Schnellfahrlok 18 201 mit 180 km/h

Vor über 60 Jahren ist im Raw Meiningen 18 201 aus den Lokomotiven 61 002 und H 45 024 entstanden. Bis heute ist die Maschine für 180 km/h zugelassen. Seit kurzem gehört sie zum Bestand von Wedler&Franz. Wir haben einige Szenen aus der aktiven Zeit zusammengestellt u.a. mit einer Schnellfahrt mit 180 km/h. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...
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/ @thetraintv

[@ehoberg]

Mir gefallen die Kommentare vom ursprünglichen Lokführer RR, die mir gezeigt haben, Dampfloks zu fahren war auch Kopfsache. Bewundernswert! Allen Beteiligten gilt meine Hochachtung, eine tolle Teamleistung!

[@nxmo]

Das sagen auch alle Lokführer in unserem Betrieb: „Schnellfahren kann jeder, bremsen ist die kunst“ oder so ähnlich 😂

[@MrChristianmallick]

Einen gesegneten Appetit.. und 10 min. später abfahren und waren trotzdem pünktlich....genial der Mann.

[@Enginefanatic]

Es gibt Menschen deren Geschichten sind einfach einmalig. Ich denke Rudi R. ist einer davon!

[@jakobhahn8043]

Auf jeden Fall! Rainer W. genauso.

[@MeddlKraftwerk]

@@jakobhahn8043 Also entschuldigung, das ist absichtliche Provokation!

[@tombrietenhagen5616]

Schönes Video. Ich wünsche der 18 201 alles Gute zum 60. Geburtstag.

[@andreasellert5487]

Die werden alle verschrottet weil eine scheis dampflok teurer ist wie ein Flugzeug. Alle 8 Jahre muss eine lok zum TÜV das kann bis zu 1 Millionen Euro kosten sollte festgestellt werden das was gravierendes ist. Wenn die feuerbuchse durch ist muss der Kessel runter das kostet eine halbe Million. Soviel kann man nicht verdienen durch eine museum Bahn. Also verschrotten

[@Playmobil-wl4dp]

@@andreasellert5487 Ich glaube sie werden eher nochmal zur Schule geschickt, um einigermaßen Groß- und Kleinschreibung zu erlernen, bevor diese Museumsloks verschrottet werden. Lg

[@kevinholm2794]

Ohne Worte einfach nur traurig was sie schreiben 😥😥😥😥😡😡😡😡

[@tombrietenhagen5616]

@@kevinholm2794 Recht hast Du. Einfach nur Traurig

[@andreasellert5487]

@@Playmobil-wl4dp groß und Kleinschreibung. Man ist doch scheis egal ihr habt Probleme. Wacht auf Leute es geht ums Geld. Und nicht ob die lok schön ist oder groß und klein schreiben. Geld das ist der Punkt

[@esajuhanirintamaki965]

Eine tolle Dampfross! Meine beste Glückwunschen für 18 201! Gerade Gleise und voraus mit Volldampf zu den Zukünftige Reisen!

[@josefschwemberger6392]

für mich waren diese lokführer helden.

[@duka7436]

Ästhetik pur - grünen Farbe und weiße Linie … Das Interview mit Stammlokführer Rudi R. ist Zeitgeschichte. Danke 👍👍👍

[@moestrei]

Tolle Lok, ich habe sie als H0 Modell, auch in Klein sehr beeindruckend, besonders der 3 Zylinder Sound. Angeblich hatte damals einer der Hauptakteure des Umbau Nachts im Scheinwerferlicht seines Trabbis an der Lok geschraubt. Allen denen, die die Lok erschaffen haben, pflegen und erhalten mein Dankeschön.

[@osi1neu]

Ich hätte ja lieber noch die 61002 🥺

[@gleisverwerfung]

Die 18 201 ist definitiv die Königin der deutschen Gleise😌

[@steffenrosmus9177]

Dass dieses Gerücht heute immer noch im Umlauf ist. Schon mal versucht bei den Funzeln eines Trabbis etwas zu sehen, geschweige denn zu schrauben.

[@jpt3640]

​​@@steffenrosmus9177 also ich hab ab meinem Auto 7" h4 lampen aus ddr Produktion, glaube VEB elektrowerke karl marx stadt. Die sind doch ok? Leider musste ich die Einsätze tauschen, weil das Chrom fertig war. Aber nach über 40 jahren darf das sein.

