PREPARATION MOTEUR 2 TEMPS : LES LUMIERES D' ECHAPPEMENT

[@ENDUROFAMILY]

SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : kzbin.info/www/bejne/fX_So3yElMeBqck

[@appuytate7599]

Ça tombe bien, je viens de récupérer un flexible. Merci, c'est clair et précis comme d'habitude.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Appuy Tate... et avec douceur le flexible ;)

[@sylvain8601]

je m'attendais à une vidéo PREPA 4T mais toujours aussi intéressant.

[@ENDUROFAMILY]

Nous essayons de varier les plaisirs et les vidéos pour que tous les abonnés soient heureux ;)

[@willybosc4407]

Super cool du 2 temps , et en plus un super sujet le cylindre , pièces primordiale d'un moteur 2 temps!!!!! J'ai adoré et j'ai même appris un trucs , alors que je pensais tout connaître sur les cylindre . Ont à souvent des avis différent on est pas toujours d'accord ca arrive style la pâte à Rodai sur le tournevis à frappé et autres.... Continuer vos tutos car super pointu , franchement merci beaucoup et bonne continuation à la chaîne.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Willy Bosc... essaye la pâte à roder sur les vis abimées et tu verras que cela aide ;)

[@willybosc4407]

@@ENDUROFAMILY ça aide à Niker la vis😁

[@ENDUROFAMILY]

Il est tétu ce Willy... mais on l'aime quand même LOL

[@willybosc4407]

@@ENDUROFAMILY mais moi aussi je vous aime

[@ENDUROFAMILY]

C'est une longue histoire d'amour... en 2 temps ;)

[@willrault7414]

Superbe vidéo, très pertinente

[@ENDUROFAMILY]

Merci Will ;)

[@tanganicustitica5437]

Les lumières d'échappement sont une science à elles-mêmes.

[@ENDUROFAMILY]

Celles d'admission et des transferts ne sont pas en reste.

[@tanganicustitica5437]

@@ENDUROFAMILY C'est comme la pelouse d'un terrain de football international. Les mêmes niveau de précision et de recherche pour se rapprocher du parfait.

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@tanganicustitica5437]

@@ENDUROFAMILY Sérieusement, l'échappement, l'admission et les transferts, c'est de la haute technologie. On n'imagine pas. C'est plus complexe que ça en n'a l'air, qu'on ne le pense.

[@ENDUROFAMILY]

Tout à fait.

[@tchikoferrara6096]

L’agrandissement de la lumière d’échappement améliore la vitesse de pointe pour un bws kit 70 ? Cordialement

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Cela dépend de la façon de l'agrandir : en hauteur, en largeur ou bien les 2 à la fois. Mais idéalement il faut équilibrer la modif d'échappement à l'admission et aux transferts.

[@tchikoferrara6096]

@@ENDUROFAMILY je vous remercie

[@ENDUROFAMILY]

De rien ;)

[@mtdesing5353]

Superbe vlog mais c’est + de l’explication de fonctionnement que de la prepa, continue ça fait plezir mais dommage de pas t’avoir en direct, autre que sur des photos, type tournoisR merci encore @+

[@ENDUROFAMILY]

Salut MT Desing et merci pour ton commentaire... ici c'est une série théorique qui sera suivie d'une série (voir plusieurs) sur la préparation pratique ensuite... on budgétise la suite pour faire des trucs sympas ;)

[@kevinlaurent5990]

Bonjour, J'écris tardivement sous cette vidéo, je suis désolé. J'ai un vieux 2 temps mz de 1980. Il manque de couple. Je pensais tenter de fermer un peu (genre 1mm) la lumière d'échappement en soudant une pièce en alu. Puis, pour compenser un peu, "polir" un peu en largeur. Je pensais qu'ainsi, je perdrais en vitesse de pointe pour gagner en couple à mi-regime, un peu comme une valve permanente quoi... Qu'en pensez vous ? Merci pour cette vidéo, on apprend beaucoup ! Bien à vous Kévin

[@ENDUROFAMILY]

Salut Kevin, Tu ferais mieux de vendre ta MZ qui est une machine de collection pour t'acheter un truc qui correspond mieux à ta philosophie au lieu de massacrer un cylindre pas forcément évident à trouver. Si tu souhaites néanmoins persister sur cette voie, la manière la plus simple pour augmenter un peu le couple sur un moteur 2 temps consiste à rallonger la pipe d'admission... ce n'est cependant pas miraculeux sur un moteur très peu puissant comme ta MZ.

