AE

The worlds biggest working steam engine is reborn. After many years on static display in Pomona, Ca, Big Boy #4014 is back in steam.
Driven by the careful hands of the UP steam crew, this masterpiece, once born at the ALCO locomotive works, is back on its home rails.
At the beginning of may 2019, Big Boy steamed from Cheyenne, WY to Ogden, UT for the "Great race to Ogden" and the 150th anniversary of Union Pacifics transcon railroad. Next to 4-8-8-4 Big Boy there is the other working steam engine of UP, the FEF 4-8-4 Northern type #844.
After the celebration in Ogden both engines steamed back to Cheyenne.
This is the footage I could get of those locos during my 2019 trip to the US. Enjoy!
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Music from KZbin Audio Library:
Intro/Abspann Black and White - Max Surla
#AlexE #UnionPacific #Done

[@trishdoe9960]

Ich habe nie etwas mit Zügen, Lock's echt zu tun gehabt aber als ich vor 30 Jahren eine Doku mit dieser Lock gesehen habe, bin ich sowas von verliebt in diese Lokomotive.... Gänsehaut pur und Herz pochern 😍😍😍😍

[@dietmarrubin]

Endlich mal ein Video in Deutsch vom legendären Big Boy! Wenn man bedenkt, dass die Leistung des Big Boys heute jede elektrische Neubau E - Lok locker auf die Schiene bringt, ist dies kaum zu glauben. Allerdings mit 250 Tonnen Haftreibung kann keine E - Lok dem Big Boy das Wasser reichen. Vielen Dank für dein sehr informatives Video

[@AlexEAE]

Ist schon krass. Diese Lok kann als Höhepunkt der Dampfloktechnik bezeichnet werden

[@stephangerhardtbahmann5012]

Er hat ein gutes Fachwissen was auch ein Jeder sehr gut versteht.Es gibt wenige die das fachmännisch machen.

[@stephangerhardtbahmann5012]

Ganz toll hat er vorgetragen nicht wie die Nachrichtenagentur.

[@hdspringer2561]

Hi Alex, prima Video 👍, sehr lobenswert sind Deine Kommentare und Erklärungen im Video. Macht immer wieder sehr viel Freude deinen Videos zuzusehen. Gruß Dirk

[@AlexEAE]

Danke dir Dirk, Grüße zurück

[@jean-claudemobaspurn3584]

Hallo Alex, ❤👍👍👍👍 Wie immer ein tolles video vom legendären Big Boy! Viele Danke! Jean-Claude

[@AlexEAE]

Danke dir

[@jannoack1695]

Absolut tolles Video, danke dafür

[@SimonTog]

Wonderful video Alex with Big Boy, thumbs up :)

[@2666loco]

Beautiful video. Thanks for sharing.

[@AlexEAE]

Thanks for your commendation

[@zugfotografausbawu397]

Die geilste Dampflog der Welt!!! 😍

[@AlexEAE]

Zumindest die größte aktive Dampflok

[@steffenrosmus1864]

Na da gibt es "Geilere" z. B. L131 und L 107 der D&RGW, M1 , M 2 der DM& IR..........

[@the_retag]

@@steffenrosmus1864 das ist immer persönlicher geschmack, und die up 4000er sind ganz oben dabei

[@darlenemassey6161]

Enjoyed your video. I wish I knew what you were saying but the sentiment was clear. Railroad fans are amazed at the Big Boy restoration!

[@AlexEAE]

Thanks for watching

[@LarryWGrant-dw6jo]

Thank you Alex for a fantastic video of U.P. 4014. Some of the best coverage I've seen yet. Great effort!!

[@AlexEAE]

Thank you for your commendation

[@LutzDerLurch]

@@AlexEAE Hi. Also fahren die Dieselloks hauptsächlich mit, um mit angezogener Handbremse mitgeschleift zu werden, damit die Loks nicht vom Zwergenzug unterfordert werden?

[@ullireinders]

Da geht einem das Herz ❤ auf, wenn man den guten alten Big Boy wieder in Aktion sieht. Er ist und bleibt für mich die grandioseste Lokomotive! Vielen Dank Alex für diesen Film!

