😞 AdBlue : Fossoyeur du Diesel! 😞

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[@Dom-Bel]

Je suis content de partir à la retraite après 44 ans comme technicien automobile car cela devenait invivable cette pseudos dépollution et captation de pognon des clients mécontents

[@phillll57]

Pour polluer moins il fallait imposer le lpg il y a 40ans et pas le Diesel aux voitures ! Les lobbyistes sont sans doute dans le coup!!!!!

[@angelstone3861]

@sebdep9038Vous n’avez donc toujours rien compris au film, et accessoirement au capitalisme, au Green Washing… !.

[@geraldgege377]

​@sebdep9038😂 c'est sur que rajouté des métaux lourd et précieux avec une extraction très écologique 😂 et leur transformation et transports 😂 sont très écologique par contre économiquement très rentable 😮 le concept écologie et économique le début et identique 😅 cela va de pair les soit disant ecolo sont dans une croyances déconcertante😂

[@maurice2695enger]

Merci Mr au milieu des années 90, le catalyseur, la vanne egr et maintenant lad bleue , c est voulu les américains suivi des chinois peuvent polluer mais les européens se sert la ceinture. Il y en a marre de ces oiseaux de mauvais augure qui nous dirigent.

[@Kristo2105]

@@geraldgege377j’aimerai bien connaître le bilan carbone de la fabrication, et de la distribution de toute la filière adblue, je pense qu’on aurait de quoi être surpris.

[@JeanChristophe-i7s]

Bonjour a tous je suis mécanicien maintenant depuis presque 40 ans je vais tout d'abord parler du contrôle technique.alors pour la pollution ils analyse l'opacité des fumées et non le contenu donc où est la pollution.on rajoute des produits comme l'AD blue et d'autres comme la serine où il faut une tenue de cosmonautes pour faire le remplissage et ensuite celà ne pollue pas.allons un peut de sérieux.moi ma question est a qui profite cette dictature merci a tous

[@polux8310]

Les NOx ne sont pas les particules mais sont aussi très néfastent pour la santé. En Belgique, la mesure se fait aussi sur les plus petites particules (PM10?) depuis 07/2022. On ne mesure plus l'opacité mais le nombre de particules. La mise en place du contrôle a été retardée plusieur fois car l'appareil de mesure est complexe. Reste que dépoluer un diesel, c'est compliqué et donc source de panne. Rien de tel que la solution Toyota hybride, une essence sobre avec moteur à injection indirecte (pas de particule) et très peu de NOx, le tout sans AD-Blue.

[@polux8310]

@sebdep9038 Ma Prius 4 est donnée pour 70g NEDC.

[@polux8310]

Je dirai 4.4 sur autoroute et 3.9 en mixte. 5.8 avec une caravane eriba de 700kg sur route de Provence (non plat). Le moteur est donné pour 37% de rendement. Il reste 5% de différence mais il faut garder à l'esprit que hormis une électronique poussée, il n'y a pas de vanne egr, pas de turbo, pas de pompe haute pression, pas d'embrayage, pas de volant bi-masse, pas de filtre à particules et ad blue, ... Maintenant, notre voiture principale est full électrique avec petite batterie de 38kwh. Elle fait tous les trajet

[@acby7535]

32 % d'urée ? L'expression ' être fini à la pisse ' convient donc très bien à ce produit... À l'image de tous les délires écolos.

[@McKennasGarden]

je suis permaculteur ( ecologiste dans le fond ) mais je roule en diesel et mon urine je la met sur les plantes pas dans mon reservoir mdrrrr ya plusieurs niveau d'ecologie applicable , c'est comme un vegetarien , vegetalien et un vegan , un vegetarien aime pas souvent les vegan personnellement je les hai :)

[@acby7535]

@@McKennasGarden Bonjour monsieur. Je n'ai bien entendu rien contre les particuliers qui font au quotidien tout leur possible pour préserver la nature, ce qui me dérange c'est que le concept d'Ecologie a été pris en otage par des fous furieux qui veulent imposer leur vision du monde et qui nous imposent des solutions qui engendrent souvent des problèmes plus conséquents que le problème de base qu'elles sont censés résoudre...

[@rayonlaser2213]

On trouve de l’urée partout, même dans les crèmes hydratantes.

[@jiive219]

Les vieux diesels je les sent avant de les voir …Pas la mienne …

[@jiive219]

@@McKennasGardent’as pas fait de chimie à l’école ? Ou t’as séché tous les cours ?

[@hubertgailuron6402]

Bref, en france les services de défense des consommateurs ne défendent que les lobbies et escrocs. Le petit peuple, quant à lui, paye et subit. Belle démocratie!!!😠 Pouark.😝

[@dupontduleu]

L'association française a maintes fois défendu et continue à défendre des dossiers comme celui-là . Ce qui est en cause ici c'est la DGCCRF : c'est d'abord elle qui est censée nous protéger de ce genre de vices cachés ! Je suppose qu'avec un nombre suffisant de cas avéré et de rejets de prise en en charge par les constructeurs , elle saisira la justice .

[@stephanetoussaint34]

L'Europe n'est plus une démocratie

[@mousbeck]

​@@dupontduleu En effet la DGCCRF défend l'industrie PSA ex stellantis

[@InvestisseurAmericain-ur7ij]

et oui. bienvenu ds le monde adulte

[@TheJcdu30]

@@mousbeck SI la DGCCRF défend les interets des renault et stellantis, alors un seul mot: corruption !!!

[@francoisg9154]

Quand une technologie sort du chapeau, annonçant une solution "écologique", attendez un moment avant de voir les retours. Cela me rappelle le véhicule électrique, censé résoudre le problème. Je reste sur un diesel classique Euro 5 avec un FAP..

[@Niko79lme]

Aucun rapport, propos sans Sens​@sebdep9038

[@arpagob.5099]

@sebdep9038 Le constructeur la vend aussi pour ça.

[@Barnabe51Reims]

Si j'ai bonne mémoire : Le diesel produisait du CO² donc on a imposé le pot catalytique Il en résultait des particules fines, alors on a imposé le FAP Mais cela créant des NOx on impose l'adblue qui rejette du CO² La boucle est bouclée, nos ingénieurs ont du talent...

