⚙Agrandir sa SORTIE d'échappement : AVANT🤔 / APRES😱 ! ça CHANGE QUOI ?? + code promo SCOOTFAST !

[@yacinebns4312]

Super vidéo t’es le seul mec sur KZbin qui parle des 50cc avec une qualité quasi pro, merci énormément, j’aimerais bcp te voir avec de nouveaux types de contenu style l’histoire du booster, les plateformes de certains modeles similaires pourquoi ça se fait autant dans le monde du scooter, la fin de MBK, etc…

[@daraichedave]

Qualité Pro tout court en mon opinion 👌

[@aurelien1012]

Heu tournois racing c’est quand même on ne peu plus professionnel ;)

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est vrai

[@caloucaloux]

@@aurelien1012 on est pas dans la même cours le gars est orienté course et optimisation tout le temps d'ailleurs il vient de ce monde là!

[@ms77_motors66]

@@caloucaloux ah et tournois est dans quoi ? La branlette ? 🤔vasy toi

[@nodcrohn7690]

Merci beaucoup, ça fait longtemps que j'attendais ce test. A l'époque toutes les sorties de cylindre était rondes et dès que les ovale sont sorties, on a tous dit que c'était une bride. Je suis content d'être abonné à cette chaîne. Vivement la suite. Encore merci.

[@tristardprod4514]

Après, sans parlé de vitesse, ça peut permettre a certains plus lourd que d'autre de monter certaines côte sans finir par poussé sur le scoot a la moitié de la monté (quand j'étais au lycée tout les scoot d'origine étais à la limite de calé arrivé en haut) et sinon bonne vidéo bien expliquer et bien illustré bravo pour ton montage dynamique !👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@remuetesgenouxmlg2848]

J'ai prépare mon cylindre d'origine j'ai gagné pas loin de 10 km avec un pot de détente et réglage carbu de 17.5 delorto c'est vraiment bien pour les petit port feuille mais sa m'a pris plus ou moin 5h de boulot au dremelle polissage de la culasse reausse des diagrammes et transféré

[@dididepardon2217]

bjr ok ok me defois le cylindre et deja bien ,ce le carbut ok ,le pot ok ,lembrayage et importent et oui ok ok ;moi jai rajouter des petit boulon dans mes calet ok ok = scooter ok ok il patinet mien okok ta couroie et fine ok ok ;;rajoute une rondele verr te calet okok tu gane 20kmh ok ok

[@GameMasterShiryu]

Salut simon, Super vidéo, par contre un cylindre d'origine comprime à ~1|11 de base et les diag un peu plus haut 😅. Avec cette ligne d'échappement ça fonctionne, mais avec un yasuni R, bidalot, conti ou doppler ça n'aurait pas eu le même effet. De base ce n'est pas une bride mais un venturi pour accélérer les gazs. Sur la feuille si tu gomme ce venturi, tu privilégi le haut régime. Il pali aussi au retour d'onde... Enfin... c'est sur la feuille. Et augmenter le taux sans toucher au squish ou la culasse à moindre coût : cylindre à l'envers, feuille de verre, marbre (ou verre) et hop on retire un peu de matière (ça va être lonnnggggg ^^) C'est de la fonte, traitement minachrome... ça craint rien ^^. Personnellement (à titre personnel) Mina LC : 1|14 maximum Mina AC : 1|13 maximum Pour de l'utilisation quotidienne.

[@Corby72]

Super vidéo #Simon intéressant ton p'tit comparatif 👍hâte de voir la suite ce que tu vas nous faire 😜💪bon courage ✌️

[@takieddinabdelbaki9370]

Une super chaîne du super contenu pour les fans de deux roue , bonne continuation 👏frome aljeria 🇩🇿

[@romualdpierron1012]

Salut Simon Sa me rappelle mais 15ans avec ma première mobylette trop cool Continue comme ça toujours cool t vidéo At de voir la suite 🛵

[@iome51ii]

Au top comme toujours 😉👍 +4 kmh en limant la sortie d'echapement oui mais en retirant en plus = la bride du variateur + la bride du pot + boite a air et réglage carbu... 📈 faudrait testé un full origine puis passé a toutes ces modifs d'un coup pour avoir une vraie différence de puissance... 😉 et la c'est plus 4kmh qui vas s'afficher 😁 futur video ? 😜 Au plaisir pour la suite 😀🤓👏

[@mephistoc9286]

Ouiiiii Tenter la perf max de elements d origine retravaillés

[@danielrobert86]

Bonjour Simon, depuis mon bout du Monde, j'ai découvert ta vidéo et j'avoue que c'est super pour ces jeunes qui aiment le scooter ou encore le 50 à boîte, je prendre mon temps et regarder toutes les vidéos, bien que je suis un vieux, ma passion reste le scooter, je fais des pots d'échappement roulé à main et soudé tôle à tôle sans apport de matière, et bien sûr je fais aussi beaucoup d'usinage, j'ai ce qu'il faut pour travailler correctement, j'avoue que j'ai connu Bidalot, Didier mais Thomas (doppler) et comme tu l'as bien préciser, c'est d'abord un passe temps, et il faut faire attention aux services de police, rester correct sur la route et ne pas faire n'importe quoi, merci pour tes conseils auprès de ces jeunes, passe une belle journée.....

