AGS36ワークスが筑波10秒切り！

[@ty-dm3wl]

みんなAGS馬鹿にしてるけどそこらの素人よりよっぽどシフトチェンジ早いんだろうから、勝手にシフトアップするのとレブリミットとの絡みが解消されたら結構速くなりそうな気がする

[@shimizunegi]

本当にそれです！！！！！！！！！ 分かって頂けて嬉しいです！

[@三日月飛鷹]

今となってはレースの世界でもクラッチ操作は機械がやってますし、プログラム弄ればMTより速そう

[@shimizunegi]

トップカテゴリーは当然のように機会がやってますね💦

[@三日月飛鷹]

@@shimizunegi 人間がやるよりもギアの繋がりは速いし、回転数も正確に合わせられますし

[@shimizunegi]

本当ですね(^^; 走ってても思いますが自分より機械の方が信頼出来ますし、2ペダルの方が運転しやすくて速いです(^^;

[@daisukes5278]

すごいですね、応援しています。

[@shimizunegi]

ありがとうございます！！

[@carwash-ryutamaria]

今回も楽しかったです😁 私はCVTですが、高回転でMTモードで走ってると、勝手にギア上がりますw

[@shimizunegi]

ありがとうございます😭😭😭

[@橋本大樹-i2l]

高卒で初めて買った車がアルトワークスのRSRでした。今は車庫です。今のワークス、カッコいいですね❗

[@shimizunegi]

大切に乗られてたんですね(^^) ワークスカッコいいです！

[@SRS-YOSIHDA-SAITAMA-SAYAMA]

セントラルがホ－ムコ－スみたいですが、筑波でAGS10秒切りはかなり速いです。 MTだったら7秒台出るでしょう。 ライン取りも筑波のセオリーに合っていますね。 比較対象ではありませんが私は30年位前、市販バイク2スト125cc筑波1ヘア2速仕様で10秒切るのがやっとでした。 PPは7秒前半でした。 当時のEP71、KP61筑波フレッシュマン仕様では出せないタイムですね。 時代の進化とドライバーの技量が上がっている事に驚いています。

[@shimizunegi]

昔から走られてたんですね！ なかなか詳しいのでびっくりです💦

[@ああ-z4t4i]

MTではないのにクラッチを変えたとはどういうことなのでしょうか。

[@shimizunegi]

AGS（オートギアシフト）なのでクラッチ操作を勝手に操作してくれるだけでMT車と構造は一緒です！

[@ああ-z4t4i]

@@shimizunegi そうなんですか！教えていただきありがとうございます！

[@shimizunegi]

(o^^o)

[@青猫わーくす]

めちゃ速ですね🎵ちょっと難しそうですね(^^;シフトダウンが効かないのは怖いですね😅

[@shimizunegi]

コメントありがとうございます！！ コーナーの途中でシフト操作されると怖いです💦

[@青猫わーくす]

@@shimizunegi ひょえー(^^;それでもやっぱり速いですね( ´∀｀)

[@shimizunegi]

ありがとうございます！

[@青猫わーくす]

@@shimizunegi ちなみに馬力どれくらいあるんですか？(=^ェ^=)

[@shimizunegi]

140くらいです🤭

[@yoshivange-lennomacca]

AGSオーナーです。 AGSはマニュアルモードでも回転数が上がると、意図しないところで勝手にシフトアップするし シフトダウンしたくても、オーバーレブの可能性がある回転数だとエラーになってできません。 今のところ、これが競技には向いてない理由でしょうね。今後なんとかできるようになるんでしょうか？

[@shimizunegi]

純正コンピュータ触れる頭の良いショップさんとかだと出来るとは思います💦 なかなか難しいところですが💦

[@llen7214]

なんでMモード使わないんですか？

[@shimizunegi]

Mモードです💦

[@llen7214]

@@shimizunegi それは失礼をしました。Mモードなのに勝手にシフトアップとか、シフトダウンしないとかで苦戦されてる感じだったんですね＞＜

[@shimizunegi]

8千回転オーバーまで回したいのですが7千ちょいでシフトアップしてしまいます💦、シフトダウンは明確な理由は分かりませんが💦💦

[@ひでひで-b4k]

@@shimizunegi シフトノブを左にしないとセミオートマになっちゃいますよ

[@shimizunegi]

(^^)

[@syobon930]

AGSはクラッチフルード交換がめんどくさかった記憶があります。w 全量交換したかったらアクチュエーターごと交換とはスズキはやり手です。。w ATと似たラビリンス構造なのでやはり手動MTが一番いいですね。

[@shimizunegi]

なかなか難しいところですね💦

[@user-ju6if9rk2z]

流石にF1マチックやSMGのようにはいきませんね。 価格を考えなさいってね。笑

[@shimizunegi]

ノーマルだと結構良いのですが改造し過ぎると調子悪くなってしまいます💦 ノーマルは本当にいいフィーリングです！

[@user-ju6if9rk2z]

@@shimizunegi そういうことなんですね。

[@wolflone7134]

合わない言葉ですが、同じアルトワークスのエンジンを搭載している。オートザムの、ＡＺ－１(リアミッドシップ)もまた良いと思います。ＡＺ－１もまた、アルトワークスよりも車体は軽いと思われます。アルトワークスの場合、ＦＦ駆動ですからして。アンダーステアの傾向が見られます、ＡＺ－１にすればアンダーステアの傾向は無くなるかと思われます(合わない言葉で、すいませんでした)。

[@shimizunegi]

AZ-1めちゃくちゃ良いですね！！！！

[@wolflone7134]

Goodspeed/グッドスピードと言うチャンネルで調べましたのですが、排気量の小さいエンジンはライフサイクル(寿命)が短いと初めて知りました。そうなりますと、エンジン本体交換を要しますでしょう。小さな親切に大きなお世話で、本当にすいませんでした。追記。昔のラリー走行で、ランチャストラトスとか言った大排気量エンジンの車がひしめく中に、排気量の小さい車がありました。その名は、ミニクーパーなのです。大排気量車に相手にして、見事に優勝を致しました。昔の記憶が今、甦りました。

[@shimizunegi]

一概には言えないと思いますがアルトのエンジンは壊れないです👍

[@wolflone7134]

@@shimizunegi それは安心しました、心配性なのでありましたから。

[@shimizunegi]

(^^)

[@怪奇安倍]

筑波サーキット 一周 10秒秒 なんて嘘に決まってるよ！ 昔 走った時筑波サーキットは1分10秒秒ぐらいかかったるよ。

[@shimizunegi]

すみません💦💦💦 ご指摘ありがとうございます💦（笑）