Airbus A340-600 landing at Chicago O'Hare KORD RWY 28C - Cockpit view in 4K

[@kevintroy1183]

Holy butter

[@SockJunior]

What a butter!

[@agustinramirocarruego6831]

Nice approach into KORD, are u captain in 346?

[@PapaPadde]

Yes!

[@jakartaapproach]

I prefer the POV video if I may say. Maybe it was the first video on KZbin with the POV of a captain hand-flying an A340-600. Regardless, I hope you still upload your flights frequently.

[@PapaPadde]

Thank you, I appreciate your comment!

[@mxyzptlyk]

Why wasn't the audio plugged into the comms?

[@aelrikabi]

Sehr schön. Hast du nicht diese Landung schonmal mit der anderen POV hochgeladen? Ich fand die andere besser wenn ich ehrlich bin. Trotzdem cool zu sehen

[@PapaPadde]

Ja, das hatte ich in der Tat, war mit dem Ergebnis auch recht zufrieden - wie wohl die Zuschauer auch - aber aufgrund einiger seltsamer Kommentare habe ich mich dazu entschlossen, das Video erstmal zu sperren und neu zu bearbeiten, um es später wieder online zu stellen. Tut mir leid! ;-)

[@aelrikabi]

Schade, aber aufjedenfall verständlich. Finde die POV Videos immer am besten weil man dann den Blick vom Piloten hat. Werde mich nachdem ich mein Abitur habe bei der EFA bewerben also bieten mir deine Videos schonmal einen Vorgeschmack. Dankeschön. Und eine Frage. Fliegst du auch gleichzeitig a330 oder bist du nur auf der 340 unterwegs? @@PapaPadde

[@PapaPadde]

Da stimme ich Dir zu, die Sicht ist wirklich schön! Drücke die Daumen für die Bewerbung! Ich habe Berechtigungen für beide Muster und fliege diese auch. ;-)

[@theattorney3986]

excuse me, what is ur operators reasoning with always flying with A/THR off during approach?

[@PapaPadde]

Our company's policy has always been 'manual flight - manual thrust (or throttle)'. When the A340 was introduced into the fleet, this changed as Airbus' philosophy wanted pilots to rely on the auto thrust, even in manual flight and there are many operators around the world that are doing this. It might have advantages but studies conducted by our safety department showed that - at least for us - there are good reasons to use manual thrust in manual flight, so we went back, even on the A340. This also might have something to do with the structure of the initial training and the fact that we used to have more conventional aircraft in our fleet, so this was good for standardization, at least.

[@charliecmo]

What airline is this?

[@gilgaspar320]

greasin'