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bonjour! J'adorerais faire mon pot moi.meme... tu utilises un poste tig?

[@danielrobert86]

@@Simon-chant-du-cliquet Bonjour Simon, Pour les pots d'échappement roulé soudé à l'ancienne avec une doit tôle de 0,8 mm, tôle si possible pur ferraille, et étre soudé avec un chalumeau à buse de 40 ou 60, c'est du travail qui se fait encore, c'est une méthode pas si chère et très efficace sur le rendement du moteur, suivant la préparation préconisée, c'est long et assez fastidieux, les calculs et les développés, les tôle sont coupés à la cisalle, et être parfaitement poncé sur les côtés, et après roulage à l'enclume pour les pièces conique et sur un cylindre plein pour les pièces cylindrique, là les soudures seront très belles et plus facile à taper, cela dit il y a une grande maîtrise derrière ces gestes qui semblent facile, mais pas si facile en tout cas, j'ai personnellement fait pas mal de prototypes de pot, surtout pour les scoots, nitro, Mac G, NRG, zip, j'avoue je me suis bien amusé, et quand ça fonctionne aussi fort qu'un pot malossi bidalot et autre, il faut être fier, mais il faut savoir que derrière tout ça, il faut une très bonne préparation, savoir jongler avec les pièces que l'on veut monter, et surtout le réglage du vario (voir parfois quelques petites modifications ou usinage), le correcteur de couple joue aussi son rôle de donner toute la satisfaction d'un moteur bien monter, voilà on peut en parler des heures, ma passion ne m'a jamais quitté, même si c'est compliqué aujourd'hui, en ce moment je dois faire un pot pour une gazgaz 125 préparé en monobike,une préparation complète du moteur, une boîte à clapet boyzen modifié, un carbu kehin 38 réalése en 40 venturisé, tout à été repris dans le moteur à l'ancienne et dans le respect des choses, ça va pousser j'en doute pas, mais c'est tellement de plaisir entouré de beaucoup passion, si tu veux m'envoyer un mail, on pourrait mieux développés certaines choses, en te remerciant par avance de ton retour, passe une belle journée, ici il est 20h, demain je fais environ 500 km,aller retour pour un dépannage, bien que le territoire est pas grand, ça roule, à bientôt, Daniel.

[@danielrobert86]

Pardon, si tu veux mon mail, tu peux me le demander, merci,

[@Simon-chant-du-cliquet]

Au chalumeau! En effet, ca paraît abordable... je ferais bien une vidéo d'un essai de création d'un pot de détente... même si je suis certain que comme tu le dis, ce n'est pas offert à tout le monde d'avoir ce talent.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tu as instagram pour échanger un mail?

[@GIACOMELMIKE]

Ça fait plaisir de voir que tu peux faire de la petite à la grande mécanique et pas mal de pensée à tout le monde super travail 🙂💪👨‍🏭

[@ninjataka2224]

Toujours autant appréciable de regarder tes supers vidéos instructives, tres intéressantes et dans la bonne humeur.

[@matthieuleonboufflet]

Bonjour, J'aime beaucoup votre attitude est votre façon de présenter vos vidéos 👍. Merci pour ce généreus échange et bien à vous. Matthieu BOUFFLET

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@paternostredidier5386]

Bonjour, merci pour cette vidéo ! Néanmoins j’ai réalisé à la lettre tout ce que tu expliques sans changer le gicleur. Je constate une perte d’accélération … je vais la récupérer en changeant de gicleur ?

[@ZxLuFFy]

super video !! pas mal comme projet, mais tu devrai expliquer un peu plus de comment limer, par exemple si il faut agrandir la lumière interne du cylindre etc... Sinon hâte de voir la prochaine vidéo !

[@deadlesshmetah6208]

Bonjour Simon tes explications sont exemplaires et bien conçu 😊 J'ai un problème avec mon Gilera runner sp de 2012 en 50 cc . Quand je le démarre il fume blanc le pot en continu et pourtant il roule bien et il n'y a pas de problème donc que fois je faire S'il te plaît 😊 Cordialement Mr serra

[@CEDRIC26800]

Super vidéo bien expliqué et agréable à regardé. Continuez...

