Por que o avião não voa mais alto e mais rápido?

[@wagnerbahia4205]

Na Internet existem tantas porcarias hoje em dia que a gente fica surpreso e agradecido quando vemos um canal com vídeos bacanas e, acima de tudo, honestos. Parabéns.

[@pb.antoniocarlos4904]

Isso e verdade

[@leandrosousa536]

Verdade

[@Lucas_Pereira24]

Concordo. Porém, apesar disso tudo, os conteúdos podem ser facilmente filtrados. A culpa é das pessoas que ao invés de querer absorver algo útil e com fundamento, preferem ver dancinhas e piadas. Conhecimento nunca é demais. Fico feliz por ainda existir pessoas que absorvem bons conteúdos. Abraço 💪🏽

[@TERRAJOVEM6000]

Começando pelo globo girando.

[@alexandregomesdeoliveira7822]

Top

[@aquelequepescaoficial]

Pessoas normais querendo relaxar após um dia estressante: série no Netflix. Eu querendo relaxar após um dia estressante: vídeos técnicos sobre aviação. Valeu Fernando, excelente vídeo, como todos. Sou muito fã do canal.

[@jodson-francoisa6572]

Ne

[@madmaxvallongo]

Eu também! Rsrsrs

[@madmaxvallongo]

Netflix não agrega nada!

[@PlayerMusic-kv5ho]

EU TBM SOU FÃ.

[@jeanmachadodecarvalho8709]

Valeu Fernando nao sei nem como lhe agradecer por esta bela aula aqui no aero, obrigação professor Fernando , deus te proteja

[@joaodomingoslosasso754]

Isso não é um vídeo, e uma aula de altíssimo nível, parabéns Fernando!

[@alvarohk6938]

A explicação é complexa. ..Mas o Fernando realmente entende de aviação. .ótimo professor. .ensina de forma que todo mundo entende. .👍✈

[@fabiorpittol]

Até quando eu sei do assunto eu não me arrependo de ver os vídeos do Aero. Fernando sempre me ensina algo a mais e de forma espetacular!!!

[@NandoLoureiro]

Curiosidades e dicas da avaliação para o público leigo apresentado com simpatia e de forma bem didática. Sem dúvida alguma o melhor canal sobre o tema , e alem de tudo com boas músicas e muito bem produzido. Parabens você e sua equipe!

[@jonasoliveira2298]

O conteúdo do canal está cada vez melhor. Parabéns!

[@beluzzo10]

Concordo

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu, Jonas!!

[@rodrigobonfim974]

É muita física e engenharia envolvida nessas maravilhas científicas que chamamos de avião. E ainda tem gente que mal sabe somar e subtrair e querem contradizer os cientistas, dizendo que a terra é plana... É só pra rir mesmo. 🤣

[@rogerli9666]

@@rodrigobonfim974 sem ar sem sustento nessa errou feio sobre o foguete

[@rodrigobonfim974]

@@rogerli9666 Não entendi 🤷‍♂️

[@FABIOFFFF123456]

fui um péssimo aluno na escola e estou aprendendo muito com vídeos como esse. Q Deus abençoe os pilotos.

[@rafaelsouza759]

Canal do Aero é um show de conteúdos! Meu sonho seria poder ver e filmar um Eclipse Solar de um avião em cruzeiro.

[@wydocdoc]

Acho admirável a qualidade da didática do Fernando. A capacidade de transmissão se conhecimentos é excepcional. Sou advogado acostumado a falar para plateias, mas no quesito falar para câmeras o Fernando é mestre.

[@rubensjoseferreira8501]

Precioso amigo, eu gosto muito de assistir os seus videos, todos que dá tempo , eu assisto, Eu ti admiro muito e amo a forma de apresentar, mesmo que eu não entendo tudo, mas dá pra entender muitas vezes, você explica muitissimo bem, Você não é o (apresentador extrela)Você mostra as imagens dá forma que você tá explicando, isto é muito bom pra nós ter uma noção do que tá falando, Mas tem apresentador que só somente ele e nada de imagem, Pra você nota 10,100 ou 1000, sucesso pra ti querido amigo.