[@kevinlaurent5990]

La MZ me va très bien, je l'ai depuis plusieurs années, j'ai amélioré la tenue de route en mettant de meilleurs ressorts de fourche, un rigidificateur de fourche et de bons amortisseurs bilstein. J'ai réglé la carburation avec un bon bvf 30n3, avec un plus gros gicleur. Un allumage électronique. La seule petite chose que je lui reproche vis à vis des collègues en 250 TS/1, c'est qu'ils ont le peu de couple qui me manque lorsque je me balade en Chartreuse et dans les Bauges. J'avais pensé à la lumière d'échappement étant donné les valves rotatives des RDLC. Maintenant, je ne veux pas la massacrer. C'est une histoire de détail. A la rigueur, dans quelques années, je demanderai à un préparateur de me créer un 5e transfert et d'adapter une valve d'admission V-Force 3, la communauté mz en Allemagne le pratique souvent, il y a eu des versions ETZ à 5 transferts sur ce même moteur. Mais je n'en suis pas là. J'aime bricoler, c'est tout.

[@ENDUROFAMILY]

@@kevinlaurent5990 greffer une Vforce te permettrait de gagner sur la réponse moteur et limiter les pertes de charges mais tu peux aussi jouer sur tes rapports de démultiplication de la transmission pour avoir une machine un peu plus vive. Ajouter un ou des transfert est intéressant mais il faut du matériel pour le faire correctement et conserver des convergences et vitesse des gaz efficientes.

[@acroavion8938]

Salut le #26 tu pourrai faire une vidéo complète sur la préparation cylindre 2t De préférence kit pour 50 cm3. Sa serai tellement cool. Commet faire une prepa complète cylindre

[@ENDUROFAMILY]

Salut Acroavion 89 ;) La prochaine vidéo de prépa 2 temps sera sur les autres lumières... toutes ou bien seulement les transferts ou l'admission ;)

[@acroavion8938]

Tu pourrai passer en message priver s'il te plais 😉

[@ENDUROFAMILY]

Envoi un message sur Facedebouc si tu veux parler en privé ;)

[@emmanuellechanteur7639]

Salut! Merci pour cette série de vidos, très instructif! Je suis sorti du monde du cross et scoot depuis quelques années j’ai donc perdu un peu de connaissances haha. Je suis maintenant dans les moteur bateau hors bord, (tohatsu 50 chevaux 3 cylindres 2T) sur les moteur marins il y’a des spécificités, que me conseille tu de faire sur les pistons et lumières? J’imagine qu’en premier lieu je peux chanfreiner le bas des jupes de piston pour la meilleure lubrification et poser des bougies iridium. Merci

[@ENDUROFAMILY]

Salut emmanuel, Les moteurs de bateaux sont les plus évolués des moteurs 2 temps mais globalement les modifications pour améliorer les performances sont les mêmes. Mise à part si tu sors en mer avec plusieurs moteurs, il te faut surtout privilégier la fiabilité afin d'être sûr de rentrer le soir. Je ne saisi pas trop ton histoire de chanfrein des bas de jupes de piston pour améliorer la lubrification, cela sert essentiellement à empêcher un serrage par accroche/abrasion de la jupe dans la chemise. Les bougies iridium augmenteront la fiabilité plus que la performance et c'est toujours bon à prendre ;)

[@giroudlagirouette9151]

Tes un Génie !!!