[@mriverbach6276]

Au fur et à mesure que les normes évoluent, les constructeurs s'adaptent. Et chaque adaptation peut conduire à de nouveaux polluants donc à de nouvelles normes. L ingénieur n'y est pour rien. Il doit jongler avec les normes et la faisabilité économique. L'objectif principal est de produire une voiture "propre" à un prix compétitif. Propre = qui respecte les normes en vigueur à une certaine date. Un peu comme pour les sportifs et le dopage.

[@el86lo36fky]

Les particules fines sont inhérentes aux injection directe des petits moteurs turbo essences et sur les diesels aux combustion dégradées (pour produire moins de Nox).

[@laurentcorbin7030]

Étant chauffeur routier avec des gros problèmes avec l adblue comment est ce possible de mettre le même problème sur les voitures les constructeurs proposent les mêmes problèmes est le coût est toujours élevés pour réparer au frais du propriétaires parce que ce problème rapporte au constructeurs entre 800 et 2000 euros a chaque fois que la voiture a un problème dû a l adblue du vol

[@tontonbeber4555]

Au passage, mon concessionnaire arrivait à me régler les pannes liés à l'adblue pour 11 euros ... Il suffisait d'une réinitialisation software assortie d'un nettoyage de la buse de l'injection d'adblue et j'étais tranquille pour un an jusqu'à l'entretien suivant ...

[@Dom-Bel]

ADBLUE, belle arnaque.

[@pascaltermidoro8380]

Un vrai piège à pigeons.😆

[@alexisguerin1421]

C est clair

[@jiive219]

Moi ça marche …

[@sucre9995]

UE , l'Union des Escrocs Belle Arnaque

[@nicejungle]

@@pascaltermidoro8380 La voiture thermique est un piège à pigeons, ça fait partie du jeu

[@sylvainlehoux4257]

Bien content de rouler à l'essence ! Mes parents qui eux roulent au diesel ont eu ce problème de cristallisation dans le réservoir d'Adblue...

[@erictalbot595]

l ad blues c est de la pisse colorée en bleu...des cristaux d ammoniaque se forment

[@cedricff602]

Ils pissent dans de l'eau, la font payer et en plus la rendent obbligatoire...c'est du génie capitaliste pur.

[@paulwouah6683]

C'est surtout une escroquerie pure...! Le capitalisme ne suppose pas d'obliger les gens à acheter un truc dont ils ne veulent pas !!!

[@jiive219]

T’es un génie toi !!

[@guydelapetodiere]

La décision de la DGCCRF montre bien le niveau de pourriture dans lequel on se retrouve enfermés, avec des décisions prises dans l'intérêt des industriels. Tout est vicié

[@hervemasson5976]

encore une raison de + qui me conforte dans l'idée de garder ma vieille voiture .

[@LesVoituresOntLaParole]

Longue vie aux bons vieux diesels à injection indirecte.

[@cloclodu0674]

Ouais je te vois bien conduire un bon mazout avec un vieux slip kangourou tout dégueulasse sur la tête. 😂

[@Indian0467]

Les contrôles techniques on reçu l ordre de plus les valider

[@LesVoituresOntLaParole]

@@Indian0467 L'anti-écologie dans toute sa splendeur.

[@fyxos]

​@@LesVoituresOntLaParoleOui fin l'injection indirecte en diesel, c'est pas vraiment terrible niveau consommation. On peut rouler avec un peu tout et n'importe quoi en revanche. Le common rail et les injecteurs hautes pressions sont tout de même mieux en diesel vu les avantages au niveau de la conso et de la puissance.

[@blandineoconnor9621]

​@@Indian0467euh je viens de passer le contrôle sur un Peugeot boxer de 1995 et n ai eu aucun problème

[@malikbahri3749]

Le réservoir d'Adblue vient à la place d'une roue de secours : je préfère cette dernière.

[@guillaumelechner9722]

Ce n'est pas le cas, du moins systématiquement. Au boulot nous avons des Renault Trafic, Peugeot 208, Citroën C3, Berlingo, Jumpy, et Jumper, tous ont l'Ad-Blue et tous ont une roue de secours.

[@zammitfranck8990]

personnellement, je ne roule plus à l'AdBlue! mais uniquement à l'eau distillé ou de pluie filtré. car le système n'est absolument pas nécessaire et traite que très peu les Nox! test effectué en CT. la différence est très minime! et pour moi il n'est qu'une excuse pour mieux racketté de l'argent au propriétaires de voiture diésel. un Bon moteur bien réglé et entretenu correctement ne consomme pas plus et pollue pas autant qu'un essence SP95/98. Comme le souligne les politiques magouilleurs

[@jeromemartinez1266]

C'est vrai que c'est tentant de passer à 100 % d'eau distillée.

[@French-o8u]

Sur le papier, les capteurs sont en mesure de faire la différence. Le calculateur est programmé pour engager un mode dégradé menant à l'arrêt du véhicule lorsque l'approvisionnement en AdBlue n'est plus assuré ou corrompu.

[@jeromemartinez1266]

@@French-o8u oui comme pour le carburant quand on passe de l'éthanol ou sans plomb par exemple. Ma voiture est toute neuve donc pour l'instant le problème se pose pas, mon père a une classe C de 2021 achetée fin de 2023 avec 18000km. Je me demande s'il faut pas mettre un peu d'additif

[@zammitfranck8990]

@@French-o8u ben perso çà fait 5 ans que je roule uniquement en H²O. et j'ai aucun probleme.

[@Octennne902]

Mais pourquoi ne suis-je pas né 40 ans plus tôt ? Une époque bien moins bordelique qu'aujourd'hui...

[@polux8310]

C'était en effet formidable, beaucoup moins de voiture, beaucoup moins de km/voiture effectués. Très peu de bouchon. Une pollution acceptable sans filtres, ad-blue et autre. Les voitures étaient réservées à ceux qui en avaient les moyens 😁

[@jean-mariejm7404]

Oui. 90 pourcent des voitures roulant au super plombé. Bonjour l'état des neurones des écoliers

[@Loadout30]

Perso jamais j’achèterai un véhicule équipé de ce système ou alors je le ferais supprimer.

