Starthilfe geben: Die Auto-Batterie richtig überbrücken | Einfach. Selber. Machen. | ADAC

[@martinneumann7783]

Ich habe selbst schon einige Kilometer auf der Uhr und schon viel am Auto selbst gemacht. Eure Tutorials schaue ich mir trotzdem an. Man weiß ja nie, was man nicht weiß…

[@littleJoethebest]

Danke für den sehr guten Beitrag. Genau so muss es gemacht werden, dann passiert nichts. Der Tipp mit der Heckscheibenheizung ist auch sehr gut, den wusste ich noch nicht. Ich habe einmal jemandem Starthilfe gegeben. Er hatte solche Freude, dass sein Motor wieder lief, dass er ihn kurz darauf wieder ausmachte... 🙂.

[@heidialtendorfer]

Es freut uns, dass du noch was "dazulernen" konntest 👍

[@olgakuhn6598]

😅

[@santinolion1150]

Kurz, knapp und bündig, so wie man sich das wünscht. Sehr gutes Video 👍🏼

[@maze2490]

Danke für das Video! Schon so oft überbrückt, aber immer zwei Fehler gemacht: Massepunkt (statt Minuspol der Batterie) und einen Verbraucher anschalten... Hat trotzdem immer geklappt! Allen gute fahrt! Love and peace.

[@erdincaydin9700]

Vielen Dank für das Tutorial. Echt klasse und vorallem ruhig erklärt.

[@ADAC]

Freut uns, dass es dir gefällt. Herzlichen Dank für dein Lob.☺️

[@TheAbeinG]

Definitiv bestes Video zum Thema Starthilfe. Danke!

[@ADAC]

Danke dir. Kanal gerne abonnieren oder Video teilen. Wir haben noch mehr Tipps unserer Experten auf dem Kanal 🙂 VG Andi / Social Team

[@Thomas-lv9se]

Seit ich bei meinem ersten Auto ein Problem mit einer Batterie hatte und bei meinem aktuellen auch (jeweils waren die Batterien etwa 7 Jahre alt), bin ich stolzer Besitzer einer Noco Starthilfe-Powerbank. Im letzten Winter war es dann bei meinem Nachbarn soweit: Am Morgen sprang der Motor nicht an und ich konnte die Powerbank einsetzen. Obwohl die Powerbank wirklich klein ist, hat sie einen 2L-Diesel gut starten können. Jetzt habe ich sie immer dabei und bin froh, dass ich nicht mehr überbrücken muss, sondern mir auch allein helfen kann.

[@300sl5]

Habe 3 Noco Geräte gekauft. Alle 3 haben nicht funktioniert bei SLK 200 BJ 1997.

[@forsaken7161]

Vielleicht Mal Batterie wechseln?

[@project-minecraft304]

Klar, sachlich und gut verständlich. So wünscht man es sich.

[@tikuna2211]

Ein sehr gutes und umfangreiches Video! Danke dafür ^^

[@fazzl]

Danke! Habe das Video jetzt das dritte Mal genutzt, weil ich jedesmal bei der Reihenfolge sicher gehen will. Danke

[@ADAC]

Freut uns, dass dir das Video hilft. Eine genaue Anleitung zur richtigen Starthilfe gibt's auch schriftlich - schau mal hier 👉scom.ly/adac_starthilfe-yt . VG Marion/ Social Team

[@connyblass4792]

8:02 Ein sehr guter Erklärbär, kein Selbstdarsteller👍👍👍 Ich hab mir eine Powerbank zugelegt, da muss man nicht auf ein "Spenderauto" warten oder für son Pipifax den ADAC behelligen 😉

[@michaelgenenger7043]

Besten Dank für das ausführliche Video.

[@e.k.2657]

Schon einige Videos dazu gesehen - hier paßt endlich mal alles.

[@ADAC]

Das freut uns. Herzlichen Dank für dein Lob - wir geben es gerne weiter. VG Marion/ Social Team

[@marcosimmen1093]

Tolles Video. Danke. Grüsse aus der schweiz

[@ADAC]

Freut uns - danke fürs Lob🙂! Grüße zurück aus München

[@rudiroloff7274]

Super Danke für die tollen Tipps. Weiter so

[@ADAC]

Vielen Dank für dein Lob - wir geben es gerne weiter 😊!