[@chriss8749]

@@steffenrosmus9177 also ich habe in meinem Trabi die normalen H4 Scheinwerfer und sogar noch original DDR Narva H4 Halogenlampen verbaut. Die Lampen sind mindestens 30 Jahre alt. Ich finde die Lichtausbeute völlig ok.

[@964cuplove]

Fantastisch was der Mann über die Vollbremsung erzählt !!

[@user-gf2pw4lx4j]

Was für eine stolze Lokomotive ❤❤❤❤❤

[@der-schwarze]

Dankeschön für die schönen Videos macht weiter so

[@ambarcraft4476]

Mit der packt man locker die Geschwindigkeit für einen Zeitsprung, hätten Doc und Marty das nur gewusst!

[@lawrencelewis2592]

I went from Halle to Meiningen on an excursion about ten years ago on a train pulled by 18 201. We had to sit in a country station because someone committed suicide on the tracks and we sat there for 3 hours before we were allowed to proceed. Still, a great day! Greetings from Canada!

[@user-wf3gq5qj1w]

Salud para todos. Como de costumbre un video bien hecho, con buenos paisajes y vistas del tren. Pero no conozco el idioma aleman no entiendo las explicaciones. No conozco la locomotora serie 18. Conozco la 01, 03, 41, 52 y similares pesadas. Y otras más ke no recuerdo ahora. Por lo ke se ve parece Pacific para trenes de pasajeros de alta velocidad. Cualkier información adicional en cualkiet idioma (hay traducciones automaticas) es bienvenida. Gracias. Traducir al aleman si les da la gana.

[@user-bp1dm5mo4e]

Немецкие инженеры- Высший Класс !

[@jkilla9934]

spasibo tovarish

[@modellbahnagenda]

Danke fürs Zeigen, weiter so.

[@user-ec9gg9zb1n]

Молодцы,что сохранили такую красоту!Да ещё в рабочем состоянии!

[@jensahlers]

Sehr beeindruckend.

[@juanmaza9474Nodoyuna]

La 18201 es maravillosa y fantastica

[@b3.n1k]

was für ein geiles Teil

[@christaknipper8055]

Wenn der Lehrer früher fragte : ,, was willst du mal werden. ". Viele Jungs wollten Lokomotivführer werden. Da hatten Berufe noch ihren Reiz.

[@rppacademic]

Sehr viele ... das war d e r. Traumberuf der Jungs.

[@gregourmet]

Geile Musik im Hintergrund. Aber auch der Kommentar zum Beitrag ist sehr informativ. Gefällt mir!

[@raybesserdin7542]

Fantastisch interessant. Sehr professional gefilmt.

[@salahuddinahmed40]

Old memories still alive. Continue these memories to our coming generation to know what was in past.

[@volkerbrade1141]

Ich kenne die lok noch als 02 201, bin auch schon selbst in der lok gewesen, die riesentreibräder und der Klang sind schon imposant.

[@thesinnerinme7455]

Unvergessen sind die Fahrten die ich mit dieser stolzen Lady unternehmen durfte

[@horstsykora-dn7dd]

Ich kenne die 18 201 noch von Halle Saale wo sie auch im D-Zug Dienst eingesetzt wurde ich habe sie ab und zu im Hauptbahnhof gesehen und im Zug mitgefahren nach Leipzig schon imposante Dampflok. Ich habe 1968-1970 im RAW Halle Saale Diesellokschlosser gelernt und war ein Zeit im BwG Halle. Dort stand auch die 18 314 abgestellt .Da war ich auch auf dem Führerstand. Die Ventilhandräder alle aus Messing blank tolles Bild. Wurde dann verkauft und steht heute in Sinsheim, schade nur noch Modell

[@jensdittmann2497]

Hab sie einmal in Aktion gesehen eine hammer Maschine

[@danherrmann8755]

Thanks. Great showing. Great man and machine. Operation. Great machine shop work. Fine engineers

[@jonasguski245]

Der Moment wenn diese Loks schon viel schneller sind als alle Züge in den USA

[@Panda1303]

Fühl ich xD

[@thelespauldude3283]

Schade dass Dampfloks nichtmehr gebaut und regelmäßig eingesetzt werden. Sie waren einfach und sich immer eine technische meisterleistung für die damalige zeit

[@waytosacramento3843]

Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass in der DDR, weil es 1961 nichts gab was über 160 km/h fuhr, eine Dampflok gepimpt wurde?

