AI-8 gas turbine engine

A review of the rather rare AI-8 gas turbine engine. I got it incomplete, because of this I could not correctly identify. Thanks to the community, it turned out that this is an AI-8 turbogenerator.
Subtitles in your language.
TTX
Compressor turbine rotation frequency: 22500-37000 rpm
Nominal rotation frequency of the generator turbine: 26000 ± 2000 rpm (86.5 ± 6.5%)
The temperature of the exhaust gases - not more than 750 C
Exhaust gas temperature drop - 780 С
Power at the terminals of the generator - on the ground 14kW
Power at generator terminals - in flight 12kW
Power at the generator terminals - at the start of a 60kW TVD
Fuel consumption, no more: 120 kg / h
Oil consumption - no more than 0.250 kg / h
The temperature of the gases behind the turbine - 720 C
Length - 917 mm.
Width - 605 mm.
Height - 725 mm.
Dry weight: 145 kg

[@КириллКоробко-н1ы]

3:09 - лемниската. позволяет получить на входе в двигатель неискаженное, строго соосное поле скоростей. 6:15 - центробежные ступени с "прямыми" и "наклонными" лопатками спроектированы с разными треугольниками выходных скоростей. Собственно, при проектировании любой лопаточной машины сперва задаются треугольниками скоростей, а потом под эти треугольники подбирается форма лопаток. Это никакая не мода, это конструкторская необходимость. 19:15 - фильтр грубой очистки. Всегда стоит перед насосом. Масло на такие фильтры всегда подается снаружи, вытекает из внутренней полости - это позволяет понять, где всасывающий патрубок, где напорный. 28:39 - ничего странного. Топливная система консервируется маслом МК-8.

[@mesaultintensifies2491]

надо бы это в топ вывести. я тож сидел думал что с входом выходом он где то не прав

[@sergeyogurtsov4692]

2) Вы таки не объяснили ПОЧЕМУ в одном случае прямые лопатки, а в другом скошенные. То что там всякие разные треугольники - это не о том. Тут большинство понимает только такие термины как давление, скорость. 3) Фильтр стоит таки после насоса, и даже после двигателя.

[@КириллКоробко-н1ы]

@@sergeyogurtsov4692 вы невнимательно читали. Треугольники скоростей очень даже притом. Потому что с построения треугольников начинается проектирование любой лопаточной машины. Конечно, на готовом железе их не видно, но они там есть. Как пресловутый суслик)))) Фильтр грубой очистки всегда стоит перед насосом, а после насоса всегда стоит фильтр тонкой очистки. ТС нам показывал именно фильтр грубой очистки.

[@EvgenyZakharov]

А что же такое треугольник скорости? По простому можно объяснить?

[@СергейПродан-ф4я]

@@sergeyogurtsov4692 скошенные лопатки нагнетают больше давление а прямые более производительные ,

[@Electronika_]

Переживал за балансировку кокпита, а потом на 15:10 ссыпал в кучу гайки, которые имеют куда большее радиальное удаление и следственно влияние на балансировку )

[@userl2m]

Тоже не понял его фразы про то что гайки которые находятся на довольно большом расстоянии от центра вращения не как не влияют на балансировку .

[@АндрейСузуки-л8й]

@@_den_ на 50 000 пожалуй, много и не надо. Да и не ясно, в какой момент наступит резонанс....

[@maxtechlab]

А вы думаете, те дедушки (в беретиках с хвостиком) выточив вручную, каждую гайку, ещё их и взвешивали .. ? 😁

[@АндрейСузуки-л8й]

@@maxtechlab я думаю, что им это было не надо, они были и без того эталоном веса)) а если серьезно, то я не знаю, каким образом их балансируют, возможно финальная стадия балансировки проходит уже всборе со всеми движущимся деталями....

[@EdxDream]

@@maxtechlab Именно так. В аэрокосмической отрасли мелочей нет.

[@milenaglows2586]

предназначен для запуска маршевых двигателей АИ-20, АИ-24, Д-25В и аварийного питания бортовой сети самолётов, использовался как аэродромный пусковой агрегат

[@котятапим]

ДАЁШЬ РЕАКТИВНЫЙ МОТОЦИКЛ!!! УРА ТОВАРИЩИ!

[@lomalogames]

Красотень👍🏿👍🏿

[@artur93339]

Спину береги при поднятии тяжести. Перед поднятием выпрямляй и напрягай, как штангисты делают. Удачи.

[@АлександрБасов-л9р]

Ждём запуска АИ-8

[@АртемийМалышев-м4ь]

Надеюсь его можно будет поставить на какую нибудь машину

[@psihtoshka4351]

Продолжай в том же духе красава!!!!!!!!

[@ПацанМолодой-с8щ]

Игорь заметь что эти шестерни крутятся только когда работает стартер, а потом вместе со стартером останавливаются.

[@igorNegoda]

Заметил. :)

[@РоманЛевашов-я4н]

Жаль что, Игорь один такие видео пишет)

[@igorNegoda]

Очень жаль !

[@АндрейС-д4з]

Не жаль, как только тема выходит в тренд появляются "подсосы" (кратко живущие блогеры срывающие хайп и убивающие монитизацию реально заслуживающих людей). Пусть он один пишет, но зато качественно, чем плавать в общей массе информационного г.... типа рен тв!