[@vorpommerinaustralia5418]

Top Beitrag!

[@ADAC]

Danke dir 💛 Gerne teilen! 😊

[@NadineJames-kg2rk]

Sehr gut erklärt

[@ADAC]

Danke. Kanal schon abonniert?🙂💛

[@NadineJames-kg2rk]

@@ADAC natürlich

[@Alpha1111Omega]

Danke das war so hilfreich. Ich hab Angst vor Knallgas und Stromschlag. Helfen vllt Gummihandschuhe? sollte ich mich vorher erden? Ich hab hier einen jumpstarter. Da soll die schwarze Klemme aber auf den Minuspol der Batterie. Was jetzt?

[@ADAC]

Hallo @Alpha1111Omega, keine Angst vor Stromschlag an einer Starterbatterie, die nur rund 12 Volt hat. Das kann erst bei Spannungen ab etwa 50 Volt passieren, so dass auch extra Erden nicht nötig ist. Knallgas entsteht vor allem bei Verpolung. Die schwarze Klemme des Jumpstarters besser mit Fahrzeugmasse (blankes Motor-Metallteil o.ä.) verbinden, damit nicht der Batteriesensor beschädigt wird. VG Andi / Social Team

[@markuseckert161]

Letztes Jahr in Slowenien einem serbischen Fahranfänger seinen Fiat 500 fremdgestartet und ihm gleich das Starthilfekabel geschenkt, falls er es auf dem Weg nach Serbien nochmal braucht.

[@TheGeckLp]

Ich habe zwei Videos dazu auf dem ADAC Kanal gefunden die sich widersprechen. Muss jetzt der Pluspol zuerst an das Spenderfahrzeug oder das "defekte"? Im Video mit JP wird es genau andersherum gemacht wie hier.

[@ADAC]

Wir freuen uns, dass du unsere Videos so aufmerksam verfolgst 👍 Beim roten Kabel (!) ist die Reihenfolge relativ egal. Die Gefahr, dass es beim Anschließen einen technischen Defekt gibt, ist sehr niedrig. Am wichtigsten ist es, dass man mit den Klemmen des roten Kabel keine Karosserie- oder Motorteile berührt, denn dann kommt es zum Kurzschluss 🙂 VG Andi / Social Team

[@EconaelGaming]

In der Bedienungsanleitung unseres Seat Leon (ca 2013er) steht für Diesel mindestens 35mm²

[@hellodarkness8336]

Hi :) Mir ist es so beigebracht worden, dass man, wenn beim Spenderfahrzeug der Motor läuft, ein bisschen Gas geben soll und währenddessen dann eine zweite Person im Empfängerauto den Motor versucht anzustarten... Ist das falsch bzw. kann das für das Auto schädlich sein?

[@ADAC]

Hallo @hellodarkness8336,in einigen Fällen kann diese Vorgehensweise tatsächlich den Erfolg eines Starthilfeversuchs optimieren. Wenn zu kleine Kabelquerschnitte, eine zu geringe Leistung der Batterie des Spenderfahrzeugs, schlechte Klemmenkontakte usw. den Startvorgang behindern, kann dieser Ansatz zum gewünschten Ergebnis führen. Durch die höhere Motordrehzahl wird oft auch die Lichtmaschine mit mehr Drehzahl betrieben. Dadurch können möglicherweise höhere Ströme und Spannungen geliefert werden. Fehlende Leistung zum Fremdstarten kann so in einigen Fällen ausgeglichen werden. VG Marion/ Social Team

[@refl4shyt631]

Im Video richtig erklärt, aber in der Beschreibung falsch aufgeführt. Falsche Reihenfolge: So verbindet ihr Spender- und Empfängerfahrzeug miteinander: ✔️ Beim Spenderfahrzeug das rote Kabel mit dem Pluspol verbinden ✔️ Beim Empfängerfahrzeug das rote Kabel mit dem Pluspol verbinden ✔️ Beim Spenderfahrzeug das schwarze Kabel mit Minuspol verbinden ✔️ Beim Empfängerfahrzeug das schwarze Kabel mit Masseanschluss verbinden Richtige Reihenfolge: ✔️ Beim Empfängerfahrzeug das rote Kabel mit dem Pluspol verbinden ✔️ Beim Spenderfahrzeug das rote Kabel mit dem Pluspol verbinden ✔️ Beim Spenderfahrzeug das schwarze Kabel mit Minuspol verbinden ✔️ Beim Empfängerfahrzeug das schwarze Kabel mit Masseanschluss verbinden