[@TheTraintv]

genau so ist gewesen

[@e.c.listening326]

Die haben das damals sicher nicht “gepimpt” genannt in der Tätäörr

[@daszieher]

So sieht es aus. Wenn etwas Räder hat und sich fortbewegen kann, wird es schneller gemacht. Egal wo, egal unter welchem System.

[@ptrkbnkr4043]

@@e.c.listening326 1961 hat man das auch in der *BeErDe* nicht "gepimpt" genannt...

[@e.c.listening326]

@@ptrkbnkr4043 natürlich nicht, darum geht es hier aber garnicht

[@darylcheshire1618]

was interesting especially the workshop scenes even if I couldn’t understand the dialogue.

[@bobvingt-trois3377]

Schneller zum Biergarten !

[@-NGC-6302-]

I don’t know how I got here but I like it

[@attilatasciko4817]

Danke , spitze , gaude odie zeit , oh my god : so good to see, the smell is still in my noise ! Dampf u. Rauhe Usw....

[@techpriest4787]

That is some serious steam core, son. :)

[@freddyklein1442]

Wenn das, mit der Energie wende so weiter geht werden diese Loks noch heiß begehrt. Einfach ein Traum ,als kleinen Rotziegen viel bahn gefahren und damals 99 % pünktlich angekommen.

[@brianleeming8895]

Impressive.

[@KoJoTe-hp4zk]

Die Lok war eine Notlösung aus 2 Fehlkonstruktionen, mit denen man nixxx anzufangen wusste. In der BRD konnte man damals so etwas nicht konstruieren, man war versessen auf plump+lahme Dieselloks. In der DDR schielte man auf die Hochleistungs-Dampfloks des Franzosen André Chapelon, baute anstelle der Kylchap-Saugzuganlage lieber den Giesl-Ejektor ein, den allerdings nur sein Konstrukteur einzustellen verstand. Riesiges Problem: die Treibräder in Sondergröße, für die eine einzige spezielle Drehmaschine vorgehalten werden musste. Sowenig die 18201 unterwegs war, so oft war sie in Reparatur. Die notwendige hochwertige Steinkohle musste gegen Devisen importiert werden. Die schlechten Gleislagen forderten ihren Tribut, denn die Dame reagierte störrisch auf SchienenToleranzen und entgleiste zu oft. Ohne eine Alternative war sie auf Diktat der SED-Planwirtschaft gefordert, die UIC-konforme Reisezugwagen testen und exportieren musste, andererseits ein insgeheimes Hobby der Konstrukteure.

[@denniskrenz2080]

Naja, ganz so war es dann auch nicht, als die 18 201 in Dienst gestellt wurde, fuhr dort schon seit ein paar Jahren die berühmte elektrische Baureihe 103 mit bis zu 200 km/h auf der Fernstrecke. Ein junger Ingenieur im Westen träumte halt von Strom, nicht Dampf oder Diesel. Man war halt schon zum größten Teil elektrisiert und ziemlich stolz drauf, Dampf war schon auf Nischenstrecken beschränkt und Diesel war schon länger ein wenig geliebtes Arbeitstier. "Plump+Lahm" ist da noch die höfliche Beschreibung.

[@dougheffernan4770]

Klasse Video! Schade, dass es keine Dampfloks mehr im Plandienst gibt. Das waren Zeiten:-)

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Ist wohl auch eine Frage des Wollens...

[@Pucky71]

Wozu? Nur weil es ganz hübsch aussieht und sich anhört? Betriebswirtschaftlich rechnet sich das überhaupt nicht.

[@djelectricalinlovepanzer4899]

​@@Pucky71Doch, viel mehr

[@djelectricalinlovepanzer4899]

Mittlerweile laufen sie wieder im Plandienst vor ein paar Güterzügen, aber nur bis die Deutsche Bahn wieder Loks übrig hat

[@bernhardammer5106]

Witzbold! Abgesehen davon, das es betriebswirtschftlicher Unsinn ist. Die notwendige Infrastruktur existiert nicht mehr.

[@christinenaujokell8170]

ab 5:41 min, alte Aufnahme vom Bahnhof in Gröbers (Saalekreis) :) heute alles umgebaut und unterführt.

