アイドリングが高い！？ ハンチングする！？

[@mattourer8336]

ガレドリさんはやはり仕事が丁寧だし、ミスしたところも動画になっててものすごく好感が持てます😊 ガレドリさんの様な整備士さんなら金額関係なしに安心して車を預けられるなって思います！ それと今回のようなドリ車意外の整備動画も大好きです！ またお願いします😊

[@れなレナ-x2g]

p0123のダイアグを確認しましたが、 スロットルアクチュエーターの電流がカットされる事によりフェールセーフが入り、HIアイドル固定 カット＝断線 ダイアグの内容を熟読すれば、無駄な部品を引かなくて済みましたね！チェンジニアさん！

[@atsushi369jp7]

色々な整備士さんのチャンネルありますが、なんかこのチャンネルのほんわか感が良い。

[@junichi9980]

正直に動画を公開されてて、大変好感を持ちました。何かあったらぜひお願いしたいですね。

[@こばやしゆうた-e9n]

正直に云ってくれるお客さんでよかったですね 酷いときは何にもしてないのに、ってお客さんは言いますよね やってしまったこと伝えてくれたらもっと早く治るかも知れないのに

[@清ちゃん-i1x]

僕もこんな整備士さんと付き合って行きたいなぁ

[@とし坊-c9e]

でも経験値があるからこそ、分かったことだと思うな( ´∀｀) パパさんの反省する姿に仕事に対する真剣さが伝わりますよ٩( ᐛ )و

[@ゴン-j8v]

始動中のエンジンのコネクター類を外すとかチャレンジャーだなぁｗ

[@singo99998]

コードか出た際の、hi と loの異常は hi ＝ 断線 Lo＝短絡または電源系の異常です。 電源線、信号線、グランド線どの線が切れてもhi側の異常を拾います。 フローチャートに従い、診断した方が時間もコストもかからないと思います。

[@塩崎俊介-g3n]

あの配線の断線は気が付かないですよww あそこまで触って治らなかったから調べ直してようやく気が付くレベルだと思いますので仕方ないですww

[@しん-p5g]

よく発見しましたね😆 ごてそうな症状なのにすぐ解決してて流石だと思いました！

[@g-force756]

微笑ましく観てしまいました。グッジョブです。良いお人柄が滲んでますね。

[@88ふっきー]

ガレドリさんは反省されていましたが、逆に良く見つけましたね！ お見事でした

[@ひろ-v5p7s]

まさかのハーネス断線とは😆

[@めんとす-u3e]

ガレドリさんの観察力凄い... 自分なら絶対気付きません😅

[@BNR32GTRN1Vspec]

あんな場所の配線切れなんて自分なら永遠に気づかない(笑)

[@ブラックナイツ-f4n]

自分は、たまにエンストする症状で同じ様にISCV測定して抵抗値が少しずれてたんで、同じ様にリビルト交換しましたが、その際はコンピュータの可能性も消えなかったので、同時に交換させて貰いました。コンピュータの学習、イモビ設定はディーラー作業で15,000円位取られたと思います。 因みに、K6AのISCVは壊れやすいみたいで、ある年式から対策品に変わっているそうです❗️ ISCVの頭の部分にマーカーで塗られてあるISCVは対策品になっている証らしいですよ！参考になれば幸いです! いつも楽しく見させてもらってます！

[@唐揚弁当-p4f]

ありそうで、見つけ難い、良いトラブル事例っすね！

[@ヨッシー-m1v]

動画更新お疲れさまです。 某自動車部品メーカーに勤務してますがリビルト品も補給品も新品の部品を使用しています。 わざわざ再生するより手間的にそっちの方が早いです。

[@pzero3349]

コレはトラップですね笑。しかし、 原因が分かった時の、あっ！みたいなのはスッキリしますよね。私も若い頃整備士していて、故障探求や特に異音が一番面倒だと思いました。最近の車は配線が細いのは知りませんでした！

[@ke1rz]

お疲れ様です。64ｗ乗ってます　良い情報とお笑い有難う御座います。私の64ｗは先週ｺｲﾙﾊｰﾈｽ内部が劣化粉砕しました。中古から移植して治しましたが原因解るまで悩みました。

[@funazushi7099]

整備動画、楽しいね♪

[@安室レイ-i6e]

凄いです！ 本当の修理屋さんですね！ 今のディーラーは新品交換で終わりですからね！ 素晴らしい

[@sansazae8455]

