- Борт Инженер Григорий Мороз, был моим соседом в строящемся доме в Авиогородке г. Хабаровска! Светлая Память - Экипажу Ту - 154. и всем Пассажирам данного рейса!🙏
@gugriruut25384 жыл бұрын
Помним и скорбим.Соседи мои полетели в гости на Новый год на нем.
@НатальяСинютина4 жыл бұрын
Царство Небесное!.. Когда бываю на кладбище обязательно захожу на захоронение экипажа, мама с многими летала, Ольгу бортпроводницу сама видела, была она на мамином юбилее!! Страшная трагедия!
@ГеннадийКашкин-б4щ3 жыл бұрын
Как у Ольги фамилия?
@sergeytereshkevich40533 жыл бұрын
Был и я на месте захоронения. Кажется там гранитный обелиск , а на нем маленький самолет. Еще запомнил дату рождения бортпроводницы. 1956г.
@slawabad5 жыл бұрын
Видео прям затягивают. Озвучка настолько реальная, что как будто реально в кабине находишься и очень профессионально выполнена. Автору канала большое спасибо, очень круто.
@Full443 жыл бұрын
То чувство когда находишь прекрасный интересный канал и начинаешь смотреть. Спасибо вам, за ваш труд!
@Ast1238315 жыл бұрын
Спасибо за реконструкцию, и правильный закадровый голос.
@Romaha_1114 жыл бұрын
Ваши реконструкции достойны в летных школах внимания!
@aircrashinvestigate4 жыл бұрын
Их и в обычных авиаотрядах изучают.
@АлексСоболь-ф4х4 жыл бұрын
Александр Мартынов -штурман.Знал его лично.Учились в одной роте в КЛШУ ГА .Беда!Просто нет слов
@galinagalina68763 жыл бұрын
Алекс Соболь, а Ваш друг -Александр Мартынов(светлая ему память🙏)играл на гитаре, я перед этим злополучным рейсом вместе с ним в Доме пионеров Хабаровска разучивали песни с детьми,Было мероприятие для детей и мы вдвоём играли им на гитарах и пели , учили их песням.На сколько я помню он заменил кого-то на том рейсе.Тогда после катастрофы была версия о перегрузе икрой и рыбой грузового отсека.Но это были слухи....Помню его жену-худенькая, молодая, остались маленькие дети.Общалась с ней,рассказывала мне, что ей дали квартиру в новом доме в районе центр.рынка и сослуживцы точнее друзья погибшего мужа помогают ей обустраиваться,это то что я помню.Я была поражена-только несколько дней назад мы вместе пели песни и вдруг...человека не стало!Светлая память всем погибшим!🙏🙏🙏
@PavloLukashuk2 жыл бұрын
Помню эту катастрофу, как не удивительно, но я в КИИГА, сделал практическую работу по этим событиям.Итог работы получился, таким, что если - выключив автомат расхода, оставить перекачку,то возможности автопилота,по исправлению крена ( мах.выход штока РА56), закончатся приблизительно через 15-17 минут....дальше,АБСУ не могла парировать кренение,и крен начал постепенно,нарастать и самолет начал медленно входить в затяжную спираль,с постепенным снижением это кстати особенность ,стреловидного крыла с обратным поперечным V.
@АлександрНасонов-ъ1ж7 ай бұрын
Я принимал участие в поиске черного ящика. Много снега тогда перелопатили.❤
@Flame-go3cu2 жыл бұрын
На этом борту погиб контрактник из морской пограничной бригады в г. Невельске (Сахалин), был сиротой. За день до вылета в отпуск приобрёл авиабилет и вечером в столовой за ужином рассказывал сослуживцам, что он застрахован на случай авиакатастрофы и все шутили, кто ж эти деньги получит, ведь он сирота..... Корабль из бригады участвовал в поисковой операции в Татарском проливе. Перед выходом в море приняли на борт группу из областной МЧС....
@berkorynbaev44744 жыл бұрын
Джуну позвали поздно Надо было на ремонте пригласить
@dimmi627910 ай бұрын
Ага, чтобы полы помыла. Так был бы толк
@nemo48869 ай бұрын
@@dimmi6279 Все экстрасенсы- это самоуверенные шарлатаны...
@ПростоЧеловек-л2й5 жыл бұрын
Игорь, спасибо за твой труд! Подача очень крутая!
@atianav83295 жыл бұрын
Огромное спасибо Игорь ,что подробно ,в деталях описали и показали наглядно это происшествие. Много разных слухов ходило, в том числе и о ракете, которая попала в самолёт при учебных действиях военных. Мы-провожали в последний путь тот экипаж.. Тогда перекрыли движение и многолюдная толпа текла рекой по дороге... Спасибо за ваш труд!
@sibir1385 жыл бұрын
Вы лучший в этой сфере,по возможности почаще видео,очень интересно,подача,дикция и пояснения просто супер!
