아직도 최고의 전기차 일까? ... 2022 테슬라 모델3 리뷰 / 오토뷰 2022 4K

콘텐트 소개 : 오늘 만날 모델은 테슬라 모델3입니다. 퍼포먼스 버전인데요. 과거 대비 성능이 개선된 것들이 눈에 띕니다. 디자인과 인테리어는 거의 변화가 없고요. 과연 여전히 경쟁력 있는 차일까요?
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/ @autoview2009
★ 오토뷰 시승기는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 심지어 차를 안타보고도 예상 평가하는 유튜버들도 있죠. 하지만 차량 예비 구매자, 순수하게 차가 좋아 시청하시는 분들에게 정보가 부족한 것도 사실입니다. 물론 모든 정보를 저희가 채울 수는 없지만 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 평가하여 차를 구입하는 소비자 분들을 위해 콘텐트를 만듭니다. 업력 10~20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
현재의 오토뷰 로드테스트는 다양햔 환경에서 제작됩니다. 일반도로는 물론 전문 시험로에서의 고속주행과 와인딩 로드를 달리며 내부 전문 기자들의 의견을 종합해 전합니다. 또한 다양한 계측의 현업 전문가(개발자)들의 조언과 업계 최고의 프로 레이서들과의 협업을 통해 여러분들의 만나고 있습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.

[@QuadCortex]

2017년도에 출시 당시 제로백이 3.4초 였으니.. 혁신과 파격의 아이콘

[@Cute_Weasel]

요즘 영상올라오는 속도가 미쳤다.. 연말이 되니깐 너무 열일하시네 ㅋㅋㅋㅋ 연휴 마지막날 모두 안전 운전 하세요

[@user-lo8hp8lj6n]

오토뷰는 대한민국 카리뷰중 유일하게 믿고 본다ㅎ

[@Signature-mw9sm]

모델S 플래드가 빨리 국내에 들어왔으면 좋겠네요. 국내 자동차 유튜버들은 어떤 평가를 할지 너무 궁금하네요 ㅎㅎ

[@autoview2009]

기대되는 모델이죠.

[@Tae_Yangs]

진짜 하드한 세팅치곤 탈만함 정확하시네요 출력이 맞는 세팅

[@yoonminari]

중립적이고 상세한리뷰 좋네요 앞으로도 잘부탁드립니다

[@user-eu4lm6vd1z]

테슬라가 좋은건 매번 업데이트 해주며 새로운 경험을 준다는거..

[@user-kj8dy2ph4z]

이게 진짜 자동차리뷰지!!! 최고의 리뷰였습니다 테슬라를 이렇게까지 전문적으로하는 체널은 처음봅니다 배워갑니다

[@autoview2009]

감사합니다!

[@akagtg8080]

21:47 앗...너무 눈부십니다. 빛사수 누님! 저도 5900x 쓰는데 반갑네요! 영상 늘 감사합니다!

[@alexcho1106]

테슬라는 오토파일럿의 성능등이나 화면 인터페이스, 배터리관리 , 내비특성등이 계속해서 업데이트 된다는 점이 타사와 넘사벽 차이임. 타사도 OTA 가 있다고는 하지만 그건 갤럭시도 아이폰처럼 업데이트를 해준다고는 하지만 현실적으로 보면 극명한 차이가 있는 것과 비슷하게 보면 됌. 라이젠 같은 하드웨어차이는 어쩔 수 없지만 20년식 모델3도 22년식 및 그 이후에 나오는 버전과 유사한 기능을 다 누리게 된다는게 엄청나게 좋은 점이지.

[@QuadCortex]

2017년도에나온 모델3도 최신형 소프트웨어 업데이트로 최신형 차량과 사양이 완전히 같습니다. 이것이 혁신이지요.. 현대차는 2년마다 껍때기 바꿔서 구형 만들어버리죠..