普通にメーカーでリビルド部品の設定ありますし、予算の希望等があれば必要に応じて中古部品使いますよ？？

[@なす男-z7p]

いやー、ほんとお疲れ様でした！ ためになりました😊

[@TTa-448]

あのままECU交換なんてことにならずに済んで良かったですね。さすがガレドリさん。 こういうときってリビルトスロットルのお金はお客様に請求するんですか？ 返品が利きそうにもないし。

[@katochan12]

お疲れ様です! その断線の仕方はすぐ気付くのは難しいですね。 ISCVやらスロポジセンサーが故障しチェックランプ点灯→お客様がコネクタ外す→断線といったような感じですかね… お客様は何でコネクタ外したか分かりませんが… おそらく断線箇所を治してもどちらかのセンサーが駄目になっていて交換が必要だったと思います。 それならリビルドのスロットルごと交換したほうが良いですね! それに電気系って調子良くなったり悪くなったりするので車屋さんが預かって試運転とかしても正常で納車するとやっぱり駄目だってこと結構ありませんか。 原因がわかり治って良かったですね!

[@5151-l3v]

いやー！コネクター抜いたらコネクターもチェックしないといけないんですね(^^; これはかなり勉強になりました！

[@szsz]

診断機での断線見逃し〜😂電流抵抗値変わるから線は同じ太さにしたほうがよいよ！ 正直なところ好き👍

[@arucadia999]

基本的に機械部品は、中古よりもリビルトがお勧めですね。 こういう動画を見ると、やっぱり町の整備工場さんとどこか良い処と懇意にしたいですね。 ディーラーだとほぼ間違いなく、部品Assy交換して終わりになってしまう。

[@しょうた-m1y]

お疲れ様です！ まさかの断線...やられましたね😂 エブリィは大丈夫みたいですが、 DA63tのキャリトラはISCVを 清掃したり交換しただけだとECUも 飛んじゃいますよね 部品も凄く高価な物なので 前の会社でかなり悩まされました😂

[@papakadora]

このパターンでコネクターの根っ子で配線切れた(切った)経験があったので各センサーをチェックしているときコネクターの配線を見てーと心の叫びを発していました。 私のような素人はプロの皆さんより不注意な触りかたをするので経験していた訳で、まさかの事態を見落としても仕方無いなと思いました。

[@umezu2004]

意外な盲点？でしたね～ちゃんと気が付くのがプロですね。

[@st5092]

こんなの見つけて修理してくれるのは優秀でしょｗ

[@とらうとサーモン]

人間ですから(笑) でもわかりやすかった！ にしてもリビルト品というわりにピッカピカ！ 新品と変わらない(笑)、ビックリ！

[@ba5r33gg3p]

実際に３極カプラーだけど、２極しか使ってないとか有るし、これはトラップだよなぁ

[@GENTAROtheCARGO]

お疲れ様でした〜 僕も、64エブリィ乗って居るんですけど、 同様にアイドリング高＆ハンチングで苦しんでいます。 ISCVは新品交換済み。 ECUも中古に差し替え済み。 チェックランプはどれも点いて居ない。 断線も多分無さそう。 でも、スロポジセンサーだけ未確認です。 今日、この動画ヒントに、DIY整備してみます。 ハンチング、マジでストレスなんで、直るといいな〜

[@ざむらぁい猫]

ハーネスの断線は判り難いですよね～😂 以前の仕事で業務用エアコンの修理での事ですが、リモコンに出たエラーコード内容と不良部品が別だったのが判明した時は、多分お二方と同じ様な顔だったと思います🤣

[@p1981xe428]

超レアケースな故障お疲れ様でした まだ切れた配線が見えてたらこんなことには･･･と思いますが まぁ古いとISCVだと思いますよね

[@kobapstbsti]

ISCVの軸の先端が出すぎてましたねｗ汚れついて位置がずれてエアの吸い込み量が狂ったんですかね！ スロポジの配線切れはトラップででしたねＷ治ってよかった！

[@JM-ed1kz]

ECUの中のコンデンサーなどから液漏れしてたりしてたら、アイドリング不調なる場合もあるらしいですよ。 自分も以前乗ってたEG6でアイドリング不調に悩まされてて最終的にECUオーバーホールまでしましたが、治らなくて、手放しちゃいました。 頑張って原因突き止めてくださいねʅ（◞‿◟）ʃ

[@naosan.5525]

ユーザーがコネクタを持って抜くとは限りませんね。配線を持って引っ張ったかな？と薄々感じてました💦

[@worksgolf6572]