[@ADAC]

@refl4shyt631 Danke für den Hinweis 👍 Wir haben die Videobeschreibung entsprechend korrigiert 😊 VG Andi / Social Team

[@skylineraver8621]

Fast die rote erwischt ⚡️ 😆

[@geoviva1986]

Gutes Video... Nur als Info ADAC schau Dir mal Dein Video vor 9 Jahren an...u.a dort Plus Geber dann Plus Nehmer... und ein paar andere Widersprüche... würd ich vom Netz nehmen

[@ADAC]

Danke für das Lob für unser Video und den Hinweis 👍️ Die geschilderte Reihenfolge und Arbeitsschritte basieren auf jahrelangen Erfahrungen der ADAC Pannenhilfe. Sicherlich gibt es noch die ein oder andere Variation, die auch zum Ziel führt. Das wichtigste beim Starthilfe geben ist, sorgfältig zu arbeiten und keinen Kurzschluss zu verursachen 🙂 VG Andi / Social Team

[@100nirosta]

Guten Tag. Wie heißt dieser Autoladegerät-Starthilfe was die Mitarbeiter von ADAC benutzen?

[@ADAC]

Hallo @100nirosta, unsere gelben Engel benutzen speziell für ihre Fälle entwickelte sogenannte Starthilfe-Booster. Für den eigenen Gebrauch gibt es vergleichbare Geräte auf dem freien Markt. VG Evi/Social Team

[@borussenbasti9235]

Hilfreich aber ne frage ist der minuspol vom spenderfahrzeug immer da an der seite oder kann ich auch einfach an die Batterie dran gehen

[@ADAC]

@borussenbasti9235 Wir freuen uns, dass du unser Video als hilfreich empfindest. Wir empfehlen dir bei Unsicherheit ein Blick in die Bedienungsanleitung. Dort sollte genau beschrieben sein, wo die Batterien und die Starthilfepunkte liegen. VG Andi / Social Team

[@quitsch939]

Statt der Heckscheibenheizung kann man auch die Scheinwerfer (am besten wenn man Halogen oder Xenon hat) und Lüftung anschalten.

[@tobiaswittenmeier1877]

Lüftung ja aber Xenonscheinwerfer sind keine großen Verbraucher.

[@quitsch939]

@@tobiaswittenmeier1877 Halogenlampen haben normal ca. 55 Watt, also beide 110 Watt, Xenon hat ca. 35 Watt, also beide 70 Watt. Das ist zusammen mit der Lüftung besser als ohne.

[@tobiaswittenmeier1877]

@@quitsch939 Heckschreibenheizung und Lüftung reichen vollkommen aus. Damit verbraucht man schon mehr als die Lichtmaschine im Leerlauf bringt. Deshalb sollte mans mit den Verbrauchern auch nicht übertreiben sonst kannst du den Überbrückungsvorgang gleich wiederholen wenn das Bordnetz nach Trennen der Spenderbatterie wieder zusammenbricht. Die Zündgeräte von Xenonbrennern finden das Spannungsgezappel übrigens auch nicht so prickelnd, man tut gut daran nur unempfindliche Verbraucher einzuschalten. Soweit das halt in modernen Fahrzeugen noch möglich ist. Starthilfe ist ganz schön zum Russisch Roulette geworden was die Steuergeräte betrifft...

[@quitsch939]

@@tobiaswittenmeier1877 Das stimmt, Heckscheibenheizung und Lüftung sind unempfindliche Verbraucher, um die Spannungsspitzen abzufedern. Aber man soll das ja nicht nur beim Fahrzeug anschalten, wo die Batterie leer ist, sondern auch beim Spenderfahrzeug. Die Spannungsspitzen treten ja beim Verbinden der Batterien in beiden Fahrzeugen auf. Wenn der Motor des leeren Fahrzeugs läuft, sollte man die Verbraucher auch nach ein paar Sekunden wieder ausschalten. Und bei vielen Modernen Fahrzeugen wird Starthilfe leider sogar komplett untersagt. Man soll hier stattdessen ein Batterieladegerät oder Booster nutzen, die die Energie kontrolliert und langsam abgeben.