[@AlbatorEnki]

Slt Simon, merci pour la vidéo, poupouce bleu n*43 et biensur big up pour les crampes lors du limage 🤣😂🤣😂😅👍👍👍

[@77boutcho]

Salut !!!! J’adore ce nouveau projet, le faite de modifier les pièces d’origine soi même avec peu de moyens, excellent !!! Me réjouis de voir les futurs vidéos !!! Merci l’artiste !!! Passe un bon week-end

[@hafidayousra7876]

Bravo Simon pour ces explications détaillées et ton humour

[@wheyg2017]

salut super vidéo et Super projet en vu mais j'ai quand même une question...pour augmenter le RV sans toucher au joint d'embase il suffirait pas de poncé le haut moteur? en moin sa descendrais la culasse et donc augmenterais le RV et du papier de verre sa coûte pas cher 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@alexanderbordessa4784]

Salut simon, est ce que tu peux m'expliquer la difference entre un pot droit ( comme on avaient tous en 1995, j'avais un BIDALOT non homologué sur mon typhoon qui dépassait de quelques cm de l'arriere) et un coudé sur les scooters ? Quel est le mieux, qu'est ce qui change ? ou est ce qu'un gain de place le fait qu'ils soient coudé ? ce soir je vais acheter un N'EOS et un pot Leovinci pour booster et le modifier pour passer sur le yam( finances oblige d'aller au moins cher !) Merci pour ta reponse ! Peace

[@dadaracing640]

La bride dans l échappement et ovalisation de la sortie d échappement est faite pour empêcher l'onde de choc qu'il y a dans ton échappement a revenir dans ton cylindre et donc a bien vidé et remplir ton cylindre

[@dididepardon2217]

bjr ce bon ou pas bon de fair sa??,etre oval et le metre ron sur un kite font ,alu il son ron ok ok et pourquoi ?? des vibration serieux il en a de partout sur un scooter ok par respet ok ,escus les fote ok ok

[@benjaminguyonvarch160]

Salut Simon, Encore et toujours top tes vidéos et surtout toujours très bien réalisées et expliquées comparé à d’autres! Encore bravo et continue. D’ailleurs ça pourrait le faire aussi sur du vertical air?

[@alexmoped]

Yes tip top comme d hab super video. J en apprend chaque fois sur le scoot ( pas mon domaine de base )

[@carolyvonfaula1622]

Super ! cela me rappelle quand j'avais 15 ans ! on limait les blocs et les cylindres la nuit à la lumière d'une bougie pour que les parents ne voient rien ...

[@amineamilik6147]

Merci frère je suis dans du Maroc t'es le meilleur ❤🎉 excellente explication!! Bonne continuation frère

[@mathieubaron16320]

J'ai 40 ans et je viens de découvrir cette vidéo, donc ta chaîne, cool, ça m'a mis 25 ans en arrière, ce booster... Ça me donne envie d'en retrouver un dis donc Je m'abonne avec plaisir!!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bienvenue !

[@demetor849]

Bonjour bonne vidéo et de très bonne explication pour les novices, je roule en rs50 réplica mais je regarde quand même tes video👍👍👍👍👍

[@fredhenry5974]

Simon a l aide ! Il y a 2 ans je vois tes vidéos booster spitro...🎉❤ J en ai récupéré un.qui à 30 ans 😂. Il est refait à neuf MAIS je galère à le régler niveau carbu... Je trouve pas le bon gicleur . Petite config all Day : allumage mvt, kit 70 airsal, vilbrequin jasyl racing,carbu 17.5 dellorto, big valve polini, vario grande plage stage 6,embrayage stage 6,correcteur de couple malossi alu et pot bidalot sr3. Du gicleur 105 à 130 ça va pas .😅 Pensez vous que je devrai redescendre genre 98 , 95???? J ai une pêche énorme au démarrage mais ça pue en vitesse de pointe .... Je monte des galets plus lourds également.

