AGM-Batterien durch Lithium ersetzen - 2x 150Ah Vanvolt Arctic

Zuschauer die uns schon länger verfolgen wissen, dass unsere zwei Aufbaubatterien seit gut 12 Monaten defekt sind. Der Kompressorkühlschrank springt je nach (Aussen)temperatur selbst bei 85% Batterieladung nicht an.
Umso erfreulicher ist es, dass wir von der Firma Vanvolt zwei 150Ah LiFePO4-Batterien zur Verfügung gestellt bekommen haben! Somit verdreichfachen wir unsere Kapazität und sparen dennoch ein gutes Drittel an Gewicht. Die Vanvolt Arctic sind mit einem Batteriemanagement-System mit Bluetooth ausgestattet und verfügen über eine integrierte Heizung. Da die Lithiumbatterien die exakten Maße unserer alten Batterien haben (je eine Batterie unter Fahrer - und Beifahrersitz), können wir die Batterien quasi 1 zu 1 ersetzen. Zusätzlich montieren wir noch einen Ladebooster und ersetzen die Batterieklemmen...
Im Onlineshop www.big-difference.com bekommt ihr 50 Euro Rabatt auf Vanvolt-Batterien! Nutzt dazu den Rabattcode: CRUISINGEUROPE
Wir haben diese Batterie verbaut: big-difference...
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🎵 MUSIK
➤ Lars Lüdtke
Wir produzieren die gesamte Musik für unsere Videos selbst.
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🎬📸 FILM- und FOTOEQUIPMENT
KAMERAS (Update seit VLOG13)
• Sony A7S III: kein Link verfügbar
GoPro Hero 11 black: amzn.to/3EneLaL
OBJEKTIVE & ZUBEHÖR
Sony FE 16-35 mm f/2.8 GM: amzn.to/3vog2HJ
Sony FE 70-200 mm f/4 G OSS: amzn.to/3t9Mj3A
Tamron 70-180mm f2.8: amzn.to/3nHB2tC
Sony FE 200-600 mm f/5.6-6.3 G OSS: amzn.to/3eIaz97
• B+W Variabler ND-Filter 82mm: kein Link verfügbar
DROHNE & ZUBEHÖR
DJI Mini 3 Pro: amzn.to/3K44C43
STATIVE & ZUBEHÖR
Rollei C6i Carbon: amzn.to/39xTGsu
Rollei C6i Carbon: amzn.to/35XF1qY
Rollei Traveller Mini: amzn.to/37zCvVz
Manfrotto Schnellwechselplatte: amzn.to/398VQRv
MIKROFON & LEUCHTEN
Kameramikrofon: amzn.to/3nGzjor
kleine LED-Leuchte (Batteriebetrieben): amzn.to/3371tvO
große LED-Leuchte (Akku erforderlich!): amzn.to/35XFSYI
Taschenlampe/Stirnlampe Olight Perun Mini: bit.ly/3qHMC4x
Taschenlampe/Stirnlampe Olight Perun2: bit.ly/2XYp9PW
KAMERARUCKSACK
Burton Kamerarucksack: amzn.to/3lTGu74
Peak Design Kamera-Clip: amzn.to/33bUiCv
Damit der Clip/die Kamera zusätzlich mit der Manfrotto Schnellwechselplatte benutzbar ist, wird zusätzlich folgendes benötigt:
Peak Design Dual Plate Kameraplatte für den Capture Camera Clip - Arca-Swiss- und Manfrotto-RC2-kompatibel: amzn.to/395LrGp
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🚐 KASTENWAGEN-ZUBEHÖR
TECHNIK
HEO-Safe-Schlösser für Fahrer-/Beifahrertür: amzn.to/2nGZ8q8
Dimmer für LED-Regenleiste: amzn.to/2ov17Og
Solaranalage, 220W Komplettset: amzn.to/2oB5yqx
Votronic Batteriecomputer: amzn.to/2nQsORx
Wechselrichter 1500W, reiner Sinus: amzn.to/2pjfRQt
NÜTZLICHES FÜR DEN ALLTAG
iPad-/Tablet-Halter: amzn.to/2QpXqF3
Fenstersauger: amzn.to/2S6Ncui
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📌 ONLINE-PROFILE
➤ Website: cruising-europ... (im Aufbau)
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[@gunta.]

