Boeing 757 and TU-154 mid air collision over Lake Constance. Reconstruction.

[@02city68]

Когда начинал молодым диспетчером, то в ночные смены вдвоём с РП(руководитель полётов) на 4х секторах работали и движение было гораздо интенсивным. Связь и РЛК были допотопные и отвратительные. Работали так что наутро горло сводило от спазм а рубашка мокрая и липкая от пота. И ни одного сближения за 13 лет УВД. Всем диспам пилотам и аэрод.назем.службам низкий поклон за безопасность, преданность и любовь к своему нелегкому труду. АЦ АС УВД.

[@olegivanov7679]

Странно, что людям не хватает здравого смысла, чтобы оценить, что одного человека не достаточно для работы на двух пультах. Чтобы что-то поменялось обязательно нужна трагедия...

[@ЛюдмилаСтешанина-ш8л]

И особенно НОЧЬЮ

[@d1pperx685]

просто представьте сколько факторов складывается, когда случаются катастрофы: один диспетчер, предпочтительно слушать его, телефонная связь нигде не работает! просто безумие!

[@СергейКонон]

В голове не укладывается, секунда раньше, и проскочили. 10 метров выше/ниже и прошли...

[@katyagudkova1635]

Такое ощущение, что все шло именно к столкновению. И ничего бы их не спасло. Как-будто, судьба. Очень страшная катастрофа. И она такая не одна.

[@Elpis173]

Катастрофа - это ужасно! Но а канал замечательно преподносит материал. Речь грамотная, дикция отличная!

[@JIexa163rus]

Очень нелепая штука столкнуться в небе, да ещё на 10000+ метров , наиредчайший случай, в голове не укладывается, там же столько места...

[@gamerxgamechannel7370]

не просто 10к метрв.это как карта - ниже и выше - нельзя - свой эшелон . в воздухе тоже свои законы

[@ДенисБулат-н7с]

и никто из коментаторов не знает что этого диспетчера позже убил в его же доме муж/отец погибших на борту)

[@dimasoldatov7803]

Клюев фамилия того мужчины 😢

[@ВикторияПрокофьева-г4с]

​@@dimasoldatov7803Калоев. Нерусский

[@Antimafia-Ukraine]

Главное обстоятельство - диспетчеру отключили связь якобы для ремонта. Именно из-за отсутствия связи он не смог дать команду. Вторая причина - соседний диспетчер ушел на отдых, и наш диспетчер вынужден был в одиночку работать за двоих, за двумя направлениями следить. Причина всему - бардак в центре управления полётами. Но убил кавказец именно диспетчера, который, по сути, - не виновен в случившемся - на него слишком много повесили и оставили без связи с самолётами.

[@GalaxyS-kj2ez]

Очень нравится когда озвучивают пилотов ваши ребята, это придает реальности. Как боряться за спасение. Про Пермь, Усинск, Внуково сто 500 раз пересмотрела.

[@apeas7539]

Напоминает историю, где есть магазин, где все продукты качественные по приемлимым ценам, хозяин старается, но все ходят в ашаны, а человек боится, что однажды магазин закроется от недостатка. Тут схожая ситуация, канал крутой, контент тоже, все на уровне, но стремно, что его могут забросить, ведь усилий тратится много, а просмотров пока мало, поэтому не забываем поддерживать канал и авторов, кто лайком, кто рублем

[@aircrashinvestigate]

Айтжан, спасибо)) Не закроемся. Про Ашаны тоже не забывайте!

[@conor4741]

В Ту-154 летело больше полсамолёта детей. Из Башкирии. 52 ребёнка.

[@cansas_city_shiffle]

У вас уровень телевизионной передачи! Потрясающе сделано

[@MontanaTT]

Ебать тайминги какой шанс надо иметь что бы так синхронно по времени, пересекаются и еще одинаково друг на друга начинают снижаться , из за ОШИБКИ диспетчера который еще в это время работал один за троих, взяли и встретились два самолета где вокруг их столько пустого места. Так еще и нечерта не видно что б визуально успеть среагировать на приближение . Столько факторов сложилось в одно место , с таким шансом что даже в микроскопе не разглядишь

[@_Shomak_]

В 18км друг от друга Туполев уже видел Боинг. Но он не увидел, что тот тоже снижался.

[@fortyna_russia]

Классный обзор! Атмосфера соответсвует происходящему! Автору канала - респект!

[@СветланаАлександрова-т9ь]

Какой ужас. Не развести в полете самолёты. Столько людей остались бы живы

[@acid-jam]

Супер! Никогда не интересовался авиацией, но Ваши видео привлекли к этой теме! Очень интересно и качественно сделано. Спасибо!

[@operator5103]

Инструкции пишутся кровью. Тут нечего добавить😢

[@HVhsbxj537]

Хоть одно звено этой цепочки убрать - и катастрофы не случилось бы.

[@fridayof1365]

"Бы" мешает как всегда...

[@jamesbond5549]

Потребовалось 10 лет, чтобы доработать версию 6.5 на 7.0.Обновления системы TCAS исключает возможность подобного развития событий.

[@Ferrosplav]

Один ролик страшнее другого, как вообще такое возможно? Спать на рабочем месте? Это не библиотеку охранять в ночную смену!!! Как можно спать диспетчерам в аэропорту???? Как?

[@Dimokon]

Поучительное освещение человеческих ошибок

[@ninjasassasin3224]

Причиной всех катастроф в 99% является человеческий фактор, даже с учетом несовершенства технический прогресса человечества.

[@vatnique5927]

Блин, вот у меня несколько мыслей. 1) Почему пилот Боинга не уведомил о своих маневрах сразу? Ведь это опасная ситуация (сближение) и он не видит всей картины, идёт самостоятельно в другой эшелон, где может кому-то помешать. 2) сначала на мониторе, потом и визуально оба экипажа наблюдали друг друга. Да, инструкция обязывает исполнять указание диспетчера. Но ты наблюдаешь своими глазами (и по прибору тоже наверное) что другой борт также снижается. Почему не принять решение по обстановке? Я понимаю, что это не легковушке направление изменить, но за несколько секунд снизить скорость снижения по крайней мере можно было. На сколько я помню, там метра три не хватило чтобы разминуться. И эта система автоматического предупреждения говорила, чтобы Ту поднимался. Значит в эшелоне 370 никого не было.

[@aircrashinvestigate]

1) Второй пилот в кресле устраивался.

[@vatnique5927]

@@aircrashinvestigate вы имеете ввиду что с диспетчером связываться должен был второй пилот, а он именно в этот момент отодвинулся чтобы выйти из кабины в туалет? Но разве ему нужно устойчивое положение чтобы связаться с землёй? 10 секунд. Вот даже для меня на машине это трындец как много. В общем я лично считаю что экипаж Боинга допустил фатальную оплошность. Ведь диспетчер считал, что Боинг остается в эшелоне. Он отправил Ту на снижение и с его стороны это было решением. Если бы он знал, что Боинг тоже снижается, то дал бы для Ту другую команду

[@АНДРЕЙКАВ-д5й]

Да печально очень печально...совсем недавно почему не знаю увидел фильм про это происшествие где в главной роли играл Дмитрий Нагиев.... И если честно был впечатлён его игрой я открыл его совсем в другом виде не только комедийного актера дешёвых сериалов...тут он показал глубокое горе от потери своё семьи которая летела на встречу с ним ... Я плакал взрослый мужик а плакал очень тяжёлое кино...есть такой же фильм про это происшествие с участием Арнольда Шварценеггера но это совсем не то совсем... советую всем посмотреть этот фильм...а Вам как автору данного материала глубокое уважение продолжайте в том же духе ... спасибо!

[@FlyHome]

Дебют MFS2020 в видео Игоря 00:03:59 00:04:22 00:07:07 Спасибо Вам большое за качественные разборы

[@EmilSvitek]

Это вроде X-Plane 11

[@olegussenko2402]

Игорь, единственный интересный канал, лайк под каждое видео!

[@alien1024p]

Спорно, либо у вас интересов нет либо вы искать не умеете. Канал очень крутой, но точно не единственный интересеный на ютубе.

[@Di_BLF]

На ютубе уже не мало приличных каналов, расширяющих кругозор.

[@УраДиаФильм]

много есть отличных каналов, у Игоря один из них!

[@ФиргатГиниятуллин]

ииииииииигорь ,ржу не могу, ( хитрый татарин )

[@dnsk01]

Да, наконец-то! Я так долго ждал этого ролика! Спасибо Вам огромное за то, что выполнили мою просьбу, и за Ваш интересный и познавательный контент! Желаю Вашему каналу процветания и дальнейшего развития! Удачи!

[@olegku143]

Предложение: Посадка в Омском аэропорту ночью на уборочную технику.

[@Влад-г5с4у]

Да. Но там, в Омске, были такие причины, о которых не расскажут публично.

[@pacifistrush680]

А самолёт Тоталь во Внуково?

[@Serge-qt6uu]

@@Влад-г5с4у Ну так расскажут что было, а не перепечатку из Спид-Инфо.

[@впоискаххабара-ф1р]

поддержу.хотелось бы увидеть данную авиакатастрофу на канале

[@КрикунКрикунович-ш6е]

По идее надо ебать этих диспетчеров, как можно отдыхать в ночное время, можно подумать ночью в небе кружат до одного миллиона самолётов, но все таки ты пришёл на работу, тогда вперёд, а здесь опять вина диспетчеров.

[@IchHeißeKatze]

Все правила писаны кровью. Может когда-то начнём туристами летать в космос, а там новые правила...

[@alex6161]

Уже летают, 40 000 000$ и добро пожаловать на МКС

[@imho10]

А когда мы уже будем отправлять туристов на Марс? И делать реконструкции событий на Марсе?

[@pesets_na_povodke]

@@imho10 так вроде на Марс набирали добровольцев в один конец

[@Aristides-h3x]

@@pesets_na_povodke Уже нет)

[@_devil_]

@@alex6161 😳вот это ценник....

[@diforzzze8099]

И в жизни так. Навстречу идёт человек,... ты влево, и он влево.. ты вправо, и он вправо... и так далее

[@IvanIvaniv10]

Иди на дорогах, при столкновении на встречке - первый уходит на обочину, и второй тоже.

[@tktyf10]

По правилам, каждый должен принять вправо.

[@evilkabab]

Вышка виновата, как у них за двумя пультами сидел один человек? И это продолжалось годами!

[@yelisParq]

Благодарность Игорю и его команде за отличный ролик! Ждём новых работ и желаем заслуженного успеха каналу!

[@mariag7664]

Они прямо нашли друг друга, столько факторов сошлось в одном моменте. Судьба

[@ЕвгенийРадикович-щ8ю]

Все видео от команды Игоря хороши, но эталоном и самое правдивое и берущее за душу остается для меня это их работа в видео про катастрофу Анапа-Питер (под Донецком, рейс 612), Ту-154 М. Anapa-Petersburg (Donetsk). Реконструкция.

[@MarsIanin06]

Довольно похожая ситуация была с расхождением над Суругой. Тоже было бы интересно увидеть реконструкцию.

[@ivankolobov2555]

А что и где там было? Можно где-то посмотреть?

[@ЛилияФеденюк-ц9э]

Спасибо авторам за уникальные видео с подробным разбором происшедшего и зрителям - за искренность в комментариях.

[@kent-tn4bl]

Вывод: Не слушайте диспетчеров, а слушайте тикас

[@Fil056OrbBottom]

Уже да слушают тикас а не диспетчера сообщая об этом на землю, все верно да

[@kudiv]

Почему-то вспомнилась катастрофа из другой стихии: 31 августа 1986 года в 23 часа 12 минут круизный лайнер "Адмирал Нахимов" столкнулся с грузовым теплоходом "Петр Васев". Из 1243 человек, находившихся на борту "Нахимова", погибло 423. Авария произошла из-за допущенных с обеих сторон ошибок судовождения; одной из причин было то, что капитан "Петра Васева" Виктор Ткаченко проигнорировал предупреждение помощника, полностью доверившись автоматизированной системе прокладки курса. А она не спасла...

[@gals4997]

Виновен тот, кто занимался организацией полетов с системой безопасности TCAS, который заложил неоднозначность действий пилота и увеличил влияние человеческого фактора, а он не был даже в качестве подозреваемого.

[@Arthur_happy]

Ну наконецто) как же долго видео выходит( пожелейте подписчиков ждут же

[@ИванХам-ы5м]

случайности не случайны. Ты видел сколько в небе самолётов было на экране в диспетчерской? Как паутина. Тысячи одновременно в небе каждую минуту. И постоянно. И на протяжении многих лет. Ты думаешь, столкновения произойти не могло? Могло конечно, только вопрос времени и обстоятельств. В данном случае, это отказ телефона между городами диспетчеров и отказ связи между самими самолётами. А в другом случае, это мог быть например отказ двигателя и маневр был невозможен. В третьем случае, турбулентность нарушила систему ТАСС, и опять катастрофа. Вариантов много. Но конкретно в нашем, это именно то что м произошло. Ошибка, это то, что он не позвал на помощь напарника, потому что две головы лучше, чем одна. Придумали бы, что делать. Уследили бы ещё заранее, не доводя всё до критического времени. Многие говорят, он работал один, да ещё и в ночную смену. Какая разница какая смена? Он днём зато спал, а ночью работает. Это никак не складывается на мышлении. А вот мыслить за двоих, это уже проблема. Риск, который подвергает жизни экипажа, почти 100 человек, двух самолётов, мне кажется звать на помощь товарища не будет глупостью, ведь на кону очень многое, и это мягко сказано. Лучше перебздеть, чем недобздеть

[@ВиталийМарченко-я1с]

Диспетчер из соседнего центра видел сближение и пытался предупредить Нильсона, но телефонная линия была неисправна, он даже мог вмешаться, дав команду из своего центра ( на аварийной частоте ), но расследование показало, что для авиации в глобальном масштабе это было бы не верно. То есть посчитали правильным, что диспетчер из соседнего центра не вмешался. ЧФ

[@ВикВиков-е9к]

3-4 секунды и все живы были бы

[@СвятойАнтоний-к9й]

Как долго ждали! В городе-миллионнике Уфе у каждого был знакомый знакомого знакомого, у которого погибли племянники или братья-сёстры в той катастрофе

[@АнтонКузнецов-ф1ж]

Только у вас наконец-то узнал подробно по секундам что и как произошло в тот роковой день. Все четко и по полочкам. Не то, что у NG в их секундах до катастрофы. Ни черта не понятно и до черту воды, как будто Войну и мир перечитываешь с подробным описанием цвета пуговиц на камзоле солдата. Спасибо, продолжайте. С меня подписка

[@toporoff2463]

Я на Ютуб пришёл деградировать после дистанционки, а не сидеть ещё один урок. Рофлы рофлами, а видео интересное. Игорь, спасибо

[@dasdraperma8450]

На дистанционке тоже деградация полным ходом...

[@12thcorsair50]

После этих видео страшно стоять рядом с самолётом, не говоря уже о полёте.

[@IvIuka]

Автору канала респект! Даже людям, далёким от тематики полётов смотреть очень интересно, это я считаю талант👌 И да, не планируете ли сделать реконструкцию крушения Як-42 2011 года с хоккеистами Локомотива?

[@АлександрБеликов-б4ь]

Эта информация (о Як-42 с хокеистами клуба "Локомотив") есть в описании под видео.

[@tyr1k]

Супер! Уже рекламодатели серьезные подъехали! Мы рады! Огромное спасибо за видео! Как всегда-на высшем уровне!

[@ВладимирРыбак-ъ4п]

Игорь Здравствуйте. Можете сделать реконструкцию авиакатастрофы, произошедшей в 1981 году 24 августа в Амурской обл. Столкнулись пассажирский АН-24 и военный борт ТУ-16. Выжила пассажирка АН-24. Спасибо.

[@ИгорьЗрилов-й1ь]

Двоих из экипажа я знал,летали на АН-24 в своё время.

[@zuzzaaaaaa]

Скомкано получилось - пишут ,наверное потому что про эту трагедию много где освещалась (на NG откуда взяты пару кадров более подробный обзор на эту катастрофу), но отдельное спасибо автору канала за то,что прислушивается к подписчикам! Успехов тебе!

[@aboshh]

Игорь братан желаю вам удачи! пусть у вас будит миллионы подписчиков! не останавливайтесь 💪🏻👍🏻

[@sanyabandit5612]

Ставлю лайк ещё не просмотрев) 👍 Этот канал просто бомба! Лучшее по теме!

[@socik8367]

Лучший канал Хоть я и посмотрел разбор этой катострофы но на этом канале грех не посмотреть

[@ivankolobov2555]

Да и я смотрел неоднократно на разных каналах, но здесь атмосферно.

[@zaz3210]

Блин, как круто, когда-то помню просила включить видео, а не картинки в ролик и вот уже как в bbc смотрю реконструкцию.

[@aircrashinvestigate]

Да, помню вашу настоятельную просьбу. Благодаря ей, все мы здесь.

[@Acaweervvfbh.]

Посмотрел сразу видос про посадку в кукурузное поле, а потом ещё хочется... Хорошие и интересные видосики, спасибо

[@ВасяПупкн-и9щ]

Странно, человек приходит на ночную смену на архиважной работе и... ложится спать.

[@ДобрыепесниСергей]

Недаром говорят: ,,Все инструкции и правила написаны кровью".

[@NRz595z]

Спасибо за новое видео. Расскажите про все случившееся, а новые катастрофы пусть не случаются!

[@3DGamer_cool]

Лучше пусть падают только так kzbin.info/www/bejne/rpCoeYGcac5jibM

[@АлександрБеликов-б4ь]

@@3DGamer_cool Ну разве что только в виртуальном пространстве... то может быть. Хотя... к огромному сожалению катастрофы (и не только в авиационной сфере) были, есть и будут (по крайней мере в обозримом будущем).

[@3DGamer_cool]

@@АлександрБеликов-б4ь это да...

[@СергейМясников-в8ю]

Игорь спасибо за Ваши видео,топ канал👍🏻продолжайте в том же духе🤝👍🏻

[@АлександрВалиев-м2щ]

Респект всем причастным к созданию этих роликов, но особый респект - главному диктору. Голосина, что надо! :) И звукорежиссёр хорошо обработал голос, прям мощным таким сделал, главным, лидирующим, плотным, внушающим доверие. :) Молодцы!

[@tarassorokinusa]

Шикарные видео, интересные факты и истории. Снова катастрофа по человеческим факторам, всё мы люди и совершаем ошибки.

[@0imax]

Большинство катастроф произошли "благодаря" человеку. Но так же большинство катастроф НЕ произошли, благодаря человеку. Остаётся только учиться на ошибках.

[@irinaadolf9026]

Только есть глупые ошибки, которые и наносят такой урон. 3 диспетчера. Их смена. О каком отдыхе может идти речь? Им за эту смену платят деньги, а на за то, чтобы приходя на работу , уйти поспать. 🤷‍♀️😢

[@awizor]

Спасибо за субтитры на английском. Благодаря им могу делиться вашими видео с моими иностранными коллегами.

[@aircrashinvestigate]

Спасибо за внимание! Скоро этот фильм и на английском озвучим.

[@4Колеса-я1д]

Спасибо большое за такой интересный и полезный канал. Жаль, что подписчиков гораздо меньше, чем у каких-то видео блогеров со всяким мусором.

[@waterfall4137]

Спасибо за видос. Но как-то скомканно получилось.

[@Budnimozgoprava]

Согласен. Саспенза не хватило.

[@SWoRGpaFit]

Поддерживаю, все быстро и сухо, на отьебись. Реклама эмоциональнее

[@evgeny_uuimanov2706]

Не один чиновник не сел..... Вот это страшно.

[@andrey.sedinin]

контент уникальный! просто пушка! Людей и Виталия Калоева конечно жаль..

[@Zhores86]

Спасибо, интересный канал. Ну и отмечу дикцию ведущего - половина успеха просто.

[@ferdk3150]

Очень хорошо помню ту ночь. Разводил товар в районе Bodensee. Всю ночь говорили, столкновение произошло из-за незнания русских английского языка. Только в 9 утра новости начали меняться. Диспетчера уже нету в живых. Уфимец отыскал его, и где-то в Чехии свёл счёты

[@KocmocShop]

Если бы диспетчер попросил помочь своих коллег, этого не было бы.Люди, не скромничайте!

[@ДмитрийРодионов-ц1т]

очевидно до этой катастрофы он так работал уже много лет и все было в порядке, постфактум уже легко судить, но нужно учитывать контекст

[@ГлебИшмуратов]

Первая реклама тендера которую не перемотал т.к знаю что там жостко

[@Недоэтого]

Нильсону все аппараты отключили, конечно он не смог отреагировать

[@Авиатаксист-ц6б]

Даже при большом желании наверное трудно сделать так,чтобы самолёты встретились в определенной точке,а тут всё само собой произошло. Очень странно.

[@АлександрБеликов-б4ь]

Да нет, как раз воздушное движение (особенно в Западной Европе) достаточно интенсивно. Это хорошо видно на том же Флайтрадаре.

[@Iliya_Romanov]

Получается, если бы Боинг не снижался, или сообщил диспетчеру, ничего бы не произошло.

[@apxiviys]

На ошибках учатся, но когда из за этих ошибок, гибнут люди, это печально.

[@А-в7з]

Это была судьба. Обстоятельства так сложились. отсутствие связи в самый нужный момент. Лучше бы полностью слушались Тикаса а не тормознутого диспетчера😢

[@Drunik007]

Как так получилось что они изначально оказались на одном и том же чётном эшелоне?

[@Skretch1174]

Подскажите пожалуйста, почему нельзя развести потоки по высоте в принципе- с севера на юг высота 9800 с юга на север 10200 с востока на запад 9000 с запада на восток 9400. Цифры рандомные.

[@Strifyize]

Диспетчер один, телефон не работает, связи нет, помехи, звуковые сигналы не работают. Шикарная работа, угробил людей.

[@alyas8206]

Слава богу Ваша рубрика редка(нет поводов), но Вы очень интересно повествуете поэтому предлагаю Вам зацепить и другого рода катастрофы и поведать их в Вашем видение!!! Корабли, авто катастрофы со знаменитостями и тп... Будем ждать с нетерпением!!! Надо рости и развиваться!!!

[@ВладимирСтепанович-и3м]

Как всегда и бывает в подобных случаях - хотели как лучше , а получилось как всегда и только после того , как погибли люди , решили , что надо на систему ориентироваться , а не на диспетчера , при угрозе столкновения

[@georgiiz297]

Кому легче стало что зарезали диспетчера?Даже если бы он извинился,было то же самое.Кровная месть народа Кавказа.Ни в одной точке мира такого нет.Существует закон,он определяет меру наказания.

[@dispatcherofchanal1556]

Насчет кровной мести - далеко не факт. Да, некоторыне указывали кровную месть в качестве мотива преступления, но даже суд с этим не согласился - на судебном заседании судьи подчеркнули, что о кровной мести речь не идёт, так как она не является традиционной для родины Калоева. P.S. А вообще-то лучше обсуждать это в соответствующей ветке, где именно и идет разговор об этом случае, она здесь есть в обсуждениях.

[@ЛевДевеев]

Очень интересный и качественный контент!! Спасибо. Предложение: EVN-AER A319 помему 2007 год

[@emstagram7641]

Да место то много и в небе и на море, но ходят они по одним ,,трассам/коридорам" а не так, что кто где хочет, там летает и плавает/ходит.

[@ГерманВеселков]

5-10 секунд, ну могли многое решить. Один самолет помедленнее, другой побыстрее и все трагедии не произошло бы.

[@dimonovych]

Очень частое явление - поначалу, когда программе не доверяют, последнее решение за человеком. Только когда убедятся на собственных синяках, что человек ошибается чаще - начинают больше верить компьютеру

[@elenastepanova6457]

Фильм «Непрощенный» в главной роли Дмитрий Нагиев. Как раз о Виталии Колоеве 😫

[@ivanbindus]

Наконец-то новый ролик, спасибо вам! Обычно по ходу видео всплывает вопрос, могли ли что-либо ещё пилоты сделать и вот в этом ролике конечно ужасно обидно, у них просто не было шансов. Может быть вам в команду нужен помощник а-ля подай принеси? Для ускорения выхода ролика помогу чем смогу! Правда в авиации не шарю, просто хочется чаще ролики ваши видеть! :)

[@aircrashinvestigate]

Блин, нам бы надо кто шарит))

[@АлексейФёдоров-у9о]

Чем-то напоминает катастрофу Адмирала Нахимова.

[@antananarivy05]

Случай с Нахимовым это разгельдяйство

[@АлександрБеликов-б4ь]

@@antananarivy05 Ну так и в этом случае со стороны Skyguide также имело место разгильдяйство.

[@308kolpino]

Красивая графика, подробный обзор. Спасибо и развития каналу!

[@skyscraper4]

Ждём разбора крушения с А. Котловым и АН-124.

[@Alexey-kk]

Там на топливный фильтрах образовался лед, из за которого на взлетных режимах в двигатель поступило больше топливпа чем нужно, что привело к помпажу и дальнейшему отказу двигателей. Затем усовершенствовали топливные фильтры, добавив к ним подогрев, чтобы лед не скапливался.

[@АлександрБеликов-б4ь]

Пожалуйста, убедительная просьба ко всем - при запросе о возможности реконструкции того или иного случая указывать: Обязательно - Дату (хотя бы с точностью до месяца) - Тип ВС - Место Желательно - авиакомпанию - № рейса Пример: Возможна ли реконструкция катастрофы Ту-154 в июле 1985, под Учкудуком? Просьба также помнить, что канал не далает реконструкции со случаями, где отсутствует летная составляющая (поражение оружием, теракты, суциды пилотов).

[@harpy.]

Это как бросить две крупицы риса с разных сторон и надеяться, что они столкнутся в воздухе.. Ценой жизни 70+ пассажиров устранён ещё один фатальный недочёт гражданской авиации..

[@aleksandrfromnr6042]

ДОБАВЛЕНИЯ: За 50 сек до столкновения экипаж Ту-154 получает указание от ТКАС - набирать высоту (экипаж уже 1,5 минуты на экране локатора следит за поперечным самолетом с нулевым разлетом по высоте). Прошло 7 секунд, когда экипаж Ту-154 все еще не выполняя команду прибора получает противоположную команду от диспетчера - снижаться. И ... у них не возникает вопросов к диспетчеру!! Это как?? Еще в это время визуального сближения экипаж БАЛ разворачивает самолет на 10 градусов. А если бы летел прямолинейно, может не было физического контакта.

[@alextime8351]

в инструкции к ту тикас имеет рекомендательный характер,тогда как приказания диспетчера обязательными,пилоты верили диспетчеру,а пилоты боинга тикас -7:32

[@aleksandrfromnr6042]

@@alextime8351 В инструкции, что также сказано всегда молча исполнять указания диспетчера ни смотря ни на что?

[@aleksandrfromnr6042]

@@alextime8351 По правилам ICAO КВС обладает «всей полнотой информации по определению». Он последняя инстанция, которая решает, что делать. А диспетчер не командует, а помогает. Если бы российский экипаж доложил о получении команды TCAS, диспетчер немедленно отменил бы свое решение: документ ICAO Doc. 7030 запрещает диспетчеру давать указания, противоречащие командам TCAS. Когда в самолетах сработали тревожные датчики. С этой секунды диспетчер перестал нести ответственность за то, что происходило в воздухе.

[@ОльгаСмолева-п8ю]

Вот как по вашему после этого летать? Нет никаких гарантий,надеятся только на удачу.И не факт ,что в полете тебя не хватит сердечный приступ от страха .Как быть ,если лететь необходимо ,но страшно .

[@Нетипичныйкаменщик]

Во второй половине 90-х потерпел крушение лайнер КМВ-Станбул. Самолёт развалился в воздухе. Пассажиры погибли страшной смертью. Забытая и интересная трагедия. Рекомендую к расследованию.

[@Арммагедон]

С таким контентом не жалко и рекламу посмотреть!

[@cancanych2082]

За полтора года до описываемых событий была абсолютно аналогичная предпосылка к ЛП. Если бы тогда оперативно разобрались и сделали команды ТКАС приоритетными, то авиакатастрофы над Боденским озером не было: kzbin.info/www/bejne/d5fGZXilabKImsU

[@Azizkm7]

Игорь родный , все получается на высшем уровне , очень интересно смотреть. Жаль только не очень часто видео выходят, почему не сделаешь про зарубежные авиакатастрофы?

[@aircrashinvestigate]

Азиз, сделаем. Там ведь переводить ещё надо)

[@sereg4g448]

Это очень напоминает,когда утром в часов 6-7 утра видишь картину маслом--- 2 машины столкнулись на кругу или на нерегул.перекрестке.Думаешь,ну как так может? Никого на дорогах,а они нашли друг друга..🤔🤨