【AIRWAY 說航空｜波音787夢幻客機】🎬️ EP01｜波音最先進的革命性廣體機種，波音787夢幻客機

[@cowbear8502]

背景音都快蓋過787的光芒了............

[@WUL-ph6ci]

787這款的客機改變了航空產業的很多地方，這麼說真的不為過，因為這款客機，讓旅客、航空公司都有著不一樣的改變，而這改變不是三言兩語就能道得盡的。

[@kipo8787]

747才是 最好的！ 各國領袖的最愛😻

[@seidforffxiv]

想當年花在AIRWAY的模型也不少錢，很高興你們還在堅持阿 給個建議，不一定要編輯自己出來念稿，找個年輕漂亮口條好的妹子，點閱率應該會暴增喔 繼續加油啊

[@seanming75]

對我來說747和A380才是夢幻客機，他們的出現都把票價帶入一個新低水平。

[@dogeren0096]

确实

[@shuhaochang4123]

A380並沒有把票價帶入新低水平

[@seanming75]

@@shuhaochang4123 你大概不知道阿聯酋來台灣之前，暑假飛歐洲要多少錢

[@EdwardYuen-f4g]

烧天然气最便宜

[@HEDI1205]

@@seanming75那個是航空公司的策略 並不完全是A380的關係 如果是飛機的關係 那為什麼很多航空公司都封存A380了

[@KK-.-]

這系列很棒，希望可以將更多更細的資訊量。

[@alexdong8574]

没有“机坪夜话”讲的好。

[@WUL-ph6ci]

舉例來說，以航空公司來說，若旗下有767這樣的廣體客機，以往得為其準備特制的LD2貨櫃，而787則是裝載LD3貨櫃，可與A330,777等多數客機相容性高，且座艙配備大螢幕顯示屏，操作介面上更為人性，減少機師的壓力

[@yudogcome5901]

主要是运营便宜，双引擎，长航程，载客量适中，经济性性能舒适各方面取得最佳平衡

[@WUL-ph6ci]

再者其新設計的機翼，讓其也擁有如波音757火箭飛機那般優良的爬升性，搭配降噪動力足的發動機，讓其更省油，對於乘客來說，其寬敞舒適的機艙、爬升時加壓來到更接近平地的艙壓，能讓耳鳴機率減少，對嬰幼童是個福音。

[@yicheng9573]

787就是讚👍 波音確實一直以來都有很多新的創舉 350最近掉漆的問題跟卡達鬧翻了 還好最後卡達改買737max取代321neo 舒服～

[@WUL-ph6ci]

🤦🏽🤦🏽

[@kingzack5164]

我去350还掉漆

[@WUL-ph6ci]

@@kingzack5164 那個不是掉漆

[@WUL-ph6ci]

@@kingzack5164 那是機身蒙皮異常快速老化，而出現裂痕

[@ddyu5941]

737max是摔機

[@tcho7873]

很棒 不過我心中的夢幻客機 永遠是 747

[@girlsletter]

看过一个视频，波音工厂里的职员说，这辈子绝不坐787，源于生产体系的大改革，全部零件的品控系统的改变。

[@anthnycwish]

做得太好了😍😍

[@NormanYen]

很用心的影片, 期待未來持續推出

[@MYMYMY88227]

客机的安全性比先进性更重要!

[@ricekuo853]

感謝分享！

[@andyyang7549]

推推

[@pingni2617]

問題飛機！碳纖維蒙皮，一個加壓區的蒙皮Dent都是NO GO....複合材料的大樑...都提早比傳統金屬大樑提早裂開......維修成本太高，導致很多航空公司寧願用767也不願換787

[@張登堂-c3g]

感謝

[@張家穎-w8k]

787對維修人員很難修 複合材跟電的部分佔太多

[@jackiewang7725]

是的，其实目前来讲有些航空公司仍然倾向传统铝合金飞机，因为铝合金的工艺更成熟，787和350多是不差钱的大航空公司选用，复杂的电气系统排故相对还有章可循，这个主结构复材的维修保养我认为是真的不成熟，虽然金属疲劳不存在了，但谁也不好说这个碳纤维时间久了会不会有问题

[@windwood9503]

机修来说，反正复合材料小损伤贴Quick Composite Repair 补丁， 大伤多数航空公司都没法修， 直接叫制造商来修. 😂

[@zaihaiyang4156]

787省油是省了，但是维护费用巨贵

[@thomaslee952]