[@ludovicherreng7168]

Super Simon merci de pensé à ceux qui n’ont pas les moyens comme moi on va pouvoir te suivre un peu plus sur certaines modif cool 😁👏

[@ftydntejkj]

super vidéo ,moi perso je fais les prepa sur les cylindre et carter origine de mes pote et se qui change le plus ces la prépa carter et la lumière d'échappement ,je n'ai pas les outil pour la prepa des autre lumière mais on pourrais encore gagner , j'ai réussi a faire un moteur de Meca boite prepa comme je lai expliquer qui prend a peut près 105 et lève a l'accel en 3 avec un carbu de 19 clapet polini pipe malossi un pot tecnigaz 50-70 mais attention sur une aussi grosse prepa faut changer le vilo car sinon il pette a chaque fois ( jle sais par expérience mdr)donc voila se qui te reste a faire j'espère voir au moins la prepa de la lumière d'échappement dans une prochaine vidéo avec le carbu et les clapet changer tu les aura les 20kmh en plus

[@lolotoutseul2426]

Pour le refroidissement t’a juste à kicker et le circuit de liquide enverra les bulles dans le bocal de liquide j’ai fais sa sur ma moto

[@arthur7985]

Salut quand on a un stalker qui va à 80km/h juste pot de détente carbu 17,5 tu penses ça gagneras bcp ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je pense que cane coûte pas grand chose d'essayer.

[@mathisgautier6726]

Il faut quoi comme clé à bougie pour booster ? Quelle taille de clé ? Et aussi au passage il faut qu’elle taille de blocs piston pour le booster ?

[@ericcardona5907]

Salut et joyeux Noël. Est-ce qu’après avoir enrichi tu ad observé toujours le gain correspondant à la meilleure des courbes qu’on a vu dans cette vidéo ? Tu as jamais limé la chemise dans cette vidéo? Finalement les gaz sont mieux guidés vers le pot, sans marche? Il me semblait qu’il existait un truc comme l’effet coanda qui expliquait l’intérêt d’une certaine forme mais j’ai rien trouvé ? C’était un youtubeur qui en avait parlé, lg motorsport racing.

[@yoannmonnot4951]

Hâte de voir la suite c'est toujours au top et avec ce qu'il faut d'humour. Génial Simon 🤙

[@domidomdom3756]

Merci beaucoup pour la vidéo je pense faîre ça sur mon speedake à bientôt pour la prochaine vidéo

[@jnocraip8511]

C'est bien, tout bien expliqué 👍, et oui les diagrammes origine c'est pas possible de les descendre plus même en diminuant le squish et augmentation du TX de compression, comme quoi la mécanique c'est très logique, insiste là dessus, comprendre comment ça fonctionne tout suit, et tu l'expliques très bien 👍.

[@ScootNcourse]

Au top Simon. Une partie très intéressante pour les petits revenus ou ceux qui ne vont pas manger le midi (leur kebab) pendant les cours pour économiser 7euros/jour (souvenirs) ahah. Continues c'est vraiment de la bonne vidéo 😉 Tu seras présent un jour sur des événements nationales de scoot???

[@Simon-chant-du-cliquet]

Peut être pourquoi pas.

[@cpoptimus]

Niveau consommation ? Toute les modifications que tu fais sa donne quoi par rapport à un tout origine ?

[@orthomeca2060]

Salut Simon, les gains que tu as obtenus, finalement: c'est en comptant la modification du gicleur ou pas? Simplement pour savoir si ce gain est uniquement dû à la lumière de sortie des gaz ou la combinaison de la modification de cette lumière et du gicleur. Le gicleur normalement a sa contribution dans l'amélioration des performance? Cela n'agit pas uniquement sur l'enrichissement de la charge? Merci Marco (Orthoméca).

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il y avait un gain sans amélioration du gicleur. Mais le gicleir adapté permet un réglage parfait de la charge, donc y contribue parfaitement.

[@orthomeca2060]

@@Simon-chant-du-cliquet Merci

[@legameurfou1701]

Slt en me baladant sur tes anciennes vidéos je suis tombé sur une vidéo où à un moment tu dit que si la modification d'un carbu de par exemple 16 mm en 17,5 ou 19 mm nous intéressé tu nous ferais une vidéo dessus. Et vue que tu la fais sur un haut moteur tu pourrais nous montrer comment faire sur un carbu ou juste m'expliquer merci . On est d'accord qu'on le fait à la lime ?

[@titiblatter4109]

Je voudrais des infos sur l achat d un scooter ,ma question est ,quoi acheter en 2t merci d avance et continué comme ça super boulot

[@NRVconi]

tu m étonne ça la liberé la ! ça retiens plus les gaz d échappement et de plus le cylindre chauffe moins

[@dididepardon2217]

bjr ,sur un kite 50cc limer comme tu a faisave une dremel sur une viseuse deviseuse ou la lime ,je ganierai combien en vitesse??? ,et peut etre changer le gigleu jai 80,metre un 85 ??dd

[@Booster2015]

Mais c’est juste excellent comme vidéo ! On aime tous optimiser a moindre coût. En plus là on reste quand même très proche de la légalité Bravo et grand merci. Bon rétablissement pour ta tendinite 😂

[@alixtouillet6717]

Autre solution pour 9,90€, les fraises bois wolfcraft que l'on peut monter sur perceuse. Ca marche bien dans la fonte.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ah... bonne idée.