Gut gemacht und schön gezeigt. Der Einbau des zwingend notwendigen Boosters wäre für viele sicher noch interessant gewesen. Auf wie viel Ampere hast du den Ladebooster jetzt begrenzt? Ich würde mit deiner derzeitigen Verkabelung nicht mehr als 25-30A einstellen, was die nötige Fahrzeit zum laden natürlich ganz schön erhöht. Deswegen würde ich die Querverkabelung zwischen den beiden Sitzen/Batterien tatsächlich noch gegen dickere Kabel austauschen, sonst kanns speziell an den Anschluss-Punkten schnell mal zum verschmoren anfangen (diese bis dahin im Auge behalten). Und wenn die Batterien (derzeit) ungleich schnell laden/entladen, dann gleichen sie sich nämlich erst im nachhinein langsam aus, aber hauptsächlich wenn sie fast leer oder fast voll sind - d.h. wenn z.B. die Ladequelle ausgeht bevor beide Batterien voll sind, muss die erste Batterie im nachhinein die zweite auf denselben Stand laden (oder beim schnellen entladen eben umgekehrt) wodurch sie auf Dauer ungleich genutzt werden und unterschiedlich schnell altern.

[@verhomnakoze]

Bitte zu erläutern warum es "zwingend notwendig" ist einen Booster einzubauen?

[@gunta.]

​@@verhomnakoze Zur Ladestrombegrenzung: Die Originalverkabelung ist höchstwahrscheinlich um die 50A abgesichert und auch für Maximalströme in dieser Größenordnung ausgelegt. Wenn man die serienmäßige AGM-Batterie mit den max. erlaubten 14,7V (z.B. von der Lichtmaschine) ladet, dann wird sie sich auch wenn sie leer ist, weniger als 50A nehmen, obwohl die Lichtmaschine mehr liefern könnte. Man benötigt hier also keine zusätzliche intelligente Ladelektronik zwischen Starterbatterie/Lichtmaschine und der übers Trennrelais parallel geschalteten Aufbaubatterie. Eine LiFePo-Batterie mit derselben Bauform ist hingegen für mehr als doppelt so hohe Ladeströme ausgelegt und vor allem: Eine Lithium-Batterie "saugt" (vereinfacht gesagt durch den geringeren Innenwiderstand) immer an Ladestrom was sie bekommen kann und eine Lichtmaschine schafft auch 150A. Fazit: Ohne limitierenden Ladebooster würden von der Starterbatterie und der Lichtmaschine zusammen plötzlich deutlich über 50A an Ladestrom fließen, wodurch richtigerweise die in der Werksverkabelung verbaute Sicherung auslösen sollte um ein verschmoren der Originalverkabelung zu verhindern.

[@verhomnakoze]

Ok. Leuchtet ein. Kann mann die Aufgenommene Ladung nicht BMS seitig auf zB 30A beschränken?

[@CruisingEurope]

Hallo und vielen Dank, sind aktuell unterwegs, deswegen die späte und kurze Antwort. Habe die Ladung gedrosselt, müsste 30A sein. Die Verkabelung zwischen den Batterien werde ich definitiv noch ändern! Liebe Grüße!

[@gunta.]

@@verhomnakoze Genau das ist der häufigste BMS-Irrtum: Das in einer LiFePo4 verbaute BMS kann den Ladestrom nicht regeln, sondern nur die Zellen ausbalancieren und vor Über-/Unterspannung bzw. zu hohen Lade-/Entladeströmen schützen indem es den Eingang und/oder Ausgang z.B. ab 100A aufwärts abschaltet. Das ist aber nur eine Schutzschaltung und keine Ladestrombegrenzung. Ein BMS, egal ob mit integrierten Mess-Shunt oder Bluetooth ist also kein Laderegler!