很好，支持，訂閱

[@Shieishsejd]

1:15 空巴送2架 300客機 給東方航空（不是中國大陸的）然後空巴就此復活

[@張智元-d3c]

個人覺得波音787-9算是787型號裡最全能的機型，不論是中短程區域航線還是超長程直飛航線都能全部cover，有利於航空公司簡化機隊。這也是為什麼787-9賣得最好的原因，但經濟艙9排座的舒適度就……

[@WUL-ph6ci]

我之前坐過酷航的經濟艙，它就是一排9座的設計，還可以啦

[@張智元-d3c]

@@WUL-ph6ci 以廉航來說算中上，但飛十幾小時的長程線就有點硬了……目前8排座的經濟艙也只剩日航了。（原本全日空飛長程線的b787也是8排座，但後來改成9排座了）

[@WUL-ph6ci]

@@張智元-d3c 的確，如果要從新加坡搭到柏林就是個硬差事了😅😅，另外其實不是只有787一排改9座，777現在很多航空公司都把一排9座改成一排10座了

[@WUL-ph6ci]

@@張智元-d3c 好家在的是，我在改版一排10座前，就已經先去搭過好幾趟國泰航空的777-300ER了，不然這一排10座的位子，應該不會747-400來的好坐

[@張智元-d3c]

@@WUL-ph6ci 真的，我第一次搭10排座的777是搭華航的，才搭到北京而已。就覺得有點侷促了。身邊的朋友都覺得目前搭過最舒適的飛機是a350和a380。可惜我在疫情前出國都無緣A350,幾乎都是77W XD

[@0x0x00]

我鍾愛搭787💐夢幻機。 尤其全日空機上之佳餚😘

[@kwwong2893]

A350比较先进

[@googleuser-lei]

airbus 拼凑出来的a350多能打

[@Leonyongli]

在安全和先进之间我选择安全。

[@Brovafox_tw]

787為了追求良好的油耗效率，巡航中容易因為頭尾風改變一不小心就超速，approach時速度也不容易維持住三不五時就要拉減速板，更別提LOC intercept error等奇怪的錯誤到現在都還無法更正

[@npai6612]

背景音乐有一点吵，和内容搭配也不太好，如果可以改善一下会是非常棒的影片啦

[@vikerd7354]

内容很好，配乐实在太糟糕了， 简直是噪音， 高分贝的

[@Atmosphere-ez3fx]

787雖然巡航省油，但碰到塞機盤旋反而更耗油

[@雀屎柏]

但是你巡航的時間基本上比盤旋的時間長

[@fredneil4235]

Thank you

[@raphaelhalfon7247]

A350比较先进!

[@jjameslin8951]

國產 C919 快敢上波音 737了

[@wfang001]

设计好，但也抵不住质量控制的危机。波音现在最大的挑战是质量控制明显有问题，这也包括787。

[@黃文彬-z7x]

波音質量問題沒有新回應改善工程找死才去搭

[@nanxiguo7108]

bgm很折磨，都怀疑自己耳鸣了

[@alexma8325]

再廣體,椅子難坐也沒用,相較起來我還是比較喜歡坐空巴的飛機,坐起來舒服多了

[@kwwong2310]

@Brad W 大部分787一排九座，椅宽只有17.3寸，空巴的标准是18寸椅宽，腿部空间一样的话坐空巴会比较舒适

[@waichunchan7217]

希望能推出介紹更多關於turbo fan的專題影片 讚👍🏻

[@woodschanchan]

DreamLiner是怎么翻译出“梦幻”这个含义来的？😂

[@jimmyyoh8144]

The 787 remain as a “DREAM” line. It is an old model, many systems are out of date.

[@張洋海]

與 A350 是同等級的競爭對手，但不知那一款式比較多訂户？

[@錄音純]

订单上在中远程波音是一直占优势的 而短程则是空客市场

[@煜泉林]

我還是喜歡A380

[@spacexstarship420]

我怎麼記得，7E7的Ｅ被波音工程師澄清說只是8的英文　Ｅｉｇｈｔ的意思？

[@jatonsam84]

从来没有搭乘过波音，因为总觉得空中巴士才是首选，再来很多空难好像都是波音比较多。怕怕

[@16_marvin68]

要不要这么无脑😅？空中巴士致命事故率要比波音多😅😅😅🙏🏻🙏🏻🤏🏻

[@替天行道-q9d]