[@denis240058]

Игорь а почему зонд не используешь для осмотра лопаток.и двигатель разбирать не надо

[@СергейП-г1в]

Годная мысль! Игорю на заметку. Лопатки все так осмотреть будет трудно, но валы, подшипники и общее устройство - вполне.

[@Apelbsin41k]

Посмотри какие зазоры.

[@igorNegoda]

Да потому что мне интересно разобрать.

[@FOX-METAL]

Тогда этого видео и не было бы !!!

[@andrey_movchan]

@@igorNegoda С эндоскопом тоже было бы здорово 😉

[@bogdanbeliy9331]

23:30 самое страшное в такой момент это услышать звук высыпавшихся шариков где то в глубине...

[@legion2252]

Уже думал спать, а тут видос Опять не высплюсь

[@erkocyber]

@Процветание и изобилие видел давно

[@drummer_1176]

АИ-8 - вспомогательный газотурбинный двигатель, предназначен для запуска маршевых двигателей АИ-20, АИ-24, Д-25В и аварийного питания бортовой сети самолётов, использовался как аэродромный пусковой агрегат АПА-8. Разработан на ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко, серийное производство развёрнуто в 1964 году на ОАО «Мотор Сич» в городе Запорожье. Двигатель применяется на самолётах; Ан-24, Бе-12, вертолётах Ми-6, Ми-10. В эксплуатации находится более 460 ВСУ АИ-8. Ремонт осуществляется на Киевском авиаремонтном заводе № 410

[@griffinoneal1856]

I would love this to power your new ‘ironman’ suit...👍🏻😃😷

[@puromaapro]

Я свидания с будущей женой так не ждал, как эти видео))

[@TheStarter13]

да кому она нужна вообще эта жена вообще?

[@blackscreen5538]

@@TheStarter13 ..смотря какая жена .

[@vladimirshkuratov1319]

Обязательно надо отполировать этот раструб до зеркального блеска. Будет выглядеть эпично.

[@антонпетушков-х3й]

И завести на нитроглицирине.Говорят,что до Луны три дня лету.И обратно четыре.Армейский паек,-и Мы ещё удивим Человечество.

[@Лёва-н6з]

Игорян, давай уже жидкого!!!, ну скока можнА!)))

[@ваняяканин]

пхаха- жидкого! - обосраться чтоль?

[@ManualdoMotorStirling]

Muito bom o seu vídeo, gosto de ver suas pesquisas. Estou com uma dúvida, quando você posta o vídeo, ele não está legendando e depois de alguns dias, o vídeo está com legenda para português. Quando recebo as notificações, nunca recebi a notificação traduzida para o meu idioma, gostaria de saber se você faz as traduções depois da publicação?? Ou antes de publicação? Eu perguntei, porque posso ter o mesmo problema na publicação de meus vídeos. Se poder responder, eu te agradeço! Leandro Wagner.

[@kufakbananovich7344]

БУДУЩЕЕ ПРОЕКТЫ ИГОРЯ НЕГОДЫ 2021:я построил ракету из всех своих реактивных движков и лечу на марс 2025:я лечу уже четвёртый год из еды только кофе 2033:я долетел но надо подумать как вернуться

[@Dmitro_KAVO]

2038: дал жидкого, вернулся гораздо быстрее

[@romamartyn6229]

2045 пацаны не успеваю доделать проект скоро свет отключат

[@tjwest1985]

2040: Приветствую всех любителей варп двигателей

[@ВасилийКузнецов-о3р]

2033: я откопал марсоход Opportunity, сразу говорю, что состояние меня огорчило, отмыл от песка кёрхером, теперь у меня есть камеры и солнечные батареи, а значит, видео будут выходить чаще. Через пол года: Приветствую всех любителей ракетной тяги. Смотрите, первый Старшип садится. А это значит, что сейчас будет распаковка подарков от одного друга из Америки. Надеюсь, он не забыл про коффэ.

[@kirillb.51]

2035: приветствую всех на своем канале ребята начал мастерить в мастерской на Марсе реактор так сказать для жизни обеспечения и чтобы улететь от сюда а топлива и нет, Через пару недель начинаю закрывать реактор в ядерное покрытие а потом карбоном 2038год: ну что стартуем! Дал жидкого и за месяц долетел до земли)))

[@infbu]

7:10 - "Идут-идут-идут-идут, идут-идут-идут-идут, идут-идут-идут-идут, и я иду" (с) Ну Негоди:)

[@efimkrivov]

Годи!

[@DigitalShaman]

Вижу ролик Игорька - ставлю лайк! Игорь, мы любим твои видосы!

[@igorNegoda]

Спасибо :) Очень приятно! Мотивирует делать больше и лучше !!!!!!

[@DigitalShaman]

Это искренне. Для меня Игорь - пример педантичности и трудолюбие. Я его очень уважаю. Так что вы, Денис Александрович, говорите глупость

[@radiskullman]

Всегда ставлю лайк авансом. Всегда уверен что видео будет годным и интересным

[@АндрейИванов-б6б7ж]

Игорь Твои ролики как сериал научной фантастики в гараже! Каждый раз обнаруживаешь интересный и скрупулезный проект! Дотошность в деталях и любовь к техническим познаниям очень ценна в них! Всегда интересно, получается познаешь вместе с Тобой мир интересной техники.!

