Adaptive Matrix LED-Scheinwerfer (jetzt ohne Laser) im 3er BMW (G20 2023) im Test/Nachtfahrt

Wir testen die Adaptiven LED Scheinwerfer (Matrix LED) im 3er BMW 2023! Seit Kurzem verbaut BMW bei den Matrix LED Scheinwerfern aufgr. internationaler gesetzl. Bestimmungen keine Laserfunktion mehr. Die Frage ist aber, ob man diese überhaupt braucht. Wir zeigen im Nachtfahrt-Test, wie gut die Scheinwerfer funktionieren, wie stark sie andere Verkehrsteilnehmer blenden und was die neuen Lichtanimationen ausmacht!
0:00 Autobahn
3:03 Aktivierung & Kurven
5:05 Nebekscheinwerfer, Kreisverkehr
5:30 Landstraße
7:05 Kurven
7:50 Vergleich Astra
8:12 Leuchtweite
9:13 Topographie & Fazit
#3erBMW #Lichttest #Motoreport

[@KILLERKRALLE004]

Ihr könntet ja auch einfach mal eine Kamera nach hinten gerichtet im Vorderwagen montieren und diese mit einblenden

[@marie419]

Schönes, aufschlussreiches Video. Vielen Dank

[@24lasse87]

YAYYY, so lange drauf gewartet 😍

[@RoteGranate]

Das mit dem Tagfahrlicht hinten ist super! Das sollte gesetzlich vorgeschrieben sein, genau wie beim Standlicht. Es gab vorher auch nie eine Beleuchtung die „einseitig“ war, vor dem tagfahrlicht …. Sieht man die Pfeifen wenigsten die vergessen das Licht einzuschalten…

[@Anti-Macronomist]

Man kann es ohne Probleme codieren, bei jedem Fahrzeug. Nenn dich NA Mode

[@joerg-peter]

Bei BMW kann man es im Menü zuschalten, da muß nichts codiert werden.

[@GTI_CHHA]

Interessanter Video!! Danke.

[@JustPeach]

Gefühlt arbeitet mein Laserlicht im G21 aus 2021 etwas schneller und mehr als das Matrix LED Licht im G20 2023. Schade, dass es das "Downgrade" gibt beim LCI.

[@marcel151]

Dir ist bewusst, dass das einzige was daran "Laser" ist, ist der Laserspot in der Ferne? Matrix ist auch beim alten Modell ganz normal LED, der Laserspot wird nur zusätzlich zugeschaltet. Ansonsten bist Du erfolgreich auf das Marketing reingefallen. Da das ganze auch in nur wirklich seltenen Fällen was bringt (komplett freie Bahn, erst dann wird der Spot eingeschaltet) und teuer ist haben sie es gestrichen, neben den Gründen im Video.

[@MrJudgi]

@@marcel151 haben die sich damals nicht noch physisch bewegt? Zumindest bei meinem Gran Tourer tuen die das und das funktioniert wesentlich besser und ist heller.

[@benhofmann615]

@@marcel151 Ich habe selber das Laserlicht und natürlich ist es "nur" ein Spot, ABER 1. Ist die Aussage, dass er nichts bringt, weil nur selten aktiv ist, totaler quatsch, ich fahre auf Landstraßen zu 70-80% mit Laser und 2. sieht man ab 60km/h schon deutlich, dass sich der Laserspot zuschaltet.

[@gamingincde]

@@marcel151 Hier geht es ja nur im die Unterscheidung der beiden Varianten. Eventuell wurde etwas an der Programmierung bzw. zur Verfügung gestellten Rechenleistung geändert. Dann kann das gleiche System im LCI natürlich plötzlich schlechter abschneiden.

[@marcel151]

@@gamingincde Es ist aber nicht das gleiche System. Die Technik ist anders.