[@michaeltrilck5680]

Hallo! Ja und bei ca 8'40" ist Bahnhof Kietz Grenze kurz sichtbar bei der Abfahrt des Sonderzuges Ri Berlin... Der Bahnhof ist jetzt nicht mehr wieder zu erkennen... Ca 2/3 der Ragier - Gleise abgeschraubt/rückgebaut., die Strecke Kietz - FfO bald 20 Jahre Geschichte/abgeschraubt. Ich erinnere mich noch, daß über Bhf Kietz/Grenze in Ganz - Kessel - Zügen mit umgespurten Russen - Erdgas - Kesselwagen für Berlin/West über Jahrzehnte Gas geliefert wurde... Im Hochsommer hörte man of die Überdruck - Ventile der Kessel abblasen... Viele Einwohner und Eisenbahner haben damals gebangt, daß da hoffentlich nie was passiert... Bischen Wahnsinn(die russische Schlamperei mit Technik ist ja hinlänglich bekannt) war das schon... Auch die vielen nagelneuen Landmaschinen und frisch azsgelieferten Reisezugwagen vom Wagonbau Görlitz fuhren über Kietz nach Russland... Die DDR lieferte moderne Technik für Öl und Gas... Kompensations - Geschäfte halt... Die Russen verlangten Dollars(Technik als Äquivalent)für Rohstoffe... NICHT Rubel... Der war, ebenso wie heute, damals auch nichts wert, ebenso wie die "Mark der DDR"...

[@bjorn2290]

Nice

[@ehfoiwehfowjedioheoih4829]

I don’t speak German but was recommended this

[@saewast]

...neither does the interviewed engineer...😅 Nor do I...😜 "Süd" grüßt "Ost"

[@janpavelek2097]

Dáš war nur eine experimental maschine mít standard Pacific Bau 2-3-1 und 2 meter grosse Raden. Schone und originale. Vielen dank fut video.

[@pollemar]

*2,3 m

[@MegaTubetraveller]

Немцы могут. Ещё при Гитлере в 1936 паровоз BR 05 выжал 200. У нас 175 лишь в 1957, на закате паровозной эры, но это уже не важно.

[@sickharmsen]

Wahnsinn,was für ne Hammer Maschine.Mich würde mal interessieren ob die Lok die Rekordfahrt damals alleine oder mit Wagons gemacht hat.Soweit ich weiß waren die DR-Schnellzugwagen nur für 120 km/h zugelassen.Bis auf die orangenen D-Zugwagen die beim"Petermännchen" Zug gefahren sind.Der Petermännchen ist 140 km/h gefahren.

[@Knightfire66]

db heute 160kmh 90% der zeit...

[@sickharmsen]

Ja is mir schon klar.Ich meinte die Rekordfahrt zu Ost Zeiten

[@tomjohn1351]

Bei der DR war die zulässige Vmax 120 km/h. Ausnahmen gab es nur bei Versuchsfahrten. Diese wurden dann unter besonderen betrieblichen Vorschriften durchgeführt. Auch der Städteexpress "Petermänchen " der DR fuhr wie alle anderen Schnellzüge auch maximal 120 km/h. Die Wagen der Städteexpresszüge sowie fast alle Schnellzugwagen der DR die international einsetzbar waren (UIC) hatten eine zulässige Vmax von 140 bzw. sogar 160 km/h.

[@Murauerbier1961]

Nicht ganz Richtig. Einfach mal das Reisezugwagenarchiv von TRANSPRESS lesen. Es gab durchaus Wagen die für 160 km/h zugelassen waren.

[@sickharmsen]

@@Murauerbier1961 ja richtig,aber die Gleisanlagen in der DDR ließen eigentlich nicht mehr als 120km/h zu,bis auf wenige Strecken wo es vielleicht möglich war.Es gab aber eh kaum Loks die 160km/h liefen.Die 143er,damals 243, war nur für 120km/h zugelassen,die 118er ebenfalls und die Ludmillas für maximal 140 km/h

[@LarsHof-bi9wo]

Besser wie ein ICE, die fährt immer

[@sergejkoepping5181]

Irgendwie war mir auch so 225km/h die schnellste Dampflok. Steht eine im Museum für Verkehr und Technik in Berlin, und natürlich auch viele andere Dampf , Diesel , und E loks.

