Adieu à toi beau Mélody: Histoire de Mer # 14

Que la mer est belle ! Pourtant nous verrons que même avec un bon bateau parfaitement entretenu et équipé, la mer Méditerranée nous rappelle qu’elle est la plus forte. L’équipage du Mélody va vivre une expérience qui le marquera pour la vie. C’est ce naufrage que je vous propose de vivre avec eux. Ensuite nous analyserons cette histoire grâce aux renseignements fournis par le skipper et le BEA bureau Enquête Accident. Ce qui nous permettra, d’analyser les erreurs commises et de voir quelles solutions pouvaient être mises en œuvre pour éviter ce drame.
Si vous voulez soutenir la chaine et notre travail, vous pouvez le faire via la plateforme Utip c'est par ici 😃
utip.io/latitudenomade/home

[@stephaneblaess]

Merci pour la vidéo. Ma petite règle personelle , toujours un frein de bôme au portant , particulierement sous pilote. Ca laisse le temps de reagir sous un empanage intempestif. Amitiés

[@latitudenomade]

Salut Stéphane😀 ho que oui le frein de bôme un investissement largement amortie comme l'empannage👍👍

[@bapstmuriel6746]

Merci pour cette l'histoire qui prend aux tripes !

[@latitudenomade]

Merci à toi👍

[@dominiquemuskad768]

Voilà de sages conseils ! Une remarque je suis d une génération où l on apprenait la voile par le dériveur où l on est obligé d'avoir des réflexes rapides, ce ne sont pas les mêmes gabarits certes mais l apprentissage est marqué a jamais.

[@latitudenomade]

Bonjour Dominique Merci pour ton retour 😀

[@ckpuckpu9752]

Absolument d'accord avec vous. Le deriveur est indispensable, car on apprend à "sentir la mer et le bateau" par les fesses. Ceci dit, je pense que faire autant de milles, avec une épouse facilement malade, donc au final en solo, par tramontane, c'est aller au devant de problèmes, lesquels se sont révélés. Avec un équipier vaillant et marin, tout ceci ne serait pas raconté, car celui-ci aurait tenu la barre ( pas d'empannage sauvage, pas plus que d'échouement). Bien souvent, les épouses sont uniquement présentes pour le moral du marin, la cuisine, et le tourisme à terre. (Je précise que je suis une femme...). Elles font toute confiance à leur époux, ce qui est en soi aberrant. 🤣🤣🤣🤣😇

[@kaahua]

Merci encore pour ce partage Un point qui n'a pas été évoqué et a du participer grandement à cette fortune de mer ... la fatigue (40 h de veille) . Ce qui a probablement entrainé une forte envie d'entrer se mettre à l'abris au port, envie plus forte que de se poser et repartir au large faire une réparation de fortune .

[@emiliebps1620]

Toujours aussi passionnantes et prenantes tes histoires merci Laurent

[@latitudenomade]

Merci J'ai toujours du plaisir à te partager de jolies histoires.😀

[@RobertMatichak]

Merci!

[@latitudenomade]

Avec plaisir

[@eddyensergueix8295]

Bonjour, triste histoire mais tellement bien raconté que l'on si croirez. Merci pour les conseils.

[@latitudenomade]

Merci Eddy ce sont des histoires à vivre par procuration pendant que l'on navigue bien tranquille 😀

[@QM_on_YT]

C'est toujours aussi bien raconté, vivement la prochaine histoire de mer !

[@latitudenomade]

Merci Quentin👍😀

[@oliviervuillemin6419]

Toujours un plaisir d'écouter tes histoires ! Cela sert de mise en garde et me donne a chaque une alternative en cas de pépins, connaître les problèmes rencontrés, peu offrir des solutions pour s'en sortir. Maintenant j'ai une question, comment cela se passe ensuite avec les assurances ? Car tu nous dresse un bilan humains et matériels, des potentiels solutions mais lors de cette épisode je me suis posé cette question '' une fois le drame passé et digéré il reste la question assurance, comment les assurances détermine la responsabilité etc... '' Merci encore pour cette chaîne qui j'espère va perdurer dans le temps, bon vent à tous

[@latitudenomade]

Bonjour et merci Olivier😀 Pour ce qui est de l'assurance, le Mélody était assuré tout risques , l'accident ne mettant aucune autre personne que les propriétaires en cause et qu'enfin le rapport d'accident étant clair sur le fait qu'il n'y avait pas une intention délibérée de couler le bateau, l'assurance les a remboursé au prix de l'argus. Ce qui leur a permis d'acheter un Westerly 33. Bon vent à toi 😀

[@veroniquepaul]

Tres bonne vidéo, comme chaque fois Laurent su nous donner de précieux conseils sans jugement, avec beaucoup de pédagogie , pour la novice que je suis 👍❤️👏

[@latitudenomade]

Merci Véronique s'est toujours un plaisir.😀

[@pascalmarkiewicz8238]

Encore merci pour cette belle analyse.