[@lukasaigner317]

Tolles Video =) Nur jetzt hab ich eine Frage .... Sollten die Adaptiven Matrix LED-Scheinwerfer nicht bei der Linse (Leuchtkörper) auch blau sein und nicht nur ein streifen davor?? hab interesse an einem G21 und da steht er hat das Matrix LED aber die Scheinwerfer sind auch NICHT blau sie wie bei euch im Video jetzt weiß ich nicht ganz

[@autosuchagent8076]

Viele vergessen leider, wie man hier auch in den Kommentaren teilweise sieht, dass maskiertes Dauerfernlicht, in seinen verschiedensten Variationen, auch "nur" ein Assistenzsystem ist. Mitdenken ist nicht verboten. Mitdenken heißt - gibt dem System Zeit zu reagieren, bedeutet knall nicht mit dem Fernlichtassistenz sportlich um die Kurven, halte Abstand zum Vordermann, beachte Kuppen (Taunus) und Kreuzungen. Das ist eigentlich schon die halbe Miete. - bei einigen Hersteller (z.B. VW) kann man auch die Reaktionsgeschwindigkeit und Empfindlichkeit des System einstellen bzw. teilweise wird es auch an das Fahrprofil gekoppelt. Im Bordbuch lesen schadet nicht, wenn man ein System nicht kennt. Absoluter Geheimtipp ;-) Wenn man ein Mann ist und das Ego zu groß ist, dass man es nicht zugeben mag, dass man in die Bedienungsanleitung schaut, muss man es auch nicht weitersagen. - Achte darauf, dass die Optik sauber bleibt. Gerade im Winter macht es ein deutlichen Unterschied, ob die Scheibe sauber ist oder nicht. Im Zweifel 2€-3€ bei der nächste Autowäsche mehr investieren für eine Wachsversiegelung. Ist ein ein deutlicher Unterschied. So kommt ihr, sowie ich, auch die nächsten 250 TKM und 10 Jahre ohne Monierung anderer Verkehrsteilnehmer mit adaptiven Lichtsystemen durch die Dunkelheit. vG / gute fahrt.

[@MrJudgi]

An sich hast du recht mit dem mitdenken, schade ist nur, dass es bei Vorgänger Versionen besser läuft, ansonsten wäre der Aufschrei vermutlich nicht so groß

[@soare74]

Ja bei meinem aktuellen IX Dez. 2023 gibt es noch Laser und Matrixlicht. Die LED Spots schwenken auch in die Kurve und zusätzlich geht auch extra ein Lichtspot beim Abbiegen an. Leider aber oder gewollt ist dass normale Abblendlicht gelblicher und das Abbiegelicht und Kurvenlicht sowie der Laser reinweiß. Den Sinn verstehe ich nicht, man sieht aber bei allen Systemen aus, dass die Mercedes Matrix schon heller und breiter das Licht auf die Fahrbahn bringen. Blenden ist bei mir kein Problem, liegt wohl an der günstigen höheren Einbaumöglichkeit beim IX.

[@jemand8462]

Etwas schade finde ich bei LED ja schon, dass es kein schwenkendes Licht gibt und das Licht auch doch recht fleckig ist. Unser F11 5er von 2011 hat in alle mögliche Richtungen schwenkende Xenons, die zwar nicht Fernlicht maskieren, aber dafür ab Tempo 100 das Licht "verlängern" und eben auch durch die Kurve lenken. Das ist einfach mega angenehm. Was ich ja sonst mal ne geile Innovation fände, wäre ein UV-Scheinwerfer, der die ganzen Linien extrem weit und hell aufleuchten lässt, aber weder blendet, noch den Rest erleuchtet. Dann würde man die Straßen gerade auch bspw. bei Regen extrem gut erkennen.