[@MonkeyDRuffy82]

So schade, dass sie sich jetzt ohne Betriebserlaubnis in Tschechien die Radreifen platt steht.

[@slighter]

Glaube die wurde doch zusammen mit 01 1102 zurücküberführt, oder täusche ich mich da?

[@MonkeyDRuffy82]

@@slighter ich hab noch nix davon gelesen

[@stefanbeer7051]

Die 18201 steht bei der wfl in nossen und ist in aufarbeitung. 011102 wurde vor kurzem aus tschechien mit dem ganzen wagenpark wieder nach deutschland überführt und wartet auf die hauptuntersuchung in Klostermannsfeld

[@MonkeyDRuffy82]

@@stefanbeer7051 war es den bei 18 201 nur der Aufbereiter der pleite war oder wars der Besitzer? Und wlf darf in Nossen hu machen? Ich dachte das kann nur Meinigen?

[@MonkeyDRuffy82]

Hab es gerade selbst rausgefunden seit 2019 gehört sie wlf. Sehr schön. Damit ist sie jetzt öfter mal im Raum Dresden zu sehen. Eine Lok die unbedingt, als fahrfähig erhalten werden muss.

[@dereuregioman]

Ist sie noch Betriebsfähig? Hatte mal gehört das sie momentan nicht fahrtauglich ist?

[@183helmut]

In den Usa baut man bei PRR eine T1 nach.Und nach der für etwa 2030 geplanten fertigstellung will man damit auch auf Rekordjagt gehen um das Baue Band der Schiene zu erobern.Und Eisenbahnexperten sagen ihr Geschwindigkeiten von bis zu 230kmh nach .Damit würden Mallart und 05 entdrohnt werden und die 18 ist ihren titel schnellste fahrbereite dampflok los

[@Brausepaul123]

Ist doch cool. Dann gibt's nen Grund hier was neu zu bauen.

[@MonkeyDRuffy82]

Wie Michael Schumacher schon sagte: Rekorde sind dazu da, um gebrochen zu werden. Ich bin sehr gespannt ob sie es schafft.

@@Brausepaul123 die 18 201 auf Vordermann bringen. Dann schafft die auch 250 😂

[@lekowalski2666]

Also das Teil soll 2030 fertig werden und diese "Experten" wissen schon im Vorfeld, wie schnell es werden soll... Sind wahrscheinlich die selben Experten, die meinten, die Titanic wär Unsinkbar.

[@alexxd500]

Großartig ! Ist herauszubekommen,welche 01 sich da hinter der > 18 < regelrecht die Kuppelstangen vom Leib kurbelt ( ab min.5.50 ) ? Diese Szene ist beängstigend !

[@katho8472]

Naja, das sieht nach ca. 130-140km/h aus, was eine 01 doch kann?

[@alexxd500]

@@katho8472 Früher ganz sicher aber im hohen Alter ? Diese " Fans " ,die darauf geil sind,sind sicher nicht diejenigen,die an den Maschinen die Reparaturen finanzieren.

[@svenschwingel8632]

@@alexxd500 um das Triebwerk muss man sich keine Sorgen machen. Gut geschmiert läuft das nahezu verschleißfrei. Probleme sehe ich eher am Kessel. Der mag das ständige kalt-warm-kalt nämlich überhaupt nicht.

[@katho8472]

@@svenschwingel8632 Das meinte ich auch - zumal sie ja auch durch die Doppeltraktion weniger Belastung hat.

[@pollemar]

Anzunehmen ist die 01 137.

[@Esteem53]

Wo ist die aktuell beheimatet? Würde die gerne mal besichtigen :)

[@michaelfettes5479]

180km/h😱

[@MrSilentwater]

Wie die Look fast im Nebel verschwindet 😂

[@leifvejby8023]

Less than 25 km/h from Mallard's record, go for it!!

[@topforce5298]

11.05.1936 BR05 001 hits the 200km/h on the straight line. Not downhill how the Mallard.

[@leifvejby8023]

@@topforce5298 and it didn't get damaged in the process.