腦殘，波音787從未墜毀過，波音777也僅僅墜毀過一架，就是馬航370航班，空客A340也從未墜毀過。

[@xxxddd4090]

有嗎？？？ 每個製造商都有優點 不需要攀比

[@zhenliu8450]

A350也不错

[@joeinfos1]

一、美國議員來台強銷售，二、2021至今，這款飛機的訂單是零，787若真這麼好，怎會如此？不知版主有何說明，讓我長見識一下，謝謝！

[@mrcannotfindaname]

787在实际运营当中碰到很多技术问题，甚至机身的设计和品控都出了问题。

[@Ate-lover]

A350也蠻先進啊！

[@lonelywolf159]

但是787最先进

[@id1238]

@@lonelywolf159 機師說787像是noika, A350像是IPHONE 哈哈

[@lonelywolf159]

@@id1238 驾驶员不能概括全部。

[@xxxddd4090]

​@@lonelywolf159你確定？

[@simkasama4081]

不管多先進，航空公司都把位置弄的很擠，就像豬籠，一個位置一頭豬，椅子後躺就影響後面乘客，隨便一動就碰到了左右的乘客，尤其中間位置的乘客，像樑柱一樣不能動作太大，客機所以都是一樣

[@chiwaichow2007]

A350投入服役到今天，未曾發生重大故障事件，可見得A350可靠度及安全性都在B787之上

[@davidyu286]

787 也是零事故啊!

[@chk7039]

出廠時間都不一樣怎麼比

[@kwwong2310]

@@davidyu286 787小事故不断，有电池问题和其他问题，全球在运营的787曾经一起被迫停飞，建好的787被禁止出厂超过一年

[@drewfwieuriskfi]

@@kwwong2310 電池有問題叫做重大事故嗎？又沒有人死

[@drewfwieuriskfi]

777也是零事故啊！馬航MH370不明原因消失+被飛彈打下來都是不能控制的因素只能說倒霉

[@nicholasngo5428]

Can the 787-9 fly from Guangzhou to Gold Coast, Australia non-stop?

[@16_marvin68]

787 can even fly from London non-stop to Sydney Australia, the minimum time is about 19hours

[@nicholasngo5428]

I don't think the 787 can fly non-stop from London to Sydney Australia as it is too small !

[@16_marvin68]

@@nicholasngo5428 bro it is already done by Qantas airline 😅 go check the 787 range😅😅😅

[@16_marvin68]

@@nicholasngo5428 the size of an aircraft doesn't mean its range😅

[@16_marvin68]

@@nicholasngo5428 even a 737 max8 if it has full fuel on it can even fly around minimum of 7 hours non-stop😅

[@ericchang4945]

飛機先進，但對機師不友善 這才是飛機老是有問題的原因

[@derchang3522]

並沒有 你可以去看看老新飛機駕駛艙對比就知道了

[@ddyu5941]

787為何滯銷120台, 庫存沒人買? 建議去看看老美自己拍的紀錄片, 就知道波音的飛機問題很大, 自家人都不敢坐, 華航居然買了24架, 政治真可怕, 台灣人真悲哀!

[@kafal4804]

波音飞机越先进越梦幻 是否就越容易出事 对波音失去信心

[@ninja78955]

成本控制第一，股價第一 🤣🤣🤣

[@blue-teeth-fried-chicken.]

我還是比較愛350 787太小太擠不好看

[@xuandh83]

最近乘坐787客機，發現經濟艙的設計太差了，走道的寬度完全不能接受，坐在走道簡直活受罪。

[@barrylovela]

不思進取的波音

[@s8706042]

波音在機體的設計上還是比較好一些, 看看波音之後的新機種包含737MAX,777X...窗戶都加大非常多, 反而空巴因為機體設計的關係只能維持原本的大小,這也導致320neo和330neo窗戶一樣很小一塊.....

[@user-tigerdog]

我真想知道今天你怎么还舔着脸敢说737MAX是架好飞机？波音还是蔡英文给你的钱叫你帮着吹牛皮？以解决美国参议员来台北居然大讲特讲台湾要买787的尴尬？

[@Anthonyhuhu]

夢幻客機連艙內cam都是黑白的😏

[@9.-______]

大佬屈臣氏

[@Nice-lk6qs]

西方科技就是那麼出色

[@peapoo4]

当初在日本着火那架787

[@趙勝明]

787電腦還用6O-7O年代電腦成為787制命傷，中國於今年8月將解约波音296架飛機採購合约。和空巴採購296架飛機。

[@貿幔度段旭青]