[@tobiaswittenmeier1877]

@@quitsch939 Nur mal was zum richtigen Prinzip, es herrscht wirklich viel technisches Missverständnis. Spannungsspitzen können sowieso nur bei laufendem Motor entstehen. Die Lichtmaschine regelt die Spannung in Abhängigkeit vom Strom den sie liefern muss ein. Ändert sich der Strom sprungartig, und zwar wenn ganz plötzlich weniger Strom gebraucht wird, komm der Regler nicht nach und die Spannung steigt ganz kurz (zu hoch) an. Deswegen darf bei manchen hochempfindlichen Fahrzeugen überhaupt keine Starthilfe gegeben werden sondern die Batterie muss erst nachgeladen oder ersetzt werden. Das Problem mit der Spannungsspitze hat ja sowieso nur der Spender und zwar dann wenn die saugende Batterie des Empfängers abgeklemmt wird und/oder wenn der Anlasser des Empfängers losgelassen wird und dessen gigantischer Verbrauch wegfällt. Dagegen kannst du eigentlich gar nichts machen außer den Motor des Spenders nicht zu starten, aber das ist wiederum ein großes Risiko dessen Batterie zu plätten. Schaltet man beim Empfänger vor dem Trennen des Kabels Verbraucher ein verschlimmert man die Sache sogar noch weil dann ja zusätzlicher Stromfluss vom Spender zum Empfänger, dessen Batterie ja keinen Puffer mehr hat, erzwungen wird. Trennt man das Kabel unterbricht man diesen. Es ist also eh mehr fürs Gewissen. Die Stromschwankungen durch den Anlasser übertreffen alles was du mit deiner Schalterei von Verbrauchern erreichst. Man kanns also auch komplett sein lassen. Weißt du wo da genau das Problem liegt? Die Bordnetze sind mittlerweile einfach zu intelligent. Jeder Verbraucher im eigenen System ist dem Steuergerät bekannt, die Lichtmaschine ist gar nicht mehr ein autarkes Bauteil sondern bekommt quasi vom Zentralsteuergerät den Befehl wieviel Strom sie liefern soll wenn etwas eingeschaltet wird. Mitunter soll sie sogar gar keinen Strom produzieren wenn der Motor stark arbeiten muss, bei der Motorbremse hingegen soll sie Stoff geben und die Batterie laden. Es muss ja Energie vernichtet werden und so kann man sie nutzen. Die Starthilfe ist deshalb so gefährlich weil diese Zusatzströme dem Bordnetz nicht bekannt sind, demnach nicht ausgeregelt werden und so zu Schäden führen. Das gab es früher halt alles nicht.

[@toledano98]

Die Booster von heute sind eine große Hilfe beim assistierten Starten des eigenen Autos und für relativ kleines Geld zu haben. Hier wäre sicher ein Video mit dem Hinweis daraufhilfreich.

[@ADAC]

Danke für deinen Kommentar. Aktuell ist zwar kein Video über Starthilfe-Booster geplant - deine Anregung geben wir aber gerne weiter. VG

[@axelschultz5782]

Z.B. Ford, liefert in der Standardeinstellung nur ein BMS (Batterie Manage System) aus, welches die Batterie nur auf 75% auf läd. Dient der Lebensdauer der Batterie. Das ist in der Comunity etwas umstritten. Kann man auch ändern. Der vorherige Wagen hatte eine Laufzeit von 6 Jahren mit der ersten Batterie, mein jetziger Ford auch.

[@Max-ry4gl]

Als kleine Ergänzung: Um die Spannungsspitzen zu meiden und vorallem die Elektronik beider Fahrzeuge zu schützen bitte zuerst das Spenderfahrzeug abschalten bevor ein Startversuch unternommen wird. Wenn beide Fahrzeuge laufen arbeiten die beiden Lichtmaschinen gegeneinander. Das kann vorallem bei moderneren Autos der Elektronik schaden und zu teuren Reparaturen führen

[@ADAC]

Hallo @Max-ry4gl, vielen Dank für deine Anmerkung. Unsere Strategie zielt darauf ab, eine Panne des Spenderautos aufgrund einer entladenen Batterie zu verhindern. Durch das Hinzuschalten der hohen Verbraucher vermeiden wir Spannungsspitzen. Deinen Vorschlag werden wir gerne in unseren Fachkreisen diskutieren. VG Marion/ Social Team

[@golemtrol21]

Ich habe mal bei meinem Mercedes Starthilfe gebraucht und wir haben dann einfach plus an plus und minus an minus angeschlossen von der Batterie und hat alles funktioniert, allerdings hat es sehr stark gefunkt und gequalmt...