[@AlexEAE]

Gerne - danke fürs anschauen

[@bugelfalte6320]

Unglaublich diese Kraftpakete ... absolutes Kulturerbe und muß erhalten werden.

[@ingobvb8365]

Das ist soooooo schön das er wieder fährt 😊👏😇👏👍🚂 eine wunderschöne Dampflok

[@MB2340]

Es gibt oder gab längere ,schwerere, stärkere und trotzdem bleibt dieses liebenswerte Monster immer ein Highlight.

[@lucarichard5899]

Eine schöne Lok.

[@ManfredVosseler]

...vielen Dank für dieses tolle Video!

[@AlexEAE]

Bitteschön

[@Koi-Koi-Koi]

tolles video danke dir dafür

[@karlmuller1854]

Eins der besten BigBoy Videos auf KZbin. Ich gratuliere!

[@AlexEAE]

Vielen Dank für das Lob. Hat mich sehr gefreut

[@famaras]

Sehr schönes Video von einer Legende. Selbst als Nicht-Eisenbahnfan eine tolle Doku. Etwas schade ist, daß die Kommentare manchmal untergehen und nicht verständlich sind. Trotzdem tolle Aufnahmen.

[@Buddha-eb5yl]

Hallo Alex, wie immer ein tolles Video von einer Dampfloklegende . Und da Legenden bekanntlich länger leben, hoffen wir mal das Beste 👍😇 Danke für deine Mühen, welche du auf dich nimmst um uns diese Tollen Bilder zu zeigen 😊😅 Grüße vom Rande der Swabian Mountain's near Ulm 🤗

[@AlexEAE]

Ein bisschen Eigennutz war ja auch dabei 😉. War ein echt schönes Erlebnis. Greetings from bavaria to swabia

[@josefheinz1828]

wow sehr schön

[@Bahn175]

Gratulation, wunderschöne Aufnahmen!

[@AlexEAE]

Vielen Dank

[@Ronald-we3zt]

Hallo Alex. Ein wunderschönes Video. Ich beneide dich schon ein bisschen für deine Reise. Und vor allem dass du meine beiden Traumlok‘s Life und hautnah bewundern konntest. Auch die anderen Videos von deine Reise durch Staaten finde ich sehr schön. Deine Erläuterungen sind sehr gut, was mir sagt, dass du dich gut informierst. Ich sage Danke. Beste Grüße Ronald.

[@AlexEAE]

Demnächst kommen noch ein paar Filmchen mit Material einer Reise aus 2015

[@franzdietrichengelhardt3038]

Gigantisch !! Danke fürs zeigen bzw teilen . Gruß Dieter

[@AlexEAE]

Gerne doch

[@littlepaintbrush5935]

Das ist ein beeindruckendes Video und ich Danke Dir für die Aufnahmen . Ich habe nicht mehr mit einer fahrbaren 4000er gerechnet und Danke auch UP dafür das wir das noch mal erleben dürfen 😊

[@AlexEAE]

Gern geschehen!

[@klarbar6477]

Euer Lordschaft Ich bin Begeistert !! Wir sind Begeistert !! Ein sehr schönes Video. Wir hoffen den Big Boy mal life erleben zu können. Mach weiter so

[@AlexEAE]

Vielen Dank. Seine Lordschaft ergötzt sich an der Freude der Untertanen und lässt Daumen drücken 😉🤣🤣👍🏻

[@marc_abby]

UP 4014 und UP 844 liebe sie beide. tolle Aufnahmen !

[@AlexEAE]

Dankeschön

[@exal749]

super informativ

[@dexdex7670]

Ich Feier das der Big Boy endlich wieder fährt! Cooles video btw

[@kiwismx5]

Thank you for the English translation, much appreciated. Also very good video footage👌

[@uwep.3808]

Hallo Alex, Vielen Dank für das tolle Video. Habe es erst heute entdeckt. Es war bestimmt für dich ein tolles Erlebnis sie fahren zu sehen. Als Kind, vor 35 Jahren, habe ich sie das erste mal als Modell bei einem Sammler gesehen. Jetzt sie so in dieser super Bildqualität zu sehen war super. Viele Grüße und mach weiter so!

[@AlexEAE]

Dankeschön Uwe. War schon ne kurzweilige Reise. Den Big Boy zu sehen, grad mit der 844 zusammen, war echt der Hammer. Aber auch der Rest der zwei Wochen dort hatte viele schöne Momente.