[@silkefillies7705]

Hallo Lars.😊 Sehr interessant. Gut, dass ich meinen Mann für so was habe. Mir wird bei so was immer schon beim Zuhören schwindelig😂😂😂 Freue mich auf eure Schottland- Videos 🤗 Tschüß

[@CruisingEurope]

Hallo Silke, morgen soll es losgehen,.. vorher kommt wohl ein "Shorts"-Video online, haben evtl. ein großes Problem 😅 Läuft echt bei uns...

[@silkefillies7705]

@@CruisingEurope Och nö 🥺

[@heiko.j8754]

Danke, für das coole und informative Video. Das Thema wird wohl im nächsten Jahr auch für uns konkret 😉. HG und nen tollen Roadtrip Heiko

[@CruisingEurope]

Vielen Fank, Heiko. Freue mich wenn das Video weiterhelfen konnte/kann! Liebe Grüße, Lars

[@HarryS1967]

Super umgesetzt, habe ich auch noch vor mir. Der Tempsensor sollte aber eigentlich bei Lithium keine Rolle mehr spielen.

[@CruisingEurope]

Danke fürs Feedback! Habe ihn angschlossen weil ich mir vorstellen kann dass der Ladebooster sonst rumzickt. Liebe Grüße!

[@doerchen-icke-ontour]

Hallo Lars wir haben uns 2021 eine Bulltron 300 Ah eingebaut. Sie wiegt nur 26kg. Seitdem stehen wir nur noch Autark. Sie nimmt uns eine große Last ab. Wir haben in diesem Jahr regelmäßig unsere E-Bike Akkus damit problemlos laden können. Wir haben diesen Schritt nie bereut. LG Dörchen und Icke

[@PSCamperTours]

Ach Keule, das hast du aber fein gemacht 😝. Hoffentlich kommen die Batterien nun auch zum Einsatz 🙈🙊. Liebe Grüße von uns 👨‍👩‍👧‍👦

[@CruisingEurope]

Liebe Grüße zurück und dnake. Ja, morgen SOLL es losgehen, sonst gibts noch keine Neuigkeiten von uns 😉

[@UweSchiefer82]

Wie immer toll erklärt! Weiter so! LG K&U

[@CruisingEurope]

Vielen Dank 😀 Grüße zurück!

[@Pascal-1986]

Gutes Video 👍🏼 alles alleine gemacht, Respekt 👍🏼 Liebe Grüße

[@CruisingEurope]

Vielen Dank und Grüße zurück!

[@T4LiebeHeike]

Super umgebaut und erklärt.Danke

[@CruisingEurope]

Freut mich sehr!

[@2302Dieter]

... Und alles alleine gebastelt 👍

[@Basti_Sum]

So unterschiedlich ist das. Meine 2 AGM sind nach fast 4 Jahren noch 100% in Ordnung. 48h ohne Landstrom ohne unter 50% zu fallen. Hab aber kein Wechselrichter dran und gehe extrem pfleglich mit den AGM um.

[@CruisingEurope]

Ich würde fast behaupten dass auch wir vielleicht 1x bei 60% Ladestatus gelandet sind, ansonsten höchstens 70%. Aber nach ca. 3 Jahren hatten wir das erste Mal das Problem dass der Kühlschrank morgens nicht angesprungen war. Das bei um die 0°C Aussentemperatur in Spanien 😅 Damals dachte ich noch die Kühlschrank wäre defekt. Den Wechselrichter haben wir relativ selten genutzt, und meist mit niedriger Wattzahl. Solar hatten wir mehr oder weniger von Anfang an.