[@vincentlechenault5311]

Super tes vidéos a chaque cou sa aide pour chez soit 👌 petite question quelle application utilise tu pour voir tes courbe d'accélération ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai fait une vidéo la dessus. Je te laisse voir, le lien est suggéré dans la vidéo à la première apparition d'une courbe.

[@michaelbarret1675]

Yop! Grâce à tes vidéos nous passons d agréables moments avec mon fils au garage pour optimiser sa Rieju Mrt pro. Mille mercis et un gros pouce bleu👍👌🏍️

[@Simon-chant-du-cliquet]

La saison 3 va vous plaire alors... Et heureux de vous faire passer de bons moments père fils... c'est une super récompense.

[@tdifornication4288]

J ai quitté le monde du 50cc il y a deja bien longtemps, mais c est un regal tes videos. T es un tueur 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@carpeche-bonsai-6568]

Franchement j’adore tes vidéos j’attends tout les vendredis soir 🛵

[@djodjodubois9458]

J ai un vélo motorisé 2 temps : carburateur.!? Quand on grossi le trou de carburateur ( plus gros que le trou du cylindre) sa changé tu vraiment quelque chose et a quelle point ? Si ses bien ou mal faire sa..les reed valve pour la cours piste en courbe ou oval.. qui est du mieu pour quelle tipe..enduro et ou piste fermé..s il te plaît merci..et très bonne vidéo merci sa m aidé même si pas la même sorte de moteur..reste du 2 temps merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai pas tout compris. Oui cachabge de changer de carburateur par un plus gros, surtout en accélération

[@ZEN7-meditation-sonotherapie]

Merci de votre passage sur notre chaine et et l encouragement de nos réalisations ! 🙏🙏🙏

[@philippeblin3670]

Merci je trouve ta chaine sympa et clairement expliqué ,très interressant tout ça

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci beaucoup.

[@kilcc2657]

sa me rappelle mon enfance avec mes mobylettes a limer les cylindres et débrider les pot a la barre a mine faut dire qui avait pas de tuto a l’époque il fallait bien innover lol, bonne vidéo simon on s’ennuie pas avec toi.

[@Ac-db9cn]

J'ai pas compris pour le réglage carbu il faut le faire juste pour le cylindre que tu viens de limer ou alors pour le squish

[@zold313]

Ce n'est pas seulement la Vmax, c'est toute la phase d'accel,de reprise qui est plus rapide et forte. Du coup meilleur sensation au final.=). Beau boulot. J'ai appris que le squish etait impacté par les diagramme, merci.

[@Pseudonymized]

Non non , le squish n'est pas impacté par les diagrammes , ça ne fonctionne pas comme ça , le squish c'est juste ce qu'il te reste en distance entre la zone de squish de la culasse et la calotte du piston (le haut bombé du piston si tu préfère) , et une culasse d'origine n'a pas ce fameux effet squish (car elle n'a pas de zone de squish à proprement parler comme sur des culasse haute compression de marque bien connue qui vont généralement avec des kits) donc dans ce cas le squish sert uniquement de distance de sûreté pour la fiabilité et rien d'autre . Le squish n'est "réglable" que par le fait de mettre des joints d'embase d’épaisseur différente et/ou par le rabotage du haut du cylindre . Voilà j'espère que tu à appris quelque chose d'intéressent :)

[@nkmotor45]

Salut Simon. Pour augmenter tes diagrammes, tu lui colle une cale à l'embase et tu diminues la hauteur de ton cylindre. Par contre, il va en falloir du temps et du papier à poncer. En revanche, tu seras contraint de revoir la transmission.

[@LauB88]

Exact 👍

[@nikometo8419]

Cool, une vidéo sur l'importance et surtout l'influence du diamètre d'échappement du cylindre. Manque plus que le calage de la hauteur du cylindre et un petit rabotage de la culasse !!! Mais je sent le sujet arriver 🤔

[@dididepardon2217]

bjr et sur un kite fonte top perf tu ferai cet modif ou quoi??; plus la culasse tu ce toi a combien elle et la bougie en centimetre ou milimetre du piston ,moi leletrode de la bougie a un cheveux ok ,tu imagine pas ok ok

[@jjg5079]

Bonsoir Simon serrait il possible que tu face une playliste sur l ogmentation des perf moteur transmission et boîte sur un Gilera stalker naked stp

[@fabiensomnica6458]

Super vidéo très explicites,des performances en cote serait a faire.