[@bikertyp]

Nicht schlecht, Herr Specht :) Beeindruckende Bilder haste da geliefert.

[@AlexEAE]

Dank dir

[@msmusicde]

Wie gewohnt super! Leider war kein Ozean in der Nähe, sonst hätte es im Schlusskommentar heißen können "Ich wünsche dem Big Boy allseits `ne steife Brise" :-D

[@andreasulrich5872]

Schönes Video Alex, klasse das sie wieder einen Big Boy betriebsfähig gemacht haben. Ich hab den 4015, von Trix.

[@AlexEAE]

Ich hatte mal den 3985 Challenger in N. Hab ihn gegen die 844 in N getauscht. Beide sind aber nix gegen die Originale. Danke für deine Rückmeldung

[@josefwalter2550]

Schöne Bildführung die auch die weite des Landes zeigt

[@AlexEAE]

Schau auch mal meine anderen Filme aus den USA an. Da ist z.T noch wesentlich mehr weite zu sehen. Danke fürs Lob

[@timothykeinard8085]

GOOD VIDEO OF THE BIG BOY.

[@AlexEAE]

Thank you

[@rainerwagner8528]

Klasse Bilder! Der Schlusswagen mit seiner Panoramascheibe mag zwar für die Passagiere gut sein, vermasselt aber den Gesamteindruck des Zuges erheblich! Was für ein Glück, deass in meinem Excoursion Set Von KATO(N) ein anderer Schlusswagen dabei ist. Die 2 Canteens für die Lok habe ich mir auch gekauft und in die Packung des Sets mit eingelegt, weil die Plätze dafür vorhanden waren. Leider kann ich mir keine neue 4014 leisten und muss mit einer Schwesterlok vo RIVAROSSI Vorlieb nehmen. Na, vielleicht klappt´s ja doch irgendwann!? Aber Mal ehrlich! Das ist doch auch bei uns machbar, z.B. die 05er wieder fahrbereit zu machen! Aber zuerst muss die 01 150 wieder dampfen, die zur Zeit in Hanau am Main im Lokschuppen der Museumseisenbahn Hanau auf ihre Reparatur wartet!

[@harald-bongoliesigk5642]

Wie toll, das ich ein Big Boy besitze, wenn auch nicht ganz fahrbereit. 😉

[@dieterwillmuth9677]

Einfach faszienierend die alte Dame

[@AlexEAE]

LOL - in dem speziellen Fall ist die alte Dame ein großer Junge 🤣😂👍

[@markushymek5855]

Schöne Sequenzen vom großen Jungen :-) Die gelben Zusatztender müßten von den Aufbauten her Wasser und Öl drin haben und der BigBoy wurde vorallem aus Brandschutzgründen auf Ölfeuerung umgebaut.

[@AlexEAE]

Ich meine nur Wasser, da das Öl einen wesentlich höheren Heizwert hat als die Kohle, für die Lok und Tender ursprünglich ausgelegt waren. Für Öl waren zu wenig Leitungen zwischen Tender und Zusatztender sichtbar.

[@Kuestenbahnfan]

Mein Herz hüpft vor Freude, ein Auge allerdings zeigt eine Träne, weil ich das Ereignis nicht selbst erleben konnte - aber dafür haben wir ja Dich, nicht wahr!

[@AlexEAE]

Hab ich gern gemacht ;-)

[@karlheinz_ma]

Schönes Video, Danke. 14m2 Rostfläche beim BigBoy, da sag ich nur, der arme Heizer. Der hat schon kräftig zum schippen, damit sich die Leistung entfaltet.

[@langman1951]

Der mußte nicht schaufeln. Die großen US Dampfloks hatten eine automatische (mechanische) Rostbeschickung. Eine sog. Stoker-Anlage. Hatte in Deutschland soweit ich weiß nur die BR45 (aber nicht alle). Sollte wohl getestet werden.

[@AlexEAE]

@@langman1951 der Reichsbahn war der Aufwand für den Stoker zu hoch. Die stellten lieber einen zweiten Heizer zum schippen auf die Lok

[@Ferlin912]

ich meine die haben jezt Ölfeurung?

