Il velivolo Piaggio Pegna PC-7

[@PhantomWork]

Semplicemente un'opera d'arte!!!...Ecco la prossima Luna Rossa!!!!

[@snax_4820]

Bellissimo reportaggio ... ed il design italiano e come sempre unico.

[@Becca04927]

HEY! Corona! Come va il lavoro ultimamente?

[@snax_4820]

@@Becca04927 Male, male ... sono venuti a sapere che sono un' influenza commune e corrente e adesso mi tolgono i subsidi ...

[@JessHull]

Very nice presentation of a fascinating race plane!

[@jean-robertlombard1416]

Superbe travail! Merci beaucoup!

[@antoniodellaragione6091]

L’ingegno , la fantasia è la tecnologica ITALIANA ...era , È e sarà sempre invidiata da TUTTI nel mondo ... Questo ONORE non ci verrà mai tolto da nessuno ... RISPETTO ED ONORE a questi Ingegneri ITALIANI . Continuate SEMPRE così 👍👍👍👍👍

[@francescolovetere3910]

Incredibilmente geniale. Per vedere una applicazione "aero-navale" simile, si è dovuta aspettare la Coppa America di quest'anno. Gli AC 75 sfruttano il principio "Foil" previsto dall'Ing. Pegna.

[@nevetz845]

Beh si attribuisce l'invenzione dei foil navali nel senso stretto sempre ad un Italiano, Enrico Forlanini, già nel 1906, ma già nel 1869 si conosceva e sperimentava l'uso di "foil" su imbarcazioni

[@pochet01]

Non lo conoscevo.. Grazie!

[@mariacosta8087]

Aggiornamento molto chiaro Wl l'aeronautica militare 🇮🇹

[@filippocervellera2560]

Straordinariamente bello!

[@stefanoponti580]

Un progetto..avvincente ed avveniristico..😊

[@deck614]

Bravo!! Une excellente idée, pour éviter les lourdes et encombrantes coques à redan des hydravions monocoques.

[@williammorellini5403]

Bellissimo!

[@fidem15893]

Geniale. Incredibile.

[@occhiodilince8422]

A quell'epoca mio nonno era pilota collaudatore. ❤️

[@sonoitalianoful]

caspita complimenti doveva essere un uomo eccezionale

[@occhiodilince8422]

@@sonoitalianoful Esatto. Intrepido e appassionato, amante dei motori, era un ragazzo del '99. ❤️🇮🇹

[@pierotrinca2647]

Geniale !

[@FandanGo66]

Fantastico , non lo conoscevo

[@walterF205]

Perché la sfuocatura da 2:56 a 3:14?

[@vincefrommenton]

La solution était de mettre une dérive en T et ce projet aurait décollé de plus la position du moteur doit être en dehors de l’eau pour permettre une sortie plus rapide. Les Foils sont vraiment une très bonne idée très novatrice ce projet est génial 👍🏻 Ça serait bien d’essayer de reprendre ce projet à zéro en gardant l’idée de base.

[@Diadema033]

Pegna aveva il pallino della ricerca di soluzioni innovative, quanto alle realizzazioni pratiche alle volte era un pò troppo 'avanti', per così dire e i suoi progetti alle volte erano semplicemente troppo estremi. In altre parole, che i modellini realizzati hanno dimostrato in linea di principio questo concetto è un conto, che fosse un aereo pratico e minimamente sicuro per i piloti è un altro.

[@Richard-pt9gi]

Beautiful

[@Happy-wb8gi]

Italians, Great engineers.

[@q.e.d.9112]

Fabulous conceptually, but too often let down by reliability issues. My daughter’s brand new Alfa spent 17 days in the dealers workshop in the year before she gave up on it and bought a BMW.

[@Happy-wb8gi]

@@q.e.d.9112 sir, it's true that they let themselves down with cars, but let's not let that stereo type thought influence the wide engineering world. They build Frigates for the USA, we have their Leonardo Helicopters on our QE carrier and so on. I now McLaren owners who have had many issues with their cars, be it a supercar. But Italy does not only make cars. I will agree though, they let themselves down due to the car industry, but sir, Italy makes many things, from fridges to satellites etc. Actually they export more then import. But sadly people will always knock them down either through envy or stereo type. 👍

[@walterF205]

@@q.e.d.9112 Really fantastic concept, state of the art of the time, I dare to say too much .. I wonder how the ditching would have been. Italy at that time was a forge of ideas, but industrialization lacked. I'm sorry for your Alfa Romeo. Car problems are transnational: my technician friend who has a workshop no longer counts the German cars that have to go (and stay) in the workshop for major repairs. On the other hand, on performance engines this is to be expected, Italians, Germans makes no difference.