[@Soaig]

Comment?

[@djulz94]

@@Soaig dépose physique et reprog.

[@pixrate404]

@@Soaig emulateur adblue ou reprog calculateur

[@pixrate404]

@@djulz94 emulateur adblue ou reprog calculateur

[@ToniM-nc5su]

De loin la meilleure chose a faire pour être tranquille

[@JJRLeDjéDjé]

Après, on ne peut pas demander aux gens d'acheter une essence s'ils préfèrent un diesel sans discussion même pour faire des petits trajets...

[@alainmendes7422]

Je reste fidèle à cette chaîne car c'est une chaîne KZbin où les vidéos sont très intéressantes et bien expliquées mais pour répondre je lance un coup de gueule contre les constructeurs de pièces de rechange quand on a un véhicule de plus de 20 ans il est de plus en plus difficile de trouver des pièces de remplacement je roule qu'avec des véhicules de 96 à 2001 je trouve que les véhicules qui sont construits aujourd'hui ressemblent plutôt à des boîtes à sardines que des vraies voitures

[@jacquespradel7661]

25 litres de liquide + réservoir + sondes + catalyseur + injecteur + canalisations ... Probablement au moins 40 Kg à rajouter sur la masse du véhicule et dans la spirale du poids !

[@fdmt7026]

C’est vrai Mais à côté de ça la roue de secours (même galette) est supprimée alors qu’elle est très utile sous prétexte de gain de poids Lamentable

[@benben972]

Pour remettre en suspension les cristaux il faut remplir le réservoir d'eau distillée chaude puis de vidanger le reservoir. Il y a une vidéo d'un chimiste sur le sujet sur youtube.

[@thibaut.m44]

Je suis content d’avoir vendu mon camping car avec adblue, je sentais pas le meilleur avenir pour son entretien..

[@mikeleterrien]

merci, je l'attendais cette vidéo !! :)

[@paddycitron5925]

J'ai eu comme beaucoup de monde ce problème d'AD blue, et il a fallu changer le circuit... 700 euros avec une partie prise en charge par le constructeur...sinon, 1100 €... Depuis, j'ai appris qu'il faut mettre un additif qui évite la cristallisation, ou utiliser certain AD blues améliorés, comme le "clearnox" de Total... cher, mais au vu du prix de la réparation...

[@bob-ji5ts]

oui et c'est efficace

[@jacklang2349]

@@bob-ji5ts j'ose pas imaginer ce que sont ces aditifs complémentaires....

[@siilviens]

Déjà les fap c était une une usine à panne. Avant le fap, j'ai eut une voiture que j'ai revendue à ma sœur, la bagnole a fait 21 ans. J'ai pris une golf diesel avec un fap. Des la première année j'ai eu des problèmes. Au bout de 6 ans, j'ai pris une essances, je consomme plus, je fais moins de km. Mais j'ai pas de panne.

[@patriceluc6378]

Falschwagen !

[@muzeoli2868]

Les essences ont aussi un FAP, maintenant.

[@M.A.G.N.U.M1]

Fallait juste le supprimer

[@jonathan7805]

Les fap sont pas une usine a panne mon véhicule a 300000km avec fab et vanne egr origine et jamais eu de probleme.

[@siilviens]

@@jonathan7805 Je faisais moins de route à l époque.

[@lepouldukerzellec1149]

Excellent comme d’habitude

[@ornicar182]

En 1939 Aldous Huxley dans un livre ""la fin et les moyens "" parle des imbéciles intelligents... il désigne ainsi des gens bardés de diplômes considérés comme des lumières..et qui n'en sont pas toujours....Le moins que l'on puisse dire à son sujet c'est qu'il était plutôt en avance sur son temps sur de nombreux sujets... S'il était encore de ce monde quel constat ferait il à propos des "" imbéciles intelligents "" de notre temps...? Je n'ose répondre à cette question.. Merci monsieur pour vos communications ... Bonne fin de ouikinde !

[@SoVan1]

exactement, voir les 5 lois de la stupidité humaine (à lire), le constat est le même les stupides figurent dans toutes les classes sociales, mêmes celles "bardées" de diplômes ☺

[@yasser9350]

ils spnt bien intelligent mais contrôlé par des financiers sans scrupules

[@kriss2452]

Clair et argumenté, comme toujours.

[@italian7841]

Puissions moi j'adore ADBLUE depuis leurs mises en circulation mon chiffre d'affaire à exploser j'en ai plein en réparation elle 5ombe en panne constament

[@jafarlahrifi9005]

Oui je confirme l'adebleu c'est beaucoup plus de problèmes que de solutions en tant que routier on le constate si je peux éviter les véhicules avec le système AdBlue je suis super content parce que c'est que des problèmes là des blue et en plus ça coûte cher et ça complique tout

[@cubensis84red99]

Plutot que s’en prendre a l’adblue faut plutot s’en prendre aux constructeurs. Sur les poids lourds il y a tres peu de problemes avec l’adblue et il me semble que sa fait pas loin de 15 ans qu’on en mets dans nos camions. Dans ma boite sur une flotte de 25 vehicules aucuns problemes si ce n’est une fuite au niveau du reservoir.

[@jefaisquepasser]

on a dit que c était plus adapté aux vehicules roulant longtemps. et que les petits trajets etaient plus risqué.

[@jiive219]

Ce site est fake

[@cubensis84red99]

@@jefaisquepasser dans ce cas faut s’en prendre aux gogoles qui achetent des diesels et qui roulent 5000 km par ans

[@ElkaCC-bw9fc]

Je ss depanneur chaudiere individuels mon patron a renvoyer tout les partner même pas 60 km réservoir ad blue remplacé + plusieurs moteurs Peugeot ne trouve pas la panne mes les réparations étaient cher.

[@93michou]

​@@jiive219merci d'expliquer

[@kanam4524]

Donc mis a part le problème de vapeur d'eau et de co2 ,le problème des pannes vient bien des usager qui utilisent mal un véhicule diesel.