我大弟林志博當兵時，報告班長，我爸爸住院開刀需要錢，心導管手術心肌梗塞，我大弟退伍前就考上四等保育員，我爸沒石油了，無法開挖土機，賺來的錢去旅遊，再來就不知道了，他常出國，是預士除役，其他的，我就不知道了。

[@kcleong7135]

波音堕机的记录也是很先进

[@drewfwieuriskfi]

空巴也不遑多讓，一個晚20-30年開始製造飛機的公司如果出事率沒有比較低要不要笑掉別人大牙？a320晚737將近20年推出結果也掉了不少架

[@alvanyuen1621]

全球最先進的客機是A350

[@liphinlaw3850]

B787研发更证实我的想法🙂。波音现在放很多重心在B777和B787系列，不再重视B737, B747了。所以现在最多问题就是B737 800, B737 max 最多问题。但是我却认为是波音在探温水而已🤔。B737 max 比现有 B787还要先进，但是却问题多多，也就是说他们把B737 Max的问题改进后，放在B777X，或未来B787上。然而上次新加坡航空展，波音已经展示新的B777，也B777X , 号称乘客量可以取代B747 400，B777 300成为远程最佳选择，同时和B787 10 一样省油。让本来占优势的A350 更受到竞争压力。

[@貿幔度段旭青]

我爸也沒錢坐飛機了，國內旅遊吧！

[@zcsrs]

恕我直言 制作完自己听了没有？ 没发现背景音乐太吵吗

[@YuHongHung]

2024 A350

[@pcadc]

但我還是覺得airbus350比較先進

[@WarWolf4ever]

王岐山家的787

[@trabant1384]

787-10 ?

[@陳羿誌-f4h]

787最先進

[@陳耀芳]

不是才聽說，波音工程師跟家人說，永遠不敢搭B787嗎？

[@方佑瑛]

所以747 X有載客飛上天嗎

[@milee9339]

沒有 但後來有推出747-8i型 然後就跟380一樣的下場⋯⋯

[@WUL-ph6ci]

@@milee9339 但747-8似乎受747-400的大銷的影響以及使用環境的問題，所以銷量一個....

[@donaldsun]

787一个硬伤是没有遮阳板，舷窗调到最黑也会被晒醒

[@yiyuzhou3453]

沒有吧 如果最深的狀態就是黑乎乎的 什麼都看不見

[@donaldsun]

@@yiyuzhou3453 是什么都看不见，但是太阳他大啊，一个红点点，晒着热，可能是红外线之类吧

[@jisjennfmr]

是A350

[@qwopm]

背景音樂實在有夠差勁，差點看不完全部

[@tg6018]

787多方面都輸比A350

[@MAX0631]

對於乘客來說A350最先進

[@kwcheung192]

中國919不是很利害嗎，在那裏呀。

[@timsecond]

在夢裏

[@cryptictoilettwo3696]

越这種先進，越危險，沒有人要

[@貿幔度段旭青]

現在我45歲，我爸常坐飛機，其餘的，我就不知道了。

[@limelime9905]

叫好不叫座，所以波音才回头去做737max，不然就要被空客的neo客机干翻了

[@maon-giku9422]

C919

[@andysue9361]

787噪音小很多

[@kwwong2310]

A380和A350的噪音比787小很多

[@官志城-e8h]

這是一架極度不安全的飛機！！！

[@TStone-iz3ge]

波音787是夢幻客機？波音737客機的退機潮還沒解決.又傳787客機操作系統介面老舊.早就被空中巴士超越了.這問題最了解的人就是星宇航空老闆小K最了解.還輪不到板主來解說吧。

[@貿幔度段旭青]

我當兵後錢都自己賺的，除了我媽給的6萬9跟過年紅包，就沒人給我錢。

[@李國安-y8o]

787也出現問題了！

[@致協]

怎樣的問題?

[@vile105]

408

[@raphaelhalfon7247]

胡說八道!要知道全世界飛機空難最多的就是”波音“了~

[@chiengshu]

我會給AN225

[@lmball]

A350比B787好

[@stevebao8643]

会被莫名其妙地坠机，不放心坐。

[@vile105]

2019 CHINA

[@vile105]

NO ANYTHING ON BODY

[@raphaelhalfon7247]

坐着不舒服

[@MYMYMY88227]

频繁出事的波音!

[@qinglin5794]

小编，你这些公司事情，来出来做视频，扯淡