【ADV150】プロが見てきたADV150走行距離での消耗パーツ交換目安！【メンテナンス】

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Күн бұрын

Пікірлер: 64

@Heuroya 2 жыл бұрын

ほぼ全てに同意です。ただ唯一 7:27 でブレーキフルード交換について「ABS関係があるからからっけつにするとエア抜きが面倒」と言われる事については、そうではないですよと思いました。おそらく、ABSのモジュレータ内でも作動した時にだけ開く空間にエアが噛むと厄介だという認識からその様に説明されたのだと思いますが、最近のモジュレータはその様な構造になってません。少なくともPCX/ADV150の場合、カラッケツにしても問題ありません。実際、私はカラッケツにしてからエア抜きしました。サービスマニュアルにもそんな注意書きはなく、むしろカラッケツになってしまう手順が表記されてます。昔は、セルフメンテナンスで四輪のABSモジュレータの厄介な所にエアを噛ませてディーラーしか持ってない電子ツールでモジュレータをマニュアル制御してエアを抜いたみたいな事が確かにありましたが、イマドキはそんな事が起こらない構造に改良されてきてます。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

すみません💧車屋さんなんでそっちの感覚で言ってしまいましたね。ハイブリッドのプリウス辺りからコンサルト繋げてやらないとエア抜きメンドイのと、空にすると厄介なイメージが焼き付いてます。空にしちゃったらコンサルト繋げないと復帰出来ないので。この前ホース交換のエア抜き作業かなり念入りにやって、フルード多めに使っちゃいましたけどそこまで気にしなくていいのですね。参考になりました。ADVやPCXでキャリパーO/Hとかの作業がきましたら、わざわざホースに栓しないで空ケツにしちゃいます😁

@Heuroya 2 жыл бұрын

@@yoosangarage まぁ、「ABSモジュレータのエア噛みは面倒」というのが一般的な認識であり、痛い目に遭った人がたくさんいるのも事実ですから、無理もないと思います。^^ 実際に、私もサービスマニュアルを読んで、「こんなやり方だと地獄行きになるんじゃないか？！」と思って、ホンダのコールセンターに連絡して確認しましたからね。エンジニアからの回答を得て作業に着手したのでした。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

やはりその車種に慣れた人のアドバイスや作業工程が1番役立ちますね。ADVやPCXは通勤にツーリングとそろそろ過走行車が増えてきましたから、ブレーキメンテでフルード交換やO/Hが多くなると思います。貴重なアドバイスありがとうございました(^^)

@くま太子 2 жыл бұрын

参考になりました正直な話、も、ガチ参考になりました！

@yoosangarage 2 жыл бұрын

ありがとうございます！正直な話、がたくさんあるんで話したいと思います(^^)皆さんが損しない為にも。

@よしのりもんた 2 жыл бұрын

タイヤ18000キロで大分ヤバかったです。 22000キロでベルト、ローラー等換えましたが低速域でのガタつき、不安定さが解消しました。ベルトはまだもつと言われ、ローラーは削れてるので交換となりました。ブレーキも、18000キロでフロントをベスラのレジン入れたら全然聞かずベルト効果時にノーマルに戻すと効く実感ありでした。通勤仕様なので安心して乗れるマシンを目指して大切に乗っていきます！今後も情報発信楽しみにしています。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

普通18,000キロぐらいで色んなとこの消耗パーツを交換する時期にきてると思います。中には2万キロ超えてもまだタイヤいけそうな方いますが少数派かと。特にトラブルなく消耗パーツだけで済み、燃費もいいですから通勤仕様にはもってこいだと思います(^^)

@むつこちゃん 2 жыл бұрын

よーさんがれーじ　本当にタメになります。まさちゃんの動画も、山の中ランニングしててタメになり・・・ました。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

マサちゃん実は山で転びまくりキズだらけアザだらけです(^_^;) まだ凍ってるみたいなので山のランニングは気を付けて下さい！タメになりました😅?