[@katman7777]

L'urée, ça cristallise, c'est purement physique. Et pour que le système fonctionne il faut une certaine température du moteur

[@ericharry8121]

Il faut aussi une charge pour monter en température des gaz d'échappement ( T°C proportionnelle au couple moteur).

[@benoitm8273]

Non, il faut que le catalyseur soit à la bonne température.

[@michelst6321]

​@sebdep9038 C’est vrai, plutôt acheter un essence puretech.

[@erictalbot595]

​@@michelst6321surtout pas purtech...pas de moteur 3 cylindres

[@iAPX432]

On ne peut pas le laisser dans son garage non-chauffé en hiver, il faudrait le climatiser en été: excellent produit! Mais comme il est dans un réservoir dans la voiture, il faudrait aussi s'assurer qu'elle ne soit pas exposé au froid, ni à la chaleur? Pratique pour une véhicule d'intérieur, mais sur les routes...

[@rubisbiker4482]

Même si c est pas parfait je constate que l orsque je démarre le véhicule diesel dans le garage ca sent presque pas contrairement au autres non équipés Par contre 15 euro les 10 litres + 7 € d additif c est de la pure spéculation 😢😢.

[@blandineoconnor9621]

Mauvaise odeur ne veut pas forcément dire pollution !!

[@gwadala1]

ou acheter un additif à 7€ es-ce-que c'est efficace !!!

1.6 bluehdi ... RAS 205 000 kms. Tout est aussi électronique, respecter son véhicule est la base : - Laisser les voyants s'initialiser et la pompe adblue s'amorcer lors de la mise du contact - démarrer le moteur et rouler tranquille sur les premier kms - A chaud, taper dedans. Phase d'accélération pousser les rapports au maximum pour arriver rapidement à la vitesse souhaitée - Avant de couper, attendre un peu - Couper le moteur. Laisser la pompe adblue se vider - Couper le contact .... Total excellium, 0 panne, conso moyenne de 4L/100 ...

[@guillaumelechner9722]

Il semblerait qu'un additif existe et limite la cristalisation et donc les pannes. Cela m'a été dit par des mécanos de chez Stellantis, qui voient beaucoup ce problème revenir en garantie ou hors garantie et qui prennent en charge en partie les frais de réparation. La question est double : 1) Est-ce que cet additif apporte réellement qqch ou est-ce du pur marketing ? 2) Si l'additif fonctionne, pourquoi ne pas l'inclure directement à la recette de cuisine initiale de l'Ad-Blue ?

[@dedefefe5749]

solution brevetée par total = clearnox ad-blue additivé 25 euros 10L

[@Aslan_Baysangurov]

Je roule en diesel et j’emmerde les bien-pensants. Je suis pas riche mais j’ai bon goût au moins, j’ai pas un SUV.

[@bulbx1273]

T'as pas de SUV parce que t'es pauvre. C'est bien les SUV.

[@Gege-qw1cq]

​@@bulbx1273Le SUV c'est anti écologique, c'est haut ,c'est lourd ,la majorité n'est même pas en 4x4 ,donc pas de franchissement, consomme plus,pas plus spacieux a l'intérieur,plus cher a l'entretien....anti écologique. Ça flatte l'égo de celui qui en a une plus grosse que les autres...

[@Spip-yt6dx]

plus un diesel est puissant par rapport a sa consommation plus il émet de Nox , donc ta bonne vielle 205 diesel (si elle est bien régler) émet moins de Nox que la dernière golf TDI

[@cubensis84red99]

@@Gege-qw1cq sa permet surtout a celui qui en a une petite de compenser.

[@christianarboit]

Et la Direction Générale de la Consommation répondit qu'aucune non conformité réglementaire n'avait été relevé ❓ Encore un exemple du soutien de la DGCCRF au néo capitalisme libéral ( Ou sauvage ) Un scandale ❗

[@JackyMellon]

D accord avec toi je suis routier ont a jamais eu autant de problèmes avec le ad blue

[@vincentjean9846]

La solution est de supprimer adblue de la voiture

[@francoisbailleux2991]

Je crois que c la meilleure solution

[@frederic1626]

L 'Adblue fonctionne très bien sur les poids lourds alors la question qui peut etre devrait être posée pourquoi cela ne fonctionne pas correctement sur les vls

[@Purple-Zoiseau]

Les gens ne roulent pas assez contrairement au camion

[@chriscoolTV]

Non il a y aussi régulièrement des pannes liées à ce système

[@halgri2533]

Ils vont juste nous dégoûter des voitures. Les futures générations délaisseront la voiture si ça continue

[@didierg.bertrand6117]

"Futures" ? NON ! les générations actuelles sont déjà emm..ées !

[@lyr6408]

Plus les voitures sont récentes, plus le gouvernement et les constructeurs trouvent le moyen de rendre le moins fiable possible les voitures et surtout le problème,c est que les voitures récentes coûtent très cher, J avais une Renault 21 avant ma fiat, elle a avait 354 000 kms ,je l ai laissé juste parce que l.ancien propriétaire n avais pas pris soin de la stocker a l.abri et elle avait trop de rouille pour passer ce maudit contrôle technique qui est aussi un problème pour faire Jeter les voitures , J ai ma fiat Doblo,(que j ai pas forcément choisi mais achetée par opportunité 1200 €)elle est de 2007,donc elle a juste un fap assez simple,et elle n est pas toute récente,pas d adblue non plus, elle a 301 000 kms , elle avait 260 000 kms quand je l ai acheté,Donc elle a l air de tenir le coup, ça fait 4 ans que je l ai, Donc je l ai déjà amorti,et j'espère qu elle va encore aller bien plus loin,je précise que le Bloc moteur n a jamais été ouvert pour remplacer des pièces dedans comme le font certains, mais les nouvelles voitures récentes,c est une plaie pour certaines( entre les moteurs puretech qui cassent bien trop tôt a cause de malfaçons de la courroie de distribution,l'usure prématurée avec des moteurs ayant de l'huile hyper fine, les moteurs euro 6 adblue) on est pas gâtés,c est pour ça que je vois les gens garder Tous leurs vieux véhicules,ils veulent pas les vendre, parce qu ils savent très bien que quand ils vont racheter certains modèles récents,ils vont tomber en rade bien trop souvent, Il faut acheter japonais, ça a l'air encore costaud ( du Honda par exemple)

[@magnifiquelulu3190]

Personnellement j'en utilise depuis 15 ans dans les camions avec lesquels je roule et je ne peux pas dire que j'ai rencontré de souci. Je comprends que la cristallisation par température négative pause des problèmes dans certaines régions, mais pour le reste en ce qui concerne les camions, je trouve ça plutôt bien par rapport à l'ancien système où il n'y avait rien.