[@mlkkkkk4153]

Met si on fais ça faut re régler sont carbu ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui. Toujours

[@ThePsycho022]

ah tu me fais penser a mon ancien Piaggio typhoon full prépa; kit 70, carbu de 21 avec gicleur de 115, allumage MVT a rotor interne, vario, embrayage, correcteur de couple, cloche et coupelle Malossi, pot stage 6, résultat; 140 km/h avec une accélération constante de 0 a 140 sans aucun trou, de quoi fumer une bmw 325 en accélération, c’était ouf !

[@frederic2080]

Tout à fait d'accord. Une modification pas chère qui marche bien. Beau boulot

[@LesKikis-vn6br]

Incroyable tes vidéos !! J’adore le concept continue tu déchires tout :)

[@tontonzeus8642]

Salut, sur un spirit avec juste un yasuni z et un carbu de beta 16mm(tout le reste est d'origine), je verrai un gain suffisamment perceptible ? Je pensais partir sur un vario malossi avec pour une petite cinquantaine d'euros :) merci pour tes vidéos toutes les plus utiles que les autres :)

[@caloucaloux]

Bonjour Simon, Nouvel abonné sur ta chaîne, je découvre avec plaisir la pédagogie dont tu fait preuve et l'approche plutôt ludique de s'intéresser à la mécanique. De voir aussi que parfois la bonne affaire n'est pas dans un moteur à 100€, mais que l'intérêt se situe ailleurs. Voilà c'est cool et comme bien d'autres je t'invite à continuer. Cordialement Calou

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour cet encouragement qui motive! Et bienvenu!

[@balthasac9297]

Vraiment pas mal comme vidéo ! Je pense que tu dois être un des premiers en France à proposer un contenu aussi qualitatif sur le sujet. Continue !

[@bosko8514]

Super vidéo ! Esque c'est possible d'agrandir la sorti d'échappement sur un 72 airsal euro 3 car je trouve la sorti vachement petite plus petit que mon cylindre d'origine ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Si la sortie n'est pas aussi grande que l'échappement, tu peux toujours le faire. Ça n'aidera que mieux

[@moitoi9250]

Salut Simon Est ce que tu pense que sur mon booster en kit 50 stage 6 street race ,avec une bonne configuration qui suit, cela vaudrai le coup ? Au passage très bonne vidéo 😉🔥

[@Simon-chant-du-cliquet]

Le kit 50 normalement est déjà ouvert au niveau de l'échappement. Non?

[@nitrombk5658]

bonjour est ce obliger de faire le squich puis le taux de compression si on agrandis la sortie d'echappement?

[@Simon-chant-du-cliquet]

non, puisqu'ils ne changent pas.

[@NatriX9475]

Merci pour ta vidéo je me suis abonné a ta chaîne tu explique vraiment bien et tes explication vont m'être utile je vais pas tarder a la mettre au garage la 103

[@LauRent-cf6tv]

Salut Simon, tes vidéos et tes tutos sont vraiment top 👍, et de façon technique!! Du coup je me pose la question comme beaucoup: quelle est la « bonne » ou meilleure configuration d’origine débridée stp? Pourrais-tu nous en parler stp

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je pourrais en parler effzctivement.

[@juliengiroire3185]

Salut, super cette vidéo et j'aurais une idée pour une prochaine par rapport à ton taux de compression, tout en gardant ton squich et tes diagrammes d'origine, tu ponce en 8 la tête de ton cylindre ,c'est long certe mais tu augmente ton taux de compression, tout sa grâce à du papier à poncé donc à moindre coup

[@ftydntejkj]

je comprend pas sque tu veut dire en poncent la tete du cylindre en 8 deja la tete du cylindre je pense que tu parle de la culasse et si on ponce on va enlever de la matiere donc augmenter le taux de compression c pour sa que je ne comprend pas peut tu mexpliquer en detail

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui tu as raison on augmente le taux et diminue le sauish sans toucher à diag. En effet.

[@juliengiroire3185]

@@ftydntejkj la tête du cylindre c'est le plan de joint la ou tu pose ta culasse, et poncé en 8 tu met ton cylindre à l'envers sur une feuille à poncé ( la feuille est préalablement posé sur un marbre) et tu ponce en faisant un 8

[@juliengiroire3185]

@@Simon-chant-du-cliquet oui, sa permet de joué sur ton taux volumétrique, ensuite tu peux faire une autre modif qui est sur l'allumage, soit tu change ta clavette pour une décalé mais c'est pas rigolo ou soit tu modifie ta platine en modifiant les trous de fixation rond que tu transforme en trou houblon afin de pouvoir jouer sur ton avancé d'allumage, l'avance d'origine est de 0,8, sur un 49cc tu peu modifié ton calage de 1,1 et jusqu'à 1,6 sur kit 70cc. Augmentation de l'avance donc monter en régime plus rapide. Après j'ai plein de petite astuce comme celle là pour gagner un peu en perf, modification de clapet origine, modification de boîte à air, etc

[@Simon-chant-du-cliquet]

Yes! C'est exactement ce que je vais traduire dans mes futures vidéos.