[@Basti_Sum]

@@CruisingEurope Genau das Solar ist das Problem. Die Batterien werden immer geladen. 365 Tage 24h (außer nachts) Auch minimal wenn sie voll sind. Und das fast dauerhaft. Die Batterien verlieren dadurch an Flüssigkeit. Ein Freund von mit (Adria Fahrer) hat die Batterien nach 3 Jahren geöffnet. Die waren fast komplett trocken. Ich hab kein Solar. Lade nur übern Ladeboster oder Landstrom. Bisher nach fast 4 Jahren kein Leistungsverlust. Das sind aber natürlich nur meine persönlichen Erfahrungen. PS: ich hatte viele Jahre ne Firma und hab mich dort fast ausschließlich mit Bleisäure, AGM und Gel beschäftigt und Batterien verkauft. Ich gehe mal davon aus das die Lithium durch das BMS das dauerhafte laden problemlos abkönnen.

[@CruisingEurope]

Ah, verstehe! Ja, wie das generell bei Lithium aussieht weiss ich natürlich nicht. Klar, die Batterien werden ja quasi "dauerhaft" auf 100% gehalten.

[@blackout5836]

Hallo Lars, Wir haben auch zwei Lifepo 4 mit 150 AH im Clever. Ich denke es sind die selben. Nur eben mit einen anderen Aufkleber 😊 Ich habe das CBE 516/3 einfach ausgeschaltet. Wenn du trotzdem Landstrom anschließt funktionieren die Steckdosen im Clever. Nur die Lifepo 4 werden dann halt darüber nicht geladen. Du hast aber unter anderem ja Solar. Das reicht dicke. Das Kabel für Landstrom wir verstauben 😂 Ich habe es noch nicht geschafft trotz e- bikes 🚴 & 🚴 usw. die Akkus leer zubekommen 🔋 Viel Spaß damit und natürlich mit deiner Familie einen schönen Urlaub. Man sieht sich irgendwo ………. auf der Autobahn 😉 Mit freundlichen Grüßen vom Niederrhein

[@robertgeorg1973]

Welche "Marke" hast Du denn ?

[@noway8828]

Hallo Lars, Es ist bei der dünnen Originalverkabelung sinnvoll die Absicherung auf die maximal erlaubte Stromstärke der Verkabelung anzupassen. Falls ihr einen grösseren Wechselrichter betreibt geht sonst schnell der Rauch auf. Lithiumakkus vertragen keine Überspannung. Maximal erlaubte Ladeschlussspannung kennt der Hersteller. Danach kannst du dein vorhandenes Ladegerät einstellen. Bei mir ist AGM eingestellt. Nimm im Urlaub passende Ersatzsicherungen mit falls etwas durchbrennt. Gute Reisen n.w.

[@CruisingEurope]

Hallo, Sicherungen habe ich dabei. Landstromseite "Gel" ist ebenfalls abgeklärt. Originalverkabelung und Absicherung macht Sinn, guter Tipp!

[@gunta.]

AGM (14,7V) ist eigentlich zu hoch für eine LiFePo4-Batterie. Das BMS sollte die Batterie zwar vor einer Überladung durch die zu hohe Ladeschluss-Spannung schützen, aber ich würde trotzdem auf Blei/Gel (14,4V) umstellen.

[@Jens-s6l]

Hi, interessantes Video, wir haben ähnliche Probleme mit den AGMs ... Den Vertrieb kannten wir noch gar nicht. Wie lange gilt denn der Rabatt Code? VG

[@CruisingEurope]

Hallo, mir ist soweit erst Mal kein Endzeitpunkt des Rabattcodes bekannt! Liebe Grüße, Lars

[@MrJenHay]

Gutes Vide 👍🏻, haben wir auch gemacht 2x 105 LiFePo. Viel entspannter jetzt. Bei unserem Runner sind beide Batterien unter Fahrersitz, macht die Sache etwas einfacher. Viel Spaß in 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿. LG Jens

[@CruisingEurope]

Hallo Jens, ja, durch die Lithium sollte wirklich alles entspannter werden, Stromtechnisch zumindest 😁 Liebe Grüße!