[@mdfrd3494]

Pour la par je roule avec un mazout euro 5b "crit air 2 même si ça veut rien dire" sans adblue de 2010.pas de problème avec. Juste surveiller le niveau de produit depolluant qui lui coûte une blinde le litre.

[@Aslan_Baysangurov]

D’ailleurs faut jamais ne rouler qu’à l’Excellium. C’est 1 plein sur 4 environ, pas tous les jours. Ça bute le moteur.

[@jefaisquepasser]

ben c est quoi ve produit depolluant? si il faut u depolluant c est la meme arnaque

[@jefaisquepasser]

​@@Aslan_Baysangurovpas compris, il faut de l'excellium ou pas? de plus en quoi il differe?

[@thierryj.9136]

​@@Aslan_Baysangurov BMW 330d 2011 donc pas d'adblue. Excellium depuis 13 ans à chaque plein. 164.000km. 0 souci. Pour l'heure, seuls les pneus et plaquettes/disques de freins ont ete changés... Tout le reste est d'origine !

[@hardstyle6938]

Vu le prix que t as payé ta caisse, j espere bien 🤣@@thierryj.9136

[@ccoucmoi4332]

c.est un bon desherbant par contre

[@atosef7038]

😅

[@Aslan_Baysangurov]

J’ai connu une Polonaise qui en buvait le matin, alors bon… 🙄😁

[@Spip-yt6dx]

chut faut pas le dire 😂

[@farfadetlelutin3908]

@@Aslan_Baysangurov Ca a un arrière gout de pomme?😉

[@guydelapetodiere]

C'est rien d'autre que de l'urine diluée. Donc ça crame les plantes

[@Totof0686]

J'en viens à regretter ma feu Xantia 1.9 TD "full tube d'origine" .. !!

[@FIFIDOUNE]

J'ai gardé ma 405 qui a le même moteur. Une vraie horloge :)

[@Ulluque23]

Merci 🤔

[@Vincent-nm4pw]

C'est pas un produit biodégradable mais plutôt biodegradant j'en connais qui s'en servent pour désherber

[@guerredeclasse1984]

Est-ce que peut utiliser de l'eau déminéralisé à la place de l'Adblue ?

[@patricegalacteros6298]

Cela me rappelle le système Pantone qui faisait reagir les gaz d'échappement avec de l'eau et les réinjectait dans les cylindres. Résultat : grosse économie de carbirant et pratiquement pas de pollution par particules.

[@leonredbone918]

Il existe un aditif qui évite la cristallisation c'est nickel et s'est pas cher !!!!! J'ai un 3008 de 2015 et il marche plutôt bien .

[@fdmt7026]

Et c’est quoi ?

[@gwadala1]

Hyundai m'a proposé un aditif pour évité les problèmes ça coute très cher environ 34€

[@pascaljockum2212]

​@@fdmt7026 perso, j'achète l'anti cristallisant, marque wynn's, chez Leclerc, rayon auto, une dizaine d'euros et je maintiens le plein du réservoir Adblue. J'ai un Trafic Renault. Pour le moment, pas de problème. Pourvu que ça dure!

[@chrisCarpeDiem]

Bonjour. Merci pour cette vidéo. Les additifs permettent-ils d’éviter tous les problèmes ? Quels sont les fourgons neufs les plus fiables ? Merci.

[@FIFIDOUNE]

Je mets un additif de marque "Warm-up" vendu sur Amazon. Il est curatif et préventif.

[@mikemikos2866]

marche pas j en ai mis et probleme

[@polycrise]

Sujet urgent à explorer et aborder: Le moteur à eau J'ai lu une quantité impressionnante de bêtises sur le sujet Beaucoup ne mentionnent même pas la nécessité d'un carburant (hydrogène, méthane, kérosène ...) ou la fabrication d'un carburant (hydrolyse grâce à des batteries)

[@jacklang2349]

Quelle importance ils l'ont en stock (les plans) ils le sortiront quand il ne feront plus assez de fric avec le pétrole, c'est tout, circulez y a plus rien a voir pour les 20-30prochaines années sur le moteur à l'eau

[@jiive219]

Pas de souci avec ma bmw 114d diesel et adblue. Privilégier les longs parcours pour un diesel si possible.

[@fabrices.560]

Le diesel, parfait pour les commerciaux dont les clients sont situés sur les aires d'autoroute, qui eux-mêmes habitent au bord d'une autoroute et qui ne vont jamais voir d'autres humains ! A la louche, 99% des gens, quoi ! 🤣

[@moxenstock1090]

J'ai pas attendu la vidéo, j'ai fait remplacer la centrale 1500€ cela a été le coup de grâce, plus confiance aux constructeurs européens , obsolescence programmée, pas de réparation proposée alors que le système est assez simple, voir échange standard. Même plus confiance à l'état ( le temps des copains) qui est au courant qui ne bouge pas qui pourrait par exemple obliger à mettre d'office l'anti cristallisation à la source. Donc je me suis acheté une bagnole électrique qui ne dépend pas d'un réseau d'exploitant qui se remplissent les poches. Pour l'instant 0 problème alors que mon diesel a commencé dès la première année.