[@OELEU]

Mein F11 von 2014 hat Xenons und kann ergänzend zu deinem bei den Xenons das Fernlicht auch maskieren. Macht richtig Spaß, vor allem im Wald oder bei Nebel wo man den Effekt super sieht! :)

[@jemand8462]

@@OELEU geil! Ich würde sagen besser geht's nicht. LED werden in 10 Jahren vielleicht soweit sein, dass sie kontinuierliches Licht hinkriegen inkl. Kurvenlicht. Der F11 LCI ist so mit das Beste, was man kriegen konnte. Hätte der einen Driving Assistent, würde ich ihn bis zu meiner Rente fahren :)

[@OELEU]

@@jemand8462 Da war man leider noch nicht so weit. Ich hab einen ohne xDrive und mit Driving Assistant Prof. , der lebkt zumindest auf der Autobahn bis 60km/h mit.

[@jemand8462]

@@OELEU Echt schade, auch wenn das natürlich in nem heftigen Stau schon angenehm ist - aber ich fahre schon seit Jahren in keinen Stau mehr ;) Ist aber vielleicht von ner Basis von 2011 etwas zu viel verlangt. Er ist ja sonst auch schon ganz schön modern, wir haben sogar Nachtsicht drin vom Vorbesitzer, total unnötig, aber geil und heutzutage glaube ich gar nicht mehr existent. Ich denke ich werde meinen Eltern bald einen X3 andrehen, der kann das und ist für sie in gehobenerem Alter auch ein schönes Auto. Nicht ganz so schick, wie der F11, aber kommt für meinen Geschmack noch am ehesten dran (innen und außen)

[@thecoreYalex]

Das "Mitlenkende" Kurvenlicht kann aber auch störend sein, vor allem wenn das Fahrzeug aufgrund von GPS und Kartendaten das Licht schon vorher für die Kurve einstellt. Kleinste Lenkbewegungen reichen auch aus um den Lichtkegel zu verändern. Ich hatte vorher einer 3er mit Laserlicht und jetzt einen X3 mit adaptiven LED ohne Laserlicht, weil die Funktionen hier exakt identisch sind bis auf eben "Laser". Einzige großer Unterschied ist meiner Meinung nach, die Helligkeit. Das Laserlicht war extrem hell und hat perfekt ausgeleuchtet, wenn man alleine Unterwegs war. Ein weiterer Punkt wäre, das hoch und runterstellen bei Berg oder Talfahrt. Das konnte das Laserlicht im G20/G21 for Facelift sehr gut. Nachteil war aber auch, dass sich das Licht oft bei Schildern selbst geblendet hat und ständig an/aus/an/aus gegangen ist. Ähliches Verhalten, wenn jemand viele hundert Meter vor einem gefahren ist. Alles andere ist um Welten besser und das Licht sieht nicht mehr so unruhig aus. Im 3er war ständig irgendwas in Bewegung, das kann irgendwann schon mal nerven, außer man erfreut sich jedes mal daran, was für ein "aktives" Licht man doch hat. Beim X3 sind es ebenfalls Matrix LEDs, was Auf und Abblenden wirklich sehr anngenehm macht, da es wie ein Theatereffekt kommt und geht. Beim Laserlicht im 3er hatte man zusätzlich die Fahrzeit des Motors in der Leuchte, die teilweise schon überfordert war in einigen Situationen.

[@hansifransi9572]

Ein Kommentar vom Vordermann wäre noch super, ob es wirklich richtig hart blendet oder halt so wie auch „normale“ led blenden wenn das Auto hinter einem durch ein Schlagloch fährt oder eben die Höhenunterschiede da sind

[@labbe20]

Schönen Video, welches Lichtsystem ist den besser? Laserlicht oder adaptive Matrix LED?

[@joerg-peter]

Laserlicht, für mich als Fahrer eine 4ers mit Laserlicht, ist das eindeutig, beim 3er haben sie einfach gespart.

[@stefanberg1982]

Also ich muss ehrlich sagen, rein vom Video her, macht es der Skoda im MJ23 fast besser. Da könntet ihr ja auch mal die Neuigkeiten zeigen.