[@Potatocaps]

Eu assistia fácil mais umas duas horas de vídeo....kkkk Aero por trás da aviação e aviões e músicas...São os melhores canais do you tube....

[@casadasvariedades7888]

Canal a cada dia voando mais alto!! Obrigado por mais uma aula!!

[@pedrohenriquemendonca5218]

Cara que professor foda!. Simples, com exemplos e muito fácil de entender. Sim, é complexo muita coisa pra aprender, mas é fácil de se entender então parabéns!

[@lucaskellermann4740]

Até dá pra fazer aeronaves mais rápidas, como o bombardeiro russo Tupolev Tu-160 que tem o tamanho de avião comercial pequeno, chega a 2400 km/h e tem asas de geometria variável pra diminuir o arrasto. Mas essa aeronave é militar onde o foco é a performance. A questão é que na aviação comercial o foco não é a performance, é a ECONOMIA que faz os olhos das companhias aéreas brilharem. Os aviões hoje são feitos pra terem a melhor performance possível sem abrir mão da economia.

[@dalmowilliangarcia8819]

Excelente esclarecimento !!!!

[@AMV12S]

Conhece o Concorde?

[@lucaskellermann4740]

@@AMV12S Sim, inclusive o Concordski.. 😅 O Concorde foi de fato um marco na história da aviação, mas também foi um grande fracasso comercial. Honestamente eu acho que algum dia surgirá novamente outra aeronave comercial supersônica, mas não existe nenhuma previsão....

[@marcioalencar3896]

Legal.

[@RafaelOliveira-fo3ic]

@@AMV12S O Concorde é um exemplo em que a questão econômica ultrapassou a questão de performance.

[@LOCKBROWN1]

Ótimo. Aprendi muito sobre velocidade e sustentação do aparelho. Sobre altitude máxima e velocidade mínima.

[@silveirinhasilveirinha3079]

Minhas continências grande amigo Fernando , primeiro parabenizar vc por sempre nos informar sobre estas lindas maravilhas da aeronáutica . Vc viu o que fizeram amigo com o DC-3 que estava no aeroporto do Galeão ? Destruíram uma relíquia que pertenceu a varing . Lamentável né . Boa noite amigo . E minhas continências .

[@Sokol10]

Já tem um explicando a pataquada dos burocratas no Aviões & Música.

[@MrWodewotzky]

Fernando, eu já perdi a conta de quantos vídeos do canal eu assisti. Sinceramente, depois de vários vídeos assistidos e das suas aulas e informações, se eu pegar um A380, eu conseguiria voar com ele.🙄🙄🙄🙄. Show!!!!!!! Parabéns Fernando.

[@ramondenez5796]

Fui "conhecer", ou tentar conhecer a Delta 5. Fiquei sabendo pelo Canal Aero, mas quando liguei pra lá, fui pessimamente atendido, quem me atendeu falou: que não existia previsão do simulador liberar, por conta da agenda. Não fiquei chateado pela escala estar toda ocupada, mas senti que não seria bem vindo nesse lugar.

[@JoaoPedro-nx4tf]

Vídeo muito bom Fernando, como sempre. Uma sugestão seria fazer um vídeo semelhante para explicar os limites de aviões como o Concorde, afinal, ele voava a 60 mil pés e era supersônico. Grande abraço

[@andresaez]

Excelente e revelador vídeo Fernando! Obrigado por compartilhar conosco. Agora entendi porque quando chego nos 41 mil pés no simulador, fica consideravelmente mais sensível (ou difícil mesmo) pilotar. Qualquer coisa errada e estola como uma pedra... 😬

[@edsonfreitas6945]

Já viajei algumas vezes mais a aflição de voar sempre me a companhou! Mais ao mesmo tempo sou apaixonado pela aviação!

[@MhanolloGhames]

Muito legal. Ótima explicação. 😋

[@givanildooliveira1931]

São situações de altíssima complexidade que o Fernando deu uma boa noção para os entusiastas da aviação! Valeu! 🛫✈🛬

[@dejascoton]

Parabéns, Fernando, pela explicação. Complexa mas bem demonstrada.

