アドレス125 (DT11A) 慣らしを終えて再レビュー【加速も足回りもどれをとっても及第点の優等生バイク】

【補足】動画内でセンスタがすぐに擦ると言ってますが，普通に乗れば擦らないと思います。
自分の乗り方の癖であるオフロードっぽい乗り方が擦りやすくしてるかもしれません。
それと今まで借り物での検証で遠慮気味でしたが，自分のバイクだとほぼ遠慮なしでしたし・・。（笑）
【参考】身長181cm 体重72kgの至って普通体型です。
いつまで経っても初心者の域を超えない「ベテラン初心者ライダー」が，新しい愛車のアドレス125(DT11A)の慣らしをようやく終えて，いつものコースを走ってみました。
#アドレス125
#DT11A
#UU125

[@4人ぽん太郎]

私はK6を毎日通勤に使っている者ですが、先日、DT11ＡとNMaxを試乗する機会がありました。最初にアドレス125を乗ったのですが、軽からクラウンに乗ったような静粛性にビックリ！その後NMaxは、速いけれど振動と静粛性は、それなりにありました。アドレス125に壊れる前に買い換えるか迷っている中、参考になる動画をありがとうございます！

[@ojyama1214]

V125K6はいいバイクです。ワテも通勤で毎日峠越えして雪の日以外は往復100キロ使ってた。毎日がツーリングみたいなもんやった。

[@hi_bluerider]

お役に立てて嬉しく思います。(^^) うちもK6を残してたまに乗りますけど，DT11Aの大きさになれるとV125は小さくて怖いです。(；´∀｀) （すぐ慣れますけど）

[@ドンフライ-n3m]

アドレス125はコスパ最高ですよね！よく見た目がダサいとかでかいとか言われるけど、125cc でダサいとかかっこいいとかないから！

[@hi_bluerider]

アドレスは乗らないと分からない良さがありますね。 見た目に反して意外と速いので最近ジワジワ人気出て来たのかよく見かけるようになった気がします。

[@shorelineseakayak9134]

アドレス125、買ったばかりで慣らし中です 思ったよりロケットスタートで乗りやすいし、ツーリングも行けますよね

[@hi_bluerider]

60km/hくらいまでの加速なら新型PCX（JK05）とほぼ同じですよ。 足元広くてポジションの自由度が大きくて振動も少ないのでツーリングも全然行けちゃいます。 自分はやらないけど300km以上のツーリングをされてる方もちょいちょい見かけますしね。^^

[@hiroakinagata2817]

かなり攻めましたねぇ~。勉強させていただきましたありがとうございます😊 時計も最後にチラリと❣️なるほど~でした。ありがとうございました😊

[@hi_bluerider]

正直，かなり怖かったです・・・。(^_^;)

[@hiroakinagata2817]

blue hi でしゅよね😂

[@タコせん-z5k]

平地でのアドレスの加速はバーグマンとSwishの中間辺りと考えておけば宜しいですかね？あと登坂能力も、バーグマンよりアドレスの方が明らかに上ですかね？もう近々本気で購入考えてます。この動画見てたらやっぱり自分もアドレス欲しくなりました。現状並行輸入車はやっぱり、色んな面で気が引けて来てますww

[@hi_bluerider]

いや，中間ではないですよ。（笑） 平地での加速のイメージとしてはこんな感じ。 Swish≧アドレス125＞＞バーグマン125≧クロスカブ 登坂能力もこれと似たような感じだと思います。 バーグマンは動画では穏やかな加速と表現してますが，吊るしの状態だとカブ並みにトロいです。（笑） でも堂々とした車格なのでV125Gと違って乗ってると自然と気持ちもゆったりして，これはこれで良いかなと思えてきましたね。 自分は購入日の当日までSwishとアドレス125で悩みに悩みました。 アドレスにした最大の決めては安いから少々傷が付こうが気にせず乗れると思ったからです。（笑） あとV125Gよりゆったりしたポジションのが欲しかったのと二人乗りでもスペースに余裕が欲しかったのも購入の決め手となりました。 この記事も購入の決め手の一つです。 ameblo.jp/motosports/entry-12605927169.html

[@タコせん-z5k]

昨日バーグマンを近所のバイク屋さんに見に行って、アドレスとバーグマンの見積もりを出して貰ってる間に、マジマジとバーグマンの展示車を観察してると、動画や画像で見るよりも 実際思いのほかリヤフェンダーとボディーとの空間が不細工でプアーに映ったのですが、アドレスと遜色ない走りならいいかな？って思ってました。しかしながらblue hiさんの回答を参考にすると何か飽きそうだし、FI車は在庫切れで納期がいつになるか分からないそうなので、アドレスにしようと思います。迷いが吹っ切れましたww大変参考になるご回答を有難う御座いました。

[@hi_bluerider]

ちなみにある方から情報いただいたんですけど，バーグマンは吊るしだと24gとかなり重いウエイトローラーになってるので軽いのに変更すると劇的に速くなるそうです。

[@タコせん-z5k]

@@hi_bluerider そうなんですね？追記有難う御座います。でも自分はノーマルイズベストと言う考え方なので駆動系を触ったりするのは考えてないし、スタイルもアドレスの方が気に入ったのでアドレス1択で行きます。後はノーマルシートか、フラットシートかのチョイスのみですね！ボディーカラーが黒ならデカールに赤も入ってるノーマルシートの方がデザイン的にカッコがいいですね！ノーマルシートでもジェットヘル＋カッパ程度なら入りますか？リアボックスは今の所考えてないです。であればフラットシートの方が少しでも深さがあるからいいのかな？

[@hi_bluerider]

色は今は白が人気みたいですね。自分も白が欲しかったけど入荷未定って言われたので店の在庫の黒にしました。 カッパにもよるかもしれませんけど，自分とこはシート下はカッパと簡単な工具，冬用グローブを入れてるけどほぼ満杯です。(^_^;) フラットシートだとカッパの上にジェットヘルなら大丈夫かもしれません。お店で試させてもらうと良いかもです。

[@狩魔無礼]

静か滑らか故に上品に感じる、これハゲドウです、ＰＣＸよりも１０万以上安いのにほんとに匹敵すると思いましたね 床はダントツ広いしほぼ文句無しですね、ただＡＸＩＳＺもかなりハイレベルらしいです燃費も。 しいて言えばアド１１０の安さ軽さ小ささにも魅力を感じる、都会は駐車場所が狭いとこばかりなんで

[@hi_bluerider]

アクシスZもアドレス110も街乗りには軽くて良いでしょうね。街乗り専用ならアドレス110も良いかも。 でも，アクシスZは・・・ここに早々に候補から外した理由を述べてます。 kzbin.info/www/bejne/ipq4lJuerapjntk

[@cube9110]

楽しいインプでした。 アドレス125もよさそうですね。自分はアドレス110を購入して今週から乗り始めました。はじめての原付二種、楽しいですね。まだ片道30分＋αしか乗っていませんがポジションもつらくはないです。身長が170しかないからかもしれません。

[@hi_bluerider]

アド110も少しだけ乗ったことがありますが，街中などでは軽いのでアド125より使い勝手が良いですね。

[@キミちゃんネル]

後輪のタイヤを100から、110に換えるとタイヤのちょっけいが23mmにアップして、燃費もアップします。

[@キミちゃんネル]

中には、後輪に110は大き過ぎて入らないという人が居ますが、実際に装着してます♪

[@ラキリク]

アドレス、コスパいいです

[@hi_bluerider]

最高です（笑）

[@yukipon09yukipon56]

今回はおもしろかったー。センタースタンド擦っちゃうんですね。 今度、スタンド取り外して走ってみてください。

[@hi_bluerider]

いや，そういうバイクじゃないのでやめときます。（笑）

[@kawatobichi5370]

アドレス欲しいわ🎵

[@hi_bluerider]

通勤，街乗り，ツーリングとどの用途も，そこそここなせるのに国内正規品の125で最安値というCPの高さ。オススメです。

[@PC9801BlackRX]

私もアドレス125に乗っています。私の場合、走行距離が1000kmを超えた時点でエンジンオイルとギヤオイルを交換しました。 その際、両オイルにベルハンマー（原液）を10％混合して入れたのですが、その後のエンジンの変化にビックリしました。 定速で走っている時の振動やエンジン音があきらかに減っているんです。 以前はエンジンが動いているって感触があったのですが、今は道の上を滑ってるような感覚です。（ちょっとオーバーかもしれませんが） 少なくともエンジンが滑らかに動くようになったのは体感できました。 とは言え、パワー感が上がった訳でもなく、加速時の振動や音は以前と大差ないですが・・・ ご参考になれば幸いです。

[@hi_bluerider]

オイルでそんなに変わりますか？ 他にも似たようなコメントを以前に頂いたので試す価値ありそうですね。

[@PC9801BlackRX]

@@hi_bluerider さん 今まで色々なオイル添加剤を試してきました。 マイクロロンから始まりGRP等・・・ GRPは「若干効果があるかな」てな感じだったのですが、ベルハンマーは結構効果を体感できました。 最初は車（前期型フリード）に入れて実験し、効果が体感できたのでアドレス125にも入れてみた・・・という訳です。 アドレス125の場合、40km/h～60km/hの速度域で定速で走っている時、滑らかになったと体感しました。 道の上を滑ってるというのはオーバーな表現ですが、過去の経験上これが一番良かったと思っております。 とは言え、先のコメントも書いたように加速時や上記以外のシチュエーションでは違いは体感できずといったところです。

[@名無しさん奈々氏]

アドレス125フラットシート今月買いました、尻を後ろにズラして足延ばして乗れますね。まぁまぁスピードも出ますし快適ですよね、梅雨で通勤しか使えてないですが。

[@hi_bluerider]

梅雨明けが待ち遠しいですね。(^^)

[@梅太郎-v8x]

自分も先月アドレス125 買いましたが、雨の日が多くてカバーかけっぱなしです。

[@hi_bluerider]

雨でも乗ってますが横幅が広いため雨の日も足が濡れにくいので重宝してます。(^^)

[@ojyama1214]

原付はコーナー攻めるものじゃないからね。峠越えしてビール買いに行ける便利な乗り物や。峠の走りだけ楽しみたいならGSX-R125がおすすめだが買い物に使えんから却下した。

[@hi_bluerider]

検証のため仕方なく老体に鞭打って頑張ってます。（笑） これまでオフロード車ばかりだったので峠を攻めるってこれまでやったこと無くて正直苦手です。(；´∀｀) 主観ですがPCXやNMAXのようの足元フラットでないスクーターも便利な乗り物から少し離れてバイク寄りの気がします。

[@キミちゃんネル]

後輪のタイヤを、110-90-10に変えたら伸びが良くなりました。105kmは必ず出ます♪

[@hi_bluerider]

ありがとうございます。機会があったら試してみます。

[@KK-of6hj]

このコスパもメイドイン・チャイナのなせる技か

[@hi_bluerider]

安いけど意外としっかりした作りなのです。

[@ぽーないけー]

こんなにすぐセンタースタンド擦るのなら安心して乗ってられないなぁ

[@hi_bluerider]

乗り方や体重にもよると思いますよ。 一回も擦ったことがないと言ってる人もいますし。 自分はコーナーで前方を見るためにリーンアウト気味に乗ってるのでそのためかもしれません。

[@RK-fv3ll]

SWISHが10キロ以上速いと言ってるけど、ウェイトローラー重量をSWISHと同じにしたら10キロの差は無くなるのでは？エンジンも馬力も同じなのだから。

[@hi_bluerider]

そうなんです。そこに期待してるんです。 ベルトを交換する時にでも変えてみます。

[@soldiertosoldier]

2ケツしてるバイク、フラフラしてるし車間距離近いし危ないなぁ…今もうこの世にいなさそう

[@E路上]

最高時速はいくらですか？

[@hi_bluerider]

こちらをどうぞ。 autostrada125.under.jp/miss.suu125.html

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、速いとか遅いとかそんなのは問題じゃない。大事なのはあなたがこのバイクにどれだけの愛情を注げれるか。それが１番大事なんだなぁ。 さすが、真のライダーの私です。良いことを書く 以上です(*･ω･*)

[@ちまる-o8c]

@A C さん。それは良かったです( =＾ω＾)ＰＣＸみたいに売れすぎると私の感想としては嫌なので。滅多に見れないから良いんですよレーシングＳは。 でも、あなたの情報はあてにならないなぁ。徐々にレーシングＳ買う人増えてきてるから。何故だと思う❓(*･ω･*)私がKZbinでレーシングＳレーシングＳレーシングＳとしつこいくらい書いてるからレーシングＳというバイクが広まって今ではレーシングＳを知り買う人が増えてるんですよ。それはそれでキムコの良さが世間に広まってる証だから私は嬉しいけどね。つまり、買う人が減れば減ったで嬉しいし、増えれば増えたで嬉しいんですよ。どちらにしろ嬉しいのです( =＾ω＾)

[@ちまる-o8c]

@A C さん。さようなら～ヾ(o´∀｀o)ﾉ

[@ちぶぁっち]

批判しかせん奴がライダー？気持ち悪い

[@ちまる-o8c]

@@ちぶぁっち さん。批判ばかりするあなた方ヤジ将軍の方達よりもマシですけどね( =＾ω＾)

[@ちまる-o8c]

@キリマンジャロ さん。それは良かった( =＾ω＾)ありきたりなバイクで日本を走っててくださいよ( =＾ω＾)