[@dominiquelavoie2045]

Salut Simon merci pour tes tres instructifs videos ,as tu deja tester l'echappement wild lion de malossi ? Quand pense tu? Jai ete obliger d'enlever ma c 16 sur un bws zuma 2005 car trop bruyante pour la police!! Pense tu que je peut obtenir des performances avec cette pipe? 70 cc stage 6 cylindre porter, base travailler, valves a clapet carbut 70 un peut d'avance ignition , et variateur stage 6 merci on ecoute tes videos ici au quebec🇲🇶

[@Simon-chant-du-cliquet]

Non. Je ne l'ai pas testé.

[@dominiquelavoie2045]

@@Simon-chant-du-cliquet finalement je me suis procurer une technigaz silent Pro... quand même pas mal bien sur un moteur préparer!! Beaucoup mieux que la wild lion, et le diametre du tuyau est plus gros, jme demande combien elle me bride le moteur vs une c16 en hp?,quand on a pas le choix a cause de bruit

[@denerypierre7944]

J'adore tes vidéos ,elles sont très explicites , c'est parfait . Comment fais tu pour obtenir ces courbes avec les quelles tu travailles ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai justement mis le lien dans cette vidéo à la première apparition d'une des courbes. J'explique tout

[@nicolaspoupinot8628]

Bonjour faut t’il limer tout droit jusqu’à l’intérieur du cylindre ou faut-il y aller en biais?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il faut créer un conduit dont l'agrandissement est le plus constant possible.

[@jeremceed9033]

Je découvre ta chaîne la, et ça fait bien 15ans je suis en 50cc mais c'est tellement bien foutu que j'adore, du coup +1 et bravo pour ce contenue de qualité

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Et bienvenue. J'espère te revoir très bientôt.

[@anthonymatteo7552]

Comme on dis même quelques performance de plus c est toujours ça de pris juste pour la lumière d échappement a voir part la suite continue ça fais toujours plaisir de voir tes notif un vrai plaisir a regarder 💪💪💪💪

[@mickaelgrain5902]

Cc très bien expliqué mais on peut rouler comme ça sans toucher au transferts

[@Vincent-he3nf]

Salut à toi Simon je pense tu doit crouler sous les questions, j'ai 36 ans et nouveau ds le monde du scoot. Nitro 2 T full origine pot touring ( à tu déjà fait des test avc pot touring ?) Ma question pense tu que cette modif avec un vilebrequin origine est sans risque. 2eme question si je fait cette modif avc un carbu de 17, 5 pense tu que c'est encore plus favorable ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de risque. Oui un carbu 17.5 sera mieux... j'ai tout testé, les pots type origine et les pots type origine.

[@yannickdu91]

Salut Simon tes vidéos sont vraiment très sympa et ludique....

[@klmchaste9049]

Salut, est-ce qu'une telle modif ça change quelque chose niveau décibel ? Est ce que ça va s'entendre ? Merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Non. Rien du tout. Ton moteur va prendre plus de tour peut être.

[@klmchaste9049]

@@Simon-chant-du-cliquet moi je roule avec un moteur euro 5 a injection, Django 2tps de chez Peugeot.... c'est vraiment très très mou...

[@davidferraton4510]

Slt simon. Lol a la lime trop fort👍 après je suis pas vraiment sûr que les angles soit très bon sans dremel mais l efforts est la.si tu touche a l intérieur c sûr sa marchera mieux mais on reste sur de l origine donc t attend pas a des perfs de ouf..bravo pour ton travail 👍

[@mobyline-phil0331]

Je les toujours fait a chaque fois cette prépa échappement c marrant sa top mon Simon Yes aye bro good Job

[@mobyline-phil0331]

Hâte de le voir full équipé se spitro carbu de 30 12 ect

[@mathiasmarx7882]

Ça marche sur un 125cc 4t a carburateur ? Si j'augmente la richesse mes soupapes vont pas claquer ?

[@lucas_trrr]

Coucou pourrais tu faire une vidéo débridage CDI streetzone ? Ou alors comment changer un ECU ? Merci.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... je pourrais mais il me faudrait un 4t pour tester.

[@lucas_trrr]

@@Simon-chant-du-cliquet ah mince

[@mobster3ci68]

+ 4 km/h c'est dejà ça de pris, d'autant que dans ton cas,ce n'est pas au détriment de l'accélération , bien au contraire 👍 Et l'accélération c'est très important en parcours urbain . Merci Simon pour cette vidéo. Je ne connaissais pas ta chaine,du coup , je m'abonne.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bienvenu!

[@Gsr59950]

Génial la vidéo, tu nous ferais un tuto sur des recettes de cuisine que je serais présent tellement tu nous emmène avec toi dans les vidéos, je trouve la vidéo très bien faite, c'est des astuces à ne pas négliger. Je suis juste un peu deg de rouler en Peugeot et pas en MBK car ce n’est pas toujours la même chanson mais je te suivrais encore longtemps soit en sûr. J’attends le jeudi avec impatience, tu es le seul que je suis activement. Comme d'hab un pouce bleu, continue comme ça

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci... Je vais y réfléchir pour la cuisine... 😃😃

[@onizuka-larson6874]

Hum hum on revient à l'essentiel 🤣 tu va me refaire mettre les mains ds le cambouis...

[@sebastiensureau6940]

superbe vidéo cependant je revient sur un truc tu aurait du laisser ton joint d'embase mais resurfacé le haut du cylindre j'ai du faire cela sur mon 70 stage 6 mk2

[@Simon-chant-du-cliquet]

Yes. Il vafalloir en venir une autre vidéo... pour expliquer ça

[@the_loustique]

Hello Simon la vidéo la beaucoup plus... Mais le demandais sur un moteur 4T c'est même principe ? Et pour la gestion avec un CDI j'aurais la même différence ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je ne comprends pas trop la question.

[@LauB88]

Moteur 4 temps => pas du tout le même principe ! Il faut changer l'arbre à cames .

[@the_loustique]

@@Simon-chant-du-cliquet sur un moteur 4T on peut faire comme sur un 2T limer les entré et les sorties pour avoir un plus gros plus d'air?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tu peux optimiser tes soupapes, mais le conduit d'zchappement, pour moi ça ne changera rien.

[@syl2079]

Je suis bagnolard, j’aime la mécanique en général mais pas particulièrement les 50, je suis tombé sur ta vidéo par hasard et j’adore ta façon de présenter, du coup je vais suivre la série car c’est rafraîchissant de reprendre les bases de la mécanique sur des 2t, et toujours instructif ! Pouce bleu et abonnement 👍 (Juste un avis : quelques répétions pas forcément utiles tellement c’est bien expliqué dès le départ et du coup ça alourdit un peu le visionnage)

[@Simon-chant-du-cliquet]

OK. Tu parles de quoi exactement en répétition. ? Je prends les remarques. 😀

[@benjaminmateja4145]

Tu as raison on est tjr content d'avoir améliorée qqchose😉

[@tchoutche_8470]

salut simon je voudrai te demander un consseille j'ai acheter un scooter viper 2t de chez JM motors et je voudrai savoir si tu savais si mon scooter est a peux pre constituer comme le tien sinon tes video sont super et tres precise continue comme sa!!!!👌

[@Enzodhe04]

Salut Simon sa serais possible que tu essaie de faire un Tuto sur les types d’aiguille différent sur le carbu ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui pourquoi pas.

[@michaelvoet3633]

Bonjour j'ai un problème avec ma 50cc je suis monté en 75cc carburateur 21 pot yasuni elle donne toujours des petroulle toujours si vous avez une idée.

[@wesdmt8683]

salut quand eu ma première mob je limer les sortie d'échappement j'utiliser une Lime mi ronde sa allez plutôt vite et sa donné un résultat plutôt nickel et pour les lumière d'admission la lime queue de rat c'etais plutôt satisfaisant cetais le bon vieux temps merci ton tuto me fais rappeler de bon souvenir

[@mephistoc9286]

Pareil j etais pas un grand pêcheur alors pour accompagner mes potes je limais mon cylindre au bord de l eau, au pif j etais fou, mais peu de gains sauf un jour avec un fox c etait devenu une fusée ,tout les autres rageaient

[@wesdmt8683]

@@mephistoc9286 ah ok c'est vrai que quand on arrive a rouler plus vite que c potes sa leurs mes un coup au morale surtout quand c avec un cylindre d'origine en liman quel que millimètre si c bien fait sa peux etre le pérou rien quand faisant sa ma petite vogue claqué les 95 kmh rien avec un pot doppler

[@Willilhm]

Bravos Simon ! Enfin de la Mécanique Prolétaire Tovaritch SimonSki !