Assistenzsysteme bei Schlechtwetter, Schnee. Eine Frage stelle ich mir. Was ist an dem Format anders? Selbst die Sätze, das sehen wir uns bei einem Zwischenstopp an, sind gleich. Auch der Blick aus dem Autoheck alles schon bekannt. Der Performance ist überflüssig, es sei den er hätte Allrad.

[@Die-autotester]

Das Thema „Nachtdreh“ ist meist zeitlich ein Problem. Ein Update geht leider nur wenn es grade angeboten wird, was eher äußerst selten passiert. Aber Danke für Deinen Input. LG

[@detlefruger5014]

Neues Format? Ich sehe bisher kaum Unterschiede zu den bisherigen ADAC-Tests, leider auch weiterhin Informationen, die irgendwie von einem Datenblatt abgelesen zu sein scheinen und nicht EXPLIZIT zu dem getesteten Auto passen. Fängt schon gleich beim "Rundgang" um das Fahrzeug an: wenn ihr den ID.3 GTX vorstellt, dann sollte klar vermittelt werden, dass es bei dem Auto IMMER 20"-Räder gibt und keinesfalls die angesprochenen 18"-Zöller. Zudem sind die gezeigten Räder die "aufpreispflichtigen" Winterräder - also etwas mehr Beschäftigung mit den Datenblätter, Preislisten, Konfigurationsmöglichkeiten wäre bei einem Einzeltest wohl angesagt. Die IQ-Light-Scheinwerfer sind beim ID.3 GTX immer als Serienausstattung dabei, das hätte schon herausgestellt werden könne. Es fehlt also in dem Zusammenhang auch mal ein Fahreindruck bei Nacht, einfach nur nettes "BlaBlaBla" ist einfach zu wenig wenn man sich als Autotester absetzen wil. Fazit: Neues Format? Nee, nicht wirklich, in der Schule hätte man gesagt: "nachsitzen und nachbessern"!

[@olaflanfermann7343]

Hat sich nicht wirklich mit den Preisen und dem Katalog beschäftig. Das Auto zu zeigen und immer wieder die ganze Palette zu vergleiche passt nicht.

[@iroc1608]

Ich bin VW Fan, aber ich finden den hier, inkl. Ausstattung ungefähr 10k zu teuer. Er hat zwar auch einige Vorteile, ggü. einem Model 3 Performance (Head Up, schwarzer Dachhimmel, getönte Scheiben), aber ingesamt ist würde ich mich bei nahezu gleichem Preis, inkl. Ausstattung, wohl für das Model 3 entscheiden. Hat auch Vorteile, wie Sitzbelüftung, mehr Leistung, mehr Platz und Echt-Cabronteile. Wenn ich leasen würde, sieht es wieder anders aus, da ist der ID.3 klar im preislichen Vorteil. Verstehe ich ehrlich gesagt nicht, wenn man ihn recht günstig zum leasen anbieten kann, sollte doch auch ein günstigerer Kaufpreis möglich sein, oder leasen die Menschen wirklich nur noch?

[@powermagarac]

Ob das ins emotionale Konzept dann passt, weiß ich nicht, aber etwas mehr über den Verbrauch und Ladegeschwindigkeit würde mich schon interessieren. Bisher vermitteltst du nur die abgelesenen Werte. Aber das ist genau das Gegenteil von dem was du eigentlich anders machen möchtest. Mal sehen, lassen wir uns überraschen!

[@Die-autotester]

Du hast absolut Recht. Ich muss mich tatsächlich langsam „rantasten“, da es schon ein wenig „eingefahren“ ist 🫣 Möchte aber dennoch Schritt für Schritt ein paar Anpassungen machen. LG

[@Logansix]

Wo ist jetzt die Emotion? Fast 1:1 der ADAC-Test. Ein sportliches Modell will ich auch sportlich gefahren sehen und die Eindrücke dazu. Ist das Fahrwerk dann auch ok oder wäre das DCC besser? Gut gemachtes Video, aber nichts, was man von der VW-Seite nicht schon längst wüsste.

[@Lila_Laune_Baer]

Ich finde den id3 GTX interessant, nur leider gibt es keinen DualMotor. Mal kucken, Skoda bringt ja einen kleinen SUV, der den DualMotor hat. Mal kucken wie der so fährt.

[@siruLLii]

ich würde mir noch wünschen das man mal mehr die beleuchtung zeigt. in der heutigen zeit mit LED gibt es sehr schöne lichter, aber kein kanal geht mehr darauf ein. blinker, animationen (wenn verfügbar), coming / leaving home etc. ambiente etc. und welche möglichkeiten gibt es, diese einzustellen.