[@andreyshvecov2208]

@@nikovente помойка это значит помыть отправить на помывку

[@Degrizai]

7:17 - хммм... как насчёт перевести в стружку пару центнеров дюраля и выточить подобную крыльчатку самостоятельно? :D

[@alexkart9239]

Это на 5и координатном ЧПУ обычно делается. В гараже такое изваять нереально.

[@TimonDemon]

​@@alexkart9239 Ну не скажи, тут мастер и не на такое способен !

[@ОбычныйЧеловек-щ7м]

@@alexkart9239 У Игоря есть 5 осевой ЧПУ. Маленький конечно, но есть!

[@alexskripnikov3424]

первые модели были сварными так что гибка ти сварка но заморочек тоже хватает.

[@alexkart9239]

@@ОбычныйЧеловек-щ7м так тут речь про колесо компрессора диаметром ~20см.

[@ShayterAndrey]

Мне все понравилось, кроме твоего смеха) предвкушаю нелегкую судьбу этому двигателю, а по сему смотрю с удовольствием и жду подачи жидкого!!!

[@igorNegoda]

Смех конечно нереальный был )))))

[@ivanbelov5838]

китайцы уже покадрово отсматривают видео и делают чертежи и накидывают в прогу на чпу параллельно.

[@БогданТанцюра-щ5е]

@Marcus Tullius Сейчас я думаю технология не проблема. Пару рублей (условно) и вуаля, тебе прислали в телеграмме сканы нужных документов.

[@БогданТанцюра-щ5е]

@Marcus Tullius китайцы имеют возможность забрать к себе целые КБ с любой страны бывшего совка, заплатить столько, сколько будет необходимо для достижения результата. Миром правит капитализм, кто платит тот и заказывает музыку. Но есть одно но - разработки 70-80 годов им наверное не интересны, так как ничего особо сложного в них нет. Сейчас 1 компьютер делает за небольшой промижуток времени расчеты сложнейших конструкций, на которые целые КБ того времени тратили года, рисуя все на бумаге и считая на калькуляторах, включенных в розетку.

[@Erich.Honecker]

@@БогданТанцюра-щ5е технологии 50х до сих пор составляют основную часть дальних бомбардировщиков США и России. О 80х вообще не идёт разговор, это весьма перспективные технологии.

[@ZARTARN15]

У китайцев есть доступ к заводу-производителю этого дижка

[@БогданТанцюра-щ5е]

@Marcus Tullius Кто посадит? Те, кто продали пол страны этим же китайцам? Я Вас умоляю, продадут и КБ, даже не покраснеют. Давайте смотреть правде в глаза, если Вы конечно не ура-патриот. Сейчас деньги решают любой вопрос, дело только в их количестве. Те, кто занимается такого рода деребаном имеют несколько гражданств и жить в России не собираются, поэтому плевать им на то, что будет дальше.

[@Димасливси]

Двигатель применяется на самолётах; Ан-24, Бе-12, вертолётах Ми-6, Ми-10, как аэродромный пусковой агрегат АПА-8.

[@skypistons9409]

Ах тыж, так это с АПАшки свистоперделка))). Саасибо за инфу, листал коменты искал того кто узнает)!

[@sergeyogurtsov4692]

Для АПА-шки нужен отбор воздуха от компрессора, а его тут нет. Или там отдельный компрессор на валу свободной турбины сделан, что очень странно? Или это не та АПА-шка, которая дает сжатый воздух для старта двигателей, а только электричество?

[@alexzhukov2798]

Sergey Ogurtsov Вы путаете машину АПА с УВЗ.

[@tarakan67]

На Ан-24 этот агрегат не применяется

[@Димасливси]

Странно, завод-изготовитель другого мнения.

[@ej20z]

I love♥️you..... From iraq🇮🇶

[@SakyraHiHi]

Игорь, ты хочешь с этой турбины того, для чего ее не делали, она предназначена не для тяги, она не толкает и не тянет самолеты, она вырабатывает электричество на самолете и то, когда он стоит на земле, в полете эта турбина не работает, так что какой то большой тяги от нее ждать не стоит. По этому там и крыльчатки такие ровные. Ты можешь сделать из нее хороший двигатель для генератора ( и то если найдешь такой генератор который при таких оборотах не навернется) , правда не выгодно будет, так как жрать эта ВСУ будет больше чем киловатт стоит.

[@ИльясМ-с4о]

Игорь здравствуйте! С большим интересом просмотрел видео с Вашего канала, очень много интересного. Вы большой энтузиаст техники, и конечно, хорошо, что Вы пытаетесь разобраться во всех деталях самостоятельно, либо с помощью своих подписчиков. К сожалению, у Вас нет профильного образования, чтобы рассуждать о технике с научной точки зрения, и не руководствоваться какими-то своими идеями. В частности, вызывает умиление "выжать" тягу из ВСУ или турбостартера. Дело в том, что основная цель этих двигателей - всмомогательная - а именно - производство электроэнергии или сжатого воздуха, и тяга им абсолютно не нужна, она даже вредна, дабы не утяжелять конструкцию крепления двигателя к объекту. Ждать тяги от этих двигателей - абсолютно пустая затея. Также прикольно звучит слово "крыльчатка", когда речь заходит о рабочем колесе компрессора. А прямота лопаток рабочего колеса не подвержена моде - угол наклона диктуется только соображениями максимизации КПД компрессора, и для каждого режима работы компрессора она своя. Заявляю это как инженер механик, выпускник Факультета авиационных двигателей по специальности "Авиационные двигатели" Авиационного университета.