[@adrianototi9890]

Fernando, curto muito os seus videos e posso garantir que aprendi muito com vc ,e digo que só apos 30 anos de idade, descobri qual era a coisa que mais me realizava, voar e como é dificil a formaçao e trabalhar como piloto mais ainda, me conformei com o simulador xplane 11 aeronave preferida 767 que é fantastico, espero um dia a gente tomar um cafezinho e falar desse mundo da aviaçao que é inesplicavel.

[@FelipeNovato]

Cara.. vc nasceu pra isso. Só temas interessantíssimos e de alta qualidade.. eu sempre tive essa dúvida. Td fica muito bem explicado. Agradeço d+

[@marciocosta4668]

Tudo perfeito, explicações pertinentes para aviões de transporte.Como a aviação é um segmento fantástico e surpreendente,temos a aviação de caça,nas quais essas" regras",quase todas, são maravilhosamente " quebradas" com muitas variáveis em todos os sistemas,mas,sempre com total segurança.Durante 32 anos tive o prazer de servir à FAB como mecânico de aeronaves,destes,17 anos na aviação de caça,e pude enriquecer muito todos os meus conhecimentos com essa aviação" diferente" e sobretudo fantástica.Parabéns pelo canal.

[@Evandro2898]

Fico imaginando o SR71 que voava a Mach 3.5 e a 25 km de altura, mais que o dobro da altura dos aviões comerciais. Que obra de arte da engenharia americana foi aquele avião. Falando nisso, o canal já está merecendo um vídeo sobre esse avião majestoso, fica a sugestão.

[@aeroportrasdaaviacao]

Esse avião é incrível. Até hoje e o mais rápido do mundo!

[@wladimirgonzalez178]

Mesmo para um leigo a explicação foi ótima, dá perceber que a aerodinâmica " manda " em quase tudo, excelente video.

[@wandersongomes8405]

Nossa que incrivel. Eh muita engenharia na parada mah. Otima explicacao.

[@PauloChaves31]

Este foi o mais completo, bem explicado e acessível de vários vídeos que já assisti sobre esse tópico. Parabéns!

[@joaovictorhudsonnn]

Faz outro vídeo mostrando no simulador os limites do avião, colocando ele nos limites mais extremos 😀

[@marceloiamarino4619]

Gostei da idéia 👍✈️☄️

[@rafaelbrasil-personaltrain4515]

up

[@Acesar2012]

Estraga o simulador, não viu que pode despedaçar?? Esse simulador deve custar uma fortuna.

[@cleytonsilveira3179]

Parabéns sua explicação é nota 1000👏👏

[@lauropatzer6978]

De fato, todo o avião atua sobre quatro leis físicas: velocidade, sustentação, empuxo e resistência (que também têm outros termos técnicos). Tudo varia com o tamanho, o peso e a estrutura alar do aparelho. Para decolar e voar, essas quatro leis devem ser obedecidas.

[@CANALDOGAMEbyDECO]

Lauro Patzer em poucas palavras explicou o que o vídeo tenta, tenta, tenta, mas não explica de forma didática.

[@amiltonmoreira8734]

Parabéns pra este cara ele é um çramio

[@riquelme223]

Esqueceu de mencionar a mais importante de todas: o dinheiro.

[@Science_Atrium]

@@CANALDOGAMEbyDECO Não culpe o video pelo seu problema de interpretação, a explicação foi ótima e bem clara.

[@alvarosilva27]

Só existem 3 leis da física

[@oduvaldoantonio4844]

Gostei muito...vc é fantástico....um vídeo explicando como uma aeronave voa 👏👏👏

[@vossofilmes]

Show!! entendi quase tudo, vou rever esse vídeo e assistir os que você recomendou para entender melhor! gosto muito do seu canal, um abraço do Ceará

[@mjcorreia53]

Que excelente aula. Muito obrigado, Fernando. Gosto de aprender tudo o que diz respeito à aviação. Por isso não perco um video seu.