[@rl40223]

Wenn überhaupt _hatte_, wie im Film erklärt sind alle Dampfloks in einem Sonderprogramm auf Ölfeuerungen umgebaut worden. Und so weit ich weis waren Lokomotiven dieser Leistungsklasse immer mit Stoker, also automatischer Kohleförderung mit einer Art Schneck ausgerüstet. Davor hat man sich in Deutschland immer fern gehalten, weil es etwas mehr Kohle verbraucht. Lieber den Heizer sich tot schufften lassen. An sich hätte sowohl die deutsche br45, als auch die 06 Stoker haben müssen um die dauerhaft die volle Leistung zu bringen.

[@langman1951]

@@Ferlin912 Jetzt haben die Ölfeuerung. Als sie gebaut wurden hatten sie Kohle.

[@lp-trainfan]

Mit Union pacific 4014 will ich keinen stress haben 😆

[@langman1951]

Hallo Alex, zuerst einmal meinen Glückwunsch zu diesem super Video. Eine Frage ist bei mir aufgetaucht zu Dampfloks mit zwei Triebwerkgruppen: Soweit ich weiß, sind bei einer Zwei-Zylinder-Lok der rechte und linke Zylinder 90° gegeneinander versetzt. Ist das bei einer Dampflok mit zwei Triebwerkgruppen (also z.B. der Big Boy oder einer Mallet) auch so, daß die beiden Gruppen in einem bestimmten Verhältnis zueinander stehen oder ist das egal ? Wenn ja, wie sorgt man dafür, daß sich das nicht verändert, wenn eine Gruppe Schleudert oder es will ?

[@langman1951]

@@AlexEAE Danke Alex für die schnelle und ausführliche Antwort.

[@Ferlin912]

Hab mal ne Frage, auf sämtlichen Videos ist zu sehen das anscheinend nur die vorderen Zylinder in Betrieb sind ist das normal? schönes Video :)

[@AlexEAE]

Ich denke das das täuscht. Bei den ersten Gehversuchen waren Undichtigkeiten an den vorderen Zylindern. Diese konnten anscheinend nur zum Teil beseitigt werden.

[@SternenruferinPatchouli1]

er kann beide unabhänging an/aus machen je nach Last!

[@Musicloverman1000]

Einfach nur herrlich. . Wurde der Big Boy nicht als schwere Güterzug Lok konzipiert? Hab da sowas in Erinnerung. 😊👍👍👍

[@OldSchool-px1xk]

Die UP 4000 war eine "Kriegslokomotive". Sie sollte schwere Güterzüge über die Steilstrecken in Wyoming ziehen, um die unwirtschaftliche vorher notwendige Doppeltraktion ablösen, der UP fehlten im Krieg dazu auch zunehmend die Mannschaften, weil die jungen Männer zum Krieg eingezogen wurden. Sie wurde deswegen auch so groß, weil wegen der schlechten und teerhaltigen Kohle, die die UP im Mittelwesten nur zur Verfügung hatte, eine besonders große Feuerbüchse notwendig wurde. Für Personenzüge war sie nie gedacht. Da allerdings den US-Eisenbahngesellschaften aus Kriegswirtschaftsgründen ab 1941 verboten wurde, neue Personenlokomotiven zu beschaffen, es durften nur Güterzugmaschinen beschafft werden, ließ UP die 4000 so konzipieren, daß sie schnell genug war, um sie notfalls auch vor Personenzügen einsetzen zu können. In der Realität zogen diese Loks aber nur Güterzüge von mehr als 100 Wagen mit max. 40 mph. Heutzutage muß die UP dafür min. Dreiertraktion mit Dieselloks fahren.

[@Musicloverman1000]

@@OldSchool-px1xk Das ist mal eine sehr gute informative Antwort. Ich danke Dir hierfür. 👍🏻👍🏻😉

[@AlexEAE]

Für Reisezüge war er definitiv nicht geplant, konnte dort aber auch aushelfen. Die Höchstgeschwindigkeit reichte dafür aus.