[@yamungoerlitz9007]

Ich bin verwirrt. Ich hab seinerzeit, ist schon ein Weilchen her, gelernt, erst die Masse (minus) und dann erst Plus (+).

[@ADAC]

Hallo Yamun, mit der Reihenfolge erst Plus und dann Minus verhindert man, dass durch unbeabsichtigte Berührung eines Metallteils ein Kurzschluss entsteht. VG Claude/ Social Team

[@yamungoerlitz9007]

@@ADAC Jetzt ist doch aber normalerweise das Chassis und damit alle Metallteile an Minus angeschlossen. Wenn dann das Kabel an Plus zuerst ist und man berührt versehentlich was, dann gibt's doch den Kurzschluss, den man tunlichst vermeiden wollte - oder nicht?

[@ADAC]

Wenn du es so machst, wie erklärt, passiert nichts. Vielleicht hilft dir dieser Artikel weiter 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ .

[@yamungoerlitz9007]

@@ADAC Der Artikel hilft mir nicht weiter, der erklärt nicht, warum das sicherer ist. Wenn man von Elektrotechnik ein bisschen Ahnung hat, bleibt die Sache einfach unverständlich. Schliesse ich erst das schwarze Kabel an Minus an, dann hab ich kaum Möglichkeit irgend etwas versehentlich zu berühren, das irgendwie an Plus liegt, denn das ist alles isoliert oder versteckt. Da kann am wenigsten passieren. Es passiert auch nichts, wenn ich am Spenderauto was falch berühere, denn es gibt noch keine Potentialreferenz. Genau anders sieht es aus, schliesse ich erst das rote Kabel an den Pluspol an, dann ist überall blankes Metall, das man versehentlich berühren könnte und einen heftigen Kurzschluss verursachen würde.

[@ADAC]

Hallo Yamun, wenn du im ersten Schritt die Masse verbindest, dann sind zwei Risiken gegeben: 1) Beim anschließenden Hantieren bzw. Suchen des Pluspols kann ein versehentlicher Kontakt mit einem Massepunkt ein Kurzschluss erzeugen. Zur Erklärung: Nach der Masseverbindung im ersten Schritt - also der von dir genannten Reihenfolge - sind beide Fahrzeuge minusseitig verbunden. Wenn jetzt das rote Pluskabel an dem Fremdstartstützpunkt (bzw. Pluspol) einseitig verbunden ist, dann kann jeder Kontakt mit einem stromleitenden Metallteil mit der nun anderen Seite des roten Kabels einen Kurzschluss erzeugen. Diese mögliche Gefahr wollen wir mit der von uns genannten Reihenfolge ausschließen. 2) Das Schließen des Stromkreises erzeugt oftmals einen Funkenflug. Dieser kann unter Umständen, in der Umgebung der Batterie, zu einer Knallgasexplosion führen. Nicht alle Anleitungen benennen das von uns aufgeführte Verfahren. Selbstverständlich kann es auch umgekehrt funktionieren. Wir haben jahrzehntelange Erfahrungen im Umgang mit havarierten Fahrzeugen. Diese Reihenfolge wurde mit Fachleuten aus vielen Gebieten diskutiert und wird letztlich als das sicherste Vorgehen angesehen. VG Heidi/Social Team

[@eliaselias6747]

Beste

[@thoirdhomhfiosrachadh]

Hallo, sollte während das spenderfahrzeug 2 min läuft, das auto mit der leeren Batterie komplett aus sein oder zündung an. Im handbuch bei mir steht zündung an. Hier wird davon aber nichts erwähnt. Und in andren ratgebern steht 5-6 sek probieren. Was meinen sie mit 5-6 sekunden? Mann merkt doch schon nach 1 sek das es nicht klappt Speingt das auto wircklich manchmal erst nach 5-6 sekunden schlüssel zum anlassen drehen? Das erscheint mir sehr spät. Oder wie ist das gemeint?

