Ajuste de suspensiones moto trail con GA Academy.

[@lucianoasperilla]

Muchos cursos y vídeos de suspensiones, pero ninguno que explique con ejemplos, si pones esto en la suspensión, la moto reacciona así, si tocas esto, funciona así. Con ejemplos. Una imagen vale por mil palabras.

[@NeiAdv]

Hola Luciano! primero gracias por comentar, el "problema" por llamarlo de algún modo es que yo puedo explicar que hace cada ajuste, pero la sensación que tiene cada piloto con cada ajuste en diferente, con lo cual aunque yo comparta mi setting y tengamos por casualidad mismo peso/altura seguro que no te va a ir bien porque posiblemente pilotamos de formas diferentes. Es por esto que con la KTM por ejemplo existen unos setting standar de fabrica, que además algunos son exactamente iguales para Off que para On cosa que no tiene demasiado sentido pero asi lo recomiendan ellos. Igualmente tomo buena nota de tu comentario y para próximo video sobre suspensiones que voy a hacer tratare mas en profundidad este asunto ya que sois varios los que me comentáis cosas similares. Un saludo y gracias por pasarte por aqui compañero.

[@alfredoangel3500]

Opino lo mismo

[@erchupe]

EL MEJOR DINERO INVERTIDO EN UNA MOTO ES LAS SUSPENSIONES SIN DUDA ALGUNA, NOS GASTAMOS 800/1000€ EN UN ESCAPE Y NO DUELEN , Y PARA LA SEGURIDAD QUE TE DAN UNAS SUSPENSIONES ESCATIMAMOS,

[@alfredoangel3500]

Muy didáctico. El amortiguador trasero que llevas es el original?? has pensado en poner otro mejor?

[@NeiAdv]

Llevo tanto horquilla como amortiguador de origen pero con una preparación por parte de HRG, preparador de suspensiones como otros otros conocidos. El amortiguador trasero concretamente tiene el muelle cambiado, si te fijas el de serie es blanco y el que yo monto es rojo, es un muelle que montó en preparador, mas adaptado a mi peso y modo de conducción.

[@alfredoangel3500]

@@NeiAdv gracias!. Yo también acabo de comprar un muelle para el mío. Salvando que el muelle original está hecho para gente de 70 kg de peso y sin equipaje, creo que el amortiguador original va muy bien, y no veo yo ningún otro que pueda ir mejor, salvo el Xplor pro. Pero ese vale casi 2.000€...

[@NeiAdv]

@@alfredoangel3500 exacto, el siguiente nivel ya es ir a Cone Valve (la unica diferencia entre la nuestra y la Rally) pero son palabras mayores en primer lugar por precio y en segundo lugar siendo realista solo necesario para pilotos MUY buenos que las Xplor normales que montamos aun preparadas se les queden cortas, para usuarios normales (y esto es solo mi opinión) con las que trae de serie apañadas a tu peso y uso vamos mas que sobraos.

[@alfredoangel3500]

@@NeiAdv opino lo mismo. Gracias!!!

[@Salberbel]

De lo demás no voy a comentar ..( pero.. siempre hay un pero ) teniendo en cuenta ..que los muelles son progresivos (tienen una primera parte más blanda ..confort y se va endureciendo ...cuando comprimes el muelle (si dispones de este reglaje)..la suspensión comienza a trabajar en un punto más duro ...otra cosa son los hidraulicos de compresión y extensión ..que si actúan en más velocidad tanto de compre como exten ..este apunte creo que es importante son tres cosas distintas ..un saludo y gracias por tu tiempo y vídeos técnicos ..

[@goosealvaro]

Buenas! Existen muelles progresivos, muelles lineados apilados de dos constantes elásticas diferentes para conseguir el efecto progresivo y muelles lineales. Los progresivos son más difíciles de catalogar en dureza (ya que varía) y el reglaje hidráulico sólo funcionará correctamente en un rango determinado, por lo que habitualmente el 90% de los preparadores te recomendarán muelles lineales y el otro 10% muelles progresivos. Cada tipo tiene sus pros y contras y sus defensores y detractores. Va a gustos, pero a mi personalmente me gustan más los lineales porque una vez puesto todo a punto, no hay sorpresas. 😊

[@Salberbel]

Claro ..pero cuando comprimes el muelle ..lo que consigues es empiece a trabajar en una zona más dura de la progresión del muelle ..de hecho no tendría razón de ser el reglaje de compresión de muelle sin ese efecto ...da igual como llames al los muelles si al comprimirlos no no consigues ese efecto ...no sé si me explico ...no es tan complicado ...!!