[@tobiquattro7443]

Ehrlich gesagt, recht enttäuschend.🤷🏻‍♂️ Mein Audi S4 Avant B9 TFSI mit Matrix LED von 2018, blendet großflächiger den Vordermann aus und man sieht das System bei Gegenverkehr schön arbeiten. Hier in dem Video sehr knappes ausblenden und dadurch wird der Vordermann ständig geblendet. Beim Gegenverkehr habe ich im Video gar kein regeln gesehen. Fand den Fernlicht Lichtkegel überall etwas fleckig, auf der Landstraße nach der Brücken Baustelle im Video. Vielleicht in echt nicht so extrem wahrnehmbar.🤷🏻‍♂️ Video aber wie immer top gemacht.😎👍

[@MrJudgi]

Das scheint ein generelles Problem der neueren Systeme zu sein, die wollen ein Problem lösen, dass es so nicht gibt und machen das Licht so unbrauchbar

[@joerg-peter]

Es wurde beim Facelift gespart, so einfach ist das, Laserlicht gibt es bei BMW jetzt erst ab dem 4er.

[@markusf3396]

Habe selber den a4b9 aber das Matrix led kannst manchmal komplett vergessen, weil er manchmal nicht richtig ausblendet.

[@ErikBiermann]

In meinen Augen ist es zwar eine Quasi-Pflichtoption bei der Bestellung aber gut ist es nicht wirklich. Das können andere Hersteller wie z.B. Audi aber auch "Vorgängermodelle" besser. Die Helligkeit und Leuchtweite finde ich "ok", teilweise wirkt das Licht eher weniger homogen was ich persönlich aber wirklich "schlecht" finde ist die Ausleuchtung in Kurven oder eben das fehlende Hineinleuchten, das ist deutlich wahrnehmbar insbesondere wenn man direkt von anderen Autos umsteigt. Die Automatik funktioniert im Verhältniss zu anderen auch nicht immer wirklich gut. Zusammengefasst war ich persönlich relativ gesehen (natürlich sind sie ok, natürlich ist die Funktion ausreichend) eher entäuscht von diesen Schweinwerfen, es würde besser gehen. Im übrigen denke ich das bei der Entscheidung gegen das Laserlicht und die schwenkbaren Elemente spielten aber nicht nur Regularien sondern vermutlich auch Kosten und evtl. Liefersituationen eine gewisse Rolle.

[@joerg-peter]

Das finde ich auch, beim 4er ist das deutlich besser.

[@fabiusmaximuscunctator7390]

Lichter wirken wie ein Rückschritt für mich. Laserlicht war einfach der Hammer! Schade, aber was soll man machen?

[@marcel151]

Die Situationen in den Laser benutzt wird sind absolut selten. Das war mehr schein als sein. Klar beeindruckend bei freier Bahn, aber auch nur dann. Daher praktischer nutzen nicht wirklich vorhanden. Das Matrix-LED ist da viel wichtiger, und das gab es ja sowohl beim alten als gibt es es auch beim neuen.

[@fabiusmaximuscunctator7390]

Die Ausleuchtung bzw. Ausblendung ist derzeit viel zu aggressiv. Der Vordermann wurde schon stark geblendet. Mir hat auch die Farbe des Lichts gefallen. Die Scheinwerfer sehen auch besser aus. Sollte ich mir einen G26 leisten, werde ich das Laserlicht in jedem Fall dazunehmen.

[@Robin-sf3gk]

@@marcel151 Hängt davon ab ob man viel Landstraße fährt.

[@Boeingdude2]

@@marcel151 ich liebe meinen Laser light spot. Fahre sehr viel auf der Landstraße und will nicht mehr ohne. Besonders bei schnellen (250 km/h+) Nachtfahrten auf der AB merkt man einen gewaltigen unterschied.