[@ENDUROFAMILY]

Non j'en apprend chaque jour toujours plus depuis mes 12 ans et ma première mobylette ;)

[@floprelude]

J'ai pas tout suivis mais je vais regardé une autre fois ☺

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@OSGALDERIOS]

Pouvez vous faire un video sur pot de echapement 2t svp meci 😁

[@ENDUROFAMILY]

C'est bien prévu Benidito... elle arrive.... tout va y passer ;)

[@veroniquelandeau4730]

@@ENDUROFAMILY ces cool et je te remercie pour tout ces episode Tres interessant !

[@ENDUROFAMILY]

Merci @@veroniquelandeau4730 et n'hésite pas à partager un max ;)

[@lecrosseuxfurieux4922]

Salut , il me semble que polir la lumière d'échappement ou du moin la sortie en bout de cylindre permet d'évacuer les gazs plus vite... je suppose que sa doit être de même pour les booster , ducoup je te demande confirmation

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Polir les conduits de la sortie d'échappement présente plusieurs interêts : - limite la fixation des dépôts fuligineux et l'accumulation de calamine incrusté ; - favorise le rebond des gaz et de l'onde de retour du pot de détente.

[@lecrosseuxfurieux4922]

@@ENDUROFAMILY donc effectivement c'est utile, cependant les booster peuvent être polie ? je pense que oui mais sa risquerai de créée des turbulences quand les valves sont fermée

[@ENDUROFAMILY]

Pour les boosters cela permet surtout d'empêcher qu'ils ne se chargent en calamine et donc diminuent la section des conduits... la différence de turbulence entre boosters polis et non-polis quand les valves sont fermés est totalement insignifiante... par contre lorsque les valves sont ouvertes et les boosters polis cela augmente l'épaisseur de la couche limite et donc diminue la section de passage.

[@lecrosseuxfurieux4922]

@@ENDUROFAMILY donc au final vaut mieux ne pas les polirs enfin sa revient au même que si y'avait un peu de calamine étant donné que dans les 2 cas la section de passage est diminuée... surtout si on a un moteur qui s'encrasse peu

[@ENDUROFAMILY]

Idéalement tu redessines très proprement les conduits des boosters en assurant la symétrie... suivi d'un polissage des conduits, qui vont, bien avant de retarder le dépôt de calamine, permettre un meilleur rebond de l'onde de retour du pot de détente vers le cylindre... et ça c'est encore plus important que l'épaisseur de la couche limite du conduit de sortie des boosters ;)

[@mordudemob8755]

salut super bonne vidéo merci pour c info ;)

[@ENDUROFAMILY]

Merci Mordu de Mob 87 ;)

[@mathieuweber3437]

Rahhhh merci pour cette video

[@ENDUROFAMILY]

Ahh... ça te manquait la prépa 2 temps ;)

[@mathieuweber3437]

@@ENDUROFAMILY ohhhhh que oui

[@mathieuweber3437]

@@ENDUROFAMILY toutes les prepa m'intéresse mais javoue plus particulierement sur le 2t

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@ENDUROFAMILY]

ROoooo... c'est dommage on va arrêter les vidéos de prépa pour les remplacer par des tutos make up LOL

[@atelier_mb9118]

est-ce que le diamètre de sortie et la forme de sortie d'échappement joue sur les performances moteur ?beaucoup de cylindre différence mais pour comparer cylindre yz : sortie bien ronde et le diamètre je connais plus mais de souvenirs ca droit être 34 35. Et un cylindre husqvarna : sortie en forme de patate et un diamètre moin gros pour la même cylindrée

[@ENDUROFAMILY]

Oui bien sûr que cela joue et si tu augmentes trop le cylindre ne fonctionne plus.