[@latitudenomade]

Avec plaisir 😊😉

[@etakoko4977]

Génial ! Ça a beau être l'histoire d'un accident, c'est super inspirant ! Ça me donne vraiment envie de me lancer dans la voile !

[@latitudenomade]

Ouah super! 👍 Cela me fait plaisir.😀 Alors bien venu à toi dans le monde de la voile😉😀😉👍

[@cheesefrogsnail]

Bravo Monsieur pour votre travail, c'est très instructif ! La traversée directe à deux dont un qui a le mal de mer n'etait peut-être pas la meilleure option...

[@latitudenomade]

Merci 😀 Effectivement Ce qui est possible avec de l'entrainement et les connaissances de la gestion du sommeille devient dangereux pour un équipage mal ou pas préparé.

[@patrickgirardin9076]

merci énormément tellement vos histoires sont vivantes et si bien racontées ! un vrai talent !

[@patrickgirardin9076]

Mes barres de flèches sont bonnes à jeter... Savez vous lesquelles je pourrais acheter , quel modèle ? Merci

[@ericcombebias9684]

Merci pour ce travail et du partage

[@latitudenomade]

Avec plaisir

[@ClaudeHablet]

Merci beaucoup pour ce nouveau récit. J'espère garder en mémoire toutes ces histoires de mer ainsi que tes remarques et conseils. Je crois que je vais me les repasser...

[@latitudenomade]

Merci Claude cela me fait super plaisir😀

[@jbm7091]

Merci beaucoup pour toutes ces vidéos, un vrai contenu super fouillé et une grosse analyse instructive et pédagogique, bravo franchement ! L'essentiel que j'en retiens c'est de ne jamais oublier la navigation, où on est et où on va, même quand il faut gérer une crise... ca paraît bête mais c'est je trouve le plus dur, on a souvent le mauvais réflexe de se focaliser sur ce qui ne va pas et d'oublier la navigation... Hâte de voir la prochaine vidéo ! Bon vent à toi

[@latitudenomade]

Merci à toi pour ton retour cela nous donne du courage pour continuer Bon vent à toi😀

[@davidmarlao4837]

Merci pour les histoires toujours fascinantes.

[@latitudenomade]

Merci à toi 😊

[@poissonrouge123]

Bonjour et merci pour cette vidéo qui nous rappelle cette triste fortune de mer . Pour avoir connu Henri et navigué avec lui près de Marseille et aux baleares, je voudrais ajouter que c'était quelqu'un de compétent et qui avait beaucoup d'expérience en navigation. Son naufrage était suite à une accumulation de problèmes techniques de fatigue et de malchance qui se sont accumulé pour en arriver à la triste fin de son bateau. Un reportage papier sur voiles et voiliers avait été édité quelques temps après son naufrage. Que ça nous rappelle que la mer peut être dangereuse et qu'après avoir compté sur la voile sur le moteur je ne vois pas dans les commentaires quelqu'un qui parle du mouillage qui peut nous aider dans un cas extrême pour stopper notre dérive vers la terre le temps de réparer. Bonne navigation à tous et une pensée pour Henri. Daniel depuis le port de l'Estaque.

[@JulienCabannes]

Salut les marins, bravo à vous pour le très bon travail réalisé, et un grand merci pour le partage et l’éclairage de vos lumières d’expérience. J’adore vos histoires de mer, et je bois vos analyses qui suivent. Bonne nav’ à vous 🙏

[@latitudenomade]

Un grand merci Julien😀

[@JetKero]

Merci Laurent pour cette vidéo, toujours un plaisir de t'écouter et d'apprendre! ;)

[@latitudenomade]

Merci à toi 🙂 j'ai toujours du plaisir à partager avec de belles personnes ouvertes et passionnées😀

[@nickisrael9922]

Merci pour cette l'histoire trés bien racontée...comme toujours. Je crois que la fatigue y est pour beaucoup... Salut depuis la Colombie

[@latitudenomade]

Salut Nick Nous avons toujours grand plaisir à recevoir ton coucou de Colombie.😀 tu as raison la fatigue est bien en cause dans cette accident.