[@Рико-д3д]

Красота, какой хороший ответ.

[@keterhem]

Здравствуйте, Игорь! По поводу центробежной крыльчатки. Лопатки такой крыльчатки могут быть загнуты против вращения (назад), радиальные (как в вашем случае) и загнутые по вращению (вперед). Рабочие колеса с лопатками загнутыми вперед предают воздуху максимальную скорость, но из-за этого падает КПД в следствие возрастающих гидравлических потерь. Лопатки же загнутые назад, напротив, сообщают воздуху не такую большую скорость, но имеют высокий КПД, поэтому нашли широкое применение в стационарных установках. Радиальные лопатки - своего рода компромисс между КПД и напором.

[@danielm1387]

Какие гидравлические потери у лопаток воздушной крыльчатки? чО ты несёшь? Тебя-же дети читают 😂

[@keterhem]

@@danielm1387 Любые потери, связанные с течением вязкой среды в каналах, трубопроводах и местных сопротивлениях называются гидравлическими. Все расчеты систем газораспределения осуществляются на ос­нове законов гидравлики (механики жидкости газа), которые рассматрива­ют движущиеся среды как среды сплошные, не касаясь вопросов их молекулярного строения. Поэтому нет никакого принципиаль­ного различия между законами, управляющими движением газов и жидкостей.

[@danielm1387]

@@keterhem Откуда вы только такие вылазиете? 🤦‍♂️ Серьёзно надо объяснять различия между газом и жидкостью? Теоретики х@евы...

[@keterhem]

@@danielm1387 Ну объясни разницу и как это сказывается на потерях

[@PolcovnikGauss]

ПРОШУ ЛЮБИТЕЛЕЙ ТУРБОРЕАКТИВНОЙ (и не только) ТЯГИ СТАВИТЬ ЛАЙК ПОСЛЕ(!) ПРОСМОТРА ВИДЕО ЮТУБ СО СВОИМИ АЛГОРИТМАМИ, ОН ТАКОЙ...

[@Ristarchik]

Ебанутое ютуб. обидно.

[@ilyabredov6567]

Учтём-с!

[@customv4197]

Так точно, т-щ полковник!

[@PolcovnikGauss]

@@customv4197 ты так не пугай, мне уведомление пришло, думал уже стрим)

[@igorNegoda]

Бороться с ютубом бесполезно. Как решит так и будет. Но мне уже пофиг ибо вся высокоинтеллектуальная аудитория уже у меня! И это не я сказал!

[@WASO31]

Ну что сказать то смотрю как любимый сериал с любимым актёром ) - Спасибо Игорь я с тобой хоть на марс хоть на венеру хоть в 2021 на ракете ) - всех благ !!! и спасибо за позитивные новости

[@РоманЛевашов-я4н]

Ооооо, красава. СТАРТУЕМ

[@ДневникрыбакавШвеции]

Друже у тебя все хорошо ? Смотрю тебя очень давно.Последнее время такое ощущение что ты снимаешь не как обычно.Нет той искры в твоих глазах как было раньше.

[@КакУИВАНЫЧА]

Годы гады)) однако☝️

[@Vertoprakh]

Это началось после краша самолета.

[@ДневникрыбакавШвеции]

@@КакУИВАНЫЧА Сомневаюсь.Тут что-то другое.

[@ВикторПономарев-я9т]

По мне так качество монтажа и подачи стали просто "взрослее", обдуманные и практически тянет на образовательное видео а не на дурачество в гараже.

[@ДневникрыбакавШвеции]

@@ВикторПономарев-я9т Будем надеятся.

[@benchamp6793]

Игорь,спасибо что ведёшь такую работу.Ты заполняешь пробел популяризации технических знаний ослабленный новыми экономическими веяниями.Очень хорошо,что твои увлечения находятся в разных технических сферах. Всегда судовольствием смотрю твои видео.

[@orisfera_ru]

Вах, какая мужская крыльчатка! (с) Игорь Негода. 👍🔥😂

[@Cheeky_slippers]

С большим потенциалом!

[@orisfera_ru]

Святые Негодники! (с) 😂

[@PavelLGUA]

генератоная часть изнашивается меньше.. потому сменили только газогенератор. Штука эта стояла на старых добрых ан-24

[@postman2084]

Это часть ВСУ. Вспомогательная силовая установка. Вырабатывает электричество и помогает запускать основные движки.

[@vitalselen8906]

На "старых добрых ан-24" АИ-8 использовался в начале эксплуатации , позже там стояли Тг-16, а на Ан-24РВ используется РУ-19А300

[@АлександрКузнецов-щ9я5с]

В крыльчатках радиальных вентиляторов есть разделение в направлении лопаток. Загнутые вперёд, загнутые назад лопатки и перпендикулярные. Зависимость при прочих равных условиях следующая. Загнутые вперёд - максимальная производительность, снижение давления. Загнутые назад - ниже производительность, повышенное давление. Перпендикулярные - серединка на половинку). Отсюда вывод, в малых турбинках для обеспечения приемлемого давления лопатки загнуты назад, в больших - лопатки перпендикулярны, т.к. из-за большого диаметра и так хватает давления.