[@MrJenHay]

@@CruisingEuropeSchottland wird bestimmt spannend. Im Mai 2017 waren wir für eine Woche mit einer Bustour dort 👍🏻. Da hatten wir unseren Alex noch nicht. Irland gefiel uns noch einen kleinen Tick besser. Aber gut, Guinness bekommt man auch in Schottland 😎

[@CruisingEurope]

Irland war 2020 (?) unser Ziel, dann kam Corona und es musste die Sächsische Schweiz werden 😄 Heute Abend gehts los 😀

[@MrJenHay]

@@CruisingEurope Hatten wir auch 2020 vor, mit einem Mietfahrzeug. Dann auch Corona, alles abgesagt😞. Irland haben wir schonmal 2015 gemacht. auch eine Bustour, hat eine sehr schöne Tour! Irland und Norwegen/Schweden mit unserem Alex haben wir auch noch auf dem Zettel. Schwitzen gerade in Norditalien. Wünschen euch viiieeel Spaß in 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 und gute Fahrt!

[@CruisingEurope]

Danke, "gute Fahrt" können wir gebrauchen, lade nachher evtl. Mal ein "Shorts"-Video hoch 😅 Schöne Reise wünschen wir euch!

[@juergenarmbruster]

In meinem Celebration konnte ich nach Lösen der Schienen einfach die alten Batterien vorne rausziehen. Sitzausbau war nicht notwendig 😊

[@CruisingEurope]

Hallo Jürgen, Aufgrund des zusätzlichen Wechselrichters unter dem Beifahrersitz klappte das bei uns leider nicht. Erspart natürlich erheblich Arbeit 😀

[@erichseper6184]

Hallo Bei einer Artic Batterie muss unter 0 grad ein Ladestrom anliegen, egal ob vom Booster, Solarlader, Ladegerät, damit sich die Batterie aufheizt und in folge das BMS den Ladestrom freigibt. Wenn es im Winter eine Außentemperatur von minus 10 grad hat, nutzen dir die ganzen Artic Batterien nichts, da der Votronic Ladebooster über den Temperatursensor und LifePo Einstellung unter 0 grad die Batterie nicht lädt. Man kann leider die Anfangs Ladetemperatur bei diesem Booster nicht einstellen , also musst du erst wieder warten bis du den Fahrzeug Innenraum auf Temperatur bringst, damit der Ladebooster funktioniert. ( Ich habe einen Votronic VCC 1230 eingebaut der unten O grad beim Batteriesensor nicht funktioniert und wenn man den Temp. Sensor abschließt funktionier er gar nicht ) Mein eingebautes Ladegerät CBE 516 funktioniert da dieses keinen Temperatursensor verbaut hat.(der CBE 522 LT hat einen, ob man den einstellen kann ?? ) Ich bin jetzt auf der suche nach einem Ladebooster der auch unten 0 grad lädt- bzw. den man einstellen kann . LG Erich

[@CruisingEurope]

Hallo Erich. Verstehe, ist aber für und kein Problem. Soooo die Minustemperaturen haben wir hier ja nicht, und wenn der Kasten steht, also ungenutzt, sind die Batterien erst mal auf 100%. Wenn wir dann wirklich unterwegs sind, und angenommen in der tiefsten Arktis, haben wir im Kasten eh angenehme Temperaturen. Also für uns alles kein Problem. Liebe Grüße!

[@P3UG3O7]

vielen dank für das informative video :)

[@CruisingEurope]

Vielen Dank für dein Kommentar 😀

[@annettd.6570]

Ich staune immer wie kompliziert bei manchen Herstellern der Wechsel der Aufbaubatterie ist. Im Frühjahr habe ich unsere Batterie 🔋 gewechselt. Die vordere und hintere Kunststoffverkleidung abgezogen. Beide Halterungen gelöst. Die Batterie ein Stück nach vorne rausgezogen. Die Leitungen gelöst und die neue eingesetzt. Beim Kauf der neuen Batterie habe ich auf den Typ *H* geachtet, so dass sie auf jeden Fall paßt. So habe ich 80 Ah gegen 150 Ah mit Heizung getauscht.

