Airbus 340-600 Iberia. Landing & Take off KJFK (cockpit view ) 1080hd

[@montseotero7525]

Creo qud es él mejor video grabado en cabina de todos los que he visto..Felicidades Heisenberg..Me encanta!!

[@vascotrecu4329]

Muy bueno el video, tengo mucho respeto y admiración por los que tienen Alas!!!

[@joabdambra]

Hola buenos dias, querria felicitarlo por su gran trabajo y preguntarle cuando podrá pilotar un airbus a350. Saludos y muchas gracias

[@Aminqui]

Impresionante como siempre

[@PlaneSpottingbyCharlyBaby]

¡Espectacular! Gracias de nuevo por tus vídeos :)

[@gasbejargasbejar846]

Lo mejor el parasol. McGiver está orgulloso :)

[@YANKYVICTOR]

Nicely done...priceless views...

[@voja2000]

So interesting video....always like to see take-off and landing from different angle :-)

[@alvarocachan1688]

Wonderfull job 👌

[@labatirda]

Asi me gusta ,follower....

[@cieloaltoa3405]

Saludos y que buen video ! ; )

[@ulifc]

¡Hola! Antes que nada, felicitarte por el magnífico vídeo que, como siempre, me deja, gratamente, sorprendido. Tengo una duda, a ver si me la puedes aclarar: Veo que el umbral, de la 22R, está desplazado pero, ustedes, iniciaron la carrera de despegue desde bastante atrás. Supongo que, si lo han hecho, es porque se puede. Muchas gracias y saludos. A esperar al próximo vídeo.

[@labatirda]

Efectivamente el umbral está desplazado1044 metros pero solo para el aterrizaje . La pista 22R tiene 2376 m disponibles para aterrizar y 3420 para el despegue . Normalmente se aterriza en la 22L que tiene 2560m para aterrizar . Es normal desplazar los umbrales en pistas en las cuales se cruzan otras pistas para agilizar el trafico y las salidas de aviones de las pistas .

[@ulifc]

@@labatirda Hola, de nuevo. Confirmas lo que yo pensaba. Un caso, parecido, es MAD, con la actual 14R 32L. Este último umbral, fue desplazado, en su día, para acortar los tiempos de ocupación de la pista y, aunque, ya no hay pistas cruzadas en Barajas, el umbral sigue desplazado. No sé si lo sabrás pero, hay una web, la airnav.com, con toda la información de los aeropuertos estadounidenses. Una vez más, gracias y saludos.

[@marianoalonso4703]

Muy bueno el vídeo y las vistas de los instrumentos de navegación. Le dais buen uso a la cartas de navegación de papel 📄✈😊😊. Vi un parasol de ese modelo in situ ✈😀😀. ¿Que era ese ruido poco antes de tomar tierra?.

[@labatirda]

min 5:50 es el ruido al recoger y plegar la mesa.

[@marianoalonso4703]

@@labatirda Me imagino que se movería la cámara al plegar mesa, parecía un movimiento brusco de la aeronave. Una curiosidad, que os gusta más a los pilotos para pilotar, la típica palanca o el joy stick?

[@labatirda]

@@marianoalonso4703 Efectivamente se mueve la camara, no el avion .Yo he volado 11 años el MD80 con "cuernos" como llamamos a los mandos clasicos. Ahora mismo y volando largas distancian es mas comodo el Side stick (asi se llama realmente) .

[@marianoalonso4703]

@@labatirda Muchas gracias por tus respuestas. Cuando voy de viaje en avión si puedo hecho un vistazo a la cabina al embarcar, lo malo que casi siempre son aerolíneas extranjeras y no hablo inglés, pero bueno aproveché un vuelo doméstico y pude ver la cabina. En un vuelo en avioneta tuve un ratillo los "cuernos" en mis manos.