[@FW191]

Ma il pollice verso?? 🤔

[@jomo350350]

genial et beau.

[@ВЯЧВАС]

Это гениально.

[@marcbrasse747]

A beautifull video about a great concept. Such a pity it did not work. One wonders if it could be made to work today. As far as I know no surface heat exchange system has however ever worked well. Furthermore I have read that the main problem was to switch between the airscrew and the water propellor. Can you confrim that? An english translation would be very much apreciated!

[@q.e.d.9112]

I’m guessing here, but I suspect it had to get up on its foils before the air propellor was able to clear the water. So I imagine the screw would be used to lift her out of the water sufficiently for the prop to be able to turn. If it been made, I imagine it could have cleaned up the Schneider cup as those foils would have far less drag than floats when airborne.

[@marcbrasse747]

@@q.e.d.9112 That is exactly what it was meant to doa nd it was actually built as the pictures of the people in / on the half submerged prototype prove. As far as I know they did however nevert get the tting into the air. I read this had to do with the clutch system. As you guessed power had to be transversed from the boat screw to the air screw. I am interested in more details. Was that the true reason or couldn't they get it to behave like a hydrofoil at all? To me the hydroplane surfaces look a bit small. On the other hand the thing will have be relatively light. England winning the Schneider Trophy permanently will also not have helped. The Fascist Italian regime was not much into science but much more into prestige. What a concept though!

[@q.e.d.9112]

@@marcbrasse747 I don’t think the size of the foils would have been a problem. The America’s Cup boats weigh 6 tons (~6,000kg) and at less than 20 knots they can ride on a single foil of 2m. span. The foils shown on this model appear to be perhaps half that span but with two of them and at a speed far greater than 20 kn. I would imagine they would have no difficulty providing sufficient lift. Switching between the two props while maintaining constant thrust might well have been an intractable problem back in those days. What a pity; it would have been an amazing plane if they could have overcome those difficulties. Landing it might have been a dodgy business. Get the angle of incidence wrong and it could do a high speed nosedive. I wouldn’t want to be the first to try it.

[@marcbrasse747]

@@q.e.d.9112 Yeah, that more or less figures. For an aircraft it off course had a whopping engine but compared to a boat / ship the whole thing must still have been very light. Imagine a USSR Kometa class hydrfoil with wings though. Now that woudl look very cool in a retrofuturistic way! :-) The drivetrain problems are indeed the best gues but I'd still like to know more.

[@einautofan6685]

English Subtitles???

[@regiaaeronautica]

In my Channel Regia Aeronautica Maurizio Mastrogiovanni you can find the same video with english subtitles

[@einautofan6685]

@@regiaaeronautica Ah... Okay! Thank you!👍

[@edoardopellino1410]

Anche il mio Piaggio vola😌😉

[@Flybrei]

Cool

[@josega6338]

¿La planta del ala del Piaggio PC-7 es la planta de ala del Spitfire? ¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? La termodinámica dice que el buebo. Gesund +

[@yves-noel-mariegonnet1043]

Il Piaggio Pegna PC-7: L'aereo del designer Hérgé, "Jo et Zette". Ma quando lo vedrà volare di nuovo "VERO": Bravo! E grazie! ***/*** L'avion du dessinateur Hérgé, "Jo et Zette". Mais quand le verras à nouveau voler en "VRAI": Bravo! Et Merci!

[@robertopacilli3104]

Molto interessante. Peccato l'abbandono e la distruzione dei prototipi che comunque avrebbero fatto una bella figura in un museo.

[@hurri7720]

Did it actually exist as starting from the water to then fly. Beautiful anyway.

[@trevsinc]

Pensate che lo stesso Paese che ha ideato questo idrovolante è lo stesso che poi metterà in produzione il G91 e l'AMX, difficilmente si può descrivere più efficacemente il declino dell'Italia

[@ADR0_0]

Bellissimo , ma l' applicazione militare non riesco a trovarla

[@Braun30]

Più che altro sviluppo aeronautico, lo Spitfire fu sviluppato grazie a soluzioni elaborate per la Schneider Cup.