@ТатианаАлександрова3 жыл бұрын
Я ждала этой информации 26 лет... Я была ребёнком и жила на дальнем востоке когда случалось катастрофа. То есть была информация что самолёт пропал и все!!!! Была зима я стояла на маленькой кухне хрущевки а из динамика радио сообщили.... Ощущение кошмара... Хотя не сказали что самолёт разбился, просто пропал и не было больше никакой информации!!! А оно вон оказывается что... Спасибо автору канала🙏
@sergeyuranov5 жыл бұрын
спасибо за работу, очень интересно. пусть тут будут разборы случившихся катастроф, но чтоб без новых
@ВячеславПавлов-к7з5 жыл бұрын
Никак не могу забыть эту ужасную авиакатастрофу... Как будто вчера случилось... Очень часто вспоминал те самые новости, ничего не раскрывающие по-сути... Помню, что было сказано, что самолёт врезался в скалистый грунт и самый крупный фрагмент от него, найденный тогда был 80 сантиметров... Ужасная трагедия... В преддверии Нового года... Спасибо, Игорь, за Вашу работу... За то, что проясняете суть и, возможно правду в таких катастрофах,трагедиях, о которых всегда помнят люди...Вы - делаете огромную работу...
@IADema19805 жыл бұрын
Вячеслав Павлов глубина воронки в скале до 1,5 метров
@СергейДмитриев-ъ8р4 ай бұрын
@@ВячеславПавлов-к7з - очень даже много чегого ворили на Новостных канала, даже озвучивали речевой самописец! - Как сейчас помню последник слова бортинженера Григория Мороз - "Падаем, падаем ....... " , далее удар об землю и остановка записи! - Так-то!
@rsb1313134 жыл бұрын
Ребят, пожалуйста продолжайте! Голос приятный! Ролики сделаны гораздо лучше, чем делает дискавери!
@Allexxs782 жыл бұрын
Я служил в 1998 году в части пво Хомутово которая в 95 году его вела по радарам. Женщины контрактники рассказывали. Я сам планшетистом служил, вел все самолеты, проходящую воздушную зону Сахалина, как сейчас помню рейс Анкоридж - Сеул на 727 боинг, воздушные трассы Сибирь и Камчатка, разведчики США в акватории Тихого океана( охотское море) Орионы…
@Fun19396Ай бұрын
Исходя из случившегося позднее, а также свидетельств В.В.Ершова, не исключено столкновение с одним из этих Орионов, а потом замалчивание, как и с подлодкой Курск позднее.Одно точно известно - насосами междубаковой перекачки Ту-154 не оборудован. А если и расходовали топливо только из одного крыла, то за столь короткий полёт на могла образоваться такая разница, чтобы она привела к крену. Вот отказ управления не исключен.
@Sardonius_Gerd2 жыл бұрын
Работал в хабаровском аэропорту. Наслышан как шло расследование и что стало с руководящим таковым. Сгорел человек от стресса. По сути самолет ушел в сопку и сам себя похоронил большей частью, потому его так долго искали. Как все это откапывали и потом выкладывали в ангаре - страшное дело было.
@НатальяКим-ц7щ Жыл бұрын
Я помню эту трагедию - с августа 1995 года постоянно летала с учёбы в Нске домой в Южный. Тогда было удивление, куда же самолёт мог пропасть, долго его искали. Интересно было узнать подробности, а не просто "разбился в горах"
@NeZliMenia5 жыл бұрын
Лучший канал про авиакатастрофы, всегда жду нового выпуска! Спасибо, Игорь! Думаю Вам нужно освещать и другие темы...
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Диитрий Анатльевич, спасибо большое. Да, ребята уже предлагали ж/д заняться, но руки, похоже, не дойдут. Да и разбираться в предмете все равно надо)
@azalazal25505 жыл бұрын
Игорь Зырянов Игорь, может быть оставите номер Карты или кошелька в описании? С каждого по копеечке, вам будет проще делать видео, на монтаж и т.д
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Да, Азал, спасибо, написал.
@lavayaros4 жыл бұрын
Не надо. Оставьте только самолеты
@themoveshow4771 Жыл бұрын
Ваш канал СУПЕР. Худшее что может быть с техникой - это пережиток прошлого и его неисправности, даже люди летавшие на нём не сориентировались, проблема датчиков, сигналки выключены - это общая проблема. Очень обидно.
@MadMax-kz9ct3 жыл бұрын
Самые топовые обзоры. Без воды,профессионально. Спасибо за работу.
@stayhomeracing3 жыл бұрын
У меня отец должен был лететь штурманом в этом рейсе , но в последний момент другой человек попросился за место него . Как раз сегодня рассказывал и как самолет искали и про экипаж
@archi82688 ай бұрын
А почему допустили на лёт неисправный самолет? Контроль слабый? Или халатность?
@Sergey1rus5 жыл бұрын
большое спасибо автору за проделанную работу! давно подписался и еще ни разу не пожалел. все кратко и поделу.
@Mitch70649Ай бұрын
Я летал пассажиром на ТУ-154 в первой половине 2000ых. В том числе на злополучном "Артеме". Который сгорел в Сургуте в 2011 году. Почему-то именно с ТУ-154 происходило много случаев замеса технических проблем помноженных на неправильные действия экипажа. Мне на 154ых всегда летать было страшновато.
@glebos17109 ай бұрын
Моя мама провела детство в советской гавани, там живет мой дедушка, красивейшие места... Жаль, что эти горы унесли столько жизней.