[@CruisingEurope]

Hallo, wäre in der Theorie auch so gegangen, aber durch den Wechselrichter haben wir z.B. unter dem Beifahrersitz andere Batterieklemmen (gehabt), die haben nicht mehr unter dem Metallbügel der Sitze gepasst. Habt ihr auch Drehsitze? Da ist glaube ich auch weniger Platz drunter als bei nicht-drehbaren. Liebe Grüße, (Jana &) Lars

[@VanTasticTales]

Ohne das Video geschaut zu haben LiFePo Batterien sind halt geil. Als gelernter Anlagenelektroniker haben wir uns 200 Ah damals direkt zur Auslieferung einbauen lassen. Da wir ausschließlich Roadtrips machen und eigentlich nie länger als 3 Tage irgendwie stehen haben wir unser Landstromkabel noch nie benötigt. Das alles trotz Dieselheizung und Kompressorkühlschrank. Ladebooster statt Solar und das war's. Viel Spaß mit euren neuen Batterien. Liebe Grüße Kathi & Chris 🫶🍀

[@CruisingEurope]

Hallo, hatten zuletzt immer noch zusätzlich eine Powerstation dabei. Sind ja sonst auch nur die 2x 3 Wochen im Jahr unterwegs, plus Wochenendtrips. Dann ging das mit dem Strom gerade so klar. Zuletzt waren wir durch die Elternzeit ein Mal länger unterwegs, mit Videos unterwegs schneiden war es schon sehr knapp, hatten wegen langer Tage und recht viel Sonne Glück. In Zukunft sollten wir keine Probleme mehr haben 😅

[@markussagmeister2576]

Hi, möchte bei unserem auch die beiden Batterien tauschen. Was ich mich frage, was wohl dann die integrierte Batteriestandsanzeige dann mit den Lithium-Batterien anzeigt? Ist das dann völlig umsonst? LG Marc

[@CruisingEurope]

Hallo Marc, da habe ich mir nie Gedanken drüber gemacht, die Originale Anzeige haben wir nie beachtet 😅 Denke die funktioniert ja nach Spannung, der Spannungsabfall ist ja bei Lithium wesentlich weniger bis kaum, dann DENKE ich ist die Anzeige wohl überflüssig. Zudem kann man ja per App Prozentgenau den Ladestatus usw ablesen, zumindest bei unseren Batterien. Liebe Grüße!

[@markussagmeister2576]

@@CruisingEurope also immer voll 😀

[@Lonzo-1964]

Hallo Ich interessiere mich auch für die VanVolt Lithiumbatterie. Wie sind deine Erfahrungen mit der Batterie ? Funktioniert noch alles? Gibt es irgendwelche Probleme? Und wie zufrieden bist du mit den Batterien? Kannst du vielleicht noch sagen wie und wo man die App herunterladen kann. Es gibt jetzt die Variante mit 180ah und die würde ich mir gerne gönnen aber ich finde die App im Google store nicht. Kannst du mir da bitte helfen? Im voraus schon mal vielen Dank. Mach weiter so mit deinen Videos. 👍 Über eine Antwort würde ich mich freuen. Gruß Mario

[@Michael_und_Rad]

Das würde mich auch alles interessieren und freue mich auf die Antwort 👍

[@CruisingEurope]

Hallo Mario, sorry für die späte Antwort. Wir sind soweit zufrieden mit den Batterien und hatten bisher keine Probleme! Die App heisst im Playstore "POWERBELY". Liebe Grüße, Jana & Lars

[@Lonzo-1964]

@@CruisingEurope Danke, habe gefunden. Gruß Mario

[@torstensteinadler4012]

Hallo, nur kurz die Batterien kannst du auch nach vorne rauszuholen! Die Kabel sind lang genug, nur der Teppich muss an die Seite . Vielleicht interessant . Liebe Grüße Torsten

[@stefanx.233]

Hey Jana und Lars, gibt's schon erste Erfahrungen zu den Vanvolt Akkus ?