[@Die-autotester]

Danke fürs Feedback!

[@peterwiersbin2905]

Also, ich finde Dein Format in der bisherigen Form besser... Irgend so'n dynamischen Schnick Schnack brauche ich nicht.........

[@Die-autotester]

Wird schon nicht zu wild 😎 Möchte nur versuchen mehr persönliche Eindrücke zu vermitteln. LG Lars

[@boarey6421]

Bei dem Preis bleiben die dennoch auf ihren Autos sitzen denn die meisten könnensich solch ein Auto nicht leisten .

[@justus6564]

Fahre den ID.3 1st Max - super Auto. Der Neue sieht nicht mehr ganz so freundlich aus - leider - ist aber Geschmacksache. Bei den 50k sollte die karr eigentlich voll ausgestattet sein. Dass er ID.3 keine Anhängelast hat ist ein Witz. Die anderen ID Modelle auf der gleichen Plattform haben doch auch eine. Ich würde eher die normalen Sitze mit verstellbarer Kopfstütze nehmen. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei etwas unter 16 kWh/100km.

[@olaflanfermann7343]

Anhängerlast war wohl ein Konstruktionsfehler von Anfang an. Das bekommen die auch nicht mehr raus. Schau dir den Leasingpreis an und du Staunst. Der ist günstiger als mein ID3 1st den ich in der mittleren Ausstattung gekauft hatte. Leasingpreise bei VW sind ok. Listenpreis sind unverschämt

[@jenscs]

@@olaflanfermann7343 Immerhin hat man jetzt mit dem großen Akku auch den Fahrradträger hinbekommen. Das war am Anfang nicht so.

[@tvsteffen8234]

Ich fahre seit 4 Jahren einen ID4 im Sommer mit ca. 17 KW auf 100 km und im Winter ca. 22 KW auf 100 km. Ich denke bei einem ID3 gibt es auch solche Differenzen.

[@marcelbeaucamp9330]

Ich finde den iD.3 gtx den ersten wirklich attraktiven ID.3. Ich hätte ihn aber gerne mit 19 Zöllerm und dafür statt den 604 Km wltp 630 km wltp. Danke für das Video!

[@thorblau7943]

Was soll eigentlich der Schwachsinn absichtlich größere Räder zu montieren durch die dann die Reichweite sinkt? Völlig gaga..

[@olaflanfermann7343]

Was mich stört ist, dass ich wahrscheinlich neue Winterreifen kaufen muss dafür. 20Zoll sind beim GTX Performance gesetzt. ich habe nur 18Zoll Winterreifen.

[@Andi_mit_E]

Wenn der ID.3 GTX die Top-Version ist, was ist dann der ID.3 GTX Performance?

[@fischmeister78]

Der Klavierlack, die einzelnen Armauflagen an den Sitzen und die erbärmliche Mittelkonsole waren der Grund warum ich zum Born gegriffen habe. Zumal der auch außen schöner ist. Aber das 11kW AC laden aufpreispflichtig geworden ist, ist eine absolute Frechheit.

[@olaflanfermann7343]

Ist eine Fehlinformation. Alle ID3 mit Aufnahme des Pure (Holzklasse) haben 11kw ohne Aufpreis.

[@RohrdesignerHM]

Entweder ADAC oder die Auto Tester .

[@theomeier6718]

Dann braucht man sich nicht wundern . Wenn die Arbeisplätze bei VW in Gefahr sind. Bei den Preisen ? Und die Wirtschaft den Bach runter geht.

[@thorstenpusch1139]

Mir fehlt die Dachlast.

[@mba6044]

es gibt keine. Also Dachbox oder ähnliches ist nicht möglich

[@jenscs]

@@mba6044 Aber eine Box auf dem Fahrradträger hinten müsste möglich sein, oder?

[@thorstenpusch1139]

@@mba6044 Genau. Deshalb fehlt sie mir ja. Grundsätzlich ist das Auto ganz nett, aber ohne die Möglichkeit eine Dachbox zu montieren fällt es für mich komplett weg.

[@Bartholomäus87]

Dachlast auf dem elektro Auto 🤣😂🤣😅😅

[@thorstenpusch1139]

@@Bartholomäus87 sich darüber lustig zu machen... 🤣🤣🤣

[@zycho63065]

Ihre Angabe zur Schwelle der Geschwindigkeitswarnung ist falsch: man kann die Schwelle zwar verstellen, beim nächsten Neustart des Fahrzeuges ist die Schwelle aber - anders als von Ihnen angegeben - wieder auf 0 gestellt.