[@benhofmann615]

@@marcel151 Das ist totaler Quatsch der Laser Spot wird sehr oft aktiviert, der praktische Nutzen ist deutlich erkennbar. Das Vorfacelift hatte kein Matrix LED.

[@joerg-peter]

Ich fahre einen 430i Gran Coupe G26 mit Laserlicht, die Scheinwerfer schwenken mit, auch noch schneller und die Funktionen vom Laserlicht sind schon sehr sehr gut, meiner Meinung nach besser als beim getesteten Modell, für mich ist das eher ein Rückschritt, für den 4er ist das Laserlicht übrigens schon noch im Programm. Beim 4er kann z.B. auch das Fernlicht nur auf einer Seite an sein. Die Nebelscheinwerfer wurden auch nicht integriert, sondern wegen des großen Motors, wurden die der Kühlung geopfert und sind einfach nicht vorhanden.

[@iLucti0nYT]

Die Nebelscheinwerfer sind nicht weg weil kein Platz vorhanden ist. Sondern weil das Laserlicht automatisch nach unten das Licht verteilt bei Nebel.

[@joerg-peter]

@@iLucti0nYT Nein das stimmt nicht, erstens habe ich die Aussage direkt von einem BMW-Mitarbeiter, zweitens haben andere Karosserievarianten vom aktuellen 4er sehr wohl Nebelscheinwerfer verbaut, nur das Gran Coupe G26 hat keine Nebelscheinwerfer, das Coupe und Cabrio haben auch Laserscheinwerfer beim 4er.

[@joerg-peter]

Ich muß mich noch etwas präzisieren, der G26 ist anders aufgebaut als die anderen 4er Karosserievarianten, weil da schon wieder neuere Technik verbaut wurde und wegen eines zusätzlichen Kühlers der Platz fehlt. Übrigens ist das bei echten M-Modellen auch so, die haben deshalb auch alle keine Nebelscheinwerfer. Die 4er mit Laserlicht haben 2 Lichtmodule pro Seite, die einfacheren Versionen haben für das Abblendlicht nur ein Modul pro Seite, deshalb kann man auch eher auf die Nebelscheinwerfer verzichten, weil es sowieso schon viel heller ist.

[@pent2312]

Richtiges Kurvenlicht (Adaptive LED-SW) leuchtet besser in die Kurve. Die hier getesteten SW leuchten sehr unregelmäßig und haben einen fast unangenehmen superhellen Spot in der Mitte. Das kann ja mein LUPINE-SW am MTB besser mit der Lichtverteilung.

[@F...........................]

mein jetziger 3er hat Laserlicht und es ist einfach genial beim Kurvenfahren. Den neuen 3er hatte ich vor paar Wochen, wo ich meinen wegen einem Unfall in der Werkstatt hatte und da hatte ich die Möglichkeit eine Woche den neuen 3er zu fahren. Kurz und Knapp, ich würde nicht tauschen wollen mit meinem Vorfacelift 3er, in allen Belangen ist der alte besser und wertiger. BMW hat beim Facelift wieder gut den Rotstift angesetzt. Das Licht ist für mich ehrlich gesagt schlechter geworden, alleine schon beim Kurvenfahren, sind einfach Welten. Dann Innen, also ganz ehrlich, wer sich den Schwachsinn einfallen lassen hat mit Touchscreen im Auto, der gehört erschossen. Die Bedienung ist einfach der Horror und die Optik gefällt mir auch überhaupt nicht. Es gehören einfach Knöpfe ins Auto, wo man schnell die Funktionen abrufen kann und nichts anders. Das Smartphone darf man nicht in die Hand nehmen, aber an solch großes Touchscreens darf man es, ach ja, sind ja am Auto fest verbaut, das ist auch wieder so eine Logik. In den Türverkleidungen ist keine Beleuchtung mehr, nur noch so ein Strich. Die Ablagebeleuchtung zu entfernen, einfach sinnfrei. Die Lederqualität ist immer noch sehr bescheiden, wenn man unbedingt Leder will, sollte man das Merino Leder nehmen, das Dakota ist immer noch der letzte Müll, war bei den E und F Modellen so und hat sich bis heute nicht geändert, also lieber Alcantara Bezüge. Fazit, ich werde meinen so lange wie möglich fahren, weil ich einfach keinen Bock auf diese neuen Autos habe, die weniger bieten, aber mehr kosten.

