Szeretnél légforgalmi irányító lenni? Megmutatjuk, mi kell hozzá! (Ep. 291)

[@eszteroszetzky5876]

Az egyik legérdekfeszítőbb összeállítás eddig-köszönjük! :)

[@arpadsamu1810]

Én csak egy egyszerű androidos légiforgalomirányító játékkal szoktam játszani, amibe már nem is tartozik bele a levegőben lévő gépek irányítása, hanem csak a reptéren irányítom a forgalmat. De az is nagy figyelmet igényel, főleg ha a reptéren mondjuk 6-8 repülő van mozgásban. Szóval érdekes munkakör, nagyon tetszik, de én nem lennék alkalmas a valóságban erre a munkára. Nagyon tisztelem azokat, akik ezt a munkát végzik! Köszönőm szépen a videót, ismét sok érdekességgel lettem gazdagabb!

[@ZsombiFlightVids]

Nagyon jó video! És mindjárt meg van a 300. epizód!!! Hajráá

[@huNeville91]

Ismét kiváló videó. Ha lesz még folytatás a témában, engem érdekelne, ők hogy látják, mennyire kellenek más képességek a különböző pozíciókban, mi alapján döntenek, ki melyikre a legalkalmasabb.

[@gregor_man]

Hiánypótló videó, örülök, hogy láthattam.

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤Koszi Balazs, nagyon tetszik ez a musor!❤❤❤

[@gabor-toth]

42 évesen már öreg vagyok ehhez, ha húsz évvel ezelőtt láttam volna ezt a videót, valószínűleg jelentkeztem volna. Remélem, sok fiatal képzeletét megragadja, mert fantasztikus hivatás. ✈

[@steve1435]

Szuper ismét az epizód! Asszem' ebben a szakmában még nincs kamu, alibi, meg gagyi.

[@ZsomborH.]

Én már 6 éves korom óta légiforgalmi irányító szeretnék lenni. Remélem hogy nekem meg mindenkinek összejön!

[@strobi0001]

Na, még úgy nem sikerült átmennem állásinterjún, hogy "majd ha második teszt is sikerülne, akkor utánanézek, mit is takar ez a pozició". 😅De ezek szerint ott elfogadott őszintének lenni és nem a megszokott motivációs sablonszöveget várják el.

[@hondani81]

köszi az újabb érdekes videót! 👍

[@kaboca56]

Látom biztos kezekbe vagyunk🥰

[@czigleczkijanos3042]

Újabb remek videó. Köszönöm!✈😎

[@DylanVet]

Lehet szabályt szegek. De szerintem nagyon sokan lennénk kivácsiak a Sikorskyra, és a Chinook CH-ra. Mivel kb már 2-3naponta jönnek, kötelékben. Egy Magyar nyelvű bemutató szerintem nagyon nagyot menne. És bízom benne, hogy lesz is. ♥️ Nagyok vagytok ♥️♥️

[@davidfodor90]

Hátha.....

[@lucienke2]

Köszönjük jó volt mint mindig

[@Vid.186]

Nagyon érdekes volt, köszönöm! 👍

[@steve1435]

Kis kiképző MALÉV géppel, viszont most jut eszembe láttam ilyet, Ők csináltak 31R-re vagy 5-6 ilyen megközelítést is, de ez egy 737-esnek nézn ki!

[@rocko44444444]

ki lehet próbálni a tesztet jelentkezés nélkül?

[@zsoltnagy6991]

:) Ez engem is sokáig foglalkoztatott. De sehol nem találtam se legális, se illegális módját.

[@d_anko9959]

Pilóta tanulmányaim elkezdéséhez a BME-Cavoc vagy a NYE-Tréner képzéseit ajánljátok és miért ? Köszi!

[@Juniperus_Godegara]

Ez király 😊

[@kde9910]

Valaki tudja esetleg, hogy a class 3 orvosi mennyivel nehezebb mint a class 1? Class 1-el rendelkezem, de túlsúllyal küzdök ez mennyire befolyásoló class 3nál?

[@zsoltnagy6991]

Jól emlékszek, hogy a tesztet mindenki csak egyszer töltheti ki? Nincs olyan, hogy jövőre meegpróbálom ismét?