[@marrtin44]

Une reprog à 200 € et plus d'adblue

[@moxenstock1090]

@@marrtin44 c'est terminé je ne reviendrait pas en arrière après l'ad blue , il y a les courroies qui baignent dans l'huile le filtres à particule qui se bouchent ECT

[@domgigi9467]

L'utilisation du moteur diesel, à la base, est recommandé pour ceux qui font beaucoup de kilomètres. Cet additif est compliqué en utilisation. Il faut que le moteur monte en température pour que les gaz d'échappement soient brûler correctement. Dans le cas contraire, forcément il y aura des soucis 👍

[@el86lo36fky]

L'Adblue ne pose pas de problème sur un moteur chargé et à température pendant de longues périodes. En poids lourd c'est assez fiable (moteur chargé et à température) Par contre oui le moindre soucis là dessus et ça chiffre. Techniquement c'est pertinent car cela permet d'abaisser fortement les émissions de NOx à l'échappement et non en ayant recours à des astuces dans la combustion (combustion froide par exemple, ce qui fait monter la consommation spécifique) installation de vanne EGR (dégradation encore une fois du rendement moteur) Les principaux problèmes sont d'acheter des voitures pas au point sur le système d'adblue (des PSA par exemple) et de les utiliser sur des cycles courts et à froid. Autre point l'adblue ne se conserve pas très longtemps. il supporte très mal l'exposition aux températures élevées. Pour éviter la cristallisation (dépot grisatre), des adblue additivés existent et ça marchent pas mal

[@PatAir]

Problème de conception du systéme Adblue mais aussi d'entretient, cela pourrait être améliorer pour augmenter la fiabilité du systéme.

[@chrisCarpeDiem]

Bonjour Je ne vois pas rejoindre pour les live.

[@mri489]

tres bonne vidéo

[@robertoborsalino1855]

Aucun problème avec ma mercedes glc depuis 7 ans!

[@pixrate404]

euro 5... euro 6 actuellement, c'est la cata

[@sonor78mt]

@@pixrate404​​⁠7 ans donc 2017, j’ai eu une classe E de 2016, que je n’ai plus, mais aucun problème, bon après je faisais 200 à 300km/jour en moyenne

[@lb6513]

Nous émettons de la vapeur d"eau en… respirant ! Madame la hyène de Bruxelles !

[@JB-gy7ip]

Le co2 est une bénédiction pour la végétation, c’est un engrais GRATUIT et c’est bien ce qui dérange l’oligarchie,

[@dominiquehodot7318]

le CO2 n'est pas un engrai, mais un composé chimique essentiel à la photosynthése des plantes participant a la transformation du N,P, K et des oligo éléments, en sucres grace au soleile et à la photosynthèse.

[@christophermartin3034]

je suis en plein dedans des problèmes avec ADblue reservoir à changer malgré le produit anticristallisation pompe grippée

[@gerardboutonnet2187]

Pourtant chez PSA "Stellantis" cette technologie existe depuis 2015 . C'est étonnant que depuis cela ne soit toujours pas fiabilisé ? Dans le secteur automobile c'était je crois les premiers a monter ces systèmes d'Ad blue.

[@Loadout30]

Ça n’a jamais été fiable ni chez Peugeot ni ailleurs dans le pl c’est pareil

[@Spip-yt6dx]

non c'est pas PSA qui les a monté en premier , le système était déjà obligatoire sur les camions bien avant que la première voiture avec AdBlue ne soit conçue ca n'empèche que c'est pas fiable , le produit en lui meme a une plage de température de conservation très limités et on dépasse ses tolérances chaque été depuis plusieurs années

[@gerardboutonnet2187]

@@Spip-yt6dx oui j'ai précisé le secteur automobile pour le montage en premier de ce système chez Stellantis. Le secteur poids lourd a commencé avant. Dommage que cela soit compliqué pour le conserver ce produit. Avec un additif spécifique cela s'arrange.

[@Spip-yt6dx]

@@gerardboutonnet2187 non rien a faire , et en prime il faut faire très attention a ne pas le mélanger avec autre chose sinon ... panne

[@Purple-Zoiseau]

Apparues les camion en 2006 donc il y a eu quelques années avant que les voitures voient arriver se système

[@lesouverainiste]

C'est pourtant plus écolo que les véhicules électriques non recyclables et au bilan énergétique minable.

[@olivierricci942]

N'importe quoi. Aller bon retour au bistrot...

[@lesouverainiste]

@@olivierricci942 j'avais oublié, et quand l'Electricité est produite avec du charbon comme en Allemagne c'est une catastrophe.

[@jpmarcelp6074]

@@olivierricci942 sur l'ensemble du cycle de vie, il y a débat. L'extraction des éléments nécessaires aux batteries est extrêmement polluante. Un VE émet plus de particules fines (freins, pneus) - étude anglaise.

[@lesouverainiste]

@@olivierricci942 oui car le bilan énergétique global tient compte de la fabrication, de l'utilisation et du RECYCLAGE !!! 😂

[@lesouverainiste]

@@olivierricci942 je pense qu'il faut que t'arrête BFMERDETV, bisous. 😉

[@bernardspilmann1746]

Bonjour je suis mécanien à la retraite au sujet de l'adblue se n'est que de l'arnaque pour remplir les poches a ceux quand non pas besoin .Si la cour européenne supprimerai le diesel bas prix et uniformisai le diesel haut de gamme le problème serait vite réglé .Plus d'injecteurs encrassés ,plus de cristallisation dans les réservoirs ,plus de dépenses inutiles pour les consommateurs ,apres trois pleins de carburant haute qualité :consommation moindre moteur plus nerveux pollution beau réduite .

[@ludovic-7346]

Peugeot Expert neuf livré en 2023, première révision à 50000km, injecteur d’Adblue a remplacer pris sous garantie. 120000km actuellement pas de nouveaux soucis 🤞🏼

[@daviddefrance6407]

Il existe maintenant le produit clearnox de chez total, est-ce un bon produit en comparaison des problèmes rencontrés avec l adblue ?

[@Spip-yt6dx]

Clearnox , c'est de l'AdBlue , c'est juste la marque total

[@shooby02]

Et dire qu'on a forcé certains constructeurs qui avaient préféré choisir la technologie du "piège à Nox" de se convertir à l'adBlue car soi-disant bien meilleure 🤣😂🤣

[@MrZangdar58]

Sur mon camion tout les 100 000 on vide plusieurs kilos de cristaux, ça fait comme des pains de ciporex dans le catalyseur, lol

[@antonyoliviero5680]

Pas bon pour le moteur mais bon comme deserbhant

[@mathieunicot2071]

La vapeur d'eau ne contribue pas à l'augmentation du réchauffement climatique. Car d'une il ne peut pas y a avoir plus de 100% d'humidité relative dans l'air et de deux que cette vapeur d'eau se transforme en pluie quelques jours plus tard. Si bien qu'il n'y a aucune augmentation de vapeur d'eau dans l'atmosphère donc pas d'augmentation du réchauffement climatique. Pour rappel l'effet de serre n'est pas un problème, il est même indispensable pour la vie sur terre, le problème est l'augmentation de cette effet de serre.