[@bolt_8888]

Игорь, сделай для него самолёт. Думаю многие меня поддержат

[@igorNegoda]

Надо сначала его сделать )))

[@apsysspace6764]

@@igorNegoda случаем 2 го нет движочка? А то можно было и под человека сделать...

[@СергейВоронин-ф4б]

@@igorNegoda Под такой вес двигателя и самолет нужен почти настоящий)))

[@bolt_8888]

Жду с нетерпением когда ты его сделаешь. Всех благ и лайк авансом👍

[@mqb1767]

@@СергейВоронин-ф4б Почему почти?

[@sen5101]

От угла лопатки центробежного компрессора зависит соотношение расхода газа и давления, создаваемых компрессором. Если лопатка смотрит против направления вращения (как у крыльчатки на 6:31), то выше расход, но меньше напор (давление). Если лопатка загнута по направлению вращения (против потока), то выше давление, но меньше расход. Прямые лопатки имеют промежуточные, компромиссные характеристики.

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Покрытие раструба можно восстановить составом МС-2000 или ему подобным.

[@МаксМакс-в7щ4у]

А может лучше МОДЕНЖИ

[@АлександрЧуев-ч7е]

Этот МС 2000 то еще амно куча постов есть где эта дрянь сыпется

[@miratorgfood]

Мс2000 положил мне свежесобранный субаровский мотор.. Игорькам ВПМавто спонсирует иногда, не удивлюсь если намажет... а так должен я вам сказать не порядочная контора.. ущерб компенсировать отказались даже при том что признали вину

[@Deemaze]

Не надо портить двигатель. Большая скорость воздуха на входе и мс быстро раскидает.

[@enotenotov1800]

Масло фильтр как раз таки по моему мнению правильно сделан. Имеем типичную схему маслоподачи: бак > фильтр > агрегат > бак. В этом случае в в агрегат подается чистое масло, но дальше бак с остальным маслом засирается и частички там булькают во всей масляной массе. В некотором будущем придется прочищать бак от забившегося по углам шлака. В этом варианте грязными остаются и фильтр и бак с маслом И схема как на этой турбине: бак > агрегат > фильтр > бак. В этом случае также в агрегат подается чисто масло, но и бак при этом остается чистым. В этом варианте грязным остается только фильтр. Куда проще снять и почистить фильтр, чем бак. Такая схема выгодна только при условии круговой циркуляции вещества.

[@PredatorBOLT]

Игорь, к вопросу угла атаки крыльчатки, полагаю что все дело в радиусе-диаметре , центробежность и масса воздуха продавливаемая лопатками через свою вершину. =)

[@634alexey]

Тоже сразу подумал, что в диаметре дело. В маленькой турбинке воздух не успевает разгоняться и его следует "вдавливать" в спрямляющий аппарат, а при большом диаметре воздух центробежной силой вдавит в аппарат и лопатка под углом не будет "догонять" поток, т.е. перед лопаткой будет разряжение, что будет тормозить поток - не эффективно.

[@FoxBad30.02]

По вопросу наклона лопасти этот угол сделан для более ефективной работы лопасти при работе подключается ещё одна сила по мимо центробежной которая как-бы вытесняет сжимаемый воздух. Так же лопасти имеют угол относительно плоскости вращения где струйки воздуха как бы прижимаются ближе к диску крыльчатки тем самым препятствуют перетеканию воздуха в зазоре крыльчатка корпус компрессора

[@sliders116]

Если вбить в онлайн калькулятор расчёт угловой скорости на внешнем радиусе крыльчатки, вбив обороты и радиус и потом сравнить со скоростью звука. Проверь.

[@Aw4yed]

Gaza TURBINE BLYATTTTTTTTTTTTTTTTTTT

[@ЮжныйКот-м2э]

STARTOOEM

[@Aw4yed]

Южный Кот Im not rusky but I hear that so I right that with some rusky taste

[@seregamkrtchan7290]

Масслофильтр после двигателя в реактивном двигателе это вполне понятная логика, все механические фрагменты подшипника, которые могут образоваться в процессе работы должны быть уловлены. И вообще там не один фильтр ставится; подача, байпас и резервная система маслоподачи и фильтров потому как смазка еще важнее чем топливо. если отказ в подаче топлива приводит лишь к остановке двигателя, то заклинивание подшипников при таких вращ. массах приводит к полному разрушению конструкции .И не надо таких заявлений:- сделал бы по своему,.... во время пусков вы находитесь в непосредственной близости от агрегата и те кто разрабатывал этот агрегат наверняка подумали о вашей безопасности.

[@gvs69]

О! У меня такой движок валяется под окном, только с генератором. Насосов нет, а хотелось запустить. Ну тогда посмотрю как у Игоря получится.

[@intelektum]

Отправь его Игорю, будут запчасти.

[@I_M_M_O_R_T_A_L_I_T_Y]

Gennadi Sinyakov отдайте его Игорю

[@Mickey6X6]

подари как донора.

[@PuliSnegopada]

Бздишь

[@igorNegoda]

Можно подать на форсунки и в масляную систему автомобильными погружными насосами. Главное чтоб электростартер был и чем поджигать.