[@macxand]

Wie nervig, aber wohl der EU Regelung geschuldet. Hab ich mir irgendwie schon gedacht, als er das erzählt hat. Kann man denn einen Shortcut machen über irgendwelche Favoriten oder dergleichen? Oder muss man sich da immer durch gesamte Menü quälen?

[@ralfherkenrath791]

Verstehe ich nicht. Was soll das? Hier die beiden Videos sind ja fast gleich

[@olaflanfermann7343]

Na ja, die 7,2kW Ladeleistung AC als Standard zu bezeichnen finde ich komisch. 11 kW ist der Standard und nur, wenn ich die Holzklasse nehme bekomme ich 7,2 kW. Die Ladewerte beziehen sich auf genau dieses Auto. Klar habe ich bei meinem ID3 1st Edition mit 58kWh vor 3 Jahren weniger Leistung bekommen. Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Alleine die Akkuchemie ist bei den 79 kWh Akku eine ganz andere. Reichweiten im Winter sind stark abhängig von Temperatur und Heizung. Wenn ich 12 km zu Firma fahre ist der Wagen grade warm. Dann stelle ich ihn für 9 Stunden ab und heize ihn wieder auf. Damit komme ich bei meinem aktuellen ID5 auf 390 km Reichweite. Im Sommer schaffe ich damit 520km. Ebenso ist die Reichweite eine bessere, wenn man Langstrecke und damit nur einmal den Wagen aufheizt. Für mich kommt der ID3 GTX Performance in Frage. Der kostet aktuell weniger im Leasing das gleiche wie mein ID3 58kWh (ja, wir haben Fahrzeuge), den ich 2022 mit mäßiger Ausstattung gekauft habe.

[@marcuska5819]

Hallo, ich fahre seit 3 Jahren einen ID.3 Pure mit 45kW/h Akku. 1. Ein ID.3 ist wahrlich kein kleines Fahrzeug...!! 2. Die Reichweitenangst ist ein Deutscher Verbrenner Mythos, niemand fährt täglich 600km. 3. Der günstigste ID.3 ist immer der beste. (Meiner kostet 190€ im Monat). Top eFahrzeug. 4. Fahrzeuge niemals kaufen...., 4 Jahre Leasing (hat für mich) nur Vorteile....!! Viele Grüße aus dem SüdWesten Marcus

[@IZerf]

Zu viel hochglanz Plastik außen. Nee, Danke

[@rainerknuth]

Also das Design gefällt mir garnicht. Speziell die Front sieht für mich aus wie vor eine Wand gefahren , einfach platt gedrückt. auch der mittlere untere Teil schwarz sieht für mich aus wie ein großes schwarzes Loch.

[@mikeh.8653]

Das hat mit Golf GTI nichts zu tun, das Design geht gar nicht! Unmöglich!

[@jenscs]

Bei den Asiaten bietet doch kein Kompakter 600 km nach WLTP. Der GTX ist quasi konkurrenzlos und kombiniert Reichweite mit Leistung und kleiner Karosserie bei genug Platz ziemlich ideal. Der Preis geht für 326 PS, 601 km inkl. serienmäßig DCC, Matrixlicht, 20", Sportsitzen eigentlich noch voll in Ordnung, finde ich.

[@michaelk.920]

In Zukunft also weniger Fakten, mehr Emotionen? Thanks but no Thanks.

[@Die-autotester]

Es kommen natürlich weiterhin alle wichtigen Daten. Ich möchte nur versuchen mehr von meinem „Eindruck“ vom Fahrzeug zu vermitteln. Das Ganze soll zudem langsam eingeführt werden. Wenn es zu viel wird gerne jederzeit „Stop“ schreien 🤓LG Lars

[@user-gk5hj1cw6i]

Wer soll sich denn so ein Auto leisten können? Einen id3 für 45000 Euro.

[@peterschulz100]

Das Basic Model bekommt man schon für 29.750€

[@thorblau7943]

Der Preis ist gut, die Ausstattung dann aber VW-Typisch auch recht 'basic'...

[@peterschulz100]

@ dann schreiben Sie von der derzeitigen Modellreihe. Mein Golf Plus war vor 12 Jahren teurer und hatten nicht so eine Ausstattung wie heute Der ID4 Mein Golf kostete mit Standheizung und größeres Radio, aber ohne Navi knapp über 32.000 Euro

[@jenscs]

Trotzdem ist der GTX für über 600 km nach WLTP nicht zu teuer.