[@MrShikay]

Ausleuchtung gut aber ohne richtiges Kurvenlicht Kacke bzw. die leichte Andeutung von Kurvenlicht schlecht gemacht. Das "ausschneiden" auch schlecht gemacht, es ist viel zu knapp. Einzig was mir gut gefällt ist das es keine Hektik im Lichtwechsel gibt.

[@suemers]

Kann es sein, daß das Laserlicht nicht so hell ist, wie das LED?

[@filipofilipowicz8074]

Nein

[@joerg-peter]

Es kommt immer auch ein bißchen auf den Batterieladestand an.

[@Blueslife302]

Also findet das Laserlicht in unsren aktuellen noch g21 besser. In den Jahren seit Kauf auch keine Probleme mit Blenden.

[@marcel151]

Das Laserlicht ist ausschließlich bei komplett freier Fahrbahn an (Laserspot). Erhöht also nur die maximale Leuchtweite. Bei Gegenverkehr oder vorausfahrenden Fahrzeugen hast Du auch im alten Modell ganz normales Matrix LED.

[@holladiewaldfee6864]

@@marcel151 Nein, es wird dort mit Spiegeln gearbeitet. Ich bin jetzt mal einen iX1 mit Matrix LED gefahren, fand ich enttäuschend, da ziemlich fleckig und nur sehr grob beim Ausblenden.

[@marcel151]

@@holladiewaldfee6864 Ja, kann kein Matrix sein, da Selective Beam auch mit Xenon funktioniert. Ich würde aber eher den Begriff "Reflektoren" verwenden, da es beim Spiegel Verwechselung mit den DLP-Scheinwerfern gibt die ja quasi wie Projektoren mit Mikrospiegeln (DMD) arbeiten.

[@soldokat]

Mercedes ist der Blend-Weltmeister... Die vorfacelift C-Klasse schneidet so knapp aus, dass permanent der Seitenspiegel blendet... Zumindest bei meinem Focus...

[@MrJudgi]

Ich bin enttäuscht wie dunkel das Licht ist, ich bin neulich einen 320d Probe gefahren und das Licht ist wesentlich dunkler als das aus dem 2er Gran Tourer, ich denke, dass das daran liegt, dass der 2er noch die Scheinwerfer physisch bewegt und nicht nur einzelne LEDs nutzt

[@joerg-peter]

Bei BMW gibt es verschiedene Lichtsysteme je nach Fahrzeugklasse, grob gesagt, je teurer je besser. Beim 4er mit Laserlicht, hat man pro Fahrzeugseite 2 Lichtmodule, da hat man natürlich mehr Licht, als wenn man da nur die Sparversion mit einem Lichtmodul hat, wie bei kleineren Modellen, selbst der 4er ohne Laserlicht hat auch nur ein Modul pro Seite.

[@evgenijseibel4131]

Das ist doch gut, wenn vorfahrendes Auto geblendet wird, dann lässt er dich schneller überholen! 😅

[@serafinomonteleone7364]

Ho una BMW x1 25e plugin ho avuto dei problemi sui fari led nel periodo invernale con il freddo si appannano e se la temperatura e sui 3 gradi si formano cristalli di ghiaccio . La macchina e nuova consegnata giugno 2023 con 5400 km portata in BMW come mi ha riferito capo officina detto dal responsabile garanzie hanno bagnato solo i fari ( io lavato spesso a mano auto e acqua non entra ) me l'hanno riconsegnata e detto che i fari vanno bene così... Per riavere la macchina mi hanno fatto pagare 80 euro perché hanno fatto il controllo Dicendo che non sono in garanzia seno non potevo ritirarla ... Se qualcuno sa dirmi come comportarmi per avere i fari cambiati ( sapendo che ogni faro led costa circa 2400 euro ) GRAZIE COSA DICE LA CADA MADRE IN GERMANIA CHE LA BMW LO PAGATA 5800 MILA EURO .