[@heinzbergner]

Ich war bei diesem historischen Ereignis auch dabei, bei 17:48 fährt sogar unser Bus durchs Bild 😀

[@AlexEAE]

War das die special interest tour? Waren zwei sehr geile Wochen damals im Mai 2019

[@heinzbergner]

@@AlexEAE Ja, das war eine Special Tour zum Thema Great Race to Promontory 150th Anniversary Celebration Events, organisiert von der IGE Erlebnisreisen aus Hersbruck. Soweit ich das feststellen konnte, waren wir die einzige organisierte deutsche Reisegruppe.

[@AlexEAE]

Ich wusste gar nicht, dass es auch eine deutsche Tour gab. Kannte nur die, welche übers trains magazine beworben wurden.

[@heinzbergner]

@@AlexEAE bahn-souvenirs.de/amerika/eisenbahntouristik-gruppenreisen/Die+grosse+Eisenbahn-Romantik+Spezial-Reise+mit+Hagen+von+Ortloff+Big+Boy+%96+eine+Legende+kehrt+zurueck/19813

[@Brauiz90]

Eine der Dieselloks hatte auch die Nummer 4014, weshalb diese genutzt wurde, um den Big Boy in Californien abzuholen.

[@heinerdallemann953]

Nach der Bauartbeschreibung sind die Dampfloks Güterzugloks und haben keine Zugheizung. Da muss die Diesellok die Personenwagen und die Küche warmhalten ?

[@AlexEAE]

Das kann die Diesellok im Zug auch nicht. Dir Wagen in dem Zug haben z.T. eigene Generatoren

[@as-gf9pc]

Sehr schönes Video. Frage: Warum stellte UP eine Angstlok in den Zug?

[@AlexEAE]

Das macht UP immer so und es ist eine interne Forderung damit die Dampfer auf Strecke gehen dürfen (soll was mit dynamischen Bremsen zu tun haben).

[@SternenruferinPatchouli1]

@@AlexEAE jap weil der Big Boy diese nicht steuern kann! und das ist keine Angstlok sondern soll verhindern genau wie in D das der Zug in Steigungen hängen bleibt

[@psanderbrand]

@@SternenruferinPatchouli1 Recht unwarscheinlich, das 4014 und 844 zusammen mit nem schlappen Personenzug stecken bleiben würden. Ich finds wirklich schade, dass die die Loks nicht ohne die Diesel fahren lassen. Das verschandelt das Bild :P

[@the_retag]

@@psanderbrand nen bigboy schafft 3600 tonnen über den sherman hill, alleine. Selbst 844 hätte kein problem mit dem zug. Allerdings bremst der diesel und simuliert so last für die beiden dampfrösser

[@steffenclaus2561]

Der Diesel dient zur Stromversorgung des Zuges, Licht, Klima usw. und auch zum Bremsen. "Angstlok" ist bei den 2 Kraftpaketen bestimmt nicht nötig.

[@as-gf9pc]

At 8:07 The Cop is sporting a sharp pair of sunglasses.

[@AlexEAE]

American style

[@tinoschorsch6491]

Mal nur ne Frage,, warum hat man nicht den Big Boy 4004 in Cheyenne genommen und aufgearbeitet?

[@AlexEAE]

Weil der in einem wesentlichen schlechteren Zustand war, als der der viele Jahre lang im kalifornischen, trockenen Wetter stand

[@tinoschorsch6491]

@@AlexEAE achso deswegen, alles klar danke! 🙋🏻‍♂️👍

[@werauff]

Hallo Alex, tolle Bilder von einer tollen Lokomotive. Aber der Sound der Lokomotive enttäuscht mich etwas. Da klingen einige deutsche Dampfloks besser, das ist mir schon bei US-Videos aufgefallen. Aber trotzdem ist es eine fantastische Lok. Wenn man rechts und links die Straßen sich anschaut, was für ein Rummel. Die Lok ist doch auf Ölfeuerung umgebaut worden? Stimmt das? VG Werner

[@OldSchool-px1xk]

Die UP ist auf Ölfeuerung umgebaut worden, weil es im Mittelwesten schon lange weder verwendbare Kohle noch Bekohlungstürme gibt. Außerdem konnte so ein vorhandener Öltender verwendet werden. Die aktuelle 4014 hat nicht den Original-Kohletender, sondern den Öltender einer verschrotteten Personenlok - so las ich zumindest bei US-Videos in den Kommentarspalten.