[@christianmeynard4952]

Oui, l'effet de serre, c'est-à-dire le chauffage de l'atmosphère par le soleil est un processus naturel. Par ailleurs, les gaz à effet de serre n'existent pas, il s'agit là d'un énorme bobard. Le soleil chauffe le sol, lequel transmet sa chaleur à l'air au contact et provoque des évaporations. Les calories sont ensuite réparties par mouvements de l'air (vents, convections) et/ou restituées par des condensations.

[@yanfik4257]

Certains écolos osaient argumenter que les centrales nucléaires étaient la solution énergétique la plus polluante, car son seul rejet, la vapeur d'eau, est ce qui contribue le plus à l'effet de serre...et maintenant ils retournent à nouveau leur veste. MDR ...Tous des idéologues, aucune science là-dedans.

[@nicejungle]

@@christianmeynard4952 Qui te paie pour mentir ? Ça fait 15 ans que l'effet du CO2 émis par l'homme sur le climat est prouvé Il y a consensus des climatologues.

[@FIFIDOUNE]

@@nicejungle En effet, les cons s'en sucent 🤣🤣

[@chrislo4256]

@@christianmeynard4952 le sol terrestre renvoie bien cette chaleur, sauf que la concentration plus forte de Gaz à Effet de Serre dans l'atmosphère, à cause de la pollution (essentiellement d'origine humaine), en bloque une partie croissante en la renvoyant vers le sol. Au final, la Terre renvoie donc hors de son atmosphère moins de "chaleur" qu'elle en reçoit du Soleil = Réchauffement Climatique La vapeur d'eau constitue effectivement un gaz à effet serre comme dit par @mathieunicot2071, mais il ne contribue qu'à 10/15% du RC global (selon les études relayées par le GIEC), donc même en générant un max de vapeur d'eau (genre avec des moteurs à hydrogène), les conséquences existeraient mais seraient moindres. Les autres gaz à effet de serre (type CO², NOx et j'en passe) eux contribuent à 65% au RC actuel, donc le constat est vite vu, on sait où est le problème. On ne peut pas demander à la Terre de gérer en quelques centaines d'années à peine une quantité de gaz nocifs dans son atmosphère qu'elle a mis des millions d'années à absorber dans ces sous-sols. Ce n'est pas un problème d'échelle, enfin pas que, c'est surtout un problème de temporalité, mais ça on va de plus en plus s'en rendre compte, genre ce moment à Valence en Espagne (et ce n'est qu'un début).

[@FIFIDOUNE]

Il existe des additifs pour empêcher la cristallisation. Ok ça fait des coûts en plus.

[@marcsimon3762]

Pour éviter les phénomènes de cristallisation, on peut ajouter des additifs. Le scandale est l'absence de ces additifs directement dans l'Adblue. L'autre scandale est la différence de prix entre l'Adblue à la pompe et en bidon, ça fait cher le bidon.

[@Purple-Zoiseau]

Bah faut bien faire du profit et même à la pompe faut bien regarder certains se gave comme Shell

[@FIFIDOUNE]

Autre info : le premier fournisseur d'ammoniac est....la Russie :D

[@jeanrideau8598]

Le moteur diesel n'a jamais été adapté aux petits rouleurs.

[@didierg.bertrand6117]

L'émission de CO2 n'est PAS un problème !

[@yannickl5976]

Si des cristaux d'acide cyanurique peuvent se "former-t-à l'intérieur..." alors on est-z mal, que moi je dis. 😁 Autre problème du SCR qui n'a pas été précisé: le truc étant un catalyseur il ne fait rien à froid. Ce problème est connu sur les moteurs à essence qui sont ce qu'il y a de plus polluant à froid, leur catalyseur 3 voies laissant tout passer y compris notamment des quantités inouïes de Nox à faire rougir les mazouts alentour car le moteur à essence en est un grand producteur, jusqu'à que ce son catalyseur soit chaud et se mette à jouer son rôle. Avec l'AdBlue sur les diesel, même chose. A froid le dispositif ne fait rien. Mais dès le démarrage le catalyseur reçoit de l'AdBlue quand même et quand il commence à monter en température l'eau qu'il contient s'évapore d'un coup, d'où d'ailleurs les rejets de vapeur visibles à l'échappement d'un diesel qui a commencé à chauffer. Toute cette eau qui s'est accumulée dans le catalyseur avant qu'il ait pu monter en température laisse là une quantité d'urée importante. Et à force ces dépôts d'urée excessifs répétés à l'envi par de trop fréquents démarrages à froid sont une des sources de problèmes du SCR. On peut le voir avec les poids lourds maintenant tous dotés de ce truc, ils ont moins de problèmes car une fois mis en marche ils roulent pendant des heures et n'ont donc pas cet inconvénient précis, les trajets d'un quart d'heure ou moins sont bien plus rares qu'avec les voitures particulières. Mais même en ayant beaucoup moins de soucis les poids lourds n'en sont pas exemptés non plus.

[@oliviermeunier1594]

Y-a-t-il une recette miracle, la solution n'est elle pas d'adapter l'outil a son besoin

[@jefaisquepasser]

lol si c etait comme ca toute l économie moderne basee sur du vent s zffondrerait, l'outil est désormais basé sur des idéologies

[@nicejungle]

@@jefaisquepasser Le Protocole de Kyoto date de 1997 On a eu 27 ans pour s'adapter. Tant pis pour ceux qui ont l'autruche. Zéro compassion

[@issambekkal983]

merci

[@abinadvd]

2:48 . Le jour où on va considérer N2 (azote , 80% de l'air ambiant) ou H2O (l'eau) comme polluant, on aura du soucis à se faire quant à la science. Bref, ces gaz sont inoffensifs en milieu ouvert , pas considérés comme inoffensifs.

