Menuda puta maravilla, cada día son mejores los vídeos y cada día me gustan más, deseando que llegue el domingo que viene para ver más. Por favor nuca dejes de hacer este magnifico trabajo. Saludos desde España.
4 жыл бұрын
Hola Alvaro, me alegra que te guste el contenido de los videos, gracias por el apoyo. ¡Saludos!
@cesaralayo93654 ай бұрын
Que excelente Explicación 🤝🤝
@ytaca564 жыл бұрын
Fantastico. Gente que tenga conocimientos tecnicos en internet hay mucha, pero gente que tenga estos mismos conocimientos y a la vez el "don, arte" de la pedagogia (si, para mi, la pedagogia es un don, arte, no ciencia, se tiene o no se tiene) hay muy poca. Gracias.
4 жыл бұрын
Hola ytaca56, muchas gracias por tus palabras, la verdad son muy motivadoras para seguir adelante con este proyecto. ¡Saludos!
@ivansanchezrojas74514 жыл бұрын
Gracias Maestro por compartir su conocimiento
@jakiss2304 жыл бұрын
Muchas gracias, muy buen contenido y muy buen trabajo, merece seguir creciendo
@fabricioagustin45603 жыл бұрын
en serio gracias por estas explicaciones, son muy detalladas !!
@dianaparra37363 жыл бұрын
Clarísima explicación, fácil de entender. Mil gracias 🙏
@tris03.2 жыл бұрын
fabuloso... soy piloto privado y me estoy poniendo al dia
@TigreUruguayo3 жыл бұрын
Felicitaciones por el excelente canal. Estoy devorando los videos previo a dar el examen de piloti privado por lo que te agradezco enormemente el valioso material que subes. Si por alguna causa, el sistema estático se boquea o sufre algún desperfecto, en caso de emergencia y de no contar con toma estática alternativa, se puede romper el cristal de uno de los instrumento que dependen de este sistema, para tener una toma de presión estática directa.
3 жыл бұрын
Hola TigreUruguayo, me alegra que te resulten útiles los videos. Lo que dices es correcto, preferiblemente se elige el indicador de velocidad vertical para romperle el cristal, ya que es el menos importante de los 3. ¡Saludos!
@hectorvalencia67324 жыл бұрын
Muchas gracias aqui en USA estamos siguiendote exelente information
@alejandroarrieta55994 жыл бұрын
Gracias por compartir este nuevo video, excelentes explicaciones.
@moteados3 жыл бұрын
excelente, gracias
@johnedwardriascosarboleda71103 жыл бұрын
Excelente video, muchas gracias.
@juanpablosantacruzarevalo72894 жыл бұрын
Excelente video como siempre! Me acordaste cuando se me tapo el pitot haciendo toques y despegues y quede sin velocímetro
@agustinmoreno45722 жыл бұрын
Magnifico ¡¡¡¡¡
@user-fl8yp4gy6v7 ай бұрын
Que enrredo..debe haver mas simple esto.resperando su trabajo.
@DreamlinerB7773 жыл бұрын
Estoy estudiendo Instrumentation con el material de CAE Oxford. Y lo explica mejor ud aquí que ellos. Muchisimas gracias por la explicación!!!
3 жыл бұрын
¡Me alegra escuchar eso Carlos! De hecho el material de CAE es utilizado como referencia bibliográfica para algunos de nuestros videos. ¡Saludos!
@cristianmolina9894 жыл бұрын
muchas gracias mundo aeronáutico siempre aportando información útil saludos ✌🏻
@pattatakeps10074 жыл бұрын
Muy buena explicación gracias 💙✈👌
@luisacosta1214 жыл бұрын
Es genial este video
@diegogascalbarra92184 жыл бұрын
Hola capi excelente video! ❤✈
@lucasgomez89194 жыл бұрын
Muchísimas gracias por los videos... Seria interesante un vídeo con aplicación practica de como volar una aproximacion ILS con un NAV COM desde como interceptar el localizador hasta seguir los instrumentos hasta la pista
4 жыл бұрын
Hola Lucas, muchas gracias por la sugerencia, tendré en cuenta ese tema para más adelante en la sección de "Navegación IFR". ¡Saludos!
@sebastiangutierrez15182 жыл бұрын
ex ce len te !!!
@7evangelio5224 жыл бұрын
Gracias por bajar los vídeos. Saludos desde Brasília DF Brasil" hásta luego. 🇧🇷🇳🇱🇧🇷
@alejoavid4724 жыл бұрын
Primer comentario saludos !! Ahora ya sabremos los diferentes arcos de velocidad .
@alexgallegos45263 жыл бұрын
La Presion Estatica entra por el Drain hole? o la Presion total ya entra toda por el Ram Air? Otra pregunta, como es que la presion que entra por el Ram Air no se escapa por el Drain Hole?
3 жыл бұрын
Hola Alex, la presión total entra por el orificio de entrada principal, por lo que allí ya se encuentra tanto la presión dinámica como estática. En cuanto a la segunda pregunta, la verdad es que si se escapa un poco de presión por el orificio de drenaje, sin embargo, el fabricante tiene en cuenta esta fuga al calibrar el sistema. ¡Saludos!
@alexgallegos45263 жыл бұрын
@ Entendido, muchas gracias por tomarte el tiempo de responder.
@sergioramos51044 жыл бұрын
Buen video bro! Me podrías decir cuál es la velocidad de planeo del cessna 152
4 жыл бұрын
Hola Sergio, ese valor va a depender del modelo del avión, aunque típicamente es cerca de 60KIAS. ¡Saludos!
@carlosayala6298 Жыл бұрын
El curso de piloto cuánto sale Carlos de argentina saludos
@PedroSanchez3003 жыл бұрын
si el tubo pitot esta obstruido, no va a entrar presión dinámica al tubo, y va a entrar presión estática por el tubo de drenaje, por lo que se va a igualar la presión estática dentro del tubo , con la presion que entra por la toma estatica, es decir el orificio de drenaje se convierte en otra toma estatica opuesta y por eso el velocimetro marca cero
3 жыл бұрын
Hola Pedro, así es, ese es el efecto que se produce si se bloquea únicamente el orificio principal de entrada como se observa en el video. Saludos.
@user-fl8yp4gy6v7 ай бұрын
Di corro la velicidad d D acenso decenso crucero no son reales .so como leen rapido los pilotos
@chispaurbanard.37202 жыл бұрын
No debiste incluir los sbtítulo poque ostruyen la visibilidad de los instrumentos
2 жыл бұрын
Hola Ambio, los subtítulos los genera KZbin automáticamente, los puedes quitar por medio de la barra de opciones.
@lautarochioli5052 Жыл бұрын
No me gusta. Elimina el video. Me he desuscrito. #NuncaMas