@むつこちゃん 2 жыл бұрын

@@yoosangarage ためになりました。まねしないようにします！

@ADV 2 жыл бұрын

ためになり...........‥‥‥‥‥ましたよね💦

@koto2287 2 жыл бұрын

参考になりました。 ADVに限らず、スクーター全般の消耗品交換時期が2万キロと捉えましたよー(^^)

@yoosangarage 2 жыл бұрын

そうですね、ADV150に限らずスクーター全般に言える事だと思います(^^)

@さちゅにゃ 7 ай бұрын

プラグは比較的簡単に変えられるからあぁ～変わった～って思い込みたいだけですねｗ

@yoosangarage 7 ай бұрын

よっぽどガタきてるのを換えないとなかなか体感は難しいですね。でもメンテなんで良くはなってます🏍

@YAMADA-motovlog 2 жыл бұрын

自分も最初一年点検はどうしようかなと思いました。やっぱ新車だと心配になっちゃうんで結果２万チョイ払いましたが今考えたら2年目でもよかったかなと思ってます。千キロ点検はあれは全く意味ないですね（笑）

@yoosangarage 2 жыл бұрын

千キロ点検・1ヶ月点検はやってる内容が点検って言わないですよね。 ADV150は距離別の消耗パーツだけ交換してれば壊れる事ないと思います。あの点検って曲者でまずは点検でお代を頂き、不安を煽って消耗パーツを交換する名目で＋パーツ代工賃取れるから2度美味しくなります。過剰整備ってヤツですね。あのお店は変な噂聞かないので大丈夫だと思います(^^)

@GoriGorider 7 ай бұрын

いつもtwitter含め勉強させてもらってます！私のADV150は2本目のベルトが20003キロ走行のタイミングで（新潟の山中で）切れてしまったので、それ以降は15000〜16000くらいで考えようかとビクビクしてます…。年45000キロくらい走るので消耗品の減りが早いんですかね…。これからもいろいろ勉強させてください！

@yoosangarage 7 ай бұрын

2本目も純正でしたか？プーリー段付きとかローラーの削れカス巻き込みとかベルトの耐久性以外の何かの後押しで切れたんじゃないかと。ベルトの交換サイクル2万は安全マージンかなり取ってるので2万ピッタシやその前に切れるのはベルト以外の何かしらですね。純正に限った話しですけど。山中で切れるとトラウマ級ですね💧早めに換えたくなる気持ち分かります🏍

@GoriGorider 7 ай бұрын

@@yoosangarage 返信ありがとうございます！二本目のベルトも純正（というかタイヤ含め純正以外選んだことない）でした！20000はかなり安全マージンとっているとのこと、その他の要因も考えられること、いろいろご指南ありがとうございます💪

@yoosangarage 7 ай бұрын

前は純正よりも社外の方が安くて耐久性もいいイメージありましたが、今は純正が圧倒的なんで今後も社外は選択外ですね🔧 年45000だと2年でほぼ10万ですよね🏍そこまで走るバイクなかなかお目にかかれないのでメンテは楽しそうです😁 私は15万超えまだ会ってないので未知なる領域20万㌔お願いします🏍

@GoriGorider 7 ай бұрын

@@yoosangarage よーさんのアドバイス通り、これからも純正でいきます！💪 距離数は最初の１年ではしゃぎすぎて45000、その次の今年は多分20000くらいに落ち着きそうですが、20万まで頑張ります笑

@デスメタルギア 8 ай бұрын

デザインが好きでこの前、全国の新車の在庫を探してadv150 を買いましたがadv160 と比べてエンジンの信頼性や耐久性はどうなんでしょうか？ベースのpcx150は三年でpcx160にモデルチェンジしたからエンジンとかフレームに問題があったのではないか？と思ってしまいます。