[@pollemar]

@@topforce5298 *05 002

[@hypergolic8468]

@@topforce5298 One of the great mysteries to me was why the Germans did not go for it again: I say that as a British person. I really can't understand it, unless there was a power game in hand and they did not want to prevent the money going into diesel or electric locomotive development. You know the argument, something along the lines of "you've proved steam can do high speed, lets stay with it". That said, rail speed records still have no formal structure apart from the speed recorded, unlike land speed records. I did read an article in the 1970's in the UK about a German Rail Engineer (sadly his obituary) as to why post war it was never pushed as a speed claim.

[@frankszucs6165]

It ia a very good speed Need to figured out making steem Whitout wood ,coal or any material creat polution! Germans are have real good brains!

[@micmul23]

Schönes Video. Aber für Geschwindigkeiten oberhalb 160 km/h im regulären Dienst müsste sie heute mit ETCS ausgestattet sein.

[@lukasschoch2988]

Einfach cool und faszinierend.. Da gabs ja die Klimareligion noch nicht ....

[@GunnarBernstein-ph8sv]

Ehrlich bleiben. Du hast es versprochen

[@hue_ian]

HALLE SAALE JAAAAAAAAAAAAAA

[@OK-li6wc]

Айн, цвай, полицай, драй, фир, бригадир.

[@djelectricalinlovepanzer4899]

Hätte sie nie geschafft, es hätte Speichen-Brüche, Rahmenbrüche gegeben, jede Menge Kesselschäden gab es

[@TheBoracayboy]

18ner Lok, war das auch die Lok für den Rheingold ?

[@cebillon]

Nein

[@simsch97]

Nicht regulär. Bis in die Siebziger hat sie wohl auch Schnellzüge gezogen, wenn gerade keine Testfahrten anstanden. Der Rheingold zählte allerdings definitiv nicht dazu. Auf Sonderfahrten zum 90. Jubiläum des Rheingolds hat sie vor ein paar Jahren einen entsprechenden Zug gezogen.

[@Richard.W7]

Atomkraftwerke laufen auch mit Dampf. 😁

[@aaronjorgefridman5662]

Las imágenes son apasionantes. Lástima no entender el idioma

[@danherrmann8755]

I just can not understand. How steam Can have so much power. Compresssion. And expansion. ??? Thanks.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Man muß schon ein eiskalter Kerl sein, wenn man die 182 km/h laufen läßt.

[@RetardedCosmo]

Und das ohne Superzündis

[@krey_ton]

Hehe, klar ;) Mit den Superzündis hätte die Lok eine höhere Geschwindigkeit geschafft :D

[@moritzmuller8835]

Kleine frage: Hat nicht 05 002 den Rekord für die schnellste Dampflok in Deutschland ?

[@dieterhelmke8054]

stimmt, aber hier geht es um die schnellste betriebsfähige Dampflok.

[@pollemar]

Ja, 200,4 km/h. 7,7 Radumdrehungen pro Sekunde sind bei 2,30 m - Rädern Wahnsinn.

[@moritzmuller8835]

Danke an euch beide !💪🤝

[@klausnagel3571]

@@pollemar 460 Umdrehungen pro Minute der Dampfmaschine auch.

[@mphilipsen3077]

Bis am Mond dauert es dennoch gabz lange.

[@hireslevente319]

Deutsche bahn das zimmer

[@neumoi3324]

Some of the locomotives look bizarre.

[@eifel8781]

04:06 Ich wusste gar nicht, dass Berlin in Tschechien liegt.

[@TheMrSandy79]

Ich glaube gehört zu haben das er "Belin" oder so ähnlich sagt. Klingt im Video wie Berlin heraus.Hab es mir auch 3× anhören müssen.

[@roterhugo57]

@@TheMrSandy79 Ja, es ist wohl Belín gemeint (lt. Wikipedia ein kleines Dorf in der heutigen Slowakei)

[@Loeschmeister81]

Wenn, dann ist sicher "Velim" (CZ) gemeint! - Dort befindet sich ein Versuchs-Oval, um neue Eisenbaahn-Fahrzeuge zu testen... -> goo.gl/maps/yUmn7W5tKKr6pi3EA

[@user-zy8zs6jt5s]

SLの客車のブレーキって機関車の蒸気圧作動なんだよね?

[@stennordenmalm1735]

Oaaaoh, do you see whats going on? It is actually wheeling? Wtf!!

[@anais-teodoru]

Gut!)