[@Dkzhfmeow]

테슬람식 궤변. 그럼 핸드폰도 바꾸지말고 10년씩 쓰지그러냐? 소프트웨어 업데이트는 계속하는데

[@Jinbae22]

올초에 모델3 얼떨결에 출고해서 타다가 너무 마음에 들어서 (특히 오토파일럿, 미니멀리즘한 실내) 기존 차 2대(bmw) 다 팔고 테슬라만 두대 탑니다. 올림픽 대로에서 80-90% 운전하는데 거의 대부분 오토파일럿이라 핸들링, 스포츠성은 느껴본적이 없긴 하네요. 고속주행이나 스포츠성에 대한 느낌은 오너임에도 기자님 덕분에 간접적으로 느껴봅니다.

[@user-xx3md1fo4e]

알았어~ 1차선에서 오토파일럿 걸고 차간거리 100m 이상으로 세팅하는짓은 하지마~ 그럴거면 끝차선으로^^

[@LOL-qi1ie]

@@user-xx3md1fo4e 올림픽대로 1차선은 일반차선이야, 모르면 좀 짜져있고 되도않는 쌉소리하고 다니지마

[@mor_ra]

@@user-xx3md1fo4e 진짜 이러면 졸라개짜증나요ㅠㅋ

[@thomaskim3096]

@@user-xx3md1fo4e 100미터면 제끼면 되는거 아님?ㅋㅋㅋㅋ

[@mor_ra]

@@thomaskim3096 110도로에서 100 세팅에 10키로이상 터널 1차선일 경우.... 최악

[@Taless91]

다른건 몰라도 소프트웨어 업데이트를 통한 성능 향상은 다른 브랜드들이 철저히 보고 배워야함. 유럽차들은 무선 소프트웨어 업데이트로 제공하는게 인포테인먼트 업글밖에 없는데.......

[@QuadCortex]

오토파일럿 성능도 업데이트 좋아집니다.. 다른 차에서는 생각 할 수도 없죠

[@asdn233]

추석연휴에도 열일하는 오토뷰 최고

[@user-kg2tq9ge2m]

10:44 시공의 폭풍?! 27:44 Mad max

[@kanoxvg]

덧글 잘 안 읽어보는데 시공의 폭풍에서 빵 터지고 갑니다. ㅎㅎㅎ

[@Yo-rong-tang]

시공의 폭풍 미친 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-zq1vg7mo2s]

어제 OTA 업데이트 ver에서 반자율주행 상당히 업그레이드 됬어요

[@withsilence5]

자율주행 성능은 볼때마다 신기하네요 차선 변경 모드가 세상에 매드맥스 라니 ㄹㅋㄱㅋㅋㅋ

[@user-hakjeong]

매드맥스 만큼의 긴장감 ㅋㅋㅋ

[@bluestar6708]

국내 마치 자동차 연구소처럼 리뷰하는 오토뷰입니다 지금 당장 오토뷰가 없다고 치면 생각나는 전문적인 채널이 생각나지 않습니다 타이어 부분도 자주 다뤄주시고 오늘 내용중에는 독자들과 소통하는 부분도 있었어요(핸들링) 운전자 입장에서 매우 감사한 미디어입니다

[@autoview2009]

대신 일반 소비자 분들이 어려워 하는 문제가 있습니다.

[@algogoal]

@@autoview2009 브리지스톤 에코피아 타이어도 좀 리뷰해주시면 안 될까요?

[@lyrith2422]

사용한 펌웨어 버전이 궁금합니다. 2022.20버전부터 레이더를 버리고 비전으로 통합된 오토파일럿이 들어가는데, 차로 유지 능력이 말도 안되게 좋아졌습니다. 중간에 나온 저런 회전형 교차로도, 통과하더라고요.

[@MrSon-dr4rv]

실질적으로는 국내에는 2022.24부터 비전온리로 바뀌었어요..

[@chika-dance]

다양한 분야를 심층적으로 검증함으로써 소비자들에게 신뢰를 주는 오토뷰 리뷰답습니다. 너무 잘봤습니다. 21:44 부분.. 역시 갓사수인가요? ㅎㅎ

[@tesla_m3p]

고속안정성은 기자님 말처럼 딱 그정도 인거 같아요

[@tesla_m3p]

@Erica Jacobson 링크 누르지 마세요 성인사이트임

[@user-hakjeong]

공기저항계수때문에 다른스포츠카들처럼 다운포스를 사용하지않아서 그렇지않나싶네요. 전기차는 아직 고속안정성보다 주행거리가 우선이라 어쩔수없는듯..