@АлександрГаркуша-п2ь3 жыл бұрын
Очень грамотный и объективный анализ. В ходе разбирательства причин катастрофы было предположение о нарушении симметричности размещения и надежности крепления багажа и груза на борту, что усугубило ситуацию. И как зачастую - человеческий фактор: экипаж поздно заметил неладное, для правильных действий не хватило времени и высоты. Летные специалисты тогда говорили о том, что с этим креном ТУ на автопилоте шел с потерей высоты и врезался в гору.
@harwerganover256110 ай бұрын
Тоже не пойму, "пилоты не замечали крена" - а горизонт им на кой... Тем более ведь знали, что самолет проблемный.
@ДженнетаГасанбекова5 жыл бұрын
Мне тоже нравится смотреть, но пусть они редко бьются, пусть видео ролики будут о прошлых катастровах, а нынешних и будущих, ну очччееень мало. По всему миру, приземляйтесь самолеты, долетайте домой!!! 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@vegimvegim2313 жыл бұрын
Вы что несете? Пусть редко бьются... Пусть вообще не бьются. Редко или часто - это трагедии. Зачем желать меньше бед, когда лучше без трагедий пожелать.
@ДенисНезачем3 жыл бұрын
@@vegimvegim231 что толку вообще что либо желать
@ИванИванов-ч9п2б Жыл бұрын
ясновидящих только не хватало там.
@annaruslik39635 жыл бұрын
Самое что есть лучшее на ютубе! Спасибо тебе!!!
@denisskomkins1558Ай бұрын
Спасибо, очень доступным языком. Соболезнования всем родственникам погибших.
@КонстантинФедоров-л7з4 жыл бұрын
Я помню эту авиакатастрофу. Военный штаб по поиску был развернут прямо рядом с моим домом(Хабаровск), практически во дворе, сейчас там автостоянка. Приехали поставили палатки(дело было зимой), соорудили антену и не менее недели там находились. Очень жаль, что погибли люди...
@НадеждаЗебзеева3 жыл бұрын
Игорю Зырянову, его каналу больше подписчиков, браво, все чётко, ясно, понятно, без идиотских компьютерных картинок с непонятными самолётиками.Спасибо за правду
@wassili31575 жыл бұрын
Ура новое видео, лайк до просмотра
@33Piero3 жыл бұрын
Лайк до просмотра или в самом его начале не считается ЮТубом, так что ставить его сразу большая ошибка. Делать это нужео ближе к концу или хотя бы в середине ролика.
@ВладЦебеш5 жыл бұрын
Крайняя степень распи....ва ремонтников. Просто зашкаливает. После пробного вылета и замечаний летчика делается корректировка, в данном случае по крену. При повторном вылете на этом заостряется внимание и корректируется повторно. И так до нужного результата. Допускаю что в документации была потеряна невелировочная схема. В таком случае регулировки отклоняющих поверхностей выставляются по средним показателям и корректируются уже после пробных вылетов. И никак по другому! 100% вина в катастрофе АРЗ.
@АннаОвчаренко-е2ы5 жыл бұрын
Спасибо за видео. Смотрю такие вещи часто , чтоб не забывать, насколько быстро и внезапно может окончиться жизнь...
@ОльгаК-ы9ю Жыл бұрын
Они покоятся на центральном кладбище Хабаровска, вечная память!
@АлексЩ-ь7л8 ай бұрын
Ну как "покоятся".. Там, на месте падения, тел или крупных фрагментов тел не было обнаружено.. вообще. Моя родня в те дни планировала лететь из южного..
@mariavoronkovamashapodsoln16582 жыл бұрын
Огромное спасибо за Ваш труд. "Подсела" на Ваш канал.
@shelezyaka07-304 жыл бұрын
стал ограничивать количество просмотров роликов данного канала - нервы могут не выдержать. Спасибо за умение качественно приподнести.
@soldat_mec71385 жыл бұрын
Очень круто, прям 10/10 На заметку: Авиакатастрофа A310 Авиакомпании "Сибирь" в Иркутске.
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Да, все собираемся про то выкатывание сделать..
@РусАнтонов-х3э5 жыл бұрын
85572, 85816 тоже
@soldat_mec71385 жыл бұрын
@@РусАнтонов-х3э Ждём обновления 101, 821 и много чего ещё
@dmizar885 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate очень любопытно, вы тоже будете с офиц отчёта реконструкцию делать или как это было на самом деле?
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Если у вас есть какие-то документы, кроме официального отчета, давайте, сделаю по ним.
@atomotron5 жыл бұрын
Вспоминаю старый советский фильм о пилотировании реактивных самолетов. Там было озвучено такое правило: в полете НЕЛЬЗЯ доверять ощущениям. Надо доверять приборам! Конечно, в первую очередь виноват вроде бы ремонт, но ведь и пилоты тоже хороши: за приборами не смотрели пока совсем не закрутило. А уж после этого было поздно штурвалы рвать.
@daveligard7254 жыл бұрын
Вот так всегда, когда дело касается чего то реального все ясновидящие разом обсираются...