@yoosangarage 8 ай бұрын

間違いなく遜色ないですね。むしろアイドリング時等のフレが150の方が少ないです。私ホンダの社員でも設計者でもありませんが過走行のADV150はかなりの台数見てきました。なので信頼性に関しては大丈夫だと断言出来ます（ウーバー組は距離半端ないので）たまにレアな箇所が壊れるのもあるかと思いますがそれは運ですね。ほとんどの方が消耗品換えてるぐらいで5万とか乗れると思います🏍 せっかく150見つけてお乗りになるので大事にしてあげて下さい(^^) カウル脱着は150の方がムズいです🔧 あとパーツ共用じゃないのも若干あるので、150と160で間違えないようお願いします。

@デスメタルギア 8 ай бұрын

丁寧な説明本当にありがとうございました。これからも暴露系KZbinとして素人を守る為に頑張ってください。兄貴。

@yoosangarage 8 ай бұрын

ちょっと誤解してますが暴露系じゃないです💧 DIY・メカニック系ユーチューバーです🔧 乗りゃどんなバイクでも不満点多少は出てくるかもしれませんが、ADV150いいバイクですよ🏍✨楽しいバイクライフを👍

@510ankoya 2 жыл бұрын

初めまして。私のADVも１万６千キロを超えましたので、消耗品はそろそろ交換ですね。オイルは２千キロ毎に交換してます。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

初めまして。そのぐらいの距離の方がかなり増えてきましたので、一度リフレッシュなメンテのタイミングですね。オイル管理しっかりしてれば長く乗れるバイクです(^^)2千キロいいと思います😄

@まいける-i1q 2 жыл бұрын

ホンダのダンク乗ってますがオイル交換2000キロごとでやってます！

@yoosangarage 2 жыл бұрын

こまめなオイル交換されてるバイクは他の箇所も手入れいいなって思う方が多いです(^^) あとオイル交換するとなぜか気分いいですよね😁

@ほこり明 2 жыл бұрын

大変参考になりました。　ナックルガードも楽しみです！

@yoosangarage 2 жыл бұрын

もう少し付けやすいナックルガード買って欲しかったです(^_^;)

@正樹佐藤-x1i 2 жыл бұрын

ADV150ですが、クラッチ、ドブリンは、いつ頃交換したらいいのですか？今15000キロメートル走ってます。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

30,000でも換えなくて余裕だと思います。 50,000いく時にクラッチよりクラッチスプリングが先にヘタる可能性あるので、40,000のベルト交換時期に一度点検してみる感じだと思います。

@正樹佐藤-x1i 2 жыл бұрын

いつも、質問に、直ぐに返信して頂き本当にありがとうございます。一度よーさんのガレージに伺いたいです。

@yoosangarage 2 жыл бұрын

返信はタイミングいいと早いだけですよ(^_^;)難しい時もありますので💧 メンテ·カスタムのお話しでも大丈夫ですので遊び来て下さい(^^)

@skipjack7539 2 жыл бұрын

勉強になりました

@yoosangarage 2 жыл бұрын

ありがとうございます。

@chifu_yuki9069 2 жыл бұрын

スクリーンを社外品に交換しても元々の機能のハイローポジションの切り替えって出来ますか？

@yoosangarage 2 жыл бұрын

問題なく出来ますよ。

@ta217yu522hi725 2 жыл бұрын

自分も最近一年点検出したばかりです、まだ5000㎞くらいしか走ってませんがオイル交換、点検込みで14,000円位でした、もったいないとは思うけど点検出してないとメーカーの保証とか効きませんよね！自分では納得して出してるつもりですが・・・よーさんガレージが近くだったら良かったのに・・・🤣

@yoosangarage 2 жыл бұрын

よく点検出さないと保証対象外とかいいますが、早い段階で壊れるという事は点検以前に不良品扱いなので無償修理です。あとリコールやキャンペーンはメーカー側の問題なのでそれも無償です。結局年数浅いウチは保証対象外のパーツなんてほとんどないようなモノなんです。点検してもらったって安心感を得られるのはデカいと思いますよ(^^)