[@user-dz4lw8hf8p]

신형 테슬라 모델s plaid 나 롱레인지에 대한 해외 평가가 엄청난데, 하루빨리 국내 출시가 되어 오토뷰의 객관적인 평가를 듣고싶네요

[@user-zv3mi4gy4p]

섀시쪽 하신말씀에 댓글보기가 쑥쓰러울까바 걱정되네요~!! ㅋㅋ 그나저나 업뎃성, 검증형 리뷰도 참좋네요~!

[@hun4617]

차무게도 의외로 가벼운 편이고 브래이크 성능 편차 모두 대단하군요! 리사수 사진ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@QuadCortex]

경량화의 진수가 모델3

[@hgu5848]

배터리용량은 82kwh입니다. ^^.. 75는 2020년식이용

[@kangkang2670]

와..다음주 출고예정인데.... 영상보기전에 댓 남겨요.. 너무기대됩니다 오토뷰리뷰는 늘 믿고봐요

[@ldw2929]

이제껏 본 테슬라 분석 영상 중 제일 좋다고 생각합니다 감사합니다

[@autoview2009]

감사합니다. 구독과 좋아요~

[@macaroni793]

제가 911 노말 안사고, GTS로 산 이유.. 모델3보다 느리면 왠지 슬플것 같아서..

[@user-dq4qw8te7f]

21:45 리사수 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@kimdongwook3474]

전기차 1세대 부터 쭉 타고있지만 솔직히 충전환경만 된다면 전기차중에는 탑이라고 생각함(하이엔드 제외) 주행거리도 충분히 내연기관 대처할만하고 장점이 많음 다만 최근 가격이 폭등해서... 가성비라 말하기힘들어졋음

[@hybridtouch497]

모델3 퍼포먼스는 480마력의 고출력에도 480키로 주행이 가능하고 특히 경량화가 최대 강점 듀얼 모터를 장착하고도 공차 중량 1,830kg의 동급에서 가장 가벼운 전기차 무게를 자랑하고 공기 저항 계수도 0.23이라는 놀라운 수치 그냥 이차는 퍼포먼스와 효율을 최대한 뽑아내는 전기차의 모범 답안인 거 같다 다만 새시, 조립품질, 가격은 여전히 최대 단점으로 작용

[@KB-hq2cx]

확실히 다른 유투브 채널 보다 귀에 속속 단점을 잘 찝어 주셔서 재밋어요. 주구장창 설명하기 보다 명쾌하게 전문가 다운 테스트며 정확하게 쉽게 설명해주셔서 항상 잘 감상합니다. 아직도 다음 자가용 선택이 고민이네요…테슬라 너무 가격이 올라…저가격이면 마음편히 국산 큰차 탈수 있겠는데 앞으로의 전망은 전기차가 선택의 고민이 아닌 현실인데 2023년에 출시 되는 전기차 기대됩니다. 그때도 항시 좋은 설명 시승기 부탁 드려요

[@autoview2009]

감사합니다 ~^^

[@user-fb6nx4hw3c]

ㅋㅋmad max 모드. 김선웅 기자님. 화들짝 후 침착한 목소리로 사고 날 뻔했죠 너무 재미있네요ㅋㅋㅋ

[@cyi6838]

조향할 때의 느낌 = 스티어링 필링 차량의 거동에 관한 느낌(롤, 피칭, 요잉 등 전반적인 거동을 이야기합니다) = 핸들링 스티어링 필링이 좋은 차가 핸들링도 좋다라고 할 수 있겠지만 구분을 지어야 한다면 위와 같이 이야기하는 게 맞다고 봅니다.

[@user-yj8mp5zf6j]

테슬라 모델S 플래드가 대한민국에 빨리 출시 되어서 제로백 2.1초의 리뷰를 한번 보고 싶습니다 감사합니다

[@user-hh3kt9pl4k]

뒷좌석 열선은 2022년 이전부터 있었습니다 아마 스탠다드 모델에서 달라진 부분 말씀하시는거 같습니다

[@funcoolcolor]

오토뷰 일단 구독자 30만 가즈아~

[@user-qd7li3ji4n]

우와 ~ 즐거운 한가위 되셨나요?? 여러분 모두 건강하세요!!