[@fradistaify]

Èn már nem lehetek légiforgalmi irányító a korom miatt. De akit érdekel a repülés , mindenféleképpen azt javaslom hogy próbálja ki magát ! Veszíteni valód nincs , de ha sikerül lesz egy menő szakmád nem mellékes hogy a kereset is kimagasló!

[@attilanagy4135]

FEAST a teszt neve. Fizetős mobil alkalmazásként illetve PC-re is le lehetett tölteni még 1-2 évvel ezelőtt. Érdemes előre megcsinálni őket, illetve a játékos feladatokat gyakorolni, sokat jelent, mint a helyszínen szembesülni vele elsőre. Pláne még mire végig olvassa az ember a feladatok leírását (angol), értelmezi a példákat, már az is a rendelkezésre álló időből megy el. Amikor én voltam még anno 2007-ben, akkor még ez a letöltési lehetőség , felkészülés nem állt rendelkezésre. Két csoportban mentünk be a tesztre, délelőtt kb 15 fő, délután is kb 15 fő. A kb 30 emberből csak 1 -nek sikerült az első kör, de ő is " kicsit bennfentes" volt, szóval tudhatta milyen feladatok lesznek. Akkor még legalább főiskolai végzettség volt a követelmény a jelentkezéshez, de ezt már a rá következő évre rögtön át is írták középfokú végzettségre. A teszt: www.jobtestprep.com/feast-test-practice#feast-questions

[@patakiboglarka91]

A légiforgalmi irányító képzésre nem jelentkeztem, viszont a reptérlátogatásra gyorsan vettem is 2 ajándékjegyet, köszi az ajánlót a videó elején!😉

[@Fireman14355]

Felejthetetlen élmény lesz. 🙂✈️

[@udomonkos]

Jó videó lett! Pályakezdők mennyire vannak az iparban?

[@zar116g]

24-25 évesen már vannak szakszolgálati engedélyes irányítók. (21 év a korhatár, kb. 2 év a képzés, ki lehet számolni.)

[@kacsa26]

elég sokan vagyunk akik például egyetem után egyből a képzésre jelentkeztünk, anélkül hogy dolgoztunk volna máshol. Valamint @zar116g hadd javítsalak ki, 20. éves kort követően lehet már jelentkezni

[@JAVINCZE]

- hmmm , klassz .

[@gellert_21]

❤

[@andrea_L_B]

Álommunka 😍

[@kincsoo]

Jó sokáig tart a képzés, ez alatt kapnak fizetést?

[@Godletrich]

perszehogy kapnak, de messziről sem annyit amennyit kap egy légforgalmi irányító aki már átment az összes vizsgákon

[@mariatoth3293]

💗💗💗💗💗💗💗

[@greenseamussel8018]

Aranyos kis toborzófilm volt. Itt sincs elég jelentkező valószínüleg, ahogy máshova sem, nagy az emberhiány.

[@zsnorbert]

Ekkora a fluktuáció ott, hogy minden évben toborozni kell?

[@kheopsz81]

Lehet, hogy sokan kiesnek a stressz miatt. Meg az is lehet, hogy elkezdenek 40 emberrel gyakorolni és ebből csak egy végez.

[@zar116g]

Alapvetően általános létszámhiány van, mennek nyugdíjba, kilépnek, mert másik központban folytatják a pályájukat, ami tovább koptatja a létszámot, a képzések létszáma is korlátozott (a szimulátor munkaállomások száma miatt), és a képzés alatt is van fogyás. Emiatt kell folyamatosan képzéseket indítani, hogy a meglevő létszámot egyáltalán tartani lehessen, az egyre növekvő forgalom mellett.

[@Medvegyuri]

A1/A3 open sub kategóriában, remélem nem sértek légteret. Vlos-ban a drónommal. ;)

[@davidklausz3744]

Jo volt a video van korhatár?