ほんとに お疲れ様でした。

[@enoponp]

きっと自己修理しようとしてやっちゃった系ですよね。 せめて素直に申告した方がいいですね。

[@Skyscraper1962]

過去に私が乗っていたAE86のスプリンタートレノ1600GT-Vは、冬場にエンジンを掛けると3000rpmまで上がりました。 その後10分程度暖機運転をしていたら800rpmまで下がりました。

[@よし吉-p9i]

同じ色のDA64Vのターボ付きに、乗ってます！タコが付いているので、ターボ付きですね！　 後は、O2と、ダイレクトコイルが良く壊れますね。ターボ付きは、オイル消費したり、ターボが壊れやすいですね！自分のは、エンジンと、ターボ、全て壊れて、交換しましたW

[@清水秀樹-r7j]

典型的な「弘法も筆の誤り」ですね。でもイイ仕事してます。

[@kazuomonky3436]

スロットルボディ　リベルトあるんだ！部品屋何も言ってくれない！涙～ スズキ　コネクターの部品は無いです～図面では出るけど品番無いです～ スズキはISCV良く故障しますからね～

[@ヤクルト400-v9k]

中々直らないパターンって今回みたいな超単純なトラブルが多い気がする😅

[@azunyanyk]

今、仕事で新車のエブリィバン乗ってますけど、スロットルが電子式…マジでハンパなくレスポンス悪くて、更にAGSでストレス半端ないです(笑)

[@ハイゼット-x4t]

ユーザーさんがカプラ抜いたときに、ブチっと切れてとどめを刺してしまったんだと思います。 パパかわいそう。K6エンジンはよくトラブルを聞きますね。

[@vei05066]

コネクタは住友電装090型VCM防水3極メス端子側コネクタ黒色のみ(端子別)/3P090WP-VCM-F-trで ターミナルは090型TS防水シリーズFターミナル（ワイヤーシール付）/F090WP-TS＠コピペ たぶん通販で売ってるやつかもですね

[@THE329EGO]

お疲れ様でした。直って何よりです。カプラーの配線はカプラに品番があると思います、その品番で検索すると多分ありますよ！まっ臨機応変な対応ができる人には問題ないかなぁ…

[@hiasai3279]

ISCVからのコンピュータ故障でなくて良かったですね(^-^; この辺の時代の車はセンサーも他車種流用出来るので、自分の車でセンサーだけなら・・・。 自分のDB52Vエブリイ(F6A)も、もう少し新しいワゴンR(K6A)のセンサーで動いてます(^o^)

[@佐藤博-y5q]

トラップあるあるご苦労様でした。

[@s_mobararacing]

はじめまして。全く同じトラブルで４日悩みました。いじればドツボにはまり嫌気が指していたところです。明日　ハーネスチェックします。( ´∀｀ )

[@jgone1000]

うちのDA64WもアイドリングおかしくてISCVバルブを交換しましたよ、、確かに値段が高かった、、、

[@テルテル-k9w]

職人さんですね(^-^) 是非整備お願いしたいです(^-^)

[@horikotatsu]

F6Aカプチーノに乗っていますが、スズキのこのあたりの年式のスロットルはF6A、K6Aどっちも高値ですね。 Yオクは特に相場の３倍以上で出品する悪徳業者が居るので余計に高いです。。。

[@石原眞志]

何言っても結果直るのが良いですよ〜 作業してる側はミスして若干金額が掛かるかもだけど直ればok〜

[@komayou6479]

K6のスロットは エアコンが効かなくなる原因 にもなるから厄介

[@yoshioka2703]

同じDA64Wでストール現象が発生して、アイドリングできず。ISCVを清掃して治りましたが１年で再発、スロットルボディーごとの交換になりました。７万くらいしたような。

[@あかしろ太郎]

お疲れさまでした🤣❤️

[@名なし-w1v]

リビルド品の費用はどうするのか？

[@tanbosan]

何気にリビルトのが発注してみると安く手に入るからビビりますよね(；´∀｀)

[@どなどな-z7l]

リビルト品代金はどうなるのかな？ 交換しなくても良いだけに。

[@uta1256]

元に戻してストックか、若しくは距離が9万走ってるのでお客に話して予防交換するのかどうかってとこだと思いますけどね🤔

[@akinorisakiyama3335]

リビルトの代金は お客さんに請求出来ますか？ｗ

[@槍とへっぽこ]