[@illilihs1891]

항상 좋은 영상 감사합니다 ㅎ

[@alatestars]

매번 영상 올려주셔서 감사합니다! 모델Y도 가능하면 같이 리프레쉬리뷰 부탁드릴게요!!

[@ehkdma]

무게비교 해주셔서 감사합니다 오토뷰는 그냥 테스트 하는게 아니네요 역시

[@user-xw6em6vc2r]

이번 퍼포먼스 모델영상은 발진가속에 대한 김PD님의 설명이 참 좋고 잘 알아가는 리뷰 였던거 같습니다. 항상 감사드립니다😻

[@llZamill]

너무 올라버린 가격이 최대 단점인듯 장점은 계속해서 발전하고 있으나 꾸준히 지적되는 단점들이 잘 개선이 안되는게 오른 가격의 합리성을 이해시켜주지 못함

[@Pathol34]

잘 보고 있어요, 감사합니다^^

[@JYC]

무게는 아마도 알루미늄을 많이 쓴것이 가벼움을 주는거 같은데 A/S센터와 슈퍼차져의 확충이 제일 시급해 보입니다 물론 저는 1억이면 좀 부담스러워 아이오닉이나 EV6정도로 가겠지만요

[@aiehebeksoquehsh]

알루미늄도 많이 썼지만 내부 설계 효율 차이가 큽니다. AS센터 수는 부족하지만 센터 입고대기는 길어야 3~4일 정도라서 센터가 너무 멀지만 않다면 지금도 센터 활용도는 독3보다 월등하긴 합니다 ㅎㅎ

[@JYC]

@@aiehebeksoquehsh 센터는 지역볠 차이일듯 합니다 독3사보다 좋다는건 동의하기 힘드네요

[@aiehebeksoquehsh]

@@JYC 입고대기 3~4일은 서울 기준으로 그렇습니다. 서울센터가 대기가 가장 깁니다. 지방센터들은 전부다 대기 1일도 안됩니다 바로 다음날 입고 가능합니다. 경정비는 집 주차장으로 직접 와서 고쳐주고 갑니다. 다만 독3대비 지방 센터수는 많이 부족합니다. ㅎㅎ 그래서 센터가 가까이 있을 경우 기준입니다. 독3은 입고 대기만 2~3주니까요.

[@QuadCortex]

슈퍼차저 이미 엄청나게 확충됬습니다. 슈퍼차저 서울에 10곳, 부산 3곳, 대전 2곳, 대구 3곳, 광주 2곳 제주2곳 입니다.

[@user-ld5kr9wj7v]

@@aiehebeksoquehsh 천안에서 모y 운행중입니다만 용인센터이용중인데.. 접촉사고라 도색및 브레이크등 교체해야하는데 입고대기 5주떳습니다.. 부속도 다있는상태라고하지만 리콜건도있고해서 입고시키려면 한달뒤오라더군요.. 물론 제시간 맞추느라 4일더늘린거지만.. 대기만 4주넘습니다 어느센터가 하루만에 입고가돼는지..

[@Ozarkaa]

제가 미국에서 모델3 FSD 쓰고있는데 24:50 보아하니 여기선 FSD 가아니라 Auto Pilot 같아보이네요. 오토파일럿은 차선을 바꾸지만 우회전 좌회전은 안되요. FSD beta 가 있어야지만 좌회전 우회전이 됩니다.. 이런 한국에서 모델3 소개하면서 계속 auto pilot을 FSD로 소개를 하는지… UI 랑 visualization 이 완전히 다릅니다.