@ismiraldaibdusalimova7 ай бұрын
Потому что шарлатаны
@Zhenya_Lukashin5 жыл бұрын
Всем погибшим тогда Царствия Небесного.Эту катастрофу,вроде,припоминаю по кадрам обломков на земле.Эти 90-е жуткие годы,для страны,людей.По поводу указателей топлива.В Ленинграде в 1963г. Тушка выжигала керосин для вынужденной посадки,и он закончился,хотя указатели показывали,что он был.Даже сам Туполев не поверил лётчикам этому факту.Неужели лётчики не знали об этом,не верю.По поводу крена.Они знали,про то,что борт летает криво,но продолжали летать.Эти рассказы должны заставить зрителей задуматься,ещё раз,в каком хрупком мире сейчас живёт человек.При коммунистах тоже аварии происходили,но фактор капитала в наше время тоже добавился.
@ЕвгенийВысоцкий-н1с5 жыл бұрын
Кстати я знал командира лично. Мать в аэропорту работала. Была с ним знакома. В Южно-Сахалинске ремонтировали полосу,и Ту-154 летали на военный аэродром Сокол. Как-то взяла меня мелкого с собой на работу. И этот командир пустил меня посидеть в командирском кресле. Правда самолёт был другой. А этот борт я тоже помню. Летал на нём в 1989-м Южно-Сахалинск-Хабаровск.
@IADema19805 жыл бұрын
Говорили воронка от удара до 1,5 метров в скальной породе, видел расплющенную банку икры толщиной с фольгу
@sergiinlv5 жыл бұрын
Мы жили тогда в Корсакове. Помню по новостям смотрел... Интересно, а они устранили неисправности на других самолетах этой модели : то есть вернули звуковую сигнализацию и исправили систему отображения запасов топлива по бакам, а также сигнализацию автопилота? На Дискавери когда рассказывают про авиакатастрофы, то всегда говорят , что, изучив причины данной катастрофы на остальных самолетах данной модели были сделаны изменения...
@КириллСарычев-ь1ш5 жыл бұрын
Sergii Nadieiev эти самолеты уже не летают в гражданской авиации, ну может пару где то осталось
@Pianistka26084 жыл бұрын
@@sergiinlv ага, были сделаны, как же.... у нас в России это навряд ли.
@оннеон-л9ь4 жыл бұрын
@@sergiinlv с ремонтного завода пищалка и работала,я так себе думаю.Но потом перестала.Выводы делайте сами.Сверху есть толковый закрепленный коммент по поводу этой катастрофы и выводов из нее для хабаровского летного отряда.Все инструкции по тб всегда пишутся кровью
@oleksandrdavydov17204 жыл бұрын
".... руководство ... не предусматривает коррекцию направления полёта путем перекачки топлива, НО И НЕ ЗАПРЕЩАЕТ...." - как по сердцу резануло. "Руководство по эксплуатации реактора РБМК-1000 (он же - "чернобыльский") не предусматривает работу реактора на мощности меньше.... МВт, НО И НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ЕЁ" - напомнило.
@ГерасимСтаканов3 жыл бұрын
Малая мощность вторично.Они сначала начали поднимать мощность реактора после провала ее до ноля, подняв почти все стежни управления.Что запрещено по инструкции. Затем стали проводить эксперимент на работающем реакторе,хотя по программе должны были заглушить его вначале испытания.
@OleksandrDavydov17083 жыл бұрын
@@ГерасимСтаканов , знаю, просто вспомнил, что в отчетах об аварии на ЧАЭС мелькнула такая фраза... Сам из Чернобыля.
@alexmax14124 жыл бұрын
Очень познавательно и трагично! Снимите пожалуйста ролик про Катастрофу в г. Иваново в начале 90х, с ту-134 о ней мало что известно.
@SkyPrinceR5 жыл бұрын
Да, попало это видео сегодня в рекомендации и сразу пересмотрел весь канал. Хороший контент. Вспомнилось видео с аудиозаписями с черных ящиков этих вот самых катастроф, там они более эмоциональные и страшные. Жаль людей. На сколько я понимаю, пилоты не готовы к аварийным ситуациям и даже если они учили когда-то, то спустя тысячи часов налетов в штатном режиме все забыли. Я считаю, что каждый месяц пилоты должны отрабатывать все аварийные ситуации на симуляторах, сейчас я думаю уже это возможно.
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Все отрабатывается. Раз в полгода тренажер.
@вася-х73 жыл бұрын
а толку от отработки на симуляторе? Сидишь в удобном кресле, никакого стресса. Не получилось и заново запустил программу. А в реальной ситуации начинается ступор
@СергейМакаренко-ь4о5 жыл бұрын
Да я в в 5 классе был тогда и у нас в Хабаровске по местному ТВ черный ящик запись показывали и все те слова были падаем!падаем!падаем! И все!
@ЛунаВенера-о6я5 жыл бұрын
помню эту катастрофу.. училась в пятом классе,училка была весь урок в слезах..потом нам сказали там погиб ее зять..
@maxim27.055 жыл бұрын
На федеральные каналы, вместо Малахова и прочей нечисти!!!!
@ЕвгенийПлатонов-ж2ь4 жыл бұрын
Боюсь, что это слишком интеллектуально для 1-го канала
@elenakalju14004 жыл бұрын
@@ЕвгенийПлатонов-ж2ь вово Гоген и его мадам это их формат
@splifstar853 жыл бұрын
@@elenakalju1400 если б это никто не смотрел - это бы никто не показывал! Не нравится, скажите вашим мамам и бабушкам чтоб не смотрели это дерьмо, а не плачьте тут!