[@CruisingEurope]

Hallo Stefan, wollten es mal nebenher in einem Vlog aus Schottland erwähnt haben, hat sich aber nicht ergeben. Soweit läuft alles wie es soll 👍

[@stefanx.233]

@@CruisingEurope Prima, danke für die Rückmeldung!

[@burli0071]

Das war eine sehr gute Entscheidung👍 Du wirst vermutlich die nächsten zehn Jahre kein Stromproblem mehr in deinem Celebration mehr haben😉 Der Ladebooster von Votronic ist halt leider nicht der Allerbeste, habe ich in YT herausgefunden🤔

[@CruisingEurope]

Hallo, bezüglich des Ladeboosters habe ich mich gar nicht so informiert, soll der denn schnell kaputt gehen? Aber ja, Stromprobleme sollten wir nun wirklich nicht mehr bekommen :)

[@burli0071]

@@CruisingEurope kzbin.info/www/bejne/mWTMpIWcdq2LhNk

[@markussagmeister2576]

Hi, jetzt muss ich hier auch mal fragen 😊 seid ihr mit den Batterien zufrieden? Wir überlegen jetzt gleich am Anfang zu tauschen. Euer Gutschein funktioniert noch und jetzt wären es sogar 180 ah. Wir haben einen 25 A Ladebooster und 250 Watt Solar. Denke das ist zwar nicht soo viel, aber mann hätte halt schon reichlich Reserver um mal nicht auf fahren, Sonne oder Landstrom angewiesen zu sein. Mfg Markus

[@CruisingEurope]

Hallo Markus. Waren schon längere Zeit nicht unterwegs. Sind aber bisher absolut zufrieden! Liebe Grüße, Jana & Lars

[@markussagmeister2576]

@@CruisingEurope ja wir vermissen euch schon. Mfg Markus

[@marcelschafer8138]

gibt es die auch in den gleichen abmessungen ohne Arctic?

[@CruisingEurope]

Hallo Marcel. Nein, nur in verschiedenen Größen/Kapazitäten. Gruß, Lars

[@marionwillms]

❤❤❤

[@markussagmeister2576]

Hi, eine Frage... Habt ihr bei euren Batterien auch diese COV Meldungen? Scheinen bei mir vom Solar zu kommen obwohl ich den Laderegler schon von 14,6V auf 14,2V runter geregelt habe. Mfg Markus

[@CruisingEurope]

Hallo Markus, was genau meinst du? Liebe Grüße, (Jana &) Lars

[@markussagmeister2576]

@@CruisingEurope in der App der Batterie bei Schutz... Da sind einige Punkte, unter anderem COV.

[@CruisingEurope]

Bin spätestens Freitag am Kasten, dann schaue ich Mal und antworte nochmals. Ich weiss nur dass wir 2 x Überspannungsschutz (oder so ähnlich) von anfangs haben, sonst weiss ich von nichts ungewöhnlichem.

[@markussagmeister2576]

@@CruisingEurope ja ich denke das ist der Überspannungsschutz was ich auch meine. Ja bitte vielleicht Info am Freitag. Mfg Markus

[@CruisingEurope]

Hallo Markus, ja, habe 2x COV als Anzeige, aber das ist noch von ganz am Anfang. Ab morgen sind wir wieder unterwegs, werde es mal beobachten, denke aber da sollte nichts mehr dazu kommen. Liebe Grüße

[@juergenarmbruster]

Hast du das Trennrelais im DS300 deaktiviert?