[@mriverbach6276]

Fini le nucléaire et les douches chaudes

[@orionfields1469]

Tout comme le co2.

[@bernarddemonceaux9000]

*Ma question, Mme Vander Leyen ,est elle actuellement,sous traitement à son insu ,de son plein gré ,plus propre ,nan?…🍄🧪💊*

[@McKennasGarden]

un catalyseur on le demonte , passage au karsher pendant 15 minutes dans le sens inverse et le catalyseur est neuf ( j'ai fait ca quand je roulais au petrole lampant + 15% huile moteurs sur mon ancien x5 :) polluer avec de la vapeur d'eau je reste septique car la vapeur d'eau se transformera en pluie et la pluie refroidie le sol et l'athmosphere , je pense que la vapeur d'eau refroidie autant quelle ne rechauffe

[@mriverbach6276]

Aucun problème avec une Hyundai i30 Adblue depuis 5 ans et 100.000km. En plus consomme très peu. Moins de 0,5l / 1000km. Avec 1 plein je roule 30.000km. Les Crdi ont le SCR (Adblue) + NOx-Catalyseur. Emissions réelles de NOx: +/- 20 g/km largement inferieurs aux 80 autorisés. (Mesuré par ADAC en conditions de conduite réelles)

[@chriscoolTV]

Ptdr elle te fabrique d'y carburant aussi non?

[@coyote6154]

​@@chriscoolTV il mentionne la conso en adblue, pas en carburant... gros génie va ! 😅

[@JohnDoe-cr6ct]

Arrétez avec la vapeur d'eau principal gaz à effet de serre !! Oui, la vapeur d’eau est un gaz à effet de serre mais en emettre n’a aucune importance car la teneur de vapeur d’eau dans l’atmosphère dépend uniquement des conditions de pression et température.

[@sellahgael8615]

surtout sa casse le moteur en bouchant l echappement

[@Purple-Zoiseau]

Se sont les particules qui bouche l’échappement le FAP exactement pas l’adblue.

[@sellahgael8615]

@@Purple-Zoiseau ladblue cristalise a l entree du fap en dessous de 200° c ds le doc plus les particules

[@brunocebrian4444]

Il existe maintenant un produit à ajouter qui évite la cristallisation...

[@cubensis84red99]

Un additif ?? Lol c’est quoi de la vaseline ?

[@lorisover7776]

faut préparer la vinaigrette maintenant ...

[@sonor78mt]

@@lorisover7776ça c’est chez PSA avec le puretech et sa salade de soupapes…

[@fabrices.560]

Et y a-t-il un produit qui active les neurones pour ne pas acheter un diesel ?😇

[@jacklang2349]

@@fabrices.560 non, on appelle cela un talent naturel

[@BlackPanther-kh3ly]

En attendant ma Nissan Primera de 23 ans avec son vieux 2.0 TD 90 démarre au premier tour de clé tous les matins pour faire ses 70 bornes A/R sans aucun problème à presque 315 000km et pourtant elle dort dehors et n'a pas vraiment été chouchoutée au cours de sa vie. C'est une brave bête et même en faisant abstraction du budget, je ne vois pas par quoi je pourrais la remplacer quand son heure sera venue (pas avant 750 000km j'espère).

[@norbertlemetayer3341]

Jamais de diesel avec adblue, j'ai un fourgon diesel de 2011, même pas fape, pas de problème...pour mon véhicule de tous les jours je suis passé en essence/GPL et ravi de ce choix...

[@yusufyenici]

Non soyez pas méchant monsieur l'ingénieur. Il y a toujours Sangoku et Végéta en AdBlue ils ont faits une carrière à l'internationale 😂😂😂😂

[@jansolo55]

La question serait plutôt : par quel moyen contourner l'AdBlue ....

[@helenehermet5207]

Il ne faut pas acheter ses véhicules

[@momodk3897]

Est ce que quelqu’un peut nous dire si le clearnox de total est une solution viable a ce problème ?

[@ManBeyondShape]

Un tiers d'urine dans 2/3 d'eau de pluie filtrée serait peu être moins destructif ? C' de l'humour...

[@rekalcitran8790]

La culture du Jatropha généralisée sur les terres arides est la solution ! L' huile végétale produite en masse fournirait un carburant propre et bien odorant pour des moteurs diesel de conception simplifiée...

[@acby7535]

Question sérieuse, quand le réservoir d'adblue est vide, le véhicule ne démarre pas. Peut on tromper le système en le remplissant d'eau distillée ? A choisir mieux vaut mettre ça non ? Au moins on ne risque pas d'encrassement. Le problème serait plutôt en cas de gel...

[@marcelabbas1173]

Ajouter de l'alcool et le probleme du gel est resolu. Celui-ci etant volatil, il s'évaporera sous l'effet de la chaleur.

[@christianmeynard4952]

Un peu d'alcool dans l'eau distillée devrait résoudre le problème de gel.

[@Spip-yt6dx]

non , car le système contrôle meme la quantité de mélange urée/eau déminéralisée

[@acby7535]

À la base l'Adblue n'est pas inflammable, l'ajout d'alcool comme proposé ne risque pas de provoquer un effet de bord ? Le circuit de pulvérisation de l'Adblue dans l'échappement n'est sans doute pas prévu pour.

[@93michou]

Il faut aussi uriner dans le réservoir. C'est possible pour les conducteurs, pas pour les conductrices...

[@rabadahu]

La vapeur d'eau ne serait pas un problème en sois: contrairement au CO2, quand la densité dans l'atmosphère augmente, il pleut, tout simplement. Et sans la quantité actuelle de vapeur d'eau dans l'atmosphère, on pèterait de froid sur terre (et on ne serait pas là pour en parler). Par contre, le réchauffement climatique, lui, augmente la solubilité de la vapeur d'eau dans l'air. C'est donc une boucle de réaction amplificatrice.

[@oseillecrepue4362]

La solubilité d'un gaz dans un autre, il fallait y penser.