[@fightermma5734]

Merci pour cette vidéo et pour les conseils. À bientôt😊🏴‍☠️

[@latitudenomade]

Avec plaisir 👍

[@olivierbernard3498]

Bonjour moniteur de voile je retiens cet excellent conseil et notamment sa formulation, "pour l entrée de port faite comme si vous n aviez pas de moteur". Sinon et personnellement à 40 nœuds j ai plus de GV et je ne gère qu'avec la voile d avant et oui alors le virement devient quasi impossible donc toujours préserver l'espace d empannage (si possible). Merci pour vos vidéos et vos explications.

[@latitudenomade]

Salut Olivier😀 Merci pour ton retour d'expérience Comme toi à 40 nds de vent je n'ai plus de GV au vent arrière👍

[@ludodesbois4824]

Histoire de Mer, mériterait d'être publié sur papier. Nous sommes toujours tenue en haleine. Beau travail d'écriture.

[@latitudenomade]

Merci Ludo 🙏😊

[@thomasflash1]

J'aime beaucoup la main courante dans la continuité de votre capote de roof :) Vos récits sont toujours instructifs et intéressants, merci !

[@latitudenomade]

Merci à vous 😊

[@nikosaventure]

Comme d habitude excellente video 👌 tout est dit. Continu à nous faire des vidéos Laurent 😉

[@latitudenomade]

Merci à vous 😉😊

[@izeloise4178]

merci pour cette analyse et ce retour d'expérience. J'aurai pu me retrouver dans une situation semblable, sans l'avoir vue venir. On comprend bien qu'il n'y a pas de jugement, juste une analyse des faits qui peut sauver des vies de gens pourtant expérimentés.

[@ontheroad1111]

Merci de cette présentation qui nous apprend énormément sur les pratiques, les réflexes sécurité et sauvetage en mer. Rappelez-vous du dicton marin « on ne prend pas la mer un vendredi… » , mais les 6 autres jours c’ est recommandé fonction de la météo bien sûr…😗😗

[@romain7988]

Merci du partage et bonne approche ;)

[@latitudenomade]

Avec plaisir 👍

[@pierrealaingarlot623]

Je suis passé à cet endroit un ou deux ans après, il y avait quelques épaves visibles à la pointe rocheuse à droite du chenal. Ce que l'on peu retenir, c'est une suite d'erreurs, garder la gv avec un vent fort de l'arrière, grosse erreur, la navigation est beaucoup plus confortable et sûre avec le génois seul plus ou moins roulé ( ce que je fais systématiquement) et surtout mettre le pilote auto dans ces conditions, c'est l'enpannage Garanti, de même essayer de redémarrer le moteur qui était en panne, si cela est possible, écarter le bateau des dangers avant de s'occuper du moteur. quelques années après un Armagnac s'est perdu dans le chenal, suite au mouillage qui à chassé et le moteur qui refuse de démarrer, mêmes erreurs, le propriétaire qui s'obstine à vouloir démarrer le moteur jusqu'au choc sur les rochers. Je suis souvent allé à Mahon, par forte tramontane, je préférais naviguer une heure de plus et prendre un mouillage abrité sur la côte sud, car il y a souvent de violentes rafales sur le plan d'eau intérieur.

[@latitudenomade]

Salut Pierre😀 Merci pour ton commentaire je partage tout à fait ton avis en ce qui concerne la navigation au vent arrière. Et ton avis sur le fait d'aller plutôt prendre un mouillage sur la côte sud me parait judicieux . Merci à toi😀 Lau

[@f_daeira]

Très belles narration et explications finales. Le navigateur avait mis le radeau de survie dans un coffre : une aberration que l'on voit malheureusement souvent chez les plaisanciers.