[@denerpostal3764]

Show esse vídeo Fernando, esse tipo de assunto me fascina, essas informações técnicas são as que eu mais gosto... parabéns

[@FCAXFCA]

Tremenda aula. Explicações super didáticas. Parabéns. Você tem o dom de facilitar todo o entendimento.

[@FernandoSilva-px5sd]

Quero pressa não! Pode voar calminho! (:

[@rodrigo21831]

Super d+++, vc não se prolongou, a aviação pelo que estou conhecendo e complexa e exige a riqueza de detalhes na explicação. Parabéns!!!

[@gleydysonricarteoliveirado54]

Gostaria de ver as panes que o avião apresenta nessas condições no simulador. Seria bem interessante!

[@pedrofalcao2809]

Caramba, ficou muito bom o vídeo! Tratar de assuntos tão complexos com tanta simplicidade e clareza requer talento! Parabéns!

[@vine3nt]

Resumão: tem uma altitude e velocidade ideal em que o avião oferece mais desempenho com menos gasto de combustível. Obviamente é ali que ele voa.

[@narareginabarbosaguterresg832]

O que quer dizer avião que voa baixinho? Referente a dito popular.

[@robsoncosta8617]

que vídeo show, faz tempo que não vejo um vídeo tão técnico, muito bom.

[@julioyugioh]

Muito obrigado! Faz anos que tinha essa dúvida. Finalmente esclarecida! Obrigado mesmo!

[@Wilson.1961]

Cara, na boa! Você conseguiu explicar algo que até então eu não conseguia entender muito bem e ninguém tinha conseguido me explicar. Parabéns pela didática ao conseguir trazer luz a um tema complexo, já que muitas variáveis devem ser consideradas.

[@rubemfut]

Como explicar então o Concorde? Sei que é um caso bem específico, mas era um avião que voava BEM mais rápido e tbm bem mais alto Tenta explicar mais sobre as particularidades dele

[@Science_Atrium]

Suponho que aquela asa enorme seja para a camada de ar não "descolar" dela com a velocidade, assim como em outros aviões supersônicos.

[@joaomenezes653]

O avião era projetado pra voar mais rápido ,logo teria mais ar passando em suas asas tendo a sustentação que outros aviãoes não teriam .

[@josehumbertobevervanso807]

Ótimo vídeo hein Fernando... Eu já tinha tentado entrar neste coffin corner no Flight Simulator 2004 anos atrás, com o 737 e o que ocorreu foi bem similar à sua demonstração: alarme de stoll e ovespeed simultâneos. Consegui sair deixando o avião em stoll e gradualmente perdendo velocidade e altitude. Confesso que coloquei Flaps em 5 graus para dar uma ajudinha, rsrsrs... Não sei o que teria acontecido em uma aeronave real...

[@odairrodrigues2897]

Fernando, muito boa suas explicações... parabéns pelo feito 👏👏👏👏👏👏👏

[@LuisHenrique-gj9xd]

Uma espetáculo de aula! Canal Aero vem se destacando entre os melhores da categoria graças a esse gênio. Sou teu fã cara!

[@danielpamamartins]

Faça mais vídeos como esse pls, muito bom!

[@marcostopgun]

Alguns exemplos de assuntos tratados....calculos de perda de capacidade de subica em subida acelerada....calculos de velocidades limites inferior e superior em um dado nível de vôo....calculo de velocidades de máximo alcance e autonomia....cálculo da máxima razão de subida em uma dada altitude....etc, etc, etc.

[@Daniel.F.Strassburger]

Faz um video sobre o SuperStol, que pousa em pouquíssimo espaço.

[@renatoigmed]

essa cultura do "bush planes" está crescendo nos EUA poderia acontecer aqui no BR tbm... são aeronaves mto baratas e fáceis de manter.

[@PauloRicardo-xs5hg]

Parabéns pela explicação Fernando.

[@Nostrindade]

Top demais! Não poderia ter ficado mais claro.

[@alexsandrosouzadossantos5568]

É isso aí garoto, mostre pra esse povo cm é que se faz vídeo sobre aviação!!!! Parabéns!!!!!