[@OldSchool-px1xk]

wegen dem Auspuffklang, Alex E hat im Video darauf hingewiesen: Die paar Personenzugwagen sind für eine Lok wie die 4014, erst recht im Verein mit der 844 (zusammen immerhin fast 12000 PS) ein Fliegengewicht, daran änderte auch die künstliche last per Bremslokomotive nichts. Früher, als sie Güterzüge von 15000 t anfuhr, hämmerte sie bestimmt ganz anders. Vielleicht macht sich UP ja mal den Spaß und spannt sie vor einen 2-Meilen-Containerzug... dann würde sie zeigen, was sie draufhat, und ich bin mir sicher, das würde man auch hören

[@michaelhorn110]

Der Tender beim BigBoy 4014 stammt vom Challenger 3985, welcher zur Zeit nicht betriebsfähig ist. Die Zeit zum Aufarbeiten war mit gerade ausreichend um die Lok betriebsbereit zu machen. Wer im Film "Last of the Giants" das Betriebswerk der UP in alter Größe gesehen hat und mit dem kläglichen Rest vergleicht, wird erahnen können wie schwierig die Aufarbeitung war. Man stelle sich die Maschine im zerlegten Zustand vor und der Personalbestand ist ja auch nicht mehr wie damals, als eine Hauptuntersuchung in 1 Woche!!! erledigt war. Danke an Alex für die fantastischen Aufnahmen.

[@SternenruferinPatchouli1]

deswegen haben manche Sonderzüge hierzulande auch oft Tankwagen hinter dem Tender, da is auch Wasser drin, das Öl befindet sich bei 4014 im schwarzen Tender...man müsste bei den Entfernungen sonst SEEEHRRRR lange auf die Feuerwehr warten zum Wasser nach füllen

[@AlexEAE]

Das ist so nicht ganz korrekt, da das Wasser der Tender dort nicht durch die Feuerwehr geliefert wurde, sondern per Feuerwehrschlauch aus dem öffentlichen Leitungsnetz entnommen wurde. Weiterhin ist im schwarzen Tender nur ein Teil Öl, der weitaus größere Teil des Tendervolumens ist auch Wasservorrat. Der Wasservorrat ist deshalb so groß, da es keine Infrastruktur aus der Dampflokzeit mehr gibt, die alle 200 - 250km zum nachfüllen des Wasservorrats genutzt werden könnte. Darum ist das Wasservolumen mit den Zusatztendern so ausgelegt, dass das Tagesziel erreicht werden kann und die Nacht, während des Stillstands, zum ergänzen der Vorräte genutzt wird.

[@ache7777]

💪💪💪💪💪👍👍👏👏👏👏👏👏👋

[@user-vh6zt7ty3b]

Achtung: Ich habe diesen Video angesehen. Aus den Loks kamen so viel Rauch, dass auf meinem Computer Rauch herauskam und mein Computer stinkt nach Rauch. Was kann ich jetzt machen ? ======================= . ..

[@ernst-thomaskuhlmann6073]

Sehr schön gemacht 🤗 Wenn ich es richtig verstanden habe, ist die Diesellok mit einer so genannten dynamischen Bremse mitgefahren um einen deutlich längeren und schwereren Zug zu simulieren und im Ernstfall auch als Abschlepp Lok zu dienen Aber wie funktioniert das technisch was heißt in diesem Fall dynamische Lokbremse Jede normale Bremse würde ja nach kurzer Zeit überhitzen wenn sie bei so starken Loks immer dagegen arbeiten muss

[@AlexEAE]

Die dynamische Bremse nutzt bei den Ami Dieseln (und bei anderen dieselelektrischen und älteren E-Loks) die Fahrmotoren als Generatoren. Die Fahrmotoren sind belüftet. Der erzeugte Strom wird in belüfteten Widerständen als Wärme an die Umgebung abgegeben.

[@ernst-thomaskuhlmann6073]

@@AlexEAE Vielen Dank für deine schnelle und präzise Antwort, habe ich gut verstanden. Heutzutage würde man das vielleicht so machen, dass man den erzeugten Strom in eine Batterie einspeist um später auf der Strecke den Strom für die Fütterung der Fahrmotoren zu benutzen? Gibt es solche Überlegungen im Lokbau oder ist das nur eine nicht fachmännische Idee eines Menschen, der sich zwar für Technik interessiert, selbst aber in seiner aktiven Zeit Facharzt für Orthopädie war?