[@GlWhitefoot]

Похоже BMW в соседнем гараже поджал попу, предчувствуя что-то недоброе...

[@PredatorBOLT]

По маслу, всеверно, такая цепочка как в видео, избавляет все уплотнения валов от избыточных нагрузок. =)

[@Alexander_Sannikov]

Однозначно одно из самых интересных видео за всю историю канала, а у Игоря по голосу слышно, что ему что-то другое не даёт покоя. Он чем-то внутренне обеспокоен. Вероятно, это что-то личное, поэтому нам лучше не вкапываться в детали, а просто поддержать его. Что бы у тебя ни происходило в жизни, ты нам всегда нужен и мы тебя поддержим.

[@alexkart9239]

6:26 это не "мода" это способ получить за компрессором бОльшее давление при меньшей скорости потока. Это просто чуть другой режим работы компрессора, который требует больше момента на валу.

[@sergeyogurtsov4692]

Ну так понятно что давление больше даст прямая лопатка! Непонятно почему в нагнетателях турбированных поршневых и в малых авиамоделных движках лопатки скошены - там повышенное давление необходимо еще больше, ибо диаметр колеса маленький и обороты потребны дикие. Какой бы не был "режим" давление всегда лишним не бывает, ну или иначе обороты необходимые для создания давления всегда лучше когда они меньше.

[@alexkart9239]

@@sergeyogurtsov4692 прямая лопасть даёт меньшее давление, но большую скорость потока, т.к. она не толкает газ, а раскручивает его, придавая центробежное ускорение.

[@SNICKERSov]

Для восстановление уплотняющего покрытия на диффузоре можно использовать покрытие на основе дисульфида молибдена. Наши уже выпускают аналог забугорным составам, МС-2000 от ВМП авто. Думаю это то что нужно :) А фильтр после двигателя возможно служит индикатором - если на фильтре есть частички металла, значит что-то внутри не в порядке. Скорее всего перед насосом так же стоит фильтр.

[@bogsergbog]

У меня у одного сердце замирало, когда отверткой топливный насос ковырял?

[@МихаэльДолгопян]

У меня тоже замирало

[@aksu250]

@@МихаэльДолгопян там металл толстый, пусть ковыряет)))))))))))

[@tabdougherty8549]

AAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!! I Do Not speak Russian. Captions Please!! I love your content but it is just pictures without captions

[@jtaraskus]

oil filter is in the end, to check is some metal parts condenced on filter or not :) to predict some wear outs

[@alexkart9239]

that's good idea 🤔

[@Alexander_Sannikov]

i think wear outs are basically guaranteed if oil goes unfiltered into the engine

[@timurkhismatullin9094]

and chip detectors should be installed at this compartment

[@timurkhismatullin9094]

@@Alexander_Sannikov масло в расходном баке априори чистое, заливается через фильтр. а фильтр на линии откачки для защиты системы от износа подшипников, там еще и детектор стружки должен быть где-то.

[@jtaraskus]

@@timurkhismatullin9094 yes as the oil should go under the presure, there should be some kind of pomp and it shoud have oil filters too :) this is not a car engine this is much more complex from other side this turbine engines is simple :D

[@fedeaborta9307]

Для машины он не подходит,а если на мотоцикл с коляской его в пендюрить....Поедет.....

[@ПолтораЗемлекопа-ф6в]

"Сегодня мы на нём жидкого давать не будем..." давать жидкого будут в соседних гаражах

[@АндрейКарпов-н7г]

Фильтруется масло из двигателя, чтобы не убить откачивающую часть насоса.

[@xardas-p4h]

Сижу, кальянчик курю, настроение так себе, а тут видос от Негоды, сразу хорошо так стало

[@sashadobro]

кальяны для быдла.

[@xardas-p4h]

@@sashadobro я быдло

[@AndreySulokhin]

Звонят колокола над кальянной....

[@svicii2880]

Википедия: Двигатель применяется на самолётах: Ан-24, Бе-12; вертолётах: Ми-6, Ми-10. Предназначен для запуска маршевых двигателей АИ-20, АИ-24, Д-25В и аварийного питания бортовой сети самолётов, использовался как аэродромный пусковой агрегат АПА-8.

[@KWIer1]

21:02 Гуси-гуси ГА-ГА-ГА )) на полке

[@DobryiGus]

всем ГА-ГА-ГА

[@_..A.._]

Конструкция под 90град. сделана в угоду компактности агрегата. Если развернуть спрямляющие лопатки на 90град., то на сколько АИ-8 будет больше в диаметре. Кстати это идея чтобы сделать еще меньший ТРД.

[@ns6567]

Артефакты высокоразвитого прошлого

[@Mitridat6]

Это "калоши" дяди Вовы

[@АндрейИзмаилов-х9с]

С удовольствием посмотрел, спасибо 😊 Пара суждений по поводу формы лопастей крыльчатки. Прямые лопасти создают большой поток воздуха при меньшем давлении и температуре что упрощает конструкцию. Спиральные лопасти позволяют поднять давление и как следствие температуру это повышает КПД двигателя, но при этом возрастают требования к конструкции и материалам. Этим отличаются современные двигатели от более старых. Про масляный фильтр. Масло в ТРД работает в тяжёлых условиях, по сути оно просто потихоньку выгорает и при этом может коксоваться, все эти отложения лучше сразу отфильтровывать чем бак засорять, и кроме того при неприятностях у подшипников на фильтре сразу обнаружится металл.