[@GiuseppeSRedSky]

Allora eravamo dei pionieri!

[@leocompot]

ничего не понятно, но очень интересно

[@ErVeroJammed]

LUL

[@b0BSh4nk3r]

potete almeno dare i crediti a Maurizio Mastrogiovanni nella descrizione?

[@regiaaeronautica]

Grazie mille, ci sono i titoli di coda lasciati e quello mi basta. Comunque il video è disponibile anche sul mio canale Regia Aeronautica Maurizio Mastrogiovanni. Un saluto!

[@G56AG]

Beautiful plane but what a strange idea.

[@mariagraziaaggio5500]

I Fraschini erano motori migliori degli altri. Tuttavia bisogna iniziare renderci conto che noi italiani siamo di nostro innovativi ed inventivi. Potete illustrare prototipi o ricerche su applicazioni tecnologiche attuali?

[@francescobazaj6607]

canale originale da dove è stato preso questo video kzbin.info/www/bejne/p5LPanqPjrOed9U&ab_channel=RegiaAeronauticaMaurizioMastrogiovanni almeno citate da dove prendete i video

[@regiaaeronautica]

Ciao Francesco, sono Maurizio l'autore del video, volevo dirti che è tutto ok, in quanto su richiesta dell'Aeronautica ho consentito che i miei video fossero pubblicati anche sul canale youtube della Forza Armata a patto naturalmente che restassero esattamente come sono sul mo canale, titoli di coda compresi. Ti ringrazio comunquue della considerazione, significa che le persone seguono il mio canale e apprezzano quello che pubblico. Un saluto Maurizio.

[@gianfrancoperticone7373]

Peccato che non si sia riuscito a farlo volare! Ah maledetta guerra. Fossimo stati fuori da tutto quel casino chissà che cosa avremmo potuto inventare magari gli aerei a reazione!

[@occhiodilince8422]

L'Italia fu la seconda nazione al mondo, dopo la Germania, a far volare un aereo a reazione, il Campini-Caproni CC-2, di cui sono conservati al Museo della Scienza la fusoliera per prove statiche e il motore.

[@regiaaeronautica]

@@occhiodilince8422 al museo di Vigna di Valle è anche coservato l'altro prototipo del CC2 completo in tutte le sue parti

[@occhiodilince8422]

@@regiaaeronautica Grazie 🙏🏼

[@Chuck59ish]

Quite the concept. Too bad it didn't survive the war.

[@markone81]

I foil esistevano già nel 1928

[@massimobernardo-]

volevo scrivere la stessa cosa 90 anni prima che nell'American Cup

[@Nicolo01]

Viva la Regia Aeronautica

[@goosecatcomunication]

Be ....le barche luna rossa e company sfruttano lo stesso principio la differenza che questo poi vola anche 😄😄😄😄

[@ederaminghi3763]

Purtroppo non ha mai volato!!!!!!

[@themistoclesmachinator3764]

@@ederaminghi3763 era solo un problema di potenza, con un motore sufficente vola anche un tavolo. All'epoca la areodinamica e idrodinamica erano sufficenti per il progetto ma i motori no. Poi avrebbe avuto bisogno di una elica controrotante per evitare la imbardata con le pale orientabili. Troppo innovativo, pochi denari e di inutile impiego militare lo hanno condannato.

[@ederaminghi3763]

@@themistoclesmachinator3764 non immagino l'atterraggio. ...si sarebbe impiantato e fracassato sicuramente .....basta un minimo di incidenza sbagliata o una piccola increspatura

[@zxGHOSTr]

How many testpilots died trying to fly this thing?

[@regiaaeronautica]

Anyone test pilot died, only NCO Tomaso Dal Molin tried to fly but due to tecnical problems he didn't take of

[@zxGHOSTr]

@@regiaaeronautica grazie

[@inthemaze7441]

They just can't admit it was a poor design. See anything like it today?

[@kingalfred3902]

THING...????.....It is a masterpiece of Italian Engineering...!!!!

[@samuele6379]

Nonostante questi grandi opere da museo ....avete perso non la guerra, ma tutte le battaglie ..