[@hanneshonigmeister8454]

Leider immer noch potthässlich. Wie ein rundgelutsches Drops. Aber wenn es denn nur die Optik wäre. Solche Dinge wie Wärmepumpe NICHT serienmäßig. Ich mein, hallo? Es ist 2025 und die verkaufen ernsthaft Elektroautos ohne Wärmepumpe. Der neue R5 kostet etliche tausende € weniger und hat sowas standardmäßig verbaut. Wie wärs mal damit, dass man die Konstruktion der Autos vereinheitlicht die Autos alle ähnlich baut, damit Kosten für Hersteller und Käufer spart. Sorry, aber so wird das nix. Die ID Modelle sind immer noch alibi Elektroautos. Wenn die neue SSP Plattform und der neue Golf 9 nicht ein radikaler Bruch mit dem sind, was VW da die letzten 5-10 Jahre auf den Markt wirft, dann wars das für mich mit dieser Marke. Ich hoffe die ID Ablöse kommt bald - und nicht erst 2029

[@philippkosel8993]

Wo gibst du denn "Gas"? Hast du ein Feuerzeug dabei? Das ist ein Elektromotor, wie beim Rasierapparat. Da kann man auch kein Gas mehr geben.

[@orgotexx]

Doch:; GAS = Generator Assisted Systempedal"

[@KVDG68]

Zu teuer.

[@wolfrudnik]

Vom Kaufpreis absolut richtig, unverschämt teuer. Aber ganz aktuell gibt es eine Sonderleasing Aktion mit extrem interessanten Leasingraten.

[@klausmichl2496]

Na du hast wohl was an der Birne......330 bmw billiger in der Unterhaltung. lach mich kaputt!!!!😅😂

[@marclgt]

Naja: Dieses Auto ist reizvoll. Fährt klasse und schafft (theoretisch) auch viele km. Fahre bekanntlich (weil ich hier schon mehrfach gepostet habe) einen ID4 Pro Perf. BJ Juni 2022. Ich kann nur sagen: Die Reichweite stimmt nie. Jetzt im Winter nimmt mein Dicker (die Kiste ist mehr als 2 Tonnen schwer) bei Strecken um die 20 km locker 25 bis 30 kWh! Beim Start braucht er über 50 kWh. Das mal umrechnen in CO2? Dann fährt jeder GTI verbrauchsärmer! Nein und nochmals nein! E-Autos in D werden den Klimawandel nie und nimmer stoppen. Wann kapieren das die GRÜNEN und die linke SPD endlich? China !!! baut jeder Tag mehr Kohlekraftwerke, als die EU abschaltet - ca . das 600fache. Und wir in D glauben, dass wir unsere Autoindustrie vernichten müssen, um das Klima zu retten? Das ist völlig gaga!!!!

[@thomasrump5930]

50 kWh sind ca 4,5l Benzin. Mach das mal mit den Vernichter. Im Durchschnitt 17 kWh sind unter 2l . Und das bei besserer Performance. Die Welt wird elektrisch, weil es günstiger, einfacher und schneller ist. Das haben die Chinesen längst gemerkt und tauschen Pläne für Kohlekraftwerke gegen Wind und PV Anlagen aus. Tja, über Vernichter aus Dtl lachen die nur noch. Eigene Erfahrung.

[@Kirk60]

Mein nahezu 10 Jahre alter BMW F31 330D kann eigentlich alles besser, ist zudem günstiger im Unterhalt und - wer mag - auch in der Anschaffung. Ich sehe keinen Grund, einen VW ID.3 GTX zu kaufen. Auch ein anderes Format der Videos brauche ich nicht. Leute, macht Euch ehrlich: So wie die EU die E-Mobilität angeht, wird sie scheitern.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Bullshit

[@didi-uf3hv]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Die Schüssel darf noch nicht einmal einen Anhänger ziehen..........dann noch VAG.........würg.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@didi-uf3hv vergiss den stinke Diesel, der hat fertig

[@wolfgangmomberg1872]

Wer einmal einen Stromer gefahren hat, aktuell fahre ich einen ID7@Tourer GTX, der will nichts anderes mehr fahren. Alles Richtung Verbrenner ist ein Rückschritt in das letzte Jahrhundert. Ich hoffe die deutschen Automobilbauer fallen nicht auf die Politikerparolen herein? Wenn D am Verbrenner festhält sind wir in einigen Jahren in allen entwickelten Märkten von den Wettbewerbern überrannt.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@wolfgangmomberg1872 richtig