請求をどうするか気になっている人が多い・・・そりゃそうか(；・∀・) 自分なら、予防整備と思ってその程度（動画中でリビルトアセンブリで5万と言ってたような）なら払っちゃいますけどね。

[@かっちゃん-c1z]

最近の軽はスロットルバルブも詰まってこんな症状がたまにありますねー！

[@竜太さんの部屋]

自分のエブリィワゴンみてほしー😢ウォーターポンプ交換してーw😅

[@one23nifty]

この場合修理代金はどうなるのですか

[@10馬力]

この場合お客さんへの請求はどうなるんやろ？

[@はげりん-y8n]

こんな時、修理代どうなるんだろ？

[@naoo1281]

難しい所ですよね、自分も気になります。

[@1038nai]

最近は番手が細くても高電圧、電流に対応してますからね＞電線

[@JashinSeika]

コネクターはAliExplessにありそう💦

[@you-mr1yj]

電装系の、トラブルて、結構接触不良が原因てあるし、原因がわかった時謎にうれしくなる

[@mika-w6q]

断線や端子緩みって案外気づかないよね。大体インマニかセンサー疑うのはしかたないですよ。ただ間違ってリピルト部品つけた代金をお客さんが払ってくれるのかな？それともプレゼント？

[@ゆっきー-r6w]

昔MH21ワゴンR乗ってた時、ハンチングしたからISCVとスロットルバルブの清掃したの思い出した！同年代のK6Aの定番トラブルかな？

[@なかなふれ]

正直だなー

[@pecospeed1967]

儲けが飛んじゃいましたねー

[@pt6484]

このような場合のお代の請求はどうされるんですか～？

[@ガレージオカザキ]

スペーシアのR06Aで同じようなトラップにかかりました…(笑)

[@kenjimi2942]

持ち主確信犯説ww

[@jimnyja11saiko]

アイドリング3000回転は前の大会のラーマン号ですやん笑

[@WA600SW]

経験があるからこその見落としか・・・

[@takerushinjo8658]

自動車の構造を見るのが好きですが、、見るたびに自動車のパイオニア欧米の技術は世界一だと感じます

[@tomohidekashiwazaki1966]

家の64Wのアイドリングは1500rpmくらいがエンジン始動時です、因みに後期のターボです！

[@原民雄-y6v]

いいね〜

[@srb1998ccdet]

旧車やターボ車は、配線やカプラー傷みやすいから頭が痛い🥵

[@おっちゅん-x3n]

リビルトの部品代の請求がどうのこうのというコメント多いけどそもそもの原因は断線ではないってことだと思う。なぜならオーナーが異常を感じてコネクタ抜いてしまったわけだから。根本的な故障はセンサーでしょう。交換して正解だと思います。

[@ymt45]

その理屈は通用しないね。

[@OCR03-261-j]

「根本的な故障はセンサーでしょう。」　はぁ？何言ってんだよ？その根拠は？単体点検で異常が無いじゃねーかよ、適当な事言うなよ それより配線が切れかかってた、又は配線腐食により抵抗が増えた事の方が可能性は高いぞ そこでオーナーがコネクター外す時に配線を切ってトドメを刺したって流れだろ

[@yamayou00]

スナップおん

[@MsKero1234]

中途半端に触るお客さんは　困りますよね　ネジ舐めらかしボルト折る

[@akatuki23]

マジでトラップだわw

[@yukito0001]

そもそもなんで車のオーナーさんがコネクタ引っこ抜いたのかわかりませんね・・・

[@田村英明-q8n]

お見事〜(笑)😁

[@shinms112]

下手にいじられると困りますよね😅

[@akiakir34]

触りなれてないと見落としはありますよねー　自分は異常があればセンサー外しよくやってましたので（笑）　やられた後は解らんもんです　こいつも長く乗ると思ったら今回の交換もマイナートラブルということで

[@Димонмамон-м8ъ]

Здравствуйте, с двигателем ТОЙОТА 1S-ELU знакомы?

[@リクえもん-f9q]

あるあるだね！😊

[@andosho9474]

やっぱりso-so似😂

[@sakura59763]

こう言う見落としミスの場合もお客さんの負担なんですか？ 多分、車屋負担で在庫行きかオークションだと思いますが悪質なお店なら平気で請求しそうで怖い 自分は車の修理ぐらいは全て自分で直してますが参考になります。

[@78m83]

素人がコネクターを引っ張っちゃ～ダメっしょ～😩💨😩💨