AIRBUS A380 YENİDEN ÜRETİLEBİLİR Mİ?

Airbus A380 yeniden üretilebilir mi? Havacılık endüstrisinin geleceğinde A380 ve muadillerine ihtiyaç olacak mı? Yeni bir A380 mi üretilmeli yoksa A380 yeniden mi üretilmeli?
Videonun metni: boardinginfo.com/a380-yeniden...
Kanalımıza destek olup, ayrıcalıkların keyfini çıkarın: / @boardinginfo
Videoyu beğendiyseniz ve buna benzer yeni videoların gelmesini istiyorsanız videoyu "beğenmeyi" ve tüm bildirimleri açmayı sakın unutmayın!
Havacılık, uçaklar ve seyahate dair çok özel bilgiler için KZbin'un en "havalı" kanalına abone olmayı unutmayın! / boardinginfo
Web : www.boardinginfo.com
Twitter : / boardinginfo
Facebook : / boardinginfo
Instagram : / yilmazmuh

[@Emir.yesilkaya]

A 380' in emirates gibi büyük havayolu şirketleri için kullanışlı olduğunu ve gerekli iyileştirmelerin yapılıp tekrar üretilmeye devam edilmesi gerektiğini düşünüyorum.

[@emaxtr]

Bu uçağın oturma kapasitesi bir hayli yükseltilebilir. Uçaktaki gereksiz lüks dekorlar çok fazla yer kaplıyor. Yolcu kapasitesi artırılıp maliyetler düşürülebilir ve çok daha fazla yolcuyla operasyon yapılabilir. Ve artık bu uçakları lüks olmaktan çıkarıp orta sınıf insanlarında kullanabileceği şekilde dizayn etmek önemli diye düşünüyorum. Sizin yorumunuz nedir ?

[@hasanmucuk1278]

Söylediklerinde sonuna kadar haklı. 2 motor ve kompozit hafifletme ile tekrar üretime geçme fikride çok iyi

[@alpergurel5081]

Yillar sonunda dun bir a380 le yolculuk yapma firsati yakaladim . Hayatimin en iyi ucus deneyimiydi . Farewell to the king !

[@BoardingInfo]

Mükemmel. Umarım yeniden bu deneyimi yaşama şansınız olur.

[@mustafaiper]

Sayım Muhammed bey. Bencede böyle büyük uçakların üretimi devam etmesi iyi olur düşüncesi içindeyim. Yolcu kapatisesi çok olan hatlarda kullanılabilir. ❤️❤️

[@zekiuzun8424]

Gürcel gerçek bilgiler ve yorumların var teşekkürler

[@beytibilgec3744]

Iyi yayinlar

[@kamilrenda]

Bende bir revizyon ile daha ekonomik daha verimli bir a380 üretilmesi tarafındayım çünkü insanların büyük uçaklara ilgisi çok fazla içi geniş ve rahat hareket edilebilen bir uçak tercih edilir

[@FIRE-T777]

Yıllar içersinde oluşabilecek bir talep neticesinde üretici firma ,verimliliği daha yüksek bir A 380 üretebilir . Petrol zengini ülkelerin” Saudia, Etihad , Emirates ve Qatar Airways ” gibi firmalarının yanısıra , petrol zengini olmayan ülkelerin firmaları için de verimli bir alternatif olması şart . Ayrıca Amerika pazarından da bu sefer mutlaka talep gelmeli. Şayet bu şartlar oluşmazsa Tim Clark ‘ın bu açıklamalarının bir fikirden öteye gidemeyeceğini düşünüyorum.

[@huseyinmuduroglu]

Teşekkürler

[@yagzerenbyk9683]

A380 büyük hava yolları için çok kullanışlı bi uçak bence bikaç geliştirmeyle geri üretilmeli ben böyle düşünüyom

[@sonsuzevren61]

A 380 in tek sorunu yakıt verimliliğinın diğerlerine oranla kötü olması değildi. Operasyon adetlerini azalttığı için yolcunun seyahat saati kısıtlamasına neden oluyordu. Gelecek bence Çok sayılı koltuklardansa az sayılı koltuk aynı yönde fazla sayıda operasyon modeli terih edilecek. A 380 i geliştirmektense alternatif yakıtlar ve motorlar konusuna ağırlık verilmeli,uçakların aerodinamik yapıları üzerinde ciddi değişiklikler yapılamlı. Bildiğin otobüse takılmış 2 kanat tasarımları, uçak imalatçılarının işine geliyor bence..Böylesi büyük bir kütleyi uçurmaya çalışan zihniyettten verimlilik beklemek çok saçma..Bunlar denizdeki kargo şileplerinin konumunda olmalı,ikargo taşımalı ,ismlerde hava kargo gemişi olmalı.

[@canokten777]

747 için de benzer iyileştirmeler yapılsa keşke. O güzel tasarımı hiç unutmayacağım...