[@elessar712]

최근 업로드 주기가 빠른 거 같아용 관심있던 차들 자주 업로드 되어 좋습니당☺️

[@thelibrary5972]

가장 전문적인 자동차 리뷰! 그 나마 객관성에 가까운 중립적인 리뷰라고 여겨집니다. 무조껀 칭송 아니면 까는 리뷰하고는 품격이 다르다고 여겨집니다. 🎉🎉

[@super-dance8932]

27:44 K-트래픽은 테슬라 오토파일럿도 어찌할 방법이 없었다

[@Alex-yt5ke]

이시대 가장 어울리고 맞는 차. 그리고 현재도 dc 콤보 충전 가능해요.. as 기간과 초기단차만 좀 더 향상된다면 더 좋겠네요

[@autoview2009]

차는 무난한데, 가격이 너무 올라서...

[@xrp-iy9hp]

@@autoview2009 지금 가격으론 구매하기가 꺼려지네요

[@eupcheonriseongseo]

진짜 리뷰는 오토뷰가 최고임

[@chois7846]

항상 믿고 보는 오토뷰! 영상 언제나 감사합니다 ^^ 그나저나 중간에 등장하는 리사수 누님 광채에 눈이 멀뻔했습니다

[@user-zo4lp2mn3x]

모델Y에서 특히나 스티어링휠 모드에 따른 승차감 차이가 있는거 같은데 혹시 이것도 나중에 테스트가 가능할까요 ㅎㅎ

[@kwlee6222]

10:44 그림자분신술!!!

[@user-vw3jh6yi8g]

태슬라를 포함한 전기차들도 많이 리뷰해주세요!!

[@ehdaud1356]

조그만 더 기달렸다가 사야겠네요. 정말 최고의 리뷰입니다. 모델Y 아니면 아이오닉 생각중인뎅 주행거리가 조금만 더 길어질때까지 기다려야겠어요.

[@nnnnd1459]

2022년 1월부터 라이젠 이였는데 극소수만 아톰 물량 들어왔습니다 DC콤보 또한 홈페이지에서 별도로 구매 가능 합니다

[@autoview2009]

젠더를 구매해야 한다는 것, 휴대해야 한다는 불편함에 대한 것입니다. 이미 2020년 테스트 때도 젠더를 써서 충전했던 바 있습니다. 연결 순서를 지켜야 한다는 불편함도 있었죠.

[@Violettate]

전작과 배터리소모의 차이를 지적해주신 건 좋네요. 업무용으로 쓰는 것이고 차종차이도 있긴 하지만 일할 때 쓰는 전기차는 평소 20퍼 쓰면 도는 거리를 에어컨트는 순간 원래거리의 2/3만 가도 80퍼씩 소모해버리더라구요. 그래서 에어컨을 아예 못쓰고 일해야하는 경우가 종종 있어서 배터리 효율을 중요하게 생각하거든요.

[@ajuga9392]

에어컨을 맘대로 못튼다니 이래도 타야하나? 아직 멀었어

[@Violettate]

@@ajuga9392 제경우는 업무상 문제로 극단적으로 서있다 잠깐주행 서있다 잠깐주행의 반복이라는 건 감안해야 합니다. 이런 차도 주행만 계속 하면 에어컨틀고도 계기판 킬로수와 엇비슷하게 가는 걸 보면 시대가 바뀌고 있긴 해요.

[@user-ri8lq8rf2y]

s plaid 리뷰가 기대되네요

[@user-wp1jy4sq6v]

와우 테슬라 Also 나이스 굿굿 👍👍👍

[@TSLAA]

잘보고 갑니다!!

[@sangh1120]

오토뷰는 믿고보는 리뷰. 차안몰아보고 차쟁이로써 차 좀 과하게 모는입장에서 차량 성능 세팅을 간접적으로 느낄수 있어 좋습니다

[@tinyvids1153]

차선변경 매드맥스모드가 인상적이네요 ㅋㅋㅋ

[@user-wc5rk3ce8d]

정통 자동차 리뷰죠 유튜브 보기전 부터 봤습니다

[@universal_treasures]

아이오닉5 N 출시되면 EV6 GT 모델이랑 테슬라 모델3 퍼포먼스 모델 비교 분석이 너무너무 궁금합니다. 영상 감사합니다, 잘 봤어요!