[@ADAC]

Das Auto mit der leeren Batterie muss nicht zwingend angeschaltet sein, denn die Batterie wird auch bei deaktivierter Zündung geladen. Beim Startversuch ist es wichtig nicht zu lange zu „orgeln“. Wenn man länger als etwa 5-6 oder längstens 10 Sekunden den Anlasser betätigt, kann es zu technischen Defekten am Anlasser und auch an anderen Bauteilen kommen. Außerdem wird wahrscheinlich ein anderer technischer Defekt vorliegen, wenn ein Auto nach einigen Sekunden „Orgeln“ nicht anspringt. Dann sollte professionelle Hilfe in Anspruch genommen werden. VG Marion/ Social Team

[@thoirdhomhfiosrachadh]

Vielen lieben dank für die schnelle hilfreiche Antwort! 😄

[@dmk_weaver]

Man könnte vielleicht noch erwähnen, dass man die Batterien nicht vom Stromkreis abklemmen muss. Vor der Frage stande nämlich ich. Denkbar wäre ja auch: Batterie des Spenderfahrzeugs mit Batterieklemmen des leeren Fahrzeugs verbinden. Ich habe mich nämlich gefragt, ob es nicht ein Problem sein könnte, dass man dann zwei Batterien parallel schaltet.

[@jahseh8817]

Das is ja normalerweise logisch dass du deine leere Batterie nicht vom Auto trennst wenn du diese überbrücken willst

[@MaxMustermann-eg2ky]

Du hast es nicht begriffen, las es lieber!

[@KNALLERBOX]

Spenderfahrzeug (BMW) hat in meinem Fall kein freigelegtes Minus nur Plus... Dann Masse auf Masse?

[@ADAC]

Hi KNALLERBOX, in deiner Betriebsanleitung findest du genaue Informationen dazu. Normalerweise sind BMW-Fahrzeuge mit einem Masse-Fremdstartstützpunkt ausgestattet. Diesen findest du im Motorraum und ist meist ein zylindrischer Bolzen. Falls dein Fahrzeug diesen nicht hat, kannst du in der Regel auch einen beliebigen metallischen Punkt im Motorraum verwenden. VG Marion/ Social Team

[@edins.7282]

Ist es dabei egal was für ein Fahrzeugtyp das Spenderfahrzeug ist also bsp Diesel Automatik ist Spender und das Leere Auto ein Benziner Schaltgetriebe? lg

[@ADAC]

Hallo Edin S. egal ob Diesel oder Benziner, Schalter oder Automat: Diese Faktoren spielen eine ungeordnete Rolle. Wichtiger ist die Batteriekapazität. Also die Größe bzw. Leistungsfähigkeit der Batterie im Spenderfahrzeug. Diese sollte möglichst nicht viel kleiner als die des Spenderfahrzeugs ausfallen. Andernfalls könnte es Schwierigkeiten beim Überbrückungsversuch geben. VG Marion/ Social Team

[@quitsch939]

Ohne Witz: In der Bedienungsanleitung von meinem Golf 2 stand folgendes drin: Verbinden Sie den Pluspol des leeren Fahrzeugs mit dem Pluspol des Spenderfahrzeugs, verbinden Sie nun den Minuspol mit dem Spenderfahrzeug mit dem Pluspol des leeren Fahrzeugs.

[@ben..007]

Uuuuuh......schwerer Fehler.......sowas in einer Bedienungsanleitung........garnicht gut

[@MaxMustermann-eg2ky]

Das kommt dabei raus wenn die Anleitung nicht in Deutschland gedruckt wird !

[@hellerart]

Das mit dem Massepol war mir neu. Funktioniert aber auch anders, dann wohl riskanter vermutlich wenn man beide Pole der Batterie verbindet, wegen dem Knallgas oder was das war.

[@ADAC]

Hallo @hellerart, richtig vermutet 👍. Das Schließen des Stromkreises erzeugt oftmals einen Funkenflug. Dieser kann unter Umständen, in der Umgebung der Batterie, zu einer Knallgasexplosion führen. VG Marion/ Social Team

[@hellerart]

@@ADAC Hab ich im Video von euch gehört ;)

[@raedchen1]

wie kann es knallgas geben bei sealed batteries?