[@CruisingEurope]

Hallo Jürgen. Sagt mir nichts. Wofür sollte (muss?) ich das machen? Gruß, Lars

[@dirkreutershahn731]

Ja unbedingt, denn sonst hast du den Ladebooster parallel zum Trennrelais und der Ladebooster funktioniert nicht richtig, der Ladestrom läuft im Kreis und wird vom Trennrelais immer unterbrochen. Das Trennrelais ist ein elektronisches Relais und ist in deinem CBE 12 Olt Verteilung integriert. Da ist ein Wiederstand, er heiẞt glaube ich R39 und da muss nur ein Beinchen durchtrennt werden. GIBA caravan hat das glaube ich, mal an einem Niessmann und Bischhof Mobil gezeigt. Ist aber bestimmt schon 1,5 Jahre her. Hangel dich mal durch, wenn du Zeit hast. Du kannst aber auch im Netz schauen, ruf dir den Schaltplan CBE 300 auf und schaue nach dem Widerstand R39 der ist unten links in der Ecke. Viel Glück, Gruß Dirk

[@dirkreutershahn731]

Falsch, der Widerstand heißt R37, links neben dem Multistecker.

[@juergenarmbruster]

Das Trennrelais trennt bzw verbindet Starter- mit der Aufbaubatterie. Bei einem Booster ist es kontraproduktiv da es den Booster kurzschließt. Kommt aber auf die Anschlussart an.

[@alterschwede7006]

Das stimmt! das Trennrelais hat die alte AGM beim fahren geladen also mit der Starterbatterie verbunden, das musst du jetzt unterbrechen!! das macht jetzt der Ladebooster und der regelt die Ladekennlinie!

[@dreiauge4553]

Meine Erfahrung nach Li-Umrüstung und CBE 516: Dieses Modell gibt es mit zwei verschiedenen Ladekurven, eines mit einem Recovery-Mode für Blei-Batterien, dessen Spannungsspitzen einer Litium-Batterie unzuträglich sein (sollen), und eines eben ohne! Bei dem CBE516 in meinem alten Chausson gab es diesen Modus nicht. Wie sich dieser Recovery-Mode in der Praxis tatsächlich bei Li-Akkus auswirkt, kann ich nicht beurteilen. Mein Fazit nach einem Jahr: Autarke Freiheit auch ohne Solar!

[@CruisingEurope]

Hallo, bei uns im CBE516 gibt es die Einstellung "A", "B" und "C". Eine davon ist Gel, auf diese habe ich nun eingestellt, dann wird wohl nie voll geladen, aber wie gesagt, das eine Mal im Jahr wo wir an Landstrom stehen sollte es uns nicht stören :) Wunderte mich halt nur dass doch bis 99% geladen wurde. Liebe Grüße!

[@dreiauge4553]

@@CruisingEurope Voll ist unwichtig! Für euch zählt nur "voll genug" ;-)!

[@CruisingEurope]

@@dreiauge4553 Geht sicher um die Ladekennlinie? Habe aber nun schon oft gelesen dass andere ebenfalls Lithium mit Gel-Einstellung betreiben. Und wie gesagt, ist bei uns vielleicht 1x im Jahr. Solarregler und Ladebooster sind auf Lithium eingestellt. Aber kläre mich doch gerne auf 😅

[@stefan_1966]

👍👍👍👍👍VGS

[@Olli_Hello]

Erst Fahrzeugbatterie abklemmen, bevor der Airbag abgeklemmt wird, GEFAHR !! und Fehlermeldung im Steuergerät wird evtl. hinterlegt. liebe Grüße

[@annettd.6570]

Airbag? Bei uns ist der gelbe Stecker die Zuleitung zum Gurtstraffer.

[@franky7843]

Auch der Letzte bekommt es mit................altes Ding oder ??? seit 5 Jahren.

[@CruisingEurope]

Macht ja nichts, habe ja nicht behauptet es ist die Weltneuheit 😄

[@marionwillms]

❤❤❤