[@jeanbetine860]

Parabéns ótima explicação

[@rogersilva8031]

Fernando faz um vídeo pra nós referente as temperaturas negativas que os aviões enfrentam e como suportam, reparei num voo comercial que fiz que na tela informativa apontava a temperatura externa de -50C, obrigado e abraço adoro seus vídeos.

[@tiagogobbi3610]

Ótima explicação e vídeo, Fernando!! COMO SEMPRE!! Só estranhei a parte do ar passando nas asas, já que falou que o ar passa mais rápido sobre as asas, e não embaixo, o ar não passa mais suave e rápido embaixo??! Enfim, valeu pelo ótimo conteúdo como sempre e aquele abraço! :))

[@Sokol10]

Ele esta correto, o formato do aerofólio, mais curvado na parte de cima, faz as moléculas do ar acelerarem - para chegarem no bordo de ataque junto com as que moléculas passaram por baixo, percorrendo um caminho mais curto. Esta maior velocidade do ar diminui a pressão (Efeito Bernoulli) e também faz a camada de ar grudar na asa e puxar ela para cima (Efeito Coanda). A sustentação é, de uma forma simplificada, uma força que pucha a asa para cima, não que empurra para cima.

[@henrico4928]

Pessoas que transmitem seu conhecimento realmente são de um valor imensurável, vídeo ótimo.

[@alcineypinheiro]

12:30 você fala em começar a cair, mas nessa situação é cair até o solo ou cair até uma altitude onde o avião obtenha a possibilidade de voar de forma estável? E isso também depende da habilidade do piloto em retomar o vôo... Ou seria fácil essa retomada?

[@Science_Atrium]

Ele teria um tempo enorme para restabilizar, então considerando o treinamento que ele recebe e a experiência de voar todos os dias, eu posso garantir que ele conseguiria.

[@coriscotupi]

É simples recuperar de um estol. Basta diminuir o ângulo de ataque, o avião retoma o voo imediatamente. Isso se treina bem cedo, nos cursos de piloto.

[@alanricardo1984]

Massa, faz um vídeo no simulador excedendo os limites do avião (velocidade e altitude) pra ver o que acontece.

[@Mariajose-vr8lf]

Podia fazer um vídeo sobre a passaredo depois...✈

[@eduardosantarem7511]

Sempre aprendo algo mais no canal, curto muito! Abraço

[@ezequielferreira1919]

Muito bom cara, Você tira dúvidas minhas que eu tinha a anos kkk 👏👏

[@andresantos9813]

Tem que assistir duas vezes ou mais.. mas nao por nao ter sido bem explicado.. mas sim pq e muita informacao bacana e poko cerebro pra assimilar kkk muito bom.

[@AMPozzato]

Parodiando aquele famoso quadro humorístico: "Muito bem explicadinho. Nos seus miiiiinimos detalhes" rsrsrs. Parabéns!!! Excelente vídeo!!!

[@Acesar2012]

Kkkkkkkk boa!!!

[@neiltonargolo]

Gratificante encontrar material bem feito no KZbin feito esse vídeo.

[@allefsilva3179]

top demais o vídeo ❤️

[@10000FABIO]

Esse canal e o do Lito são os melhores sobre aviação

[@roseonrules]

Minha reação ao título: Porque avião não é míssil balístico nem ônibus espacial. kkkkk

[@todososcaes2135]

Talvez seja esse o seu melhor vídeo, Fernando. Só queria ver aí no simulador chegar ao tal ponto de encontro barreira do som com stol rs

[@joaquimalexandre1512]

Mais próximo do 1º milhão de membros do Canal.

[@marciomuzzi]

Excelente explicação. Um dos melhores vídeos do YoutTube.

[@RafaelOttoCoelho]

12:40 Gostaria de saber de onde você tirou que o "ar fica mais pesado". Se a pressão no interior da cabine se mantém constante, a densidade deste ar também sem mantém, e como o volume interior da cabine não muda, a massa de ar não fica maior. E, na verdade, em grandes altitudes a aceleração da gravidade é (ligeiramente) menor do que ao nível do mar, então na verdade é o contrário, o ar dentro da cabine fica é mais leve.