[@ADAC]

raedchen1: Sealed-Batterien, insbesondere solche, die als "wartungsfrei" oder "VRLA" (Valve-Regulated Lead-Acid) bezeichnet werden, sind so konstruiert, dass sie normalerweise keine nennenswerten Mengen an Wasserstoff abgeben. Allerdings kann in bestimmten Situationen, wie z.B. bei Überladung oder einem Defekt, Wasserstoff freigesetzt werden. Daher ist es wichtig, auch bei sealed-Batterien den Funkenflug in der Nähe der Batterie zu verhindern, um jegliches Risiko zu minimieren. VG Marion/ Social Team

[@raedchen1]

@@ADAC vielen dank für die antwort. ich seh schon, der jahresbeitrag macht sich bezahlt :)

[@ADAC]

Gerne 🙌

[@sibilliesparator2819]

ist es eigetlich schlimm wenn das spenderfahrzeug dabei aus war?

[@ADAC]

@sibilliesparator2819 Wir empfehlen, das Spenderauto immer laufen zu lassen, weil dadurch die Batterie des Spenderautos geschont wird. Wenn das Spenderauto läuft, liegt insgesamt ein höheres Spannungsniveau an und die leere Batterie des Pannenfahrzeugs wird direkt geladen. VG Andi / Social Team

[@thomasmairowski9101]

Wenn das Spenderfahrzeug eine gute Batterie hat: Wäre es nicht viel sicherer für das Spenderfahrzeug, wenn es nicht läuft? So kann das plötzliche Zusammenbrechen der Spannung (durch den Startvorgang) in der "Nachladeelektronik" keinen Schaden anrichten.

[@ADAC]

@thomasmairowski9101 Wir können deinen Einwand nicht ganz nachvollziehen. Bei 2:20 sagen wir doch, dass die Zündung beider Fahrzeuge um die Elektronik zu schützen aus sein muss. VG Andi / Social Team

[@dsennack7792]

Wahrscheinlich ist damit gemeint, dass man das Spenderfahrzeug auch nach dem Verkabeln, also beim Starten des defekten Fahrzeugs aus lässt ​@@ADAC

[@ADAC]

@dsennack7792 @thomasmairowski9101 Wir empfehlen, das Spenderauto immer laufen zu lassen, weil dadurch die Batterie des Spenderautos geschont wird. Wenn das Spenderauto läuft, liegt insgesamt ein höheres Spannungsniveau an und die leere Batterie des Pannenfahrzeugs wird direkt geladen. VG Andi / Social Team

[@dsennack7792]

@@ADAC ah danke für die Info 👍🏽

[@scpic733]

kostet es was den ADAC zu rufen wenn man Mitglied ist?

[@ADAC]

@scpic733 Nein. Wir helfen unseren Mitgliedern, die Starthilfe benötigen, kostenfrei 🙂 VG Andi / Social Team

[@scpic733]

@@ADAC auch wenn ich nicht mit meinem eigenen Auto unterwegs bin?

[@ADAC]

@scpic733 Hier ist die Voraussetzung, dass du Plus- oder Premium-Mitglied bist, und im Rahmen unserer Leistungsbedingungen eigenverantwortlich unterwegs bist - sprich ohne dass der Halter dabei ist. VG Andi / Social Team

[@Privat447]

Ist es schlimm wenn man es so gemacht hat. Plus: 1. Spenderfahrzeug dann Empfänger. Minus: 1. Spenderfahrzeug und dann nicht an einen Massepunkt sondern am den Minuspol von der Batterie des Empfänger. Und zum Schluss Spenderfahrzeug an gemacht dann Empfänger und zum Schluss in umgekehrter Reihenfolge die Kabel ab zu machen..? Vielen Dank schon mal

[@ADAC]

Hallo @Privat447, wir empfehlen, dass man sich an die Reihenfolge auf unserer Website hält 👉scom.ly/adac_starthilfe_yt . Und das schwarze Kabel sollte man nicht an die Batterie, sondern am vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos oder eine freie metallische Stelle am Motorblock anzubringen. Wenn man es an der Batterie anschließt droht Funkenflug! Sinnvoll ist hier auch immer ein Blick in die Betriebsanleitung. VG Andi vom ADAC Team

[@xxmertxx9418]

Sehr gutes Video! Was würde passieren, wenn man die Entkabelung falsch macht?