[@inmaramirez8742]

Heisenberg una pregunta, yo actualmente estoy estudiando inglés (el cual ya tengo un nivel bastante bueno) y alemán el cual tengo que mejorar bastante. Para trabajar en en aerolíneas como Iberia es importante el tercer idioma? Y también estoy pensando en estudiar ingeniería aeronáutica antes de estudiar para ser piloto me lo recomendarías? Esto lo hago porque me interesa mucho la carrera y crees que puede ayudar a la hora de entrar a trabajar en una aerolínea? O lo ves como una pérdida de tiempo para ganar horas de vuelo etc... Ahora tengo 17 años y qué me recomendarías? Posdata: me encantó el vídeo y saludos desde Canarias.

[@labatirda]

Lo importante es el inglés , cuanto mas ,mejor . Un tercer idioma no es valorado a no ser que fuera para trabajar en un pais donde hablen ese idioma claro. Esta bien lo de estudiar ingenieria ,siempre es bueno pero no va a ser algo que valoren para contratar a un piloto. Saludos a las islas afortunadas!

[@inmaramirez8742]

@@labatirda Muchas gracias!!

[@inmaramirez8742]

@@labatirda A y el A346 es mi avión favorito estéticamente me parece precioso!

[@inmaramirez8742]

Lo volé de Madrid a San José y de Doha a Bangkok y la experiencia fue muy agradable.

[@carolusplusorichalcum736]

Me pasa lo mismo, incluso el mismo idioma! Pero tengo trece años

[@pellejo1972]

Hola un magnifico video tiene alguna experiencia con un simulador de vuelo doméstico si es así cual?? Gracias

[@labatirda]

Si el Flight simulator . Y ahora el DCS.

[@pellejo1972]

@@labatirda estupendo yo uso el Xplane 11 hago videos para YTB con el ATR entre las Canarias también toco un poco el a320 siempre me ha apasionado la aviación saludos un abrazo

[@alexgorider411]

Madre mía q video,increíble.Una pregunta cual es el costo index de Ibe en larga distancia?

[@labatirda]

En estos vuelos solemos ir a Mach constante de 0,82 . Eso se consigue con un cost index de 22 . Pero en el NAT HLA (control atlantico ) se denomina mach area y hay que ir a un mach autorizado por el control . suele ser 0,82

[@alexgorider411]

@@labatirda pues muchísimas gracias y me alegro q hayas vuelto 🤘✈

[@alexgorider411]

@@labatirda en el 350 sabe si también es así?

[@labatirda]

@@alexgorider411 El A350 va normalmente a mach 0,85.

[@alexgorider411]

@@labatirda nada siempre el 330 y el 340 jjjjj los mejores

[@switchhyper3202]

Hello do you only stay one day before heading back to spain or ...?

[@labatirda]

Yes , 26 hours .

[@switchhyper3202]

@@labatirda wow thats short ? wasnt it more than a day?

[@inmaramirez8742]

@@switchhyper3202 that's more than a day😁😁

[@switchhyper3202]

@@inmaramirez8742 hahaha yup ik but expecting like 3 days off

[@jesusmonge]

Vaya sorpresa de ver el cockpit del A340, demasiado botón, falta digitalización, mucha pantalla de un model 3 y poca chicha para el precio que tienen, una castaña pilonga, otra, a precio de pan de oro. Faltan mejores ayudas a la conducción, es un avión nivel 2 si llega y solo arriba, para moverse por la pista todo en manual, vaya desastre, pero en qué piensan los fabricantes de aviones? Hay cosas ya inventadas fácilmente adaptables. Vamos yo no me compraría uno de estos ni de broma.

[@gasbejargasbejar846]

Desde el Dpto de Fidelización de clientes de Airbus, amablemente le aconsejamos comprar nuestro flamante A350. :) (Luego te paso mi n° de cuenta para que ingreses mi módica comisión) :):):)

[@oscarhuartamendia6671]

Increible comentario, he quedado sorprendido mal !!.

[@inmaramirez8742]

Como si fuese a comprar uno😂😂😂😂

[@inmaramirez8742]

Y a la conducción 🤔👏

[@DavidGonzalezGarcia]

Ayudas a la conducción? Control de tracción y ABS... Ya han sido retirados todos los A340 de Iberia. Los A340 fueron (y son) una "state of the art" en cuanto a aeronaves.. con sus ventajas e inconvenientes.