[@latitudenomade]

Merci pour ton avis👍

[@francoisjanvier]

Très bon récit ! Comme quoi d'une navigation sympa, on peut passer en moins de temps qu'il faut à un cauchemar mortifère ! Peux tu nous raconter la perte (organisée) d'un 40 pieds (je crois)des Glénans lors d'une transat suite à la perte du safran. Amitiés

[@latitudenomade]

Salut François😀 Je vais me renseigner sur cet accident et si je trouve suffisamment d'éléments compte sur moi pour en faire une histoire de mer.

[@jeandeverchin8774]

Merci, toujours très intéressante vos explications, je me renseigne le pour et le contre avant d'acheter un voilier, j'ai besoins de toutes les explications. Merci grand Merci.

[@pascalmenard8963]

Génial et merci, top!

[@latitudenomade]

Merci à toi 😊

[@francismalafronte7629]

Bonsoir. Si j'ai bien compris le moteur était défectueux, et s'il n'était pas tombé en panne, ces personnes auraient pu rentrer tranquillement au port. Était il bien entretenu ? Y avait il assez de carburant dans le réservoir ? Bon , c'est vrai que même bien entretenu il peut tomber en panne mais il y a moins de chance tout de même. Moi qui suis un marin de base , je compte sur mon moteur ( en fait j'en ai 2) pour fuir en cas de problème et je fais des révisions très souvent tellement j'ai peur d'être en panne dans une situation d'urgence. Heureusement, ils s'en sont sortis au prix d'efforts héroïques et le point positif est que ça leur aura permis de tester leur aptitude à réagir en situation de catastrophe . Espérons qu'ils ne sont pas trop dégoûtés du bateau à voile. Merci pour cette intéressante vidéo, à bientôt ciao

[@latitudenomade]

Bonsoir Francis Le rapport accident du BEA parle La présence dans le gazole de bactéries, champignons et levures qui s'est propagé dans tout le circuit de carburant obturant le filtre, les canalisations et la pompe a injection. Merci pour ton intervention bonne soirée

[@Gilles-yn6np]

Triste fin pour ce Melody mais heureusement l’équipage s’en est sorti. Merci beaucoup pour cette histoire et pour le debrief très instructif 👍🏻. Je profite de l’occasion pour vous demander si vous aviez un boiler d’eau chaude sur votre Melody et si oui où l’avez-vous casé ? La société qui s’occupe de la rénovation de notre Melody pense pouvoir en installer un dans la cabine arrière mais peut-être avez-vous une meilleure suggestion 😉🙏🏻

[@latitudenomade]

Merci à toi Giles Nous avons un boiler de 30 l model inox sigmar avec échangeur de chaleur au fond du coffre bâbord du cockpit il est très bien protégé dans ca coque plastique. Bonne nav sur ton Mélody

[@PierreSurmont]

Super comme d’hab !

[@latitudenomade]

Merci Pierre😀👍

[@blueboy558]

Super vidéo, comme toujours 👍🏻

[@latitudenomade]

Merci beaucoup 😁

[@100fugues]

toujours très sympa d'entendre ces histoires de mer . Je trouve assez présomptueux certains commentaires genre "c'est un inconscient" et patati et patata je suis d'accord il faut dire qu'on ne peux et on ne doit pas juger, on essais de faire avec le bateau qu'on as à un instant " t " et la force mentale à ce même instant. Je trouve qu'il s'est très bien débrouillé avec sa survie qui sont des aberrations conceptuelles déjà une survie ne devrait pas dérivé au vent puisque dessous il y as des poches qui font office d'ancre flottante lesté avec du plomb pour se remplir à moins d'un courant de sortie du chenal. Bien curieux de ne pas avoir pensée à utiliser les fusée si prêt de la côte la panique sans doute. Ces vis de mulet modernes sont eux aussi d'une rare imbécilité conceptuel et forcément casse dans un empannage musclé je suis à 3 vis de mulet cassé. Dans mon nouveau voilier un Gin Fizz c'est une demi sphère creuse sur la mât qui emboite une sphère fixé sur la baume le tout en inox forgé un ancien système incassable mais qui interdit le halebas rigide pour soutenir la baume quand la voile est affalé mais la balancine fait très bien l'affaire. Il n'y as pas non plus de bosse de ris à passer dedans qui affaiblisse la pièces. Pour le virement de bord avec une voile d'avant rien de plus facile on apprend cela sur les lourd bateau ancien en opposant les focs . Il faut réduire le génois en l'enroulant de manière à pouvoir prendre son point d'écoute et l'opposé au vent et évidemment éviter de se le prendre dans la tronche, il faut pour cela bien l"enroulé car une toute petit surface suffit si le vent est fort puis le dérouler une fois sur la bonne amure. Bon vent à tous