@老子-g1x5 жыл бұрын
Ужас. Вы только представьте себе. На предприятии осуществляющем обслуживание и ремонт самолёта, самолёт ремонтируют так, что он летает с креном. Командир экипажа относится к этому как должному. И неисправный самолет продолжал летать пока не гробонулся. Его спокойно допускали к полетам технические службы проверяющие самолет перед вылетом. Это что за звездец такой? Все молодцы! И ремонтники, и командир, и те кто осуществлял технический контроль. Но если командир разбился и с него уже спросу нету, то остальные-то как? Хоть кого-нибудь наказали? Ну ее нахер эту отечественную авиацию! Уверен кардинально ничего не поменялось до сих пор.
@robotE135 жыл бұрын
Это элитный советский менеджмент. С середины 80-х, такое началось по всем отраслям. Обращение к "ясновидящей" вполне характерный штрих к эпохе. И да, в нынешнее время все кардинально поменялось. Проблемы конечно есть, но не такого характера.
@ИльяКоротаев-б9я5 жыл бұрын
robotE13 теперь обращаются к "другим". И несут большую сумму... А кто будет заниматься промышленность, наукой? Менеджмент? Планирование максимальной прибыли добычи ископаемых и транспортировка их за рубеж, а для поддержание в рабочем состоянии просят благословения у "других"?
@vinnitca19904 жыл бұрын
Это Россия! в перде всех .
@Zimin_Anatoly20004 жыл бұрын
Поменялось. Сейчас ситуация получше,чем постсоветская.
@ИгорьЖариков-я7э4 жыл бұрын
Ну так и в США на Боингах были катастрофы, когда взлетали с неисправным датчиком высоты, а потом по нему же сажали и разбивали самолет, тоже советский менеджмент виноват?
@ksysha_s2 жыл бұрын
В 1997 под Черкесском разбился АН 24 Ставропольской авиакомпании СААК. Причина катастрофы - коррозия, не замеченная авиатехником. Самолёт просто рассыпался на части в воздухе. Было расследование, виновных не нашли... При этом, когда стали осматривать другие самолёты компании, в одном из них под комиссией провалился пол! А авиатехник впоследствии стал заместителем директора аэропорта!
@СергейКожарский-ц6х9 ай бұрын
подобный бред об "авиатехн ике" мог изложить лишь далёкий от авиации гражданин
@Gerhard-xh2sh7 ай бұрын
А сертификат летной годности на этот борт авиатехник подписывал?
@LEON-gx4ce5 жыл бұрын
У меня отец 15 лет был штурманом ту154.... он не раз рассказывал как спасал лайнер от гибели! Теперь я воочию убедился в этом....! У меня остался знак 10.000 часов.
@Юлия-ф5ь8ц4 жыл бұрын
А у меня дед на ТУшках тоже штурманом. Но он 20 лет на пенсии, говорит, что пару раз были легкие внештатные ситуации, а так все гладко.... Интересно, может меня мелкую не хотел пугать просто, а бывало разное?! Ох......
@splifstar853 жыл бұрын
@@Юлия-ф5ь8ц ну или просто ему батя сказки рассказывал.. Чтоб «не раз»(!!!) спасать лайнер от гибели - это ж какой распиздяйский экипаж и обслуживание лайнера должны быть чтоб такое допускать!!
@АлексейШаков-ъ5п3 жыл бұрын
@@splifstar85 да, и от чего штурман может спасать, от собственных просчётов ?
@ВаняСправедливый5 жыл бұрын
Игорь делайте больше видео,это очень захватывающе!
@SheWar794 жыл бұрын
Не заметил сам,как начал по второму кругу смотреть! Драматургия катастроф,прописана так умело(голос пилотов,интонация) что Спилберги с Кэмеронами и своими фильмами-катастрофами,нервно курят в сторонке! Очень точно передаётся весь ужас и трагизм ситуации,когда от пилотов уже ничего не зависит,и они начинают понимать,что это все... Game over...
@ARTEM-q7g2i4 жыл бұрын
Это самый лучший канал про авиакатастрофы лайк тебе и твоим помощниками. Надо этот канал крутить вместо Малахова и т.д ТЫ СУПЕР ТАК ДЕРЖАТЬ ❤
@lcyone5 жыл бұрын
Я тогда ещё школотой был, но пристально следил за поисками самолёта. Шли разговоры даже, что их инопланетяни спёрли там.
@mikeburtz42293 жыл бұрын
В те годы разная инопланетная хрень была жуть как популярна))
@romzes16204 жыл бұрын
Все же есть команда, у которой дискавери учиться и учиться! Все просто супер, без пафоса и по существу.
@НиколайЮрчиков-ъ7з5 жыл бұрын
Да сюжет ито ,как вы его подаёте конечно завараживает!Нисколько не хуже ,чем Nationale Geografic!
@rinagreens88435 жыл бұрын
Лучше
@karington11684 жыл бұрын
Интересно то, что каждая неисправность по отдельности выглядит действительно пустяковой и не влияющей на безопасность полётов. Пойду проверю лампочки в приборной панели авто, и топливомер починю...