[@3sonora]

Ура видос еще и 30мин.)))

[@igorNegoda]

Решил отойти от стандартов :)

[@postman2084]

Полчаса пролетели как 5 минут. Ждём дальнейшую разборку!

[@hidayatkhan9030]

Hi, I want to teach you how to make a turbine engine if you can help me with this.

[@Чернов_Д]

Правильно тебе подписчик сказал. Под одной заглушкой кнопка которая расцепляет валы а под второй заглушкой кнопка при нажатии которой двигатель сам разбирается до винтика и складывается в кучку.))))

[@igorNegoda]

Ага )) Заглушки снимал, это просто заглушки, которые вместо термопар установлены )))))

[@ИльясМ-с4о]

@@igorNegoda Это окна для диагностики состояния двигателя без разборки.

[@alexd721]

18:27 Габариты - 917 × 725 × 605 мм Масса сухая - 145 кг Расход воздуха через компрессор - 120 кг/ч Температура газа перед турбиной - 780 C° Мощность на клеммах генератора - 60 кВт Частота вращения ротора турбин компрессора - 28500 об/мин Частота вращения ротора турбин генератора - 26000 об/ми

[@vladcompellius1295]

А дотащит ли АИ-8 это видео до Трендов? Вот в чем вопрос)

[@igorNegoda]

Еслиб в полдень выложил, то дотащил бы думаю.

[@СергейП-г1в]

@@igorNegoda есть же наработанные правила, когда выкладывать. Неужели так невтерпеж, что не дождаться времени, когда эффект будет наибольший? А каналу было полезнее.

[@АндрейС-д4з]

@@igorNegoda мы постараемся!!!

[@Speetqq]

i love ur channel and i'm learing a lot from u, i have one suggestion we are not allowed to use metal things to dissasemble parts on a aircraft only bakelite. It maybe slower but u will not harm what u dissasamble. Keep it up ur channel is da best!

[@hidayatkhan9030]

Hi

[@world-mg1ul]

Игорь подозреваю фильт стоит так чтобы вслучае засора небыло масленного голодания и разрушения двигателя думаю както так чтобы не что не припятствовало маслопотреблению.

[@трак-э4ж]

Масло выполняет не только смазочную функцию, но и смывает продукты трения, которые задерживаются фильтром перед сливом в бак. Если фильтр поставить на заборе масла, как говорит Игорь, то вся грязь будет скапливаться в баке. А в баке масло должно быть чистым, если не заливать его из грязной тары.Ну и то, о чём пишете вы. При низких температурах, когда масло загустевает, иногда почти до состояния консистентной смазки, при запуске насосу будет проблематично засосать это масло через фильтра. А вот разогретой масло продавить через фильтра на слив нормально. Такая схема применяется не только в двигателях, но и в гидравлике.

[@Jackson_Jacksonoff]

Да, и думаю что-бы фильтровать масло сразу после подшипников отлаживалась где-то в баке.

[@sergeylinkov4386]

Колокол давно настроен. С таким количеством ТРД в мастерской, пора пепелац делать и летать на море по выходным

[@kudman01]

Гараж скоро превратится в летательный аппарат.

[@Александр-м8ь9ь]

в любую точку вселенной вжих, за 5 секунд

[@Дмитрий-п7ч9щ]

Ты бы сделал, у тебя мозгов и образования не хватит))))

[@mr.no.7606]

Какой же Негодяй. Так и до РД доберётся. Лайк ДО просмотра.)))

[@КрасныеВаленки]

за что тащусь от канала, так это за отсутствие рекламы и годный контент! Спасибо Вам, Игорь!

[@СергейМоскалёв-с3ь]

Амфоры-то, оказывается, не для вина, - на них летали!

[@K_S_Aleksandr]

Выводим в тренды, как говориться любой труд должен быть оплачен, а такой в двойне. Поднажмем ребята и девчата.

[@ivan_filimonoff]

23:10 на смазку идёт не половина, а четверть давления максимум, a=v*v/r

[@gregorhoy]

Вот доки по ремонту и тд и тп turbinium.com/pdf/ai-8/ai-8_to.pdf Прошу поднять для автора. Спасибо!

[@MD-le6zp]

Ооо, потом посплю 😁😁😁😁

[@MatthewTang_trailcode]

Love your videos. English captions please.

[@dit78]

Слышно сосед работает с церкуляркой. На 25:45 минуте соседу привет.

[@kirillb.51]

Там Олежка что-то мастерит )))

[@dit78]

@@kirillb.51 наверное новый видосик пилит 😀😀

[@nicknone6674]

Скорее всего Бе-12 «Чайка» - амфибия 60-ых, ru-aviation.livejournal.com/2616055.html Здесь где-то в середине есть детальные фотографии установленного АИ-8 с этим "впуском"

[@nicknone6674]

Форма видимо связана с герметичностью и уменьшением попадания воды) Из вики - "Турбогенераторная установка АИ-8 служит для запуска двигателей и электропитания самолётных систем на стоянке. Она расположена в 7-м отсеке фюзеляжа, забор воздуха для её работы осуществляется из фюзеляжного пространства, в районе входного устройства смонтирована заслонка с пневмоприводом. Выхлоп двигателя производится через отверстие в левом борту фюзеляжа."

