【唯一的改良型鼓風機E1064!!!】台鐵 E1000(PP)自強號 126次 往七堵 松山站 進站 出站(超明顯加速音+微暴力加速) + E1000(PP)自強號 181次 往屏東 進站
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Күн бұрын
@airrailtravel 4 ай бұрын
1064是E1000電力機車頭中，唯一使用改良型鼓風機進氣口的機車頭，也是PP自強號最後一台機車頭，不過各位經常會誤認為只有單側鼓風機，實際上它的車身兩側都還是有鼓風機的，只是機車頭右側的鼓風機，是設在後段下方的部分；左邊則跟其他電力機車一樣設在上方。也因為鼓風機加強轉速的聲音集中在左側，因此從右側聽加速音會變得十分明顯，不過沒遇到1064也不用氣餒，因為在加速的力道夠強的時候，就算是原版鼓風機的機車頭，加速音也是很明顯的。 1064屬於七堵機務段的機車頭，想要目睹其身影，可參考七堵機務段的車次運用: zh.wikiversity.org/zh/%E6%8E%A8%E6%8B%89%E5%BC%8F%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F
@TWPTDio 4 ай бұрын
補充一下 E1064左側沒改在檢修門那邊的原因是因為牽涉到左側的機械室佈局的因素才沒改的
@張茗茗-y9i 3 ай бұрын
PP是平常能用悠遊卡的最快車型
@mtrm-trainminecraft5233 4 ай бұрын
126次往七堵喔(130次才往基隆 當天我在5車(2000型客車)，有很多隻蟑螂
@airrailtravel 4 ай бұрын
已更正，昨天126次因為延誤了，我還蠻期待它暴走加速的說，畢竟當時松山北上區間車幾乎全吃了黃燈，唯獨PP自強能吃綠燈，但PP就算給綠燈，加速再怎麼強，也只有區間車吃黃燈的離站速度
@Virage-1998 4 ай бұрын
1064應該是當年PP車瘟中壞的最嚴重的編組
@許家勝-h1w 4 ай бұрын
原來是因為這樣才只有他的鼓風機被改嗎
@airrailtravel 2 ай бұрын
@@許家勝-h1w 並不是，它出廠時已經是這樣了
@小柒-o7j 4 ай бұрын
請問一下 如果是今天的話 想請問你有看到428次新自強嗎
@airrailtravel 4 ай бұрын
沒有
@林發盛-m2z 3 күн бұрын
想請問為什麼只有E1064氣口有改造
@airrailtravel 3 күн бұрын
因為製造過程中發現有更有效的方法，所以1064的鼓風機只有單側
@yu_jia-chen7563 4 ай бұрын
你遇到我的愛車
@陳亭蓁-u7s Ай бұрын
那請問這個的減速音為什麼都沒有人錄到？
@airrailtravel Ай бұрын
@@陳亭蓁-u7s 跟列車的設計有關，減速音不是每台車都有的
@陳亭蓁-u7s Ай бұрын
@@airrailtravel 這個因為之前常常故障，所以拆除了電軔功能。
@EMC410 4 ай бұрын
弱弱的問一下鼓風機的作用是什麼呢？
@airrailtravel 4 ай бұрын
散熱用的，鼓風機的運作方式類似於電風扇，因為外型像鼓的造型，因此才叫做鼓風機
@TWPTDio 4 ай бұрын
以E1000型來說 我們在它起步時聽到的聲音正是它的牽引馬達散熱用的鼓風機 只要是有用到馬達的機車頭基本上都有裝設牽引馬達散熱用的鼓風機 柴電 電頭上都有安裝
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