[@AlexEAE]

@@ernst-thomaskuhlmann6073 die Idee ist bekannt. Scheitert derzeit aber noch an schlicht zu billigem fossilen Treibstoff

[@ernst-thomaskuhlmann6073]

@@AlexEAE Dankeschön und ok

[@ioexeptionsgamingbase]

Ich weißt nicht ob du vom kleineren Bruder gehört hast, was ich aber stark vermute da du ja den großen gefilmt und live gesehen hast, denn diesen nannte bzw. nennt man Challenger... So einen besitzt auch die UP, hast du von ihm auch Videos gemacht? Denn dieser ist ja an sich vom Aussehen her fast identisch zum Big Boy(außer eben das er zweimal 3-fach gekuppelt ist und vorne die Lampe und das UP-Zeichen an einem anderen Ort sind).

[@ioexeptionsgamingbase]

PS: Habe früher auch mal Eisenbahn-Videos gedreht, egal ob Regelspur, Schmalspur oder auch die eigene Gartenbahn!

[@AlexEAE]

Der Challenger hat derzeit keine Tender (der wurde für den BigBoy abgezogen) und es sind Fristen abgelaufen

[@ioexeptionsgamingbase]

@@AlexEAE Okay, danke für die Info!

[@lauerainer405]

Oh Gott wie unwirtschaftlich .....kein Wunder das Dampflokomotiven ausgemustert wurden . Wie jetzt :Die gelbe Diesellok in der Mitte zieht allein den Krempel , wenn die zwei schweren Dampfloks ausfallen ?

[@dieterwillmuth9677]

O.K.

[@SternenruferinPatchouli1]

eine Fahrt kostet ganze 25000 USD: dafür ist alles inklusive und die Fahrt geht durchs halbe Land! hoffe nach Corona fährt er wieder

[@Stachel1968]

Mich würde interessieren ob deutsche Gleise dieses Gewicht der Lok aushalten würden

[@AlexEAE]

Erstmal warscheinlich schon, allerdings liegen die Schwellen in USA dichter beeinander. Somit wäre es nicht für den Dauerbetrieb geeignet

[@Stachel1968]

@@AlexEAE Vielen Dank für die Antwort

[@detlefglatzer5176]

Meines Wissens nach, kann der Big Boy, deutsche Eisenbahngleise nicht befahren. Die maximale Achslast deutscher Eisenbahngleise, liegt bei 22,5 Tonnen und der Big Boy hat eine Achslast von ~ 31 Tonnen. Bei elektrifizierten Strecken, ist die (mindest) Fahrdrahthöhe 5,20 Meter über Schienenoberkante. Der Big Boy hat aber eine Höhe von 4,95 Meter. Diese Höhe des Big Boy würde deshalb bei elektrifizierten Strecken, zu andauernden Überschlägen des Fahrleitungsstroms führen, weil der Sicherheitsabstand zur Fahrleitung von 1,50 Meter, ständig unterschritten wird. Die DB wird wohl kaum, eine Abschaltung der Fahrleitung ganzer Streckenabschnitte zulassen, um einen Big Boy fahren zu lassen. Bei Fahrten im Gleisbogen, ragt der Kessel des Big Boy doch ziemlich weit heraus, was zu Problemen mit der Profilfreiheit bei deutschen Eisenbahngleisen führen wird. Meines Wissens nach, musste die "Union Pacific", Gleisbögen umbauen (z.B. Gleisbogenradius erhöhen), damit der Big Boy überhaupt alle Gleisbögen, problemlos befahren kann. Der Big Boy braucht zum befahren deutscher Eisenbahngleise, eine Zulassung zum befahren deutscher Eisenbahngleise, durch das Eisenbahnbundesamt (EBA). Loks und andere Triebfahrzeuge, müssen meines Wissens nach, über eine PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung, früher auch INDUSI genannt) verfügen, damit sie auf den Gleisen der "DB" fahren dürfen. Diese PZB muss also auf alle Fälle nachgerüstet werden, bevor das EBA, dem Big Boy eine Ausnahmegenehmigung, zum befahren der DB Gleise erteilen kann.