[@ИгорьБлиов]

Колесо компрессора дозвуковое, поэтому лопатки прямые и кольцевой щелевой диффузор.

[@tedarcher9120]

А в турбине автомобильной разве сверхзвуковой?

[@ИгорьБлиов]

@@tedarcher9120 в тубине всегда дозвук, а сверхзвук в компрессоре, определяют по спремляющему аппарату.

[@алексейгавр-о2ч]

C Развращением! с прошедшими, очень ждали

[@трак-э4ж]

Игоря кто то развратил? Или он кого то? )))

[@алексейгавр-о2ч]

@@трак-э4ж я думаю он развращен абсолютно) с таким маниакальным интересом докапываться до истины моё почтение этому необычному человеку)

[@kolopoten]

Кажется нелогичным раскачивать ВСУ до эпичных тяг, у них ведь задачи не те)

[@ИванМухин-ч4ю]

Такое надо по телевидению показывать..... А не ту хрень которую там крутят про летающие тарелки и научную фантастику про необъяснимое....

[@oriolun]

Бряцать невежеством - такое себе занятие.

[@Mussonix]

Фильтр мне напомнил улавливатель шариков из подшипников

[@viktorstupetskiy1926]

Ресурс батенька стоит веса!!!

[@A1eqsey]

ну да эту гравицапу ведь не на авиамодельки ставили. Должна работать годами, а не десятки минут. Да и заточена она не на реактивную мощь, а на механическую энергию. То есть зачем усложнять и удорожать.

[@otkirshamishov1177]

Давай, делай что-то безумного машина или планер с этим двигателям

[@ВиталийРайский-п7т]

инженер из Боинг?

[@Nordenvinden]

Как по мне, то я за кофемолку))

[@konserv]

Годная кофемешалка получится 😛

[@Лёва-н6з]

17 просмотров и уже 34 коммента! шарашат по 2 коммента каждый))))

[@Alexander_Sannikov]

классный двигатель. мне кажется, он проектировался в эпоху, когда электродвигатели были отстойные, поэтому насосы подключаются к валу напрямую, из-за этого нужен дополнительный насос для малых оборотов, гигантский аналоговый настроечный блок из клапанов, могут быть проблемы с подачей масла на низких оборотах. в современном двигателе всё обвесное оборудование было б просто электрическим и питалось бы независимо от оборотов, управление бы тоже было программируемое, двигатель был бы гораздо легче и проще.

[@fubor5221]

Я думаю форма "лучей" напрямую связана со скоростями вращения... Возможно сделано это для осевого входа воздуха на направляющие аппараты(при больших частотах вращения) 🤔💁‍♂️

[@mnuya]

Возможно так же, что это связано с бОльшим их радиусом, что делает значительнее вклад центробежной силы действующей на газ ближе к концу лучей. Таким образом не нужно придумывать сложную форму, что позволило упростить производство крыльчатки. Но это так, догадки.

[@fubor5221]

@@mnuya не понял

[@sayrus_kub]

В зависимости от назначения насоса меняется угол наклона лопаток: закручивание в сторону вращения - для большой подачи, но маленькое давление; закручивание против вращения - больше напор, меньше подача; прямые - среднее. В теории по насосам всё это описано.

[@fubor5221]

@@sayrus_kubну жидкости и газы ведут себя немного по по-разному...

[@sayrus_kub]

@@fubor5221 С чего вдруг? Законы гидрогазодинамики одинаковые. Различия только в плотности.

[@truemoserom]

Отмечу Классные крупные планы в отличном качестве. Ваше мастерство оператора растёт)

[@efimkrivov]

He is alive!!

[@ваняяканин]

это же технологии 50-ти летней давности... ЛОЛ)) еще диды собирали...

[@boulderrush5233]

И чо, ты из мамки появился по технологиям 100500 летней давности и ничего, тоже шевелишься и можешь дать жидкого )))

[@sturnusvulgaris9274]

Игорь, привет! Есть у механников хорошая поговорка "Не мешай техники работать"!!!

[@mqb1767]

Самое интересное, что высокими технологиями считаются айфоны и теслы, а про такие вещи все забывают... Хотя настоящий прогресс движется именно благодаря такой-вот технике...

[@АлексМ-м7ф]

А ты попробуй залезть в свой телефон и разобрать его и что-нибудь не сломать 🤷‍♂️

[@MightyMindsDev]

ДЕНЬГИ и РЖАВЧИНА , телефон сложнее устроен чем двигатель Именно по этой причине двигатель и раньше появился

[@mqb1767]

@@АлексМ-м7ф Телефоны пока не возят пассажиров и не летают в космос. Пока это просто средство слежки и массовой дебилизации. (Я не имею в виду компьютеры вообще, наоборот, вычислительные центры, которые просчитывают технику и координируют транспорт - это тоже прогресс. ) P. S. И телефон я разбирал и компьютеры люблю использовать и изучать.

[@intelektum]

Не сравнивай две разные вещи. Микроэлектроника по сложнее будет.

[@mqb1767]

@@intelektum Посложнее, но идет она куда-то не туда...