[@jerrymaguire4464]

애독자입니다ㅎ 다른 브랜드와 테슬라는 좀 다릅니다. 연식변경되면서 승차감도 업그레이드가 됩니다. 2022년식 모델3가 이전 모델Y보다 승차감이 낫다고 했는데 같은 연식의 모델Y와 비교라면 납득할 수 있을 것 같습니다. 그리고, DC콤보 젠더를 쓰면 DC콤보 충전도 됩니다.

[@autoview2009]

젠더를 쓰는 것은 오래된 일입니다. 하지만 애초 DC콤보 타입 소켓을 갖는다면 추가금 들여 젠더를 구입하지 않아도 될 것입니다. 모델 Y는 향후 추가 테스트 해볼 예정입니다. 승차감 변화는 그때 확인하려 합니다. 아울러 테슬라 뿐 아니라 연식 변경 등에서 승차감이 변경되는 차들도 은근히 많습니다.

[@jerrymaguire4464]

@@autoview2009 답변감사합니다^^

[@user-jl8wg7kj8n]

기태형 건강보다 시승기집중하자 했는데 A+ 점수 줄게

[@user-dq7kh7ij4u]

모델3 퍼포 하나살까?

[@BethEliza2811]

말리부 2.0터보도 다시 리뉴얼버전으로 리뷰 부탁드립니다

[@user-db2cc1eb8n]

미션이라도 바뀌면 모를까,, 달라진게 뭐 있을까요

[@borrelliz6056]

최고의자동차 리뷰 항상응원합니다

[@dohyeongkim1802]

서브차로 전기차 생각하고 있는데 마침 형수차가 모델3라서 3일정도 빌려서 타봤습니다 좋은건 확실한데 단점도 확실하더군요 마감상태가 중국제 수준 ㅎㅎ;;;; 실내디자인도 포터보다 조금 나은수준 아마도 아이오닉5로 갈 듯 하네요

[@bbangleInHa]

세계 최고의 자동차 리뷰채널!. 요즘 리뷰업로드가 빠르네요. 너무 좋지만 건강 신경쓰시구요~

[@autoview2009]

추석 연휴 잘 쉬셨나요? 응원의 말씀 감사합니다.

[@user-yq1gy3bm9o]

23:35 대한민국에서 테슬라 DC콤보 충전 지원된지 1년이 넘었습니다ㅎㅎ 아답터 활용으로요. 디씨에서도 150키로 이상으로 충전 잘됩니다.

[@autoview2009]

젠더를 사용할 경우죠. 저희가 처음 시험할 때(2020년)에도 젠더를 사용했습니다. 하지만 애초 단자가 바뀌면 국내 여건상 더 편해지겠죠.

[@ws-dy4vx]

언제나 따봉입니다😁

[@Mottug000]

모3, 340i 두대 운용중인데 모3은 진짜 손이 안가네요... 340받기전까지는 좋다고 타고다녔는데... I5 출시하면 모3 정리해야겟습니다

[@user-xu2sb2ex4h]

스포츠주행에 있어서 가장 중요한게 하체세팅 기술력인데 그런면에서 아직은 부족하네요. 양산차로 모터스포츠에 전기차가 활용될 쯤되면 제 기준에 살만한 전기차가 나오지 않을까 하는데 갈길이 머네요. 일상 주행 기준엔 전기차도 이제 충분히 탈만한 차라고 생각은 되네요. 테슬라가 아직까진 이 부분에선 선두주자인듯.

[@kissolof7l]

오늘도 영상 잘 봤습니다~ 감사합니다~

[@GoingTurtle]

좀 지난 영상이긴 하지만 왜 뛰어난 엔지니어들을 영입해도 그에 못미치는걸까요? 분명 엔지니어 노하우가 있을껀데

[@autoview2009]

노하우란게 몇명 영입해서 안되니까요. 인수해서 공동 개발하지 않는 이상 어렵죠. 세계적인 축구스타 1명 왔다고 월드컵 우승하기 어려운것과 같습니다. 물론 없는것 보다는 낫죠

[@S23ultimate]

어떤채널은 현대제네시스 전기차 전문 유투버가있을정도입니다

[@pocketoy]

제로백 측정을 보통 0.15~0.2G부터 측정 시작한다고 하셨는데 테슬라 공식기록이 더 잘나오게 하려면 측정 시작 시점을 뒤로 늦춰야만.. 즉 0.2G보다 큰 0.3G? 뭐 이정도부터 측정해야 총 가속 시간이 더 짧게 나오는거 아닌가요?