[@baranbozkurt8013]

çift motor geniş gövdeli uçaklardan daha fazla avantaj sağlaması lazım ki üretim yapılabilsin hali hazırda olanla yeni projeleri kıyaslamak tabiki temkinli yaklaşmaya neden oluyor

[@sanalistcan]

Hayal olarak kalır bence. yeniden projelendirme için harcanması gereken milyarlarca ero ve en az 5 8 hatta on yıl air bus o topa girmez. ancak bir yol var ki o da mucize olur, zmanında 747 için boeingle anlaşıp para akıtan Pan Am gibi bir deli çıkarsa porojeyi doğumunda sırtlanır 300 adet sipariş falangeçerse belki ama bu da çok mantıksız çünkü ne dünya 1960 larda ki dünya, ne de sistem o sistem.

GE9X ile 2 Motorlu bir A380 fikri uzak değil. 2030dan önce yakın zamanda A380neo'nun duyurulacağına inanıyorum. A350'nin ilk lansman prototipi olan A330neo'da başarısız olacak gözüyle bakılıyordu ama şu an iyi siparişler almaya başladı. A380neo'nun da ciddi siparişler alacağına eminim. Özellikle THY'nin Sydney ve Auckland'a sefer düzenleyeceğini düşünürsek yeni A380 en az 15bin km menzile sahip olmalı...

[@ardacansar9784]

Mantıklı

[@bravalp1763]

787 zaten yetiyor mesafeye.

@@bravalp1763 787 A380 kadar koltuk kapasitesi sunmuyor ama. En büyük farkı o...

[@muratvrl]

Thy ne yazıkki avustralya ya sefer düzenlemeyi kaç sefer düşündü araştırdı ve akı bokunu kurtaracak bi yer olmadığından her seferinde rafa kalktı 787 halihazırda menzili yetiyor yakın zamanda şili ye hat açar buenos aires e direk hat açar ama avustralya yakın zamanda açmaz

[@fromhell1]

GE9X'in A380'i taşıyabileceğini düşünmüyorum. GE9X'in kullanılacağı 777-9X'in yolcu kapasitesi ile A380 arasında ortalama 150 yolcu fark var zaten, bir de 2 katlı bir uçak 777-9'dan çok daha ağır olacaktır.

[@cagankudal94]

bugün başka bir havacılık sayfasında B747 nin son uçağının da banttan çıkıp bir firmada kargo işi yapacağını izledim jumbolardan biriyle seyahat etmeyi çok isterdim üzücü oldu :/

[@ysf_mrmr]

Sadece yolcu değil kargo modelleri de yapılarak hatta yarı kargo yarı yolcu gibi modeller yaparak uçağın sürdürülebilirlik bakımından da ucuzlatabilirler. Hattan çıkacak uçak sayısını en az 3 e katlarlar bakım ve parça maliyetleri de düşer.

[@majacarter9485]

Daha iyi ve verimlisini üretebilirler.

[@burakolgun621]

İnşallah üretilir 🙏

[@nandopati2793]

Dünya nüfusunun ve havayolu ile seyahat eden nüfusun artacağını düşünürsek ya uçaklar büyüyecek ya havalimanları çoğalacak yada mevcut havalimanları daha çok kişiye hizmet verecek şekilde tasarlanacak bunlardan hangisinin tercih edileceği sorunun cevabını belirler dünyada mekanın kısıtlı olduğunu düşünürsek yoğun trafik yönetmesi zor bir karğaşa ortaya çıkarır diye varsayarsak uçakların tek seferde maxiumum yolcu taşıması mantıklı seçenek gibi

[@GermanConfo]

Ben birkez dört yaşındayken bir tane B747-400 KLM beraber America,ya (Seattle) ucmustum. Seattle da dünyanın en büyük Havacalik Müzesine gitmiştik. Bide Baba,in bir tane Arkadaşı var oda Boieng de çalışıyor. Baba,min Arkadaşı bana Boieng in Fabrikasına girmiştim. Ben Doğumdan beri Uçakları çok seviyorum. Ve Uçaklar hakkında neredeyse herkesi biliyorum.

[@MhmmdAydn]

Yeni bir jumboya ihtiyaç olacağı kesin ama bu A380 değil. GE ve Rolls-Royce yeni devasa motorlar geliştiriyor. Bu motorlar sayesinde B777 ve A350'nin büyük versiyonları geliştirilip üretilebilir. Yani yeni jumbo iki motorlu olmak durumunda. Sonuç olarak "verimli jumbo" motor üreticilerinin çalışmalarına bağlı...

[@MT-ij1kg]

Günümüzde havacılık eskiden olduğu gibi devlet tekelli kurumlar tarafından değil, özel piyasa aktörleri tarafından domine ediliyor. Bu yüzden havacılıkta politika oluşturulması neredeyse imkansız. Yoksa, eskiden de çok iyi gördüğümüz gibi (KLM ve diğer jumbo jet kullanıcıları) devlet tekelli havayolları zamanında ibre hep büyük uçakların başarısından yana idi.

