AERO 2024 #5 - Wie wird man Verkehrspilot? 3 Wege zum Traumberuf. Vereinigung Cockpit erklärt

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Күн бұрын

Пікірлер: 16

@Lukipilot 4 ай бұрын

Moin, an sich recht interessant. Allerdings gibt es leider keine Airline mehr, die dir die Ausbildung in Deutschland bezahlt. Lufthansa will 115k €. Condor (MPL) und Aerologic gehen über TFC Käufer und dort muss man die Ausbildung ebenfalls selbst bezahlen. Die beiden Airlines zahlen später lediglich das Type-Rating. Danke für das Video! LG

@hirnklempner 4 ай бұрын

Oh, wirklich? Danke für die Info. Das war mir nicht klar, bin da gar nicht im Thema. Danke fürs Anschauen! 🙋🏻‍♂️😀

@Lukipilot 4 ай бұрын

@@hirnklempner ich leider schon... :D Mache die Ausbildung jetzt privat und durfte letzte Woche meinen ersten Solo auf unserer C172 fliegen. :)

@foenne6611 4 ай бұрын

Informatives Video Man darf aber nicht vergessen, das man bei der Bundeswehr nach in der Ausbildung in Einsätze geschickt wird. Gerade als Kampfpilot ist man dem Risiko ausgesetzt Leib,Leben und Gesundheit im Einsatz zu lassen.

@hirnklempner 4 ай бұрын

Ja, das stimmt. Hatte mich auch ein klein wenig an der Formulierung Abenteuer gestört. Das kann schon mal ziemlich unangenehm werden. Aber trotzdem eine gute Option, denke ich.

@ralfkruse7565 4 ай бұрын

Michael, wie immer interressant, und 1 Mai ueberraschung. Hier ist das schlechte Wetter, grau und immer wieder einige Sahararegentropfen. Dafuer aber nicht kalt. Nix fuer den Mai ausflug. ☔️👍😊🇫🇷

@hirnklempner 4 ай бұрын

Hallo Ralf, danke! Hier ist das Wetter perfekt. 29°, strahlend blauer Himmel. War gerade auf Helgoland. 🤩

@hasnpeterbraun 4 ай бұрын

Interessant, vielen Dank`

@hirnklempner 4 ай бұрын

Dankeschön! Sehr gerne! 😊

@HansDieter-yuma 4 ай бұрын

Danke für den Beitrag. Die Werdegänge zum Verkhrspilot waren mir so nicht bewusst. Insbesonders den Weg über die Bundeswehr zu wählen ist schon spannend und wenig risikobehaftet.

@Joffazu 4 ай бұрын

Ich finde 15 Jahre mit Studium (was auch erstmal bestanden werden muss) und uneingeschränkter Auslandsverwendung (z.B auch Kampfeinsatz) sowie deutschlandweite Versetzung nicht gerade „wenig“ risikobehaftet. Zumal bei Anstellung dir keiner ne Stelle als Pilot zusichert. So wurde mir das vor ein paar Jahren gesagt.

@hirnklempner 4 ай бұрын

Man muss halt abwägen. Für und wieder. Wie im Leben. 🤷🏻‍♂️😊 Danke fürs anschauen!

@rolandarndt5481 4 ай бұрын

Ich kenne leider inzwischen einige Piloten, die nicht mehr aktiv fliegen oder wie im Falle unseres Daniels durch Zufall nach Zeiten auf dem Boden wieder einen Platz in der 777 gefunden hat, daher Traum vom Fliegen ja, aber Traumberuf ist es, wenn man nicht einen langjährigen DLH Vertrag hat, heute nicht mehr. Wenn man nicht Langstrecke fliegt, ist es ein stressiges hin- und her. Da bleibe ich mit meinen 54 Jahren doch lieber bei der GA Fliegerei und genieße die Freiheit, selbst bestimmen zu können, wann und wohin es geht. P.S: ich dachte Du bist zur Nordsee geflogen oder ist das Nico gerade gewesen? 🙂 Unsere Aquila ist nach nach dem ersten Start mit dem neuen Prop glatt wieder bis Sonntag erstmal gegroundet worden wegen unrundem Motorlauf und dass, wo sie jetzt 14 Wochen weg war 😪, ich könnte heulen. Bei so einem genialem Flugwetter und alle anderen Maschinen natürlich alle ausgebucht. Die Idee zu einem eigenen Flieger wenn ich die Lizenz habe, wird immer konkreter😜 Einen schönen 1. Mai wünsche ich Dir.

@hirnklempner 4 ай бұрын

Hi Roland, ja, ich glaube, das hat auch seine Typen. Aber wenn man das wirklich will… Ich kenne keinen Berufspiloten, der lieber etwas anderes machen würde. Jo, ich war gerade auf Helgoland. War super!! Das nervt natürlich total, wenn die Ausbildungskiste nicht klar ist. 🙄 Danke, dir auch noch einen schönen 1. Mai! 🙋🏻‍♂️

@Prellbock49 4 ай бұрын

Wenn ein Verkehrspilot sagt, die BW hätte die beste Ausbildung, denke ich , kann ich dem nur zustimmen. Da werden während der Ausbildung schon jene aussortiert, die "schnell ins Schwitzen" kommen. Ich denke, Michael, Du weißt was ich meine. Tja--und nach Ablauf der Dienstzeit sind doch 2 Tatsachen nicht von schlechten Eltern: In den letzten 2 Jahre bei Z12, ich meine bei Z15 sind es 3 Jahre, ist man quasi frei gestellt, Zeit in der man "irgend was passendes" studieren kann. Z.B Umschulung zum Verkehrspilot. Und-ob Z12 oder 15: es gibt nicht wenig "Taschengeld". Anstatt Kreditrückzahlung. (Ps: ich kannte einen G91 Piloten, der nach der Dienstzeit Lokführer werden...wollte. Betonung liegt auf "wollte".

@skyhawkpilot3608 4 ай бұрын

Im Prinzip aber bei LH Heute halt EFA ja auch durch den BU bzw. FQ Eignungstest vorbereiten kann man sich schließlich auch auf die Phasen bei der BW. Das sind ingesamt 3 und bedenke immer du fliegst nicht ab Tag 1 sondern vorher kommt noch Grundausbildung, Offiziersschule Studium etc und die Stunden sind auch nicht unbedingt vergleichbar. Einen Jet wie z.B EF oder in Zukunft F35 zu fliegen ist, einfach nicht das selbe wie einen Airliner und mit der Poseidon steht auch nicht das fliegen von A nach B im Fokus, sondern die U-Boot Bekämpfung.