[@rudinei_do_conto]

O ar dentro fica mais pesado sim, devido a temperatura baixar. embora os sistemas de arrefecimento manterem um pouco, mas a temperatura e a pressão caem, em relação ao solo.

[@cassioleopoldino6237]

nossa este video foi o mais esclarecedor que já vi! não imaginava que tinha estas variantes tao firmes.

[@netosilva2245]

A questão n é ir mais rápido, mas sim pq não fazer um novo concorde

[@matheusaf78]

e um assunto muito complexo mais a forma com que vc explica fica muito mais facil o entendimento, Obrigado por mais esse video excelente

[@joaofranco6421]

Entendi tudo até a parte que diz: "Fala pessoal do Aero, tudo bem..."

[@Science_Atrium]

Então dá uma estudada em interpretação, pois a explicação foi bem clara.

[@djjasonmix]

@@Science_Atrium acho que foi ironia!

[@antoniosantos3298]

kkkkkkkkkkkk

[@marcioeduardo10]

@@Science_Atrium E ironia

[@Science_Atrium]

Nem toda figura de linguagem é ironia.

[@silveirinhasilveirinha3079]

Boa noite amigo Fernando , olha fico só observando quando sai mais um vídeo pra logo ver , maravilha , obrigado por nós manter informado , TKS .

[@oscaralbuquerque1213]

Eu estava em um E190 quando o comandante comentou: devido a um fenômeno meteorológico o avião estava a 1000 km/h. Como isso é possível?

[@leeo.raamos]

Provavelmente estava com vento de cauda ou seja um vendo no sentido de voo da aeronave, isso aumenta a velocidade e nao causa danos na estrutura e ajuda na economia de combustível alem de fazer com q o voo dure menos tempo.

[@oscaralbuquerque1213]

@@leeo.raamos show!

[@opensador3837]

@@oscaralbuquerque1213 vc ficou tenso? pq avião dá medo, inda mais numa turbulência!!!!!

[@oscaralbuquerque1213]

@@opensador3837 não fiquei tenso. Apenas curioso, pois não tinha nada estranho, se quer turbulência, barulhos anormais, apenas a informação do comandante.

[@LucasSousaX]

Jet stream, provavelmente. É normal utilizar as Jets para melhorar a performance do equipamento.

[@mariltonluciofreitas2029]

E um conteúdo sensacional , pois toda máquina e feita pra aguentar um determinado limite quando chega ou utrapassa sua resistência o material começa a sentir fadiga como o metal e outros componentes titânio etc. Por tanto pode romper a estrutura da eronave começando pelos pontos móveis e depois os pontos fixos , causando total destruição do mesmo.

[@RafaSims87]

ELE COMEÇA DE FATO FALAR DO TEMA 10:37, OBRIGADO PESSAL!

[@Phelype1987]

Vídeo excelente, gostei muito. Além da qualidade do conteúdo, a forma de explicar mostra um alto nível de domínio do assunto. Parabéns!!!

[@Natanlimaprl]

A fuselagem teria que ser bem preparada pra aguentar mais velocidade a força do ar lá em cima e muito grande um avião que não e preparado iria se quebrar imagina um avião comercial a mais de mil km por horas

[@frandony4125]

O Aero è um show de qualidade..gostaria de um dia ver o Fernando pessoalmente.

[@walbercarvalhosilva2466]

Amigo Fernando qualquer pessoa pode entra num simulador desses? Onde acho um desses pra olha?

[@rosangelacampos3198]

Não entendi, mas gostei!! O avião não caindo e o piloto ligado nisso tudo, tá perfeito!!

[@ChannelCarlosMelo]

Poxa já que estava num ambiente de simulação, poderia ter aproveitado pra fazer as demonstrações na prática. No de mais Valeu.