[@the_retag]

@@detlefglatzer5176 kurz gesagt: zu schwer, passt nicht ins lichraumprofil und zulassung eh keine

[@bruno-li4ty]

Nicht nur deutsche Gleise, alle in Europa. Vielleicht die Eisenbahnlinie in Schweden - Norwegen, wegen den schweren Eisenerzzügen. Man darf nicht vergessen, die Transportkonzepte unterscheiden sich erheblich, in den USA spielen ganz andere Ziel mehrere Rollen, nämlich die Rentabilität, die Entfernung. Geht man vom Gewicht der 4041 aus, entspricht dies schon den ICE 2, inkl. Kunden! Die Fahrzeiten zwischen zwei Städten beträgt wohl mehrere Stunden, während allenfalls in Europa 2 Std. sind. In Deutschland gibt es den 2 Std. Takt, für die Personenverkehr. Dies wäre nur für die Küstenstreifen NY - BO, also West - West oder Ost - Ost Küste, wegen der Fahrgästeanzahl lohnenswert. Aber durch den Mittelteil von Ost nach Westen, wegen der Entfernungen schon sehr gewagt! Wer will den schon 3 Tage Reisen bevor man am Urlaubsort ankommt? Bei Gütern sieht es anders aus, wenn diese an der Westküste landen, die Alternativen während Kap Horn (ca. + 10.000 km) oder der überlastete Panamakanal (ca. 5.000 km).

[@djandy60]

Wunderschön, aber zu viel gequatsche.

[@AlexEAE]

Ich mag keine Stummfilme

[@stephangerhardtbahmann5012]

Da haste ja mal einen Knaller herausgelassen

[@AlexEAE]

Jaaa - gaaanz großes Kino. Das erlebt man nur selten.

[@abelschiersch9843]

Die größte Dampflok der Welt war Big Boy nicht. Weder nach Gewicht, noch nach Länge, noch nach Leistung, noch nach Zugkraft.

[@AlexEAE]

Aber die größte aktive Dampflok der Welt

[@joergschmeling9063]

das ist leider kein big boy sondern ein Challenger 2 d d 2 ein big boy hatte 2 e e 2 achsfolge und davon gibt es keinen lauffähigen mehr

[@AlexEAE]

Komisch....warum steht dann an der Rauchkammertür Big Boy und warum bezeichnet die UP das Vehikel als Big Boy? Sehr komisch 🤔

[@joergschmeling9063]

@@AlexEAE da kein lauffähiger big boy mehr zur verfügung stand hat mann einfach den kleineren bruder so genannt um werbewirksam damit zu arbeiten um in der hoffnung keiner merkt es ausserdem hört sich big boy besser an als Challenger

[@AlexEAE]

Hmmm. Dann war das also alles Fake von der UP. Komisch, dass die ganzen anwesenden Railfans und ich das nicht merkten. Jetzt mal ernsthaft: Kann man überall so nachlesen: Big Boy 2 D + D 2, Challenger 2 C + C 2. Übrigens wurde dieser Bog Boy 4014 mehrere Jahre zuvor auch Kaliforniern überführt und wieder fahrbereit (aus eigener Kraft) hergerichtet.

[@joergschmeling9063]

@@AlexEAE egal mann glaubt es ja auch nicht das es in Deutschland auch ein f-kuppler gelaufen ist nur der steht als Beweis im Technik Museum prora oder auch in Amerika eine Dampflok wo alle Achsen angetrieben werden selbst die des tenders Bauart sheh oder ähnlich geschrieben

[@Superbaer567]

Es ist ne schöne Lok,aber den schöneren Sound und das edelere Aussehen haben definitiv unsere deutschen Lok's! Sorry aber größer ist nicht gleich schöner!

[@AlexEAE]

Kein Problem, mancher findet auch die Blonden Frauen schöner als Rothaarige, bei anderen ist es andersrum. Persönlicher Geschmack ist OK

[@horstus1009]

Hallo Alex. Dir muss man auch danken für die grandiosen Bilder vom Big Boy. Auch für die technischen Daten zum BB. Wünsche Dir noch ein schönes Wochenende.

[@AlexEAE]

Danke schön. Ebenfalls schönes Wochenende