[@friedchicken_SouthKorea]

역시 다른 광고 받는 가짜 자동차유튜버랑 다릅니다 오토뷰 최고

[@sbk1855]

오토파일럿은 이용할 수록 신뢰되가 상승함. 다른 차주도 느꼈겠지만 영상에 나온 굴곡로 수준 보자마자 당연히 무사통과할 거라고 생각했음.

[@user-te6br4ww1i]

저랑 비슷하게 체감하셔서 놀랐습니다. 예전 모3 롱레를 타다 회사차로 넘기고 지금 펀카로 m3컴페 엑드를 타는데 승차감이 딱 m3 컴페에 아x반 방석 깔아놓은 느낌이더라구요 ㅎㅎ 근데 스티어링휠 느낌이 샤시가 따라와준다는 느낌은 아니라서 아 여기서 m3랑 월등히 차이가 나는구나.. 느꼈던 부분... 퍼포먼스는 한번 타보고는 싶은데 이제 가격이 m3하고 크게 차이가 안나는거 같아서 그저 웃습니다 허허... 일단 제차는 m3 엑드모델이라 모3 롱레보다는 월등히 빠르더라구요. 퍼포먼스랑도 비교해보고 싶네요

[@fuckingyakisoba]

m3 엑드시면 어마어마하죠 앵간한차는 다 깨갱하죠 스피드로는

[@jei089]

모3 퍼포 가격이 억대라.. m3와 차이가 적긴하네요

[@elvis8468]

갓토뷰~ 킹기태~!

[@cw8905]

모델3와는 논외로 평소 자동차연비에대해서 궁금한점이 있었는데 트립컴퓨터에 나오는 평균연비는 운전자의 엑셀 조작에 따라 계산이 되는것인지 혹은 실제 연료의 소비량에 따라 계산이 되는 것인가요? 그렇다면 자동차의 평균연비는 실제 에어컨의 사용이나 밖의 기온, 차량탑승중인 사람이나 적재되어있는 짐 무게, 타이어 공기압 등 모든요소들이 반영이 되어 나오는건지 아니라면 어느정도의 요소까지 반영이 되어 계산되는건지 궁금하네요.

[@user-en5dq3fd1j]

단점도 있지만 전기차 모델중 최고인건 인정👍. 근데 일억이면 😅

[@user-sc6zt7nj3b]

보조금도 못받고... 이젠 모델3도 가성비 모델이라고 불리기엔 무리가 있는듯...

[@user-oh4zb3hx9v]

2022년형부터 모델3제로백이 내려갑니다 플레이드팔려고요. 실제공도버니 2021년 모델3가 0.1초 풀레이드보다 빠른걸로 나옵니다.

[@sd861225]

역시 오토뷰답게 구매 판단기준으로 삼을수있는 여러 요소들을 잘 보여주는 리뷰 감사해요 한가지 궁금한게, 운전하다보면 테슬라 차량 뒤에서 따라가기가 매우 불편하고 짜증나는데요 차가 거의 멈출때까지도 제동등이 들어오지 않고 완전정차쯤 돼서야 등이 들어오는 모습을 흔히 볼수 있고 이게 안전에 매우 불안한 요소이자 뒷차량의 운전에 불편한 요소입니다 이부분 관련해서 추후에 어떤 모드시에, 어떻게 운전할 시에 어떻게 작동하는건지 테스트를 통해 알려주실 수 있을까요? 운전자로써 도움이 되는 컨텐츠가 될거같아요!