[@AthosSales]

Realmente, mas acredito que não estava totalmente operacional no momento, mais o custo da operação

[@robsoncadete3340]

@@AthosSales acredito que estava sim, afinal ele estava em voo no simulador, dá pra ver no vídeo

[@Motocicleiros]

@@robsoncadete3340 Acho que não. A paisagem da janela não muda nunca.

[@MultiRosca]

Acho que vocês nao assistiram até o final, porque nos últimos segundos do vídeo ele fica tentando voar mais rápido e mais alto no simulador e nao consegue, conforme explicado no início dovídeo.

[@sir.mateusss]

Ótimo vídeo. Queria que demonstrasse o que acontece no simulador nesse mesmo caso, e após, tentar retomar vôo com a aeronave. Outra sugestão de video é você simular a tragédia do vôo com o Airfrance, que ia de RJ para Paris, em que o avião caiu no mar em 2009. Só que após o stoll você tentasse retomar o controle da aeronave.

[@goraceful]

04:30 Fernando, me desculpe, sei do teu conhecimento, mas acho que tu falou ao contrário! Tu diz que as moléculas de ar passam mais rápido por cima da asa fazendo com que a pressão aumente a pressão embaixo e gere a sustentação. Creio que o ar passe mais rápido por BAIXO! Pois a paste inferior da asa é lisa, oferecendo menos arrasto, enquanto a de cima é curva. A pressão em baixo não aumenta, o que acontece é que diminui em cima, pois o ar term um caminho mais longo que o de baixo, criando um "vácuo" logo acima da asa, deixando a parte superior da asa livre para subir, e consequentemente a sustentação.

[@fcoronny]

Se o caminho por cima é mais longo e o ar por cima atravessa no mesmo tempo que o de baixo então a velocidade tem que ser maior. Ele não errou.

[@JoaoPedro-nx4tf]

Efeito Coanda, o ar "cola" em cima da asa e faz ser mais rápido

[@marcoaurelio-or9ku]

Muito legal a aula, Fernando! Estamos esperando, o dia que você puder, um vídeo bem legal sobre os AUTOGIROS (GIROCOPTEROS). Pelo tanto de minúcias desse video das velocidades dos aviões, o seu vídeo sobre os autogiros vai ser show!

[@ibraim17]

Fernando, em sua opinião a profissão de piloto está acabado para quem vai entra em 2025? Responda por favor.

[@aeroportrasdaaviacao]

Não está acabando. Aviões autônomos ainda vão demorar um pouco para serem padrão de mercado.

[@gabrielmartins-qd8wx]

@@aeroportrasdaaviacao Mas será que chegaremos a um ponto de não ter nenhuma pessoa na cabine? Acho que pelo menos algum "supervisor" vai ter nos avião autônomos kkk

[@evertonrodrigo1026]

carlos ibraim desculpa ser curioso mas vc vai entrar em 2025?

[@Henrique09821]

@@gabrielmartins-qd8wx conhecendo como a aviação funciona e sempre exige muitas redundância aliado ao medo que ainda assim algumas pessoas sentem de voar, acho muito improvável de ter um avião comercial sem ninguém na cabine pra ficar supervisionando

[@renatoigmed]

nem em 2050 vão colocar aeronaves autônomas pra levar passageiros pq eh ilegal.

[@flavinho96880]

Parabéns pelo conteúdo

[@funkybaladacat4728]

Pra ser mais rapido só mesmo com o maravilhoso Concorde! Que jamais será reativado, infelizmente!

[@illuminight3236]

Ia fala isso Auhsshs ou um MIG

[@antoniosantos3298]

Embora eu não tenha Brevê para voar, gostei imensamente de saber destas coisas! Parabéns Aero Por Trás da Aviação.

[@montuam]

Coffin corner- “curva/virada do caixao”

[@joben4977]

Exatamente: o nome é bem apropriado. Eu ia fazer esse comentário mas V. se antecipou.

[@nfc50]

Quamdo a gente pensa que e os assuntos acabaram, aí vem uma aula dessas. Tudo bem, é um pouco complexo as informações para quem não está formando para piloto, mas é de grande aprendizagem com certeza. Cada informação é de grandiosa relevância. Parabéns Fernando!