[@ADAC]

Hi xXMertXx. Christoph hat es im Video zum Teil schon erwähnt: Rotierende und heiße Motorteile als auch die Zündanlage können Verletzungen verursachen. Deshalb vorsichtig beim Hantieren im Motorraum 😊 Von der Kabelklemmenreihenfolge geht die Gefahr aus, dass wenn du (fälschlicherweise) mit dem roten Kabel startest, dann eine akute Kurzschlussgefahr herrscht. Also jedes metallische Teil, das mit der roten Kabelklemme in Berührung kommt, kann einen Kurzschluss erzeugen. VG Andi / Social Team

[@FLIX-jl8pi]

Lieber 6m. Da ist man für 90% der Fälle gewappnet

[@masterfoxtv2650]

Ich musste einem Auto mal starthilfe geben! aber ein kollege hat es angeschlossen weil ich es nicht wusste. Als alles angeschlossen und bereit war gab es beim pannenfahrzeug funken und bei mir rauch! was ist da falsch gelaufen???

[@ADAC]

Hallo @masterfoxtv2650, wahrscheinlich hat dein Kollege das schwarze Kabel beim Pannenauto an die Batterie angeschlossen - dann droht Funkenflug! Wie's richtig funktioniert, wird hier - inklusive einer anschaulichen Grafik - ausführlich beschrieben 👉 scom.ly/adac_starthilfe-yt . VG Marion/ Social Team

[@zuplex8933]

Diese Reihenfolge zum anklemmen und abklemmen sind widersprüchlich zu eurem kurzen ADAC Erklärvideo aus 2018. Dort wird immer beim Spender Auto begonnen mit dem anklemmen und beim abklemmen werden auch jeweils zuerst die Pole von des Empfängerfahrzeuges abgeklemmt. Bitte um Korrektur bei einem der beiden Tutorials. 🙏

[@ADAC]

Danke für den Hinweis. Wie du bei unseren Videos siehst, gibt es die ein oder andere Variation in der Reihenfolge, die auch zum Ziel führt. Du kannst dich darauf verlassen, dass die Infos in unseren Videos trotzdem korrekt sind. Das wichtigste dabei ist, sorgfältig zu arbeiten. VG Andi / Social Team

[@connygoletz1564]

Habe ich gestern versucht, leider nicht geschafft.

[@jsinclair96]

Ich bin so lost.

[@markuspaulmathis214]

Die automatische Untertitelung macht aus "Startstrom" Starkstrom... Ach seufz - KI ist nicht gut!

[@ADAC]

Lieber Markus, herzlichen Dank für deine Aufmerksamkeit. Deinen Hinweis auf den Schreibfehler bei 7:22 geben wir zur Korrektur gleich weiter. VG Marion/ Social Team

[@despasstscho4947]

Mein Auto funktionierte einwandfrei und gab beim Startversuch 4 Stunden später keinen Mucks mehr von sich. Nichts. Niente. Nada.

[@ADAC]

Hallo @despasstscho4947, das deutet auf eine defekte Batterie hin. Als ADAC Mitglied kannst du dich gerne an die Pannenhilfe wenden - entweder telefonisch unter der 089 20 20 4000 oder über die Pannenhilfe-App 👉 www.adac.de/services/apps/pannenhilfe/ . Unsere Pannenhelfer bieten übrigens auch neue Batterien an. Mehr dazu hier 👉scom.ly/adac_batterieservice_yt . VG Marion/ Social Team

[@stefans.3197]

Falsch! Man darf nicht mehr überbrücken, aufgrund der Spannungsspitzen…

[@ADAC]

Hallo @stefans.3197, man darf natürlich weiterhin Starthilfe geben. Um Spannungsspitzen zu vermeiden, sollte man beim Empfängerauto, sobald der Motor läuft, größere Verbraucher wie Gebläse, Lüftung und Licht einschalten. So wird die Bordelektronik geschützt. VG Marion/ Social Team

[@MaxMustermann-eg2ky]

Dann lass es, Klugscheißer!!! 👎👎👎

[@NazidreckInDieTonne]

Ich vermisse ein Video, bei dem ich Zeuge einer Knallgasexplosion werden kann. Denn so lange ich denken kann, hab ich den Minuspol immer direkt an den Batteriepol angeschlossen, nie hat es eine Knallgasexplosion gegeben....ich will ja gar nicht ausschließen, dass es so etwas geben kann, aber es schein extrem selten zu sein.