[@Salberbel]

@@goosealvaro otra cosa son los hidráulicos ...los reglajes Digo ...que si actúan en la velocidad de rebote y compresión pero son cosas distintas y podemos estar así años y años ..las cosas son como son ..no como queramos que sean ...

[@goosealvaro]

@@Salberbel entiendo que te refieres a la precarga del muelle. De todos modos, este curso va genial para aclarar todos estos conceptos y aprender nuevos! 😉

[@Slyder_41]

Los muelles no sólo son progresivos, si tienes un muelle lineal es más sencillo el ajuste del SAG, los muelles lineales siempre tienen la misma dureza lo comprimas 1cm o 3

[@robertlamart]

Buen video!! En general quedo todo bastante claro aunque lo difícil es saber cuantos clicks de velocidad darle o quitarle a reb. y comp. si el terreno es muy roto o por contra muy liso 😅… ahí está el siguiente nivel de ajuste, yo hice 3 videos de esto y no se si quedó mínimamente claro 🤷‍♂️

[@NeiAdv]

Hola Robert! Gracias por comentar, he visto tus videos y si, creo que también es una excelente información la que compartes. En este caso quise empezar por lo básico con idea de, cuando acabe el curso de suspensiones de GA Academy compartir información mas concreta. (que a dia de hoy no tengo 😅). Un saludo crack!

[@elafricano2995]

Muy interesante, hubiera sido mejor sin la musica de fondo, es molesta, un consejo para el próximo video, me ha gustado

[@NeiAdv]

Tomo buena nota. Gracias

[@fernandogranja8837]

Por favor quitar la música 😵‍💫

[@autocheck1834]

Muy buen video. Para la próxima eliminar esa música, cuesta mucho entender en partes y hay que volver a ver para entender.

[@carlosmartin6165]

Hola ,muy buenas. Llevo ya unas semanas suscrito a tu canal y te felicito por as explicación y los vídeos, muy bien la verdad. La pregunta que te quiero hacer respecto al SAG de la moto, entiendo que ese porcentaje del 30% son los 72mm que tienes que dejar, sale de hacer ese tanto por ciento del recorrido total de la suspensión. Para los que no tenemos la herramienta digital que tienes tú en el vídeo, esos mm que necesito salen de la diferencia de la medida de la moto en el caballete con las ruedas en el aire y la medida al estar tu subido en ella, es así?. En el SAG de enduro se cogen 3 medidas, en el caballete, la moto en el suelo y tu encima de la moto, está diferencia que propones tú es la de la primera medida con la tercera, verdad?. Gracias

[@theboss1250]

Hola Tony!! Vengo de una Multistrada Enduro y era comodísimo el sistema electrónico de ajuste de suspensiones, pero buscaba una moto algo más manejable en campo pero que me sirviera para viajar cómodo y me compré la Norden Expedition, pero ahí está el problema… llevo las WP XPLOR y la moto me queda muy alta llevo los ajustes de fábrica y no me atrevo a tocarlos porque no sé realmente qué sensaciones he de tener… Sé que no va mal pero seguro que podría ir mejor personalizándola. Mi conducción es trail, es decir combino salidas de pistas, a veces más rotas y carretera. Algún sitio en Barcelona que me lo puedan hacer?? Solo tocando settings me refiero…. Gracias!!!

[@NeiAdv]

hola theboss! te explico, los settings de suspensión es algo muy personal, asociado a tu tipo de conducción y peso, me explico el setting de una persona de 70kg que hace una conducción agresiva y rápida en pista seguramente no te funcione a ti aunque peses igualmente esos 70kg (menos aun si pesas mas o menos). En cuanto a la altura de la moto, si es cierto que si pones la precarga al minimo cuando te subas la moto bajara por tu peso y llegaras mejor al suelo pero la moto una vez en marcha te funcionara fatal. Osea tienes que adaptar los settings a tu forma de pilotar y sentir. En un preparador te haran un revalvulado para que las suspensiones trabajen mas eficientemente y te dejaran un setting standar para tu peso, eso significa que a partir de ahi eres tu mismo una vez entiendas para que es cada ajuste quien afine. Y sin animo de vender nada es uno de los pilares del curso de suspensiones, ayudarte a entender como funciona la suspensión de la moto para ponerlas a punto y a tu gusto tu mismo. Espero haber arrojado algo de luz a tus dudas, cualquier cosa no dudes en escribir. Un saludo.

[@Robertin69]

Yo que tengo algo de experiencia para no liarla pq la suspensión tiene que ir equilibrada cuando voy por carretera la pongo más lenta de comprensión igual que atrás..

[@pgp9546]

gracias por los consejos, ahor solo me falta la moto!!😅

[@NeiAdv]

Seguro que la consigues!! Espero verte por aqui y nos la presentes cuando la tengas.

[@CigronHead]

Muy interesante 👍🏻 Siempre viene bien éste tipo de info, y además de calidad 🔥

[@NeiAdv]

Me alegra que te guste compi!!!

[@davixt2002]

Hola si hay mucha precarga en los muelles delanteros puede producir rebotes en la dirección?

[@NeiAdv]

Cuando dices rebotes, te refieres a que al ir circulando notas como botecitos?

[@davixt2002]

@@NeiAdv si correcto

[@NeiAdv]

Es algo que nos ha pasado a muchos, en principio se soluciona haciendo un apriete correcto de la pipa de dirección y/o haciendo un correcto montaje y apriete de la rueda delantera. Para hacer el apriete correcto esta especificado en el manual de taller, si no lo tienes miro de buscarte el apartado en cuestión y te lo pego por aquí.

[@roketaVLC]

Me ha encantado el vídeo Donde está el enlace del recorrido de rueda ??

[@NeiAdv]

Hola!, Me alegra que te haya gustado! te paso el enlace, racetech.com/VehicleSearch Un saludo!

[@NeiAdv]

si no sale tu modelo, navega por el menú de la pagina ves a "street" y alli por el tipo de moto busca el modelo, a veces la pagina va un poco mal. Espero que te sirva.

[@emercas625]

Interesante!!!

[@NeiAdv]

Gracias! 😊

[@fauthority87]

Tengo la misma moto, solo hago carretera y conducción deportiva. Se que habeis dicho que para tal caso mejor con llanta de 17, pero a mi la verdad es que me da mucha seguridad la de 21, y por tumbar también se puede porque el limite me lo pone el caballete. La pregunta es la siguiente, poniendo al extremo del + en los ajustes del rebote y extensión sería una buena regulación para carretera? Creo que lo mejor será ir a un sitio especializado y que me la pongan como debe ser.

[@NeiAdv]

Hacer ese ajuste que mencionas es una barbaridad, lo primero tienes que entender como funcionan unas suspensiones, no siempre mas es mejor y para eso los compañeros de GA Academy tienen el curso de suspensiones para que puedas hacer tu reglaje adaptado a tu peso y tipo de pilotaje.

[@Robertin69]

No toques el rebote

[@NeiAdv]

​@@Robertin69lo que no hay que tocar nada sin saber para que es cada ajuste!!

[@trankitrailaduo]

Buena info La mía se ajusta sola es enterprise 🤣🤣

[@NeiAdv]

Jajajajajaja

[@MotorcycleIntegralServices]

También hay que ajustarla, aunque sea electrónica! 😉

[@kmakame]

Me loves it

[@martinalgorta3978]

Muy bueno, pero PARA QUE LA MÚSICA ??? 😂😂😂

[@NeiAdv]

Cierto cierto... la música no quedó nada bien. En próximos vídeos esto mejorará. Gracias por comentar amigo!

[@Ghosen81]

Pues no se el resto, pero yo no me he aclarado nada de nada... Como se hace lo de los clicks, cual giro, la palometa pequeña o la grande, cuantos a derecha o izquierda y cual pongo para off y cual para on? Un saludo y a ver si completais el tutorial con otro video, porque yo me he quedado a bolos.

[@NeiAdv]

Hola, ante todo gracias por comentar tus dudas. El video en si lo que intentamos es explicar el funcionamiento, para que sirve cada setting. No hay dos pilotos iguales, podria compartir mi setting pero seguro que no te va a ir bien, diferencia de pesos, de pilotaje incluso de terreno, de ahi que la finalidad es comprender como funcionan unas suspensiones y que segun lo que tu sientas las ajustes para ir mas comodo. Tambien te digo que en el video tampoco podemos hacer maravillas y por eso esta el curso que ahi si se entra muchisimo mas en materia y con una tabla de datos puedes llegar a ajustar tus suspensiones a tu pilotaje y peso. Espero haberte ayudado. En la proxima parte del video meteremos mas materia "starndar" intentando disipar este tipo de dudas. Un saludo.

[@juanpablomascanfroni3372]

Con la música de fondo no se termina de escuchar bien la voz, una lástima

[@NeiAdv]

Eran mis primeros videos y no tenía mucha idea de edición para entonces.

[@christianchrisbretta]

La música de fondo mientras hablan! por dios insoportable !!!!

[@NeiAdv]

Mejorará en próximos videos. Ciertamente no quedó bien.