[@petercollingwood4108]

Try for 127mph to wipe the smile off the brits

[@mahmoodQureshikohatiPakistan]

,🧡❤️🚂🧡🧡❤️🧡

[@S.X.]

タイトルで唯一理解できたのが180km/h

[@slax4733]

Alder ich komm mit Hundert Sachen Achtzig

[@Knightfire66]

Dampflock vor 100 jahren 180 stromlock in frankreich: 570 maglev in china: 480 maglev in japan: 600 DB in D.: 160................................

[@isarwasser5271]

@the Game, Review and Reallife Channel Das der Wind in Asien schneller weht!

[@moestrei]

@@isarwasser5271 Maglev in China? Transrapid made in Germany.

[@isarwasser5271]

@@moestrei Asien hat ES! Deutschland nicht! Hahaha, Grüße, Isarwasser.

[@daszieher]

@@moestrei ne. Made in China.

[@moestrei]

@@daszieher Developed in Germany. Construction managed and supervised by German engineers using Chinese workers.

[@Diekgraaf]

Bald werden die alle wieder in Dienst gestellt um Strom zu sparen 😂

[@lordeisschrank]

1972... als Japan schon seit 8 Jahren mit dem Shinkansen weit jenseits der 200 durchs Land preschte andererseits... die Amis haben selbst die 180 bis heute kaum geschafft, insofern... halber Daumen hoch?

[@moestrei]

Die Amis hatten mit der PRR T1 die schnellste Dampflok aller Zeiten.

[@BeatstormX]

Shinkansen ist ja auch ne super Dampflok

[@MonkeyDRuffy82]

@@moestrei wurde nie offiziell gemessen und deshalb hat sie nie das blaue Band bekommen.

[@MonkeyDRuffy82]

Sagen wir es mal so. Die Russen haben das Schienennetz der DDR schon sehr zerrupft. Und aus Geldmangel war man froh wenn der Oberau die 120 her gegeben hat. Bis Mitte der 90 gab es auf der Strecke Dresden - Berlin bei Zossen bei Berlin eine La mit 50 km/h. Und das war lange die Strecke wo die 01er rennen durften. Die Meisten 01 standen in Dresden im BW. Kann man übrigen in den Lok Historikern gut sehen. Wenn ich es richtig im Kopf hab ist die 01 von den Eisenbahnmuseums Zug in der Schweiz auch eine ehemalige Dresdnerin

[@Sternvogel007]

@@moestrei Dafür gibt es keine gesicherten Daten, deswegen wird die PRR T1 auch nirgendwo als Rekordlok gezählt. Zitat Wikipedia: "Sie hatten in der Ebene keine Probleme, mit schweren Schnellzügen die planmäßige Geschwindigkeit von 120 mph (193 km/h) zu erreichen. Nach Angaben von Mitarbeitern sollen Züge mit Lokomotiven der Klassen T1 und S1 Geschwindigkeiten von über 200 km/h erreicht haben. Da weder die T1 noch die S1 vor dem Messwagen ausgefahren wurden, liegen keine offiziell bestätigten Daten über die Höchstgeschwindigkeit vor." Gesichert sind also nur die 120 mph, die im Einsatz erreicht wurden. Ich schätze schon, dass diese Loks auf jeden Fall noch um einiges schneller fahren konnten, die Leistung gab es her. Aber darauf kam es den damaligen Betreibern dieser Loks wohl nicht an, deswegen waren Geschwindigkeitsrekorde für sie nie ein Thema. Deswegen gelten nach wie vor die britische Mallard und die deutsche 05 002 als Rekordhalter für den Geschwindigkeitsrekord bei Dampflokomotiven. Interessant ist allerdings, dass in den USA sogar einen Neubau einer PRR T1 geben soll. Kostenpunkt 10 Millionen Dollar. Vor allem auch für den Zweck, den bisherigen Geschwindigkeitsrekord mit dieser Maschine brechen zu können. Die Lok ist in Teilen wohl schon fertiggestellt, bis 2030 soll sie fertig sein. Man geht davon aus, mit dieser Maschine bis zu 225 km/h oder 140 mph erreichen zu können.

[@jenslorenz5513]

Fahr mal auf ner Dampflok mit damit du weißt wovon du redest.

[@Ra_dio_Iberico_ea4ggc]

Pero a esa Velocidad, esa Máquina va a descarrilar y luego dirán que no CONTAMINAN...