@zarya38203 жыл бұрын
Обожаю ваш канал! Все выпуски смотрю с удовольствием. Впечатляет подача материала, голос, музыка, подробное и доступное объяснение ситуации. Развивайте канал👍. Желаю миллионы подписчиков и миллиарды просмотров🙂. Хорошо еще субтитры на английском добавить, может количество зрителей возрастет
@ПавелСекретный5 жыл бұрын
годнейший контент! Подпись!
@priboy10064 жыл бұрын
Ни хрена себе отремонтировали самолёт!!! Вообще скотство какое-то. Очень хочется посмотреть результат разбора с заводчанами. Хоть кого нибудь наказали за этот ремонт???
@ivankolobov25553 жыл бұрын
Нет конечно. А у нас кого-нибудь кроме пилотов наказывают?
@Harchvertelol3 жыл бұрын
Мне интересно, почему не было докладов от пилотов, что с самолётом проблемы с креном. Если бы каждый после рейса писал бумаги, люди бы не погибли.
@splifstar853 жыл бұрын
@@Harchvertelol в 90е такими бумагами «великие либералы» себе жопы вытерали, с коробкой баксов в руках.. (Комиссия по авиакатастрофам к ДЖУНЕ ЭКСТРАСЕНСУ обратилась чтоб самолёт найти блядь!!! о каких докладных бумажках ты говоришь?!?🤦♂️)
@spaseman63433 жыл бұрын
@@Harchvertelol Это РФ, допустим есть пешеходный переход,где нужен светофор. Его поставят когда собьют кучу людей. Или прокурора.. Пилотам говорят не нравится возьмём другого. Тем более в 90е
@АлександрКолумб-й8ы3 жыл бұрын
@@Harchvertelol потому, что зарплату людям в те годы не платили месяцами, а здесь предлагают лететь за деньги, а иногда за валюту, но на говне, надо кормить семью. Понятно, что жизнь дороже, но тогда почему-то все верили, что вот есть, мол судьба, и её, дескать, не изменить. Сильная финансовая нужда толкала людей всех профессий на отчаянные меры. Будет доклад, что самолёт к вылету не готов - найдут другого. Хотя я считаю, что надо было отказываться летать на гробах.
@stanislavokilka63855 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо огромное! Думаю интересным бы получилось расследование катастрофы ту-154 в Омске, 1984 г, при посадке столкновение с уборочной техникой.
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Станислав, спасибо. Может и сделаем в будущем.
@АндрейВетров-ц9н5 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate да, Игорь, это будет интересно. По сути только от вас и узнаю что там случилось. Мне тогда 4 года было. К нам в группу в садик недавно пришла новая девочка. Походила чуть-чуть. И вскоре бабушка мне рассказала, что семья этой девочки полетела куда-то вместе с ней и прямо в аэропорту самолёт разбился, что-то там задел крылом.
@v4nd4ll355 жыл бұрын
А что там интересного? Распиздяйство аэродромных.. Сам полет был в штатном режиме.
@Руслан-я3р8х5 жыл бұрын
Жаль что в конце видео, даже сейчас, боятся говорить имена тех кто виновен в катастрофах. Именно виновен, а не тех, кого назначили виновными и посадили.
@БорисБорборисыч5 жыл бұрын
У нас что-то подобное было после ремонта в АРЗ, Проблема была с триммером элеронов, усилия на штурвала росли с ростом скорости ,на крейсерской уже очень тяжело было удержать при ручном пилотировании. При высвечивании табло об нейтральном положении триммера элеронов реальное отклонение было 3гр. влево. После коррекции все стало нормально, искали причину и исправляли на АРЗ, облетывал самолёт 3 раза. Кривой самолёт, очень правильное название.
@ВалерийГрафский5 жыл бұрын
Добавлю Если ребята действительно перекачали топливо полностью в одно полукрыло и при уборке газа вполне тогда могла возникнуть такая ситуация(не совсем понимаю как можно это сделать )Но может и можно... Тогда у них просто действительно не было шансов ...(к сжалению)
@БорисБорборисыч5 жыл бұрын
@@irvinromel Так и делали когда на руках летали. Визуально отклонение в 3 гр. определить не удалось не только нашим инженерам, но и заводчанам, увидели когда навесили "мартышку" на триммер. Грешили на интерцепторы, при верхнем расположении крыла особо не увидишь как они уложены, только со стремянки БИ обратил внимание на разность зазоров, вот изначально за это зацепились.
@misha5874 жыл бұрын
Нет такой службы - противовоздушной обороны. Есть войска. А место точное указали радиотехнические войска ПВО. Я в то время служил начальником РЛС в Приморском крае. Хорошо помню весь тот кипиш с фотоконтролем и проёбами из 11 армии ПВО... Вот ребята помучались. Ночами не спали. Но точно показали место.
@ГеоргийКирнев5 жыл бұрын
Игорь , вы большой молодец !!! Спасибо Вам , очень интересно рассказываете
@FARANG1005 жыл бұрын
Air crash investigation и Air disaster отдыхают. Спасибо за видео, инфографику!!!
@АннаДьяченко-р5у3 жыл бұрын
Так доходчиво и грамотно все расказывает Спасибо.
@MrMerkit4 жыл бұрын
Каждое видео, как щеткой по морде, вообще не то что ожидаешь! О многих даже и не знал, но теперь знаю
@dmitriylv11595 жыл бұрын
К Джуне они мля обратились... А вот летающий топор этот видать забыли освятить...
@yuliaivanova53904 жыл бұрын
Ситуация, конечно, не смешная, но " освятить летающий топор " очень смешно 🤣🤣🤣
@350Svetlana4 жыл бұрын
Джуна - самая известная шаралатанка тех лет.
@ВикторНев-б8и4 жыл бұрын
@@350Svetlana Еще Ванга была.....
@motomaniak19643 жыл бұрын
@@ВикторНев-б8и Глобы.
@o-zone1533 жыл бұрын
@@motomaniak1964 , Чумак, Кашпировский
@Квадр-д6р4 жыл бұрын
Красивая речь и грамотный монтаж!
@tierni85 жыл бұрын
Игорь, когда озвучивает е, то голос у вас прямо афигенский. В занимательной физике совсем не такой, а жаль!
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Ася, спасибо) А это же не я озвучиваю - Алексей Артюков.
@tierni85 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate полностью за всех пилотов?
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Ася, ну нет, конечно. Там в конце все по ролям расписано. Меня в этой катастрофе нет)
@tierni85 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate такс, хватит скромничать! Вы там точно были вторым пилотом)) я не про это видео, а про другие)
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
А, ну да) Иногда пилотов не хватает и приходится самому садиться за штурвал. А за внимание к "Занимательной физике" - спасибо))
@kirova91502 жыл бұрын
Зырянова похоже РЖД спонсирует) Вот как сесть в самолёт когда посмотрел все видео на канале)
@Metal-kw1bl5 жыл бұрын
Помню эту катастрофу тогда не могли самолёт долго обнаружить очень, есть маленькая неточность его первым обнаружил один из местных охотников
@ДмитрийТкаченко-ъ5ш5 жыл бұрын
Искали больше в проливе. Оттого и долго.
@Ivan54ru5 жыл бұрын
Я в это время в Совгаване жил, мне тоже отец сказал, что его местный охотник нашёл. Он этот обвал с соседней горы увидел, а там обломки... И сообщил об этом. Вроде так, но это не точно.
@Anton_Pavlov_Okha4 жыл бұрын
Да да,так и было.
@АртёмУланов-ц5ф3 жыл бұрын
Какой нахер охотник.Его вертолётчики обнаружили.Там вокруг населённых пунктов нет на большом расстоянии.
@Anostromo3 жыл бұрын
Странно канеш. Пилоты знали что у самолёта проблема с креном. Перекачивали топливо и не смотрели за показаниями авиагоризонта и за сигнальной лампой, пусть даже она без звука. Даже если крен плавный, то достигнув незаметно до 30 градусов, по приборам можно было распознать. Их для чего в кабине толпа сидит?
@MAGICDANCEPOPOVA5 жыл бұрын
Кого то посадили с Внуковского завода?
@лариса1-ч6м4 жыл бұрын
Нет. Хотели все списать на экипаж, но не вышло. Блин, Скобцов, Полонский, Марьяненко отстояли экипаж
@spaseman63433 жыл бұрын
@@лариса1-ч6м Тогда как ни странно было больше шансов,не свалить все на пилотов
@отзакатадорассвета.макс5 жыл бұрын
Ахренеть! Как будто сам сидел в кабине и смотрел на приборы, голос диктора не слышал только урывками, пытался выправить, исправить
@Arseny-ko3kh4 ай бұрын
Мой город, Южно-сахалинск, досих пор живу и вспоминаю...
@spaundy4 жыл бұрын
Многие люди на машине с заваленным рулём ездят, не сделав регулировку углов установки колёс ( РУУК), она же - регулировка развала/схождения, после ремонта подвески. Однажды, на совсем не дешёвой машине, кстати, видел завал руля градусов 60, у одного оленя. Не затягивайте с этим, ребята, берегите себя и других. Плюс сэкономите деньги на шинах и возможном внеочередном ремонте.
@stanislavmikhailiukov10053 жыл бұрын
06:41 "десятью годами ранее было принято решение отключить на самолётах ту-154 звуковую сигнализацию предельного крена" вопрос: накуя?
@yflow53375 жыл бұрын
Да, более живо и проффесионально, чем на Дискавери. Вот там любят пережёвывать по 10 раз, а содержимого вот как раз на 10-15 минут, если без воды. Мало того, еще и ошибки переводчика лезут каждые 30 минут. Тут четко, по делу! Такими должны быть передачи. Не понимаю, как можно выпустить самолёт с расстроенной управляемостью... а пилотам как можно эксплуатировать машину, которая уже давно летает ассиметрично...
@vatnique59275 жыл бұрын
Ты не работал на заводе? Тут и без 90-х разгильдяйства хватает. Я тоже когда впервые попал на завод думал, что все по регламенту должно быть. Столкнулся с туфтой. Обращаюсь к начальнику, мол низя. А мне вопрос "самый умный что ли?
@ВикторМатвеев-х4ю5 жыл бұрын
Знал военных летчиков с АН-18 ,всегда взлетали с хорошим подпитием ,говорят так легче т. К. Всегда взлетают с катастрофически перегруженным самолётом и кучей неисправностей , риск невероятный. А тут в гражданских самолётах такой же бардак! А мы им свои жизни доверяем!
@ХренХреныч-м8ш4 жыл бұрын
АН-18 шо за зверь такой ?
@СергейСахалин-м6ш2 жыл бұрын
Насчет перегруза, вы возможно правы. Я написал выше, кака,я версия в Хабаре ходила после событий
@paranormalific5 жыл бұрын
Супер. Отбивка звуковая как на бизнес фм)
@deulin-ruslan4 жыл бұрын
Два пилота первого класса в упор не видят авиагоризонт.... в центре штурман тоже не замечает... при крене изменяется курс- тоже игнор... причем,на 154 очень крупный авиагоризонт... до этого пилоты исправляли левый крен,то есть-в этом полете авиагоризонт для них должен был быть иконой...
@Gerhard-xh2sh7 ай бұрын
Вот именно это и удивляет! Опытный экипаж с большим налетом в часах. И такая невнимательность.
@SL-ry3vt453 жыл бұрын
Вот интересно, а команда, некачественно чинившая самолёт, получила по рогам? Как так провести ремонт, чтобы неоднократно пилотные экипажи компенсировали крен топливом?! Фактически, это ремонтная команда убила экипаж и пассажиров.
@АндрейЧистяков-щ9х Жыл бұрын
капитализм убивает
@Юлия-щ7з1б9 ай бұрын
@@АндрейЧистяков-щ9хвсе бы вам на капитализм кивать -- халатность, рукожопость и отмазка реальных виновников. Вообще ощущение, что тушка ненадёжная машина, в детстве слышала вот эту издевательскую песенку на манер похоронного марша, не зря, ох, не зря она в народе гуляла ещё в 80-е, а, может, и раньше
@АльбертВаряжский5 жыл бұрын
Добрый день! С большим интересом смотрю ваши выпуски. Очень познавательно. Хотелось-бы увидеть реконструкцию катастрофы Ту-134, 24 мая 1984 г. Жданов-Ворошиловград. Вроде как рассыпался в полете. Самолет был Ворошиловградского авиационного училища и погиб экипаж с начальником училища.
@aircrashinvestigate5 жыл бұрын
Альберт, спасибо, в будущем поизучаем.
@fliegenistdassicherste88283 жыл бұрын
Thank you for the subtitles
@МаринаГришина-е4щ2 жыл бұрын
Только сейчас узнала причину. Спасибо. Говорил народ что якобы груз сдвинулся плохо закрепленный. Скорблю.
@Zumer5525 жыл бұрын
Блядь,я удивляюсь как мы до сих пор одной страной остаемся!Ну ведь распиздяйство везде и всюду,как блядь все это держится,по истине,великий народ!Погибшим,земля пухом.
@ВгостяхуПИТа-г9э5 жыл бұрын
Как же профессионально делаете видео, Вас смотреть одно удовольствие, молодцы ребята👏👏👏
@maybemaks4 жыл бұрын
Про ТУ-154 от пилотов столько всего на слушаешься, но в конце скажут, хорошая машина )))
@ИгорьКатамаранов-м6е3 жыл бұрын
Причём здесь машина? Ясно же сказано, не качественный ремонт
@sergs97743 жыл бұрын
насчет хорошая, не знаю, но что красивая, так это 100%
@lexodis5 жыл бұрын
Авиаторы, объясните пожалуйста такой момент. Я согласен что можно не заметить плавное изменение крена, но на насколько я понимаю, крен это всегда изменение курса, т.е. поворот. И вот как можно было не заметить изменение курса особенно с учетом того, что экипаж готовился к посадке? Из видео видно, что командир замечает крен только на значении 45 градусов. При 30 градусах изменение курса было должно быть заметно штурману?
@VasiliyGalkin5 жыл бұрын
Они ещё были на эшелоне, не начали снижение. Глубокая ночь, визуальных ориентиров нет, а человеческий вестибулярный аппарат - штука очень коварная. Экипаж вымотан 5-часовой задержкой, да ещё и биологические часики шепчут о том, что нормальные люди в это время отдыхают в постельке. Катастрофы (казалось бы) ничто не предвещает: ну да, самолёт летит не пойми как, но ведь "я так тыщу раз делал, и нормально прокатывало". В таких условиях прозевать момент было не так и сложно, как может показаться на первый взгляд.
@АндрейЧистяков-щ9х Жыл бұрын
@@VasiliyGalkin Я когда веду автомобиль ночью . как бы не устал , мне ничего не шепчут часики.... Убрать нахрен автопилот ...там час лететь..
@Dr.Comers4 жыл бұрын
Все как обычно...Сверхдержавное качество подхода к любому вопросу и работе... Время и трагедии...смерти людей ничему не учат ни людей...ни специалистов ни власть...
@АнтонКаверин-л2р Жыл бұрын
Нужно отключить всю сигнализацию - чтобы пилотам было комфортно лететь и на нервы не действовало.