[@latitudenomade]

Merci pour tes remarques et bon vent à toi👍😀

[@hervebellenger7092]

Oui , merci beaucoup et en effet très instructif et loin des récits de cocotier et de mer bleue. A noter qu'il existe aussi des stages de survie pour apprendre comment réagir en cas de blessure d'un membre d'équipage , de feu à bord, comment percuter son radeau et ce que l'on va trouver à bord du radeau et savoir le remettre à l'endroit si le radeau s'est retourné !!!. Très bonne idée celle du Bib prêt à être largué et ou trouver le couteau pour couper la sangle. A noter que ce couteau est prévu pour ne pas percer les boudins accidentellement.

[@latitudenomade]

👍

[@bernardlegall5872]

Très bonne idée cette chaine. Ces récits sont très instructifs. Je pense qu'il est indispensable d'apprendre à naviguer en école de croisière avant d'acheter ou de louer un voilier.

[@latitudenomade]

Merci Bernard 🙏😊

[@ckpuckpu9752]

Moi, je conseille aussi vivement en plus le dériveur pour comprendre les équilibres en jeu.

[@gillesdufaux5519]

Bravo

[@patrickgirardin9076]

En espérant que de nos jours les prévisions météo soient plus fiables !!!! le sont elles aujourd'hui comparées à 1993 ? surtout pour une nav en Méditerranée ! heureux dénouement pour ces malheureux ; quelle tristesse de voir son Mélody sombrer ! pourtant connaissant bien le bateau c'est un coffre !!! comme quoi !!!

[@latitudenomade]

Bonjour Patrick Aujourd'hui avec le réchauffement climatique les modèles météo ne sont plus fiable malheureusement., et les phénomènes locaux et saisonniers sont amplifiés et plus fréquents ce qui fait que bien que les moyens techniques soient meilleurs les prévisions elles ne le sont pas. Au plaisir de te croiser un jour sur l'eau. 😀

[@patrickgirardin9076]

@@latitudenomade merci pour les encouragements !!! je travaille sur mon Mélody !!! mais avec la canicule c'est impossible !!! vous avez mis 4ans pour rénover votre Mélody ; c'est le défit que je me lance, sachant que je pars de ....rien !!!

[@elisabethvilcot865]

Plus fiable hum kzbin.info/www/bejne/Zp2npKuHl8hse5o toujours une part d’aléatoire

[@durandnicolas9029]

@@latitudenomade salut, on devait aller à Madagascar sur solvig cotre ostréicole, si jamais tu en as envie, on a cassé le mat au large de douarnenez.. Bref nuit en panique

[@ludovicbon5903]

Toujours aussi bien narré et instructif .

[@latitudenomade]

😊❤

[@sapinchalet5068]

MERCI, OUI C'EST VRAI, NE JUGEONS PAS LE MALHEUR DES AUTRES.....

[@latitudenomade]

👍😊

[@patolt1628]

Je regarderai la vidéo avec les explications techniques, ce qui est une très bonne idée si vous voulez attirer plus d'abonnés car en effet tout le monde ne fait pas de la voile et certaines phrases, même si je m'efforce de deviner un peu ce que ça veut dire, sont du grec ancien ... Quoiqu'il en soit, vos présentations d'enquêtes accidents sont passionnantes, même si, pour des gens comme moi qui regardent la mer avec fascination mais méfiance, ça ne donne pas spécialement envie de s'embarquer sur ces petits bateaux pour traversée la mer bleue ... En même temps de mon côté j'étais pilote hélico puis pilote d'essais et j'admets que certains pourraient penser que c'est un métier de fous mais, comme disaient les Inconnus à propos du bon et du mauvais chasseur, "c'est pas pareil" ... 10:15: se jeter à l'eau, attaché au canot, de nuit pour rejoindre des rochers battus par les vagues ...: gonflé ! Je crois bien que j'aurais plutôt attendu dans le canot que les conditions s'améliorent mais je suppose qu'il n'y a pas de radio dans le canot et que, contrairement à l'aviation, il n'y a pas de plan de vol non plus de sorte qu'il se pourrait que personne n'était au courant qu'ils étaient là et que leur disparition ne soit finalement signalée qu'au Noël suivant parce qu'ils n'auraient pas répondu à une invitation (je plaisante bien sûr, un peu ...) 11:48: quelques mois après, "le désir de naviguer" est revenu ..." Wow ! Un truc comme ça m'arriverait et je crois bien que je ne remonterais plus jamais sur un bateau tout seul, même pas un pédalo. En plus le bilan financier doit être lourd, non ? Le bateau est assuré je suppose mais est-il remboursé dans un cas comme ça ? Cordialement

[@latitudenomade]

Salut Pat😀 En effet pilote d'essais te classe du coté des fous qui mettent toutes les chances de leur coté pour ne pas mourir😉 Aujourd'hui dans chaque bateau qui à un programme de navigation hauturier on trouve une VHF portable et une balise de détresse ce qui facilite grandement les recherches et évite de prendre des risques inconsidérés comme nager parmi les récifs. Effectivement pas de plan de vole en bateau mais prévenir une personne de son départ et destination et une bonne chose. On dit que quand on fait une chute de cheval il faut remonter de suite . Je pense que s'est vrai pour tous les obstacles de la vie qui nous mettent à terre. Pour ce qui est de l'assurance elle à remboursée le bateau au prix de l'argus Ouffffffffffff. Au plaisir de te rencontrer 😀 Lau

[@patolt1628]

@@latitudenomade Merci pour cette réponse sympathique. C'est vrai, après une chute de cheval il vaut mieux remonter tout de suite, même si on n'en a pas forcément envie, sans quoi on ne remonte plus. Ce qui m'a étonné dans cette histoire c'est qu'ils en avaient encore envie justement et que du coup ils ont même racheté un autre bateau. Je pense qu'en fait ils aiment vraiment ça et je peux faire l'effort de le comprendre. Le côté pilote d'essai n'est plus le métier de fous qu'il était : il faut démystifier un peu ... Ça demande de solides connaissances techniques et beaucoup de précision mais il y a peu d'accidents parce que les vols sont extrêmement préparés, tous les risques et scénarios étudiés et surtout on a beaucoup plus de connaissances qu'avant, on "découvre" moins et la modélisation des machines et de leur comportement sont assez bien maitrisés de nos jours. A l'exception ... des hélicoptères : on en sait plus qu'avant aussi, donc on fait moins d'erreurs en les développant mais on ne sait toujours pas les "modéliser" en entier comme c'est le cas pour les avions. Du coup il y a encore quelques zones d'incertitude mais on sait à quoi s'attendre, ce qui donne un avantage. Il reste toujours des exercices un peu "sud-américains" pour lesquels si ça part mal on n'a pas vraiment de plan B mais pas beaucoup. Les avions de chasse ont au moins la solution de l'éjection, encore que ... il y a un "domaine d'éjection" et si ça se présente mal en dehors de ce domaine ils n'ont pas de plan B non plus. Ils peuvent toujours au pire tenter le coup mais ce n'est pas gagné ... Pour les avions de ligne, les modèles sont tellement justes qu'on peut fabriquer un simulateur fidèle avant le premier vol de l'avion et on a peu de surprises. Les soucis sont ailleurs (les ordinateurs de bord) ... Dans les années 50 et 60 en revanche, c'était effectivement un truc de fous : on inventait des formules toujours plus nouvelles mais on n'avait ni les modèles ni les moyens de les développer (pas d'informatique et manque de connaissances dans certains domaines), alors on disait au pilote : "va voir" et là il fallait être vraiment très bon et très gonflé d'autant qu'en plus ils n'étaient ni idiots ni inconscients. Respect ... On disait en ce temps-là que dans le monde des essais en vol il n'y avait "pas de retraités, seulement des survivants ..." Ce n'est plus tout à fait comme ça aujourd'hui. Bien cordialement

[@cochetjulien7177]

😁👍🏼👍🏼👍🏼😁

[@latitudenomade]

👍😀

[@E12_Sterling]

La hâte de s'abriter du mauvais temps nous poussent à ignorer les consignes de sécurité de base. Ce qui est frappant dans cette histoire; l'ancre n'a pas étais évider pour accrocher le bateau dans cette eau peut profonde... Peu importe le reste des faits car sa nous apprend des choses que nous avons parfois tendance à oublier surtout dans les moments de panic…

[@latitudenomade]

Salut😀 Oui tu as raison la fatigue et l'inconfort nous poussent parfois à l'erreur.

[@pierrealaingarlot623]

@@bubububu6798 mouiller l'ancre aurait peut être sauvé le bateau, mais il aurait fallu une bonne longueur, les fonds descendent rapidement, à une trentaine de mètres de l'épave, la profondeur atteint déjà 12m (l'épave est indiquée sur les cartes marines)

[@VAdu56]

Partir à deux, en naviguant tout une nuit , pour arriver de nuit dans un Port, n'est pas le plus judicieux de choix...un moteur qui cale...c'est souvent un filtre a gasoil qui est sale... à vérifier avant de partir...!!

[@latitudenomade]

Bonjour Vince Merci pour ton commentaire

[@aventuriercatholique777]

Le genre d'emmerdements en série qui arrivent même aux meilleurs. 1) Privés de GV à cause d'une banale avarie de vis de mulet 2) panne moteur lors de l'entrée scabreuse 3)sous génois seul avec la vague de travers, manque à virer 4) crash et naufrage impossible à éviter, sauf à être devin. Personne ne peut jeter la pierre à ce skipper, mis à part sans doute pour un excès de confiance en ses compétences. Mais à sa place, aurions nous mieux anticipé? Peut-être aurait-il fallu tenter immédiatement une réparation de fortune pour renvoyer un bout de GV, partant du principe qu'en voilier, il est dangereux de se fier au moteur seul en cas de gros temps...

[@latitudenomade]

Merci pour ton retour 😉⛵

[@yovanstokic3103]

Appel moi j ai une histoire de mer de fou vécu par un skipper sur une transat en 2006

[@BStrapper]

A la base de la panne moteur... Le reservoir de gasoil etait sale... Et du fait de la mer très agitée l arrivee de gasoil s est bouché. Il faut toujours prevenir l encrassement du reservoir en mettant un adjuvant anti herbes en fin de saison et en remplissant le reservoir a fond, Et le faire nettoyer periodiquement.

[@fabricebulgarie8060]

Super histoire merci. Pourriez-vous me donner une application pour trouver les ports de plaisance merci

[@latitudenomade]

Merci Fabrice😀 Peut- être que L'application Navily qui est un guide côtier avec plus de 25 000 ports et mouillages référencés pourrait répondre à vos attentes.

[@fabricebulgarie8060]

@@latitudenomade c est celui que je cherchais merci beaucoup 👍

[@philippegiraud723]

Merci pour cette vidéo. On peut rajouter qu’il n’est pas prudent de tirer droit de Marseille à Mahon avec un avis de mistral. Ils auraient mieux fait de faire le crochet par le cap Creus.

[@latitudenomade]

Bonjours Philippe Merci pour ton avis qui complète parfaitement le bilan de l'histoire. j'ai très peut navigué en méditerranée . Mais nous pensons aller bientôt nous frotter à cette mer de caractère et les conseilles sont toujours bon à prendre . Lau

[@alexandrebrecevic8501]

Ou se trouve l'histoire de mer #13 svp?

[@latitudenomade]

Bonjour Alexandre, c'est la même mais avec les explications des termes marins 😊😉

[@alexandrebrecevic8501]

@@latitudenomade merci pour ton retour

[@Jodorow_]

Quand même un condensé de tout ce qu’il ne faut pas faire cette histoire… mais qui dit qu’on aurait fait mieux dans les mêmes circonstances ? 🫤

[@blizzlike3359]

Salut, si quelqu'un peut me conseiller un voilier pour 10 000 € avec une bonne habitabilité et qui remonte plutôt bien au vent je suis preneur. Je pense à un évasion mais celui ci ne remonte point au vent. Merci si vous prenez le temps de me répondre

[@latitudenomade]

Bonjour on peut trouver des first 30 d'occasion pour 10000€ mais il faut prévoir des travaux

[@VAKUNU]

"échouement" ?... ;-)

[@marclesigne3348]

Que dé maladresses accumulées même tempsrest. Par gros temps il vaut mieux ne pas insister la nuit. Rester au large à la cape pour reposer l’équipage réduit.

[@remyfancelli5727]

je vous diffuse sur mon facebook en mentionnant votre lien , et en retour j espere bien qu'ls s'abonnent a votre page, bien a vous

[@latitudenomade]

Un grand merci Remy 🙂 Au plaisir de partager