[@alexcho1106]

회생제동을 이용한 제동 - 엑셀을 떼기만 해고 브레이크등은 들어옵니다. 정차시 엑셀 떼고 있어도 브레이크등 들어옵니다. 그런데 회생제동을 약하게 만들며 제동하는 주법(엑셀을 급하게 떼지 않고 약하게 서서히 떼는) 을 사용하여 서서히 제동하면 브레이크 등이 안들어올 수도 있습니다. 브레이크등의 발동 기준이 감속의 변화량(가감속개념) 인 것 같습니다. 내연기관 운전도 엔진브레이크 쓰면서 엑셀링으로만 컨트롤하면 막히는 길에서 완전 정차시 제외하고는 브레이크 거의 사용하지 않는 주법이 있듯이, 테슬라도 소프트한 정차시에는 브레이크등이 안 들어올 수도 있고 심지어 99프로 정차시에도 엑셀을 조금이라도 누르고 있으면 브레이크등이 안들어오는 것 같습니다. 등이 안들어오게 운전하니 어색하게 느낄 순 있겠지만 대신에 급감속이나 어느정도 세기 이상의 감속시에는 불이 들어옵니다. 저도 마찬가지로 다른 전기차 뒤에서 따라가지만 그렇게 문제는 없네요. 그리고 그것보다 저는 틴팅을 안해서 뒷차 입장에선 앞 상황이 다 보이니 뒷빵걱정도 덜하네요

[@catchingfire]

@@alexcho1106 출퇴근할때 따라가는 내연기관 입장에선 불편한 게 사실입니다. 회생제동 조금이라도 들어가면 브레이크등 들어와야할 거 같아요.. 똑같이 악셀에서 발 놨을때 내연기관은 브레이크 밟아야될 수준의 감속이 들어가니까요. 따라가는 입장에선 피곤하죠.

[@user-mw7ef6md1n]

10:43 ㅋㅋㅋㅋ PD님 괜찮아요.....??

[@autoview2009]

어질~

[@malkyu8552]

최고입니다.

[@uicheol0516]

현재 22년 4월생산 6월 입항분은 거이 라이젠 탑재 되었다고 보시면 됩니다~

[@user-hj4cc7yd6p]

1분 만에 오다니 늘 오다보니 이런 날도 있네요

[@Dru-Zod]

오토파일럿이 99%캐리

[@yongsong9391]

오파주행시 경고등나오면 볼륨조절버튼 만져주시면 됩니다~

[@fadeaway23mj]

9천4백이 넘는 돈으로 테슬라 3를 살게 아니라 테슬라 주식을 사는게 맞아 보입니다 ㅎㅎ 실운전에서 제로백은 의미도 없고 서스보니... 아무리 미래를 산다고해도 현재 가격은 현명한 소비로 보긴 어려워 보이네요 ㅎㅎ 환경적으로도 전기차가 많아지면 그많은 전기를 생상하는 하는 것이 과연 친환경인가도 문제가 될 것이고... 저 가격에 내연기관차들 괜찮은 차들이 너무 많죠 주자장에 세워놓으면 무선 충전되는 시절이 오기 전까진 고체연료 전까지는... 음 ... 내년 ces 보면 전망이 되겠죠 ㅎㅎ 자율주행되는 하이브리드 내연기관 차들이 살아 남을 것 같습니다. 특히 플러그인 하이브리드등 많아지면 동네 충전소도 만원일 것 같네요 ㅎㅎㅎ

[@dkrho1755]

미국의 모터위크가 제대로된 시승프로였는데 우리나라에 제대로된 시승기는 오토뷰가 유일하다고 감히 얘기할수있음

[@TJZZANG]

영상 잘봤습니다! 26:40 이부분 같은경우는 스티어링 셋팅을 보통일때와 스포츠일때 차이가 있습니다!

[@user-vf1tj3vg6s]

셋팅->세팅

[@waynekang6131]

모델y 퍼포먼스의 시승계획은 없으실까요? 롱레인지와 차이점이 어떤게 있을지 너무궁금합니다

[@user-lx5kk7yv7c]

연세가 있으신 어머니께 사드리고 싶은 차입니디.오토파일럿이 마음에 들어서요.

[@user-ky3tr3qs7m]

2022년 11월 말 기준 100곳 650기...... 판매대수 대비 엄청난 충전환경 제공... 모트라인 테스트 결과 280(모델3롱) 대 200(ev6.4륜)