[@atelier_mb9118]

D'accord je savais déjà un peux là réponse mais j'aimerais savoir le pourquoi 😅

[@ENDUROFAMILY]

Difficile à expliquer par commentaires interposés sans en écrire des pages mais pour synthétiser : - modification/altération de la vitesse de chute de pression au début de la phase d'échappement, - modification de la vitesse des gaz d'échappement et de la couche limite, - modification/altération de l'action de l'onde de contrepression du pot de détente ;)

[@atelier_mb9118]

Merci. limite Faudrait faire une vidéo sur le sujet 😅😂je dit ça je dit rien 😂

[@ENDUROFAMILY]

Oui on peut ajouter cela à la liste des vidéos à faire mais on va cruellement manquer de temps pour faire tout cela ;)

[@OGyVol]

0:22 Liens ou logiciel ? Sinon comme d'hab superbe vidéo qui m'étonne toujours autant sur ce que l'on sait pas haha. Sinon au niveau des transferts et lumières d'échappements c'est une science que l'on a pas encore réussit à sublimer ^^ Sinon on aurait tous les mêmes moteurs =p et quand on voie les derniers WR Bidalot et Roost qui nous surprennes encore

[@ENDUROFAMILY]

Nous avons prévu une vidéo sur les logiciels de calcul de détente dans l'épisode sur le pot de détente... patience ;) En effet il y a encore beaucoup à découvrir, expérimenter et optimiser dans l'architecture du moteur 2 temps ;)

[@OGyVol]

​@@ENDUROFAMILY Agh bah j'attends ca avec impatience alors =p Et pour le développement 2 temps tu dois aussi suivre 2STROKE STUFFING et son projet actuelle non ?

[@ENDUROFAMILY]

Oui bien sûr on suit cette chaîne depuis longtemps... et la conception et la fonte de son propre cylindre gravite aussi dans un coin de nos têtes... mais il y a des trucs bizarres dans son concept et nous attendons avec impatience de voir le résultat final.

[@asse1711]

C'est quoi la chambre d'échappement alors ?

[@ENDUROFAMILY]

Je ne te suis pas là... plutôt la chambre de combustion ou bien le pot d'échappement ?

[@asse1711]

@@ENDUROFAMILY En fait j'ai regardé ce qui a changé sur les 125 rm de 2006, ils ont dit qu'ils ont remodelé la chambre d'échappement et que je savais pas ce que c'était..

[@ENDUROFAMILY]

Il doit s'agir du pot de détente et de son accord avec le haut moteur.

[@armandogodoy4189]

Me gustaria que este en castellano español

[@ENDUROFAMILY]

Buenos dias, Me encantaría, pero llevaría demasiado tiempo traducir todos los términos técnicos.

[@xzav2264]

Toujours pas de réponses à ma question d'il y a trois jours ? C'est pas simpa de votre part car je vois que vous répondez au autres par contre.

[@ENDUROFAMILY]

Salut Xavier, Nous faisons notre maximum pour répondre à tout le monde mais vous êtes de plus en plus nombreux et ce n'est pas aussi facile que cela peut paraître : quelle est ta question, je ne la trouve pas ?

[@xzav2264]

@@ENDUROFAMILY Je veux bien vous croire. Ma question était toutes ces infos vous les obtenez d’où en dehors de vos connaissances personnel et professionnel? Il y a un bouquin ? J'aimerais me le procurer sil vous plait. Merci du coup.

[@ENDUROFAMILY]

Il y en a beaucoup mais pour la base en français tu as « La préparation des moteurs 2 temps » de Facchinelli collection technique et pratique : amzn.to/2pvP7Mm Mais les meilleurs livres sont anglo-saxons et je te recommande l'excellent bouquin de Jennings : amzn.to/2zUYJTy

[@xzav2264]

@@ENDUROFAMILY Merci j'ai pu me procurer le premier en PDF car il n'es plus en vente dommage car j’aurais aimer l'avoir en vrai. Pour le second il es en occasion a des prix de dingue et en anglais malheureusement Vous connaissez ou je pourrais me le procurer en français ? Mais vous, ceux que vous utilisé pour faire vos vidéos ou même pour vos connaissance personnel ce sont lesquels ? Il y en as surement d'autre que vous pouvez me conseiller et aussi en français ? Merci d'avance

[@ENDUROFAMILY]

Les meilleurs livres de préparations sont en anglais et non traduits mais si tu veux de l'information de qualité et en français il faut que tu recherches des document d'études d'écoles d'ingénieurs... mais il faut rechercher chaque thématique séparément et donc bien savoir ce que tu recherches.