[@MrCetinerel]

747 özlüyoruz

[@simsekhalef8344]

Bence 1 2 yıl daha beklenmesi lazım ona göre hareket edilmesi lazım şuan durum belli değil bi yandan corona bi yandan maymun çiçeği şuan piyasa eskisine dönebilir,ama umarım dönmez.

[@ugurkahvecioglu8534]

O kadar uçtuk ama bir denk gelmedi. Bence yeni tasarım ile daha verimli olabilir

[@selmhan4228]

Tim Clark in tuzu kuru, tabiri caiz ise. A380 ile diger ucaklarin operasyonel masraflarini bilseydik, aninda karar verebilirdik. 🙂

[@BoardingInfo]

😀😀😀

[@simsekhalef8344]

Tam aradığım sorunun yanıtı işte internete bu yüzden para veriyorum😂👍.Böyle güzel videolar gelmeye devam etsin.

[@LeventNizamoglu94]

Trent XWB'nin 700kN thrust üreten bir versiyonu çıksa ve A380 2 motorlu olarak geri dönse..

[@selimkutlu1931]

By Pass ratio su yüksek yeni türbofan lar eminim bu modelin yasamina devam edebilmesi konusunda cok önemli

[@mehmetemrekeles37]

Son yıllarda sadece havacılıkta değil, tüm sektörlerde ne yazık ki ağırlıkla garanti yöntemler tercih ediliyor. Romantizmden uzaklaşıldı. Zira 70'lerde üretimine başlanmış sesten hızlı yolcu uçakları varken, bugün 7777--9 için 2025'ten bahsediliyor. Geçmiş bugünü görse utanırdı. A380 gibi bir uçağın ömrü en az 747 kadar olmalı ki burada 40-50 sene üretim bandında kalmasından bahsediyoruz. Ekonomik uçmak istiyoruz ancak günün birinde bu jumbojetlerle uçmayı hayal ediyoruz. Umarım operasyondan çekilmeden nasip olur...

[@gurkankaracay]

👏👏👏

[@9333king]

👍👍👍👍

[@kaanturan4827]

havayolu şirketleri kendi cebini düşündüğü gibi, üreticiler de kendi cebini düşünmek zorunda. binlercwe çalışanın ekmek kazanması gerek. dolayısıyla tekrar bu zorlu işe girişmek yerine yeni nesil geniş gövdelere olan talep artışından elde edilecek karlılık oranı, üreticiler için daha ön planda olacaktır. yeni bir 280 macerasını istiyorsa emirates sponsorlukla alabilir ancak 20 yıllık saatli bombaya yatırım yapmış olurlar.

[@kalemcevirenbirkz7513]

Abi video boyunca gözüm uçaklarda kaldı. Kendime bir tane alacağım da nereden alabilirim acaba

[@emaxtr]

Bu arada 3. Havalimanının büyüklüğü ülkemize çok büyük avantajlar getirecekmiş gibi duruyor. Uzun vadede.

[@emo4841]

Bence airbus'ın a380neo tasarlayıy üretmesi gerekiyor

[@malimusavir4884]

Ben bu uçakla uçamadan seferlerden kaldırılmasını kabullenemiyorum. Belki tekrar üretilirse bizlerde bir şekilde bir yerlerde bu uçağa binme şansını elde edebiliriz.

[@muratyildiz3771]

Ben bindim müthiş bir deneyim, şunu belirtmeliyim, bu uçakla seyahat etmeden ölmeyin…

[@ibrahimdemir1196]

Üretilir neden uretilmesin bu 380 den THY de bir kaç adet almalı

[@LeventNizamoglu94]

Sa

[@hayvangibigez]

Bin defa söyledim A380 iç hatlara geçer gelecekte. Her yöne her yere bu uçaklar gidecek.

[@emrekaraarslan5526]

Her sefere uçuş için 400 kişi başvurması lazım ki havayolu şirketleri için A380’i bir nimet olarak görsün koltuk meselesi

[@meertuncer]

Tim Clark’ın dedikleri hiç de mantıksız değil aslında.. Sonuçta dünya nüfusu gittikçe çoğalıyor. Ama başka şirketler tarafından da rağbet görmesi lazım bence

[@mesenes77]

Clark parti kur oy verelim

[@longrange9818]

4 adet motoru olan uçakların geleceğinin olmadığını düşünüyorum.

[@cagankudal94]

emirates gibi paranın bir yerden girip bir yere gittiği şirketler için değil...

[@hakansahin5911]

ilk olsun reis :)

[@yasinalituzun737]

Her şeyin aşırısı ekonomik külfettir.

[@bigbrother7845]

Senin adın muhammet değil ?

[@b.boynik]

Orütülmeli erbas a 380 harika bit uçak

[@barsyanar1835]

A 350 aırbus’un kurtuluşu oldu gerisi boş A 380 çirkin ve günümüze göre anlamsız