[@kacsa26]

20. életévét betöltött személy jelentkezhet. 😉

[@greenseamussel8018]

@@kacsa26 Szerintem a felső korhatárt kérdezte....:)

[@steve1435]

14 percnél érdekes eljárás látszik. Én ilyen go-around-ot még nem láttam (dehát sok mindent nem láttam még.:-)) még a küszöb előtt kifordul jobbra a gép. Esetleg valaki aki "képben" van? (Vagy a gépben volt? 🙂)

[@Donatusification]

Ez nem go-around, hanem megszakított megközelítés (“cancel approach!” rá a fónia), ha még messze van a gép (és képes azonnal fordulni és emelkedni), a toronyirányító 90 fokkal kifordíthatja a gépet ilyen esetben, így hamarabb be lehet fűzni újra az érkező streambe, ellentétben azzal, ha a misapp procedúrát repülné :-)

[@greenseamussel8018]

@@Donatusification Te se az amatőr kategóriával nyomod... :)

[@Mike__channel]

Romániai állampolgár ként is lehet jentkezni?:) Mert akkor érdekel

[@zar116g]

Igen, ha a magyar nyelvtudásod megfelelő (anyanyelvi szintű).

[@rocko44444444]

a heylesírásnál elbuktál.

[@ossz13]

@@rocko44444444Te is!✌️

[@agotaszots2601]

Persze....még magyarul sem írsz rendesen 😂.

[@agotaszots2601]

Nem hiszem!😂

[@Franku_4]

Mennyire lehet ezt a képzést egy átlagos 9-5 ig meló mellett elvégezni? (szabadságokkal persze) Mennyi az átlagos fizetés?

[@valakiki-zv9jq]

Azt hiszem 1.5. óránként van pihenő ha jól emlékszem 20-30 perc

[@Alkotas25]

na, most ezt a feladatot miért nem tudja egy gép ellátni? Látva a nagy MI forradalmat, nem vagyok benne biztos, hogy aki ma jelentkezik, annak 5-10 éven belül lesz ilyen munkája🤷‍♂️

[@istvanvideo3962]

Mert nagyon sok random szitu lehet, a gépek is alkalmassak az autolandra a legtöbb helyen, mégis 2 pilóta is van. Minimum kell abban az esetben is felügyelet.

[@b.gyorgy5319]

@@istvanvideo3962 már beszélik, hogy 2030 után már lehet, hogy 1 pilóta is elég. Egyszerűen annyira fejlett lesz a robotpilóta, hogy össze tud dolgozni az 1 szem pilótával is. Ezek betanított munkák, sajnos el kell fogadni, hogy előbb utóbb megszűnnek. De mondok egy példát, 1960-tól 1980-90-ig még 5-en ültek a pilóta fülkében. Ma már csak ketten, kemény 30 év alatt eltűnt a fedélzeti mérnöki munka is. Ilyen a világ, csak egy mérnök tud a földön is dolgozni, de egy légiforgalmi irányítónak képeznie kell magát másra, ha lesz mesterséges intelligencia helyette olcsóbban, pontosabban.

[@kiraly_kommandos]

Köszi de nem szeretnék jelentkezni,túl stresszes meló és nagyon oda kell figyelni! De nekem a figyemelmem az 0...

[@MrRastaman72]

Álom munka... hiába jelentkeztem erre is.. Pedig ugye még gyerekként rádió amatőrködtem is, és pl. tudtam, és tudom a morse abc-t is, tehát távíróval 60-as sebességgel tudtam adni, és venni is..de ugye..minek is válaszolni annak, aki tudna is valamit..

[@danielbukovics1405]

Repülésben nem morseval kommunikálnak

[@MrRastaman72]

@@danielbukovics1405 nyilván, csak éppen utaltam a dolgokra.

[@82attilatoth]

Erről a Sötét Zsarukban Tommy Lee Jones mondata jut eszembe: "... és ami a képességeit illeti, azoknak az értéke mostantól egyenlő a nullával."

[@agotaszots2601]

Morse ABC😂....maximum papír repülőt vezethetsz anyuka hátsó kertjében.😂

[@agotaszots2601]

Ez komoly vagy szatíra?

[@ildikonagy4632]

Orgonaművész? Na akkor biztosítva van néhány templomi koncert!!!!

[@christianszilagyi2146]

Majd 2026-,vagy 2027-ben amikor rekordmeleg lesz Agusztusban. A Budapestre tartó 26 vagy 27-es járat aminek mindkét hajtómüvébe nyári ludak repülnek móndjátok azt , hogy a Dunára száljón le mert egyszer márt sikerült Amerikába ne akarjón a Liszt Ferencz Budapesti repülötérre leszálni mert a járat egésszen biztósan nem éri el a repteret. Ezt állmodtam 3D-ben 4K-ban Hollogrammosan mint a valóság. Legalább megadtam a megoldást is a majdani felmerülö problémára.