[@dragokitze2854]

Ich fahre selbst eine G21 BJ 20 mit Laserlicht und habe die Lichtautomatik abgeschaltet, da es dauernd die anderen Verkehrsteilnehmer blendet, egal was man tut. Diese Systeme funktionieren einfach nicht perfekt, alles nur Spielerei. Ich habe mich vor Jahren schon über die "Blender" aufgeregt, die meinen, sie habe doch eine Automatik und auf mein Aufblenden nicht reagiert haben. Einfach nur ignorant. Wenn mir einer entgegenkommt und kurz aufblendet, dann muß ich doch mitkriegen, das an meinem Wagen irgendwas nicht stimmt...

[@joerg-peter]

Beim 4er G26 funktioniert es eigentlich ganz gut, bei Kreuzungen schalte ich es schon mal ab, bei Auffahrten auf Autobahnen auch, auf Landstraßen funktioniert es aber wirklich gut.

[@masterk4596]

Habe den im April bekommen, und muss sagen: sehr schlechtes Licht. Fleckig. Kaum Reichweite. Rechte Fahrbahn kaum ausgeleuchtet. Schilder blenden stark. Bin ziemlich enttäuscht von einem Premiumhersteller.

[@TheLucky117]

Fernlichtassistent - gutes Marketing, aber funktioniert nicht...^^

[@joerg-peter]

Das kann man so pauschal nicht sagen, auf Landstraßen funktioniert es ziemlich gut, mitdenken schadet aber trotzdem nicht.

[@TheLucky117]

@@joerg-peter natürlich funktioniert es gut, wenn man es selber hat, man blendet die anderen halt; aber das ist den Meisten ja egal,

[@joerg-peter]

​@@TheLucky117 Es blendet auf Landstraßen nicht, bei schwierigen Situationen kann man es doch einfach abschalten, das ist doch kein Problem, manuelles Fernlicht blendet schließlich genauso und muß auch manuell abgeblendet werden. Mich blenden eher Leute mit falsch eingestellten Scheinwerfer und die sind bei älteren Autos deutlich häufiger vertreten. Wenn es so schlecht funktionieren würde, hätten die Scheinwerfer wohl auch keine Zulassung bekommen, es entbindet aber natürlich trotzdem nicht, mitzudenken, bei manuellen Fernlicht ist das aber auch nicht anders.

[@TheLucky117]

@joerg-peter leider suggeriert die Werbung der automatischen Fernlichter, dass man nicht mehr abblenden bzw dieses Fernlicht ausschalten muss, weil "das System die anderen Verkehrsteilnehmer EH ausblendet" und DIESE Leute somit IMMER mit aktiver Fernlichtregelung fahren & die Nacht zum Tag machen :D Die Halogenlichter blenden auch weniger als der LED-Scheinwerfer. bei direktem Reinschauen. zumindest meinem Empfinden nach; Hier schau ich lieber in Halogenlichter als LED/Laserlichter des Gegenverkehrs :D Ganz abgesehen von den SUV-Scheinwerfer die von Haus aus so weit oben montiert sind, dass sie bei "normaler" Einstellung jeden Kleinwagen ausleuchten^^

[@christiankoch4627]

Das Licht ist doch absolut beschissen, er wirft mitten auf die Straße einen erkennbaren Schatten.. Das machen andere hersteller Hersteller wesentlich besser

[@holladiewaldfee6864]

Das ist auch meine Erfahrung, klarer Rückschritt. Ich frage mich warum das der Tester hier nicht merkt.