Air can service | Damper Fox Float DPS Evol

Service procedure from Fox:
www.ridefox.com/fox17/help.ph...
Fox recommends a full rebuild with gaskets every 125 hours, but sometimes the situation pushes us to service the air chamber. This movie is a recipe for its implementation :)
I encourage you to take a look at other websites I make, they are not ideal recipes, but they certainly carry substantive value.

[@MacGyverPL]

Nie wygląda to tak strasznie jak myślałem. Dla Ciebie to kolejny damper, dla mnie pierwszy raz zabiorę się za serwis 🙂 Podstawą jest dobry komentarz w trakcie rozbierania / składania. Dla mnie pierwsza klasa 😎🤝

[@ggaskoin]

No właśnie też mi wszyscy mówią "oddaj na serwis, nie ogarniesz tego" a to tylko pucha z uszczelkami :D

[@Marek_Holland]

Subskrypcja poszła za dzielenie się wiedzą. Kro ma lewe ręce i tak odda do serwisu a kto chciałby sam to przynajmniej zrobi prawidłowo.

[@kubatrzajna9293]

Pierwszy ;). Fajny tutorial!

[@custombikefactory]

Pięknie omówione i zrobione. Widać "fach w rękach" ;-). A jak sprawa wygląda z nowszą wersją DPSa, gdzie komora EVOL już nie jest odkręcana na zewnątrz? Jakieś doświadczenia?

[@ogiom8094]

Czy zalecasz przegląd zerowy takiego dampera? Ewentualnie czy są jakieś symptomy że zerówkę wypada zrobić?

[@shustypl]

Czy dla DPX2 będzie dokładnie taka sama procedura? W domowych warunkach pełnego serwisu nie zamierzam robić, mimo że nagrałeś materiał na ten temat, a tam jednak kroki trochę inne jak np. odkręcanie na początku "śrub spod plastikowej kulki".

[@unbrokenreed]

Da się zrobić tak samo 😊 Działaj!

[@mrKFAS666]

Czy przy serwisie można użyć PM600 jako jedynego smaru, czy do uszczelek, które będą pracować należy użyć innego smaru?

[@unbrokenreed]

Pojedzie na pm600, ale ten smar jest ciut zbyt lepki na niskie nadchodzące temperatury i może zamulać.

[@mrKFAS666]

@@unbrokenreed zamulanie to ogólnie najmniejszy problem mojego Foxa. Jest pod manetkę na 3 pozycje i jakbym nie kombinował z naciągiem linki to i tak nie mogę go zablokować. Jest na to jakiś sposób?

[@oluss6635]

witam czy jest mozliwosc wysyłki do pana amortyzatora do serwisu ?

[@unbrokenreed]

Oczywiście, kontakt: [e-mail]

[@smarki99]

Zrobiłem w swoim Foxie taki serwis, niby wszystko ok, ciśnienie trzyma, regulacja działa itp, ale co kilka/kilkanaście minut jest takie jakby głuche stuknięcie przy ugięciu. Czy ktoś wie co to może być?

[@unbrokenreed]

A może zawoeszenie/tulejki powoli się kończą?

[@smarki99]

@@unbrokenreed Jak to sprawdzić? Zawias to Maestro od Gianta.

[@unbrokenreed]

@@smarki99 szarpać za każde z połączeń, ale nie należy to do najłatwiejszych (diagnozowanie źródła stukania).

[@MrJon22211]

Nie powiedziałeś jaki wlewasz olej...

[@LeeLeysonn]

Podbijam! podejrzewam że wiele typów olei będzie działać. A jaki dodałeś Ty?

[@piter6147]

Zrób filmik z pełnym serwisem

[@unbrokenreed]

Kusi mnie, ale najpierw chcę zrobić testy z powietrzem pod tłokiem IFP, bo przecież wam nie polecę robić w domu i napychać powietrzem zamiast azotu jak miałyby po tym spadać osiągi.

[@piter6147]

@@unbrokenreed Czytałem dużo i słyszałem różne opinie , uważam że te modele śmiało można nabić jak RockShox

[@unbrokenreed]

@@piter6147 Na swoim kanale ręczę swoją renomą, najpierw sam sie upewnię.

[@unbrokenreed]

@@piter6147 nie mam dostępu do dyno ale postaram się zrobić jakieś testy na dźwigni do damperów.

[@radarhdk]

@@unbrokenreed udało się sprawdzić czy wystarczy napełnić powietrzem?

[@romanoix1]

Nie było wymiany żadnych uszczelek? To tak można?

[@unbrokenreed]

A czemu nie? Co 50h wymienianie uszczelek to drogi interes.

[@romanoix1]

​@@unbrokenreed Dziś rozebrałem. Ta większa uszczelka jest miekka, ale ta na puszcze przy przeciwskurczowe uważam za twardą. Rower ma rok i był z 10 razy używany (ale intensywnie). Rozebrałem bo mi smar ciekł dołem. U mnie raczej uszczelki do wymiany będą?

[@unbrokenreed]

@@romanoix1 Ona jest sztywna. Ale jak ciekłontonwymiana (nie mylić z delikatnym filmem smarującym który jest wskazany)

[@bleblebleblablabla9602]

Przeraża mnie ten szpikulec, nakładanie pierwszego oringu komory EVOL 6:39 - TO NIE JEST GUMA OD MAJTEK!, używanie imbusa do złożenia dampera - ciekawe co na to tuleje ślizgowe ;-).

[@unbrokenreed]

Wyluzuj, złożyłem więcej amortyzacji, niż Ty widziałeś. (i absolutnie nie chodzi mi o chwalenie się. Chcę jedynie podkreślić doświadczenie, z którego wynika empiryczna wiedza, iż takie działania niczemu nie szkodzą 👌😊)

[@bleblebleblablabla9602]

@@unbrokenreed "Wyluzuj, złożyłem więcej amortyzacji, niż Ty widziałeś." - jasnowidz hahaha ;-), sorry, ale rozbrajają mnie takie teksty na poziomie gimnazjum, ale się dostosuję :-) i ... Jeżeli w taki sam sposób, jak na tym filmie to nawet gdybym złożył tylko jeden, to w dalszym ciągu byłoby to więcej niż potrafisz sobie to wyobrazić.

[@unbrokenreed]

@@bleblebleblablabla9602 Minąłem się gdzieś z rzeczywistością? Naciągnięcie oringu statycznego, które nie przekracza jego granicy odkształcenia sprężystego Cię przeraża, imbus naciskający na tuleję wagą może 15-20 kg Cię zastanawia. No cały czas tu mamy jakieś gimnazjalne rozkminy, jest git.

[@baron95893]

Jakbyś miał jakiekolwiek doświadczenie wiedziałbyś że taka tuleja ma z 50-60 